Fiat 1900

Fiat 1900
Fiat 1900
marcă Fiat
Ani de producție 1952-1959
Producție Italia: 20.000
Germania Fiat-NSU  : n / a
Austria Fiat Steyr: n / a specimen (e)
Clasă Gama superioară
Motor și transmisie
Energie Benzină
Motor (motoare) Fiat 4 cilindri tip 105
Deplasare 1.901  cm 3
Transmisie Propulsie
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 1.530 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Sedan - Limuzină - Cabriolet
Dimensiuni
Lungime 4.320 mm
Lăţime 1.650 mm
Înălţime 1.590 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 1500 (1935) Fiat 1800/2100 ca urmare a

Fiat 1900 a fost prezentat la Paris Motor Show , în octombrie anul 1952 , cu caroseria Fiat 1400 lansat în 1950 , care a fost prima mașină produsă de către producătorul italian FIAT să adopte un organism autoportantă în locul șasiului tradițional. În plus, a fost prima mașină proiectată după al doilea război mondial și care ar putea beneficia de noile tehnologii. Toate modelele de la alți producători au fost replici ale vechilor modele dinainte de război.

Mașina, o berlină spațioasă și luxoasă, era echipată cu un motor pe benzină de 70 CP care permitea o viteză de 140 km / h. O versiune decapotabilă a fost oferită și din 1954 .

Decizia finală cu privire la motorul său a făcut obiectul unui proces îndelungat. Inițial, se planifica echiparea acestuia cu un motor de 8 sau 6 cilindri, derivat de la faimosul Fiat 8V . Dar a fost în cele din urmă o soluție mai simplă care a fost aleasă pentru a menține prețul de vânzare într-un interval acceptabil, pentru a utiliza motorul cu 4 cilindri al Fiat 1400, cu cursă scurtă și special conceput pentru a permite o creștere a deplasării și pentru a-l aduce la 1,9 litri.

Linia de caroserie foarte modernă și șasiul elaborat al Fiat 1400 păreau predestinate și necesitau foarte puține adaptări pentru a satisface cerințele clienților care doresc o mașină de lux. Fiat 1900 a oferit performanțe mult superioare, cu un finisaj „luxos” care l-a distins de Fiat 1400.


În timp ce structura era practic identică cu cea a Fiat 1400, Fiat 1900 se caracteriza prin echipamente de înaltă calitate și detalii elaborate. Echipamentele standard includeau o roată care amintea nobilul înveliș de broască țestoasă , radioul și în stânga tabloului de bord, un instrument rotund, „Tachimedion”, indicând viteza medie. Scaunele erau tapițate în piele sau velur și aveau cotiere centrale în față și în spate, covorașele erau din lână groasă, portbagajul și compartimentul motorului erau iluminate, iluminatul interior al mașinii. Habitaclul era controlat de ușă. contactele, un lux foarte rar la acea vreme. Cele Luminile numit initial „faruri“ lumini de parcare , apoi „luminile orașului“ au fost combinate și semnale rândul său.

Motor tip Fiat 105, 1,9 litri, 58-60 CP

Un motor cu 4 cilindri nu a fost acceptabil pentru clienții de mașini de lux în ceea ce privește vibrațiile. Fiat a ales să echipeze Fiat 1900 cu un ambreiaj hidraulic împotriva vibrațiilor. Această soluție a devenit în cele din urmă o virtute, deoarece șoferul nu a trebuit să acționeze ambreiajul la pornire, a fost suficient să se accelereze cu a 2- a treaptă cuplată. Prima treaptă de viteză era necesară doar atunci când era o pantă abruptă. A 5- a viteză a fost concepută ca un overdrive. În a 4- a treaptă, puteți circula fără a schimba treapta de la 30 la 130 km / h.

Motorul Fiat Type 105, derivat din cel al Fiat 1400, a fost atât de robust încât a fost folosit ca motorină fără modificări majore. Va echipa mai multe modele de mașini, dar și vehicule utilitare diesel pentru mai mult de 20 de ani.

Modele concurente

Pe piață erau puține mașini comparabile cu Fiat 1900 din anii 1952/53. Mercedes a construit tipurile 170 și 220 cu aripile spate proeminente, Opel Kapitän, aceste două modele se bazau încă pe rame spate. Numai Borgward avea un model cu corp