Vă puteți împărtăși cunoștințele îmbunătățindu-le ( cum? ) Conform recomandărilor proiectelor corespunzătoare .
Fokker F100 | |
![]() KLM Fokker F100 | |
Constructor | Fokker |
---|---|
Echipaj | 2 persoane pentru pilotaj, 2 până la 3 persoane pentru echipajul de cabină |
Primul zbor | 30 noiembrie 1986 |
Punere in functiune | Februarie 1988 |
Retragere | Încă în serviciu |
Dimensiuni | |
Lungime | 35,53 m |
Span | 28,08 m |
Înălţime | 8,5 m |
Zona aripii | 93,5 m 2 |
Masa și capacitatea de încărcare | |
Max. gol | 24,73 t |
Pasagerii | 107 (1 clasă) - 97 (2 clase) |
Motorizare | |
Motoare | 2 turboventilatoare Rolls-Royce Tay 650 |
Împingerea unității | 67 kN |
Spectacole | |
Viteza maximă de croazieră | 755 km / h ( Mach 0,72) |
Viteza maxima |
845 km / h ( Mach 0,77) |
Autonomie | 4.300 km |
Altitudine de croazieră | 11.300 m |
Fokker F100 este o rază scurtă de acțiune Twin-jet (2.500 de de km de gama de la încărcare maximă) , cu aproximativ 100 de locuri fabricate de Fokker .
Costurile operaționale reduse și concurența redusă din clasa sa au făcut ca această aeronavă să fie un mare succes comercial la sfârșitul anilor 1980 . Cu toate acestea, îmbunătățirile aduse Boeing 737 și Airbus A319 au afectat vânzările acestui model. Producția a încetat în 1997, cu un total de 283 de unități livrate. Îniulie 2019, 101 Fokker F100 erau în serviciu cu 19 companii aeriene.
Modelul F100 a fost anunțat în 1983 ca înlocuitorul popularului, dar învechit, Fokker F28 Fellowship . Principala diferență a fost pe fuselajul mai lung. Capacitatea de încărcare a crescut astfel de la 65 (pentru F28) la 107 pasageri. Avionica de ultimă generație permite aterizări automate pe toate condițiile meteorologice și o gestionare optimă a profilului său de zbor (economie de combustibil), lăsând în același timp pilotului posibilitatea de a-l pilota manual în cazul defectării sistemelor automate.
Profilul aripii a fost modificat, ceea ce, cu date comerciale care o susțin, a făcut posibilă obținerea unei performanțe de 30% în zborul de croazieră.
Aeronava este propulsată de o nouă generație de turboreactoare: Rolls-Royce RB.183 Tay , plasat în partea din spate a fuselajului, ca și pentru F28; F100 are, de asemenea, o coadă T. Rețineți că noua aeronavă nu mai are ferestre suplimentare deasupra ferestrelor principale ale cabinei, spre deosebire de predecesorul său.
Au fost construite două prototipuri. Primul PH-MKH, înregistrat, a zburat pentru prima dată30 noiembrie 1986, apoi al doilea, înregistrat PH-MKC, 25 februarie 1987. Primele livrări au avut loc înFebruarie 1988, cu aeronave echipate cu Tay 620-15, către compania Swissair . Ulterior, companiile American Airlines (75 de comenzi), TAM Transportes Aéreos Regionais (acum TAM Airlines) (50 de comenzi) și USAir (40 de comenzi), care sunt principalii clienți ai F100, au primit aeronave echipate de Tay 650-15 , mai puternic.
O versiune „VIP” renovată este, de asemenea, disponibilă cu o sarcină utilă mult mai mică, care oferă o autonomie de până la 6.000 km .
În 1993 , a fost lansată o versiune scurtată de 4,62 metri, numită Fokker F70 . Au fost studiate, de asemenea, o versiune de 130 de locuri (F130) și o versiune de transport de marfă (F100QC), dar producția lor nu a fost niciodată lansată.
Cabina de pilotaj a F100 este echipată cu mai multe ecrane cu raze catodice (vorbim și despre „ cockpit de sticlă ” în engleză) și un FMS . Sistemele sale de zbor permit o abordare cu instrumente ILS de categoria III. Aeronava este concepută pentru a fi zburată în perechi, ceea ce a reprezentat o noutate pe aeronavele dezvoltate în anii 1980 .
Fokker 100 Tay 620 |
Fokker 100 Tay 650 |
|
---|---|---|
Echipajul tehnic | Dintre ei | |
număr de locuri | 122 (1 clasă, maxim) 107 (1 clasă, de obicei) 97 (2 clase) |
|
Lungime | 35,53 m | |
Span | 28,08 m | |
Suprafață de reazem | 93,5 m 2 | |
Înălţime | 8,51 m | |
Diametrul fuselajului | 3,30 m | |
Lățimea cabinei | 3,10 m | |
Înălțimea cabinei | 2,01 m | |
Masă goală | 24.375 kg | 24.541 kg |
Greutatea maximă la decolare | 43.090 kg | 45.810 kg |
Viteza maxima | 845 km / h , Mach 0,77 | |
Autonomie | 2.450 km | 3.166 km |
Distanța de decolare până la MTOW | 1.520 m | 1.621 m |
Capacitatea de kerosen | 13 365 L | |
Plafon operațional | 35.000 ft | |
Motoare (2x) | Rolls-Royce Tay Mk 620-15 | Rolls-Royce Tay Mk 650-15 |
Împingerea unității | 61,6 k N | 67,2 kN |
Sursa: airliners.net și flyfokker.com