Fiat Steyr 2000

Fiat Steyr 2000
Fiat Steyr 2000
marcă Steyr-Puch
( Lic. FIAT )
Ani de producție 1950-1958
Clasă Gama medie superioară
Motor și transmisie
Energie Gaz diesel
Motor (motoare) 4 cilindri Steyr / Fiat
Deplasare 1 395 - 1 997 - 2 240/1 901  cm 3
Transmisie Propulsie
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 1130/1200 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Saloon - Coupe
Dimensiuni
Lungime 4.325 - 4.305 mm
Lăţime 1655 mm
Înălţime 1.590 mm
Cronologia modelelor
Anterior Steyr 120 Fiat 1800 ca urmare a

Fiat Steyr 2000 este un superior clasa de mijloc de automobile introdus de către producătorul austriac Steyr Daimler Puch AG în 1950. Construit sub licență de la Fiat 1400 , a fost primul Fiat de a adopta un corp de sine statatoare în locul șasiului tradițional. A fost o noutate tehnologică în Europa, cu excepția tracțiunii față Citroën . În plus, a fost prima mașină proiectată după al doilea război mondial și care ar putea beneficia de noile tehnologii. Toate modelele concurente au fost reînvierea vechilor modele dinainte de război.

Istorie

După al doilea război mondial, Steyr a dorit să producă din nou autoturisme. Conducerea avea două modele, una de clasă mijlocie și alta de lux, concepute pentru a fi echipate cu motoare pe benzină derivate din cele ale camioanelor. Formele lor corespundeau cu Steyr 50/55 dinainte de război. Steyr 70 urma să fie o limuzină de lux cu un motor V8, Steyr 60 o berlină de clasă medie cu un motor de 2 litri cu patru cilindri în linie. Combinația corespunzătoare s-a numit Steyr 160. Cu toate acestea, nu toate aceste vehicule au fost dezvoltate pentru producția de serie. Numai motorul planificat pentru Steyr 60, au fost testate în 1951 într - un Fiat 1400. Steyr a încheiat un acord tehnologic cu grupul italian Fiat pentru transferul de licențe, Steyr a cerut să fie în măsură să utilizeze baza Fiat 1400 deja fabricat sub licență din 1950 pentru a crea un nou model. Cu această combinație, Steyr 2000 a fost produs în serie doi ani mai târziu. Specialitatea lui Steyr a fost producția de mașini eficiente, care nu au avut probleme cu trecerea Alpine. Astfel, pentru a îndeplini clasa mașinii, motorul Fiat de 1,4 litri cu 44 CP a fost înlocuit cu un motor Steyr de 2 litri cu 65 CP.

Diferitele versiuni

Steyr Fiat 1400

Lansat în 1950, Steyr Fiat 1400 , o copie reală a Fiat 1400 italian, a rămas în producție până în 1954. Această mașină, o sedan spațioasă și luxoasă, a fost echipată cu un motor pe benzină Fiat tip 101 de 1395  cm 3 dezvoltând 45 ch DIN care permitea o viteză de 120  km / h .

La sala Torino 1953 Fiat prezintă „1400D” echipat cu un motor diesel de tip 305 Fiat 1901  cm 3 dezvoltând 40 CP la 3200  tr / min . Acest motor, foarte inovator pentru acea vreme, va echipa și utilitarul mic Fiat 615 și Fiat Campagnola .

În 1954, Fiat a lansat o versiune actualizată, „1400A” a cărei putere a crescut la 50 DIN CP. La scurt timp după aceea, Steyr a lansat Steyr Fiat 1400 A în versiune pe benzină care va fi produsă local și Dieselul 1400 A care va fi importat din Italia, dar ar fi însemnat Steyr Fiat. Aceste versiuni vor rămâne în catalogul producătorului până în 1956.

În 1956, Fiat a lansat o nouă versiune a modelului 1400, modelul 1400 B, recunoscută prin lumina de ceață din centrul grilei. Modelul Steyr urmează aceeași evoluție, dar va fi fabricat abia în 1956 și va fi importat din Italia, dar redenumit Steyr Fiat 1400 B în 1957 și 1958.

Steyr Fiat 2000

În 1952, Fiat a introdus Fiat 1900 , cu aceeași caroserie ca sedanul Fiat 1400, dar cu un tip Fiat 105 de 1901  cm 3 dezvoltând 60 CP. Acest model este disponibil în trei versiuni: sedan, decapotabil și Gran Luce, un corp al sedanului, dar cu două uși.

Steyr, după ce a negociat posibilitatea montării unui motor de 2 litri în corpul Fiat 1400, a lansat Steyr Fiat 2000 în 1953, echipat cu motorul tip 405 de 1.997  cm 3 dezvoltând 65 DIN CP. Acest model va rămâne în catalog doar un an.

Steyr Fiat 2000 A

În urma evoluției echivalentului italian, Steyr a lansat în 1954 2000 A. În interior, au fost aduse multe îmbunătățiri, tabloul de bord a fost complet reproiectat. La exterior, dimensiunea geamului din spate a fost crescută semnificativ. Aripile față sunt noi și sunt dotate cu faruri mari, grila radiatorului a fost reprelucrată și au fost integrate două lumini de ceață rotunde. Puterea motorului a fost mărită cu 5 CP, iar rezervorul de combustibil a crescut de la 48 la 55 de litri.

Versiunea Gran Luce a fost lansată de Steyr, identică cu originalul italian, cu două faruri de ceață dreptunghiulare atașate la bara față cromată, sub faruri.

Steyr Fiat 2000 B

În ceea ce privește versiunea „A”, Steyr a urmat evoluția echivalentului italian, Steyr a lansat în 1957 versiunea 2000 B. Această versiune a beneficiat doar de modificări minore. Grila radiatorului a fost modificată și în mijlocul său a fost instalată o lumină de ceață în locul celor două anterior. Pe versiunea Gran Luce, cele două lumini au fost păstrate, atașate direct la bara de protecție cromată. Finisajul interior al cabinei a fost îmbunătățit pentru a satisface mai bine cerințele clienților. Ambele variante beneficiază de performanțe sporite ale motorului, care are acum o putere de 86 CP (63 kW) cu o viteză maximă de 145  km / h .

Steyr Fiat 2300 Sport

Această versiune este specifică lui Steyr. Lansat în 1957, a fost echipat cu un motor Steyr de 2240  cm 3 dezvoltând 95 CP la 4500  tr / min . Consumul său mediu a fost de 11,9 litri la 100 km la 100 km / h și a urcat la 18,5 litri la viteză maximă.

Această versiune a fost un Fiat 1900 Gran Luce importat din Italia, dar care a primit un motor Steyr. Acesta va fi retras din catalog la sfârșitul anului 1958.

Caracteristici tehnice

Tip 2000 2000 A 2000 B 2300 Sport
Producție 1953 1954–1956 1957–1958 1957–1958
Corpuri Sedan Sedan și Gran Luce Sedan și Gran Luce Sedan și Gran Luce
Motoare Steyr 405 4 cyl. Steyr 405b 4 cyl. Steyr 405d 4 cyl. Steyr 405e 4 cyl.
Alezare × accident vascular cerebral 85 mm × 88 mm 85 mm × 88 mm 85 mm × 88 mm 90 mm × 88 mm
Deplasare 1.997  cm 3 1.997  cm 3 1.997  cm 3 2240  cm 3
Putere maxima (SAE hp / kW) 65/48 la 4000  rpm 70/51 la 4.000  rpm 86/63 la 4.500  rpm 95/70 la 4.500  rpm
Cuplul maxim 138  N m la 2.700  rpm 172  N m la 2.600  rpm
Consum 10 - 12 l / 100 km 9,5 - 10,2 l / 100 km 10,5 - 12,4 l / 100 km 11,9 l - 18,5 / 100 km
viteza maxima 130 km / h 135 km / h 145 km / h 160 km / h
Greutatea descărcată 1160  kg 1.200  kg 1.200  kg 1220  kg
Lungime 4.305  mm 4.305–4.325  mm 4.305–4.325  mm 4.325  mm
Lăţime 1655  mm 1655  mm 1655  mm 1655  mm
Înălţime 1.590  mm 1.580  mm 1.580  mm 1.590  mm
Ampatament 2.650  mm 2.650  mm 2.650  mm 2.650  mm
Șinele față / spate 1326 mm / 1320 mm 1326−1,330 mm / 1320−1,325 mm 1326−1,330 mm / 1320−1,325 mm 1330 mm / 1325 mm

Această gamă va fi înlocuită la începutul anului 1959 cu Fiat 1800 importat din Italia, dar redenumit Steyr Fiat 1800.

Fiat 1400 în lume

Acest model, care a fost un vârf de gamă pentru acea vreme, nu a fost realizat doar în Italia, ci și în alte țări.

Curiozitate

În 1952, Fiat 1400 a câștigat Cupa Europei cu cel mai bun scor la puncte din categoriile: viteză maximă, confort, suspensii, frânare, accelerație și consum. A fost votată cea mai bună mașină europeană.

Note și referințe

  1. Documentație în limba germană despre Steyr Fiat 1400 (toate versiunile)

Bibliografie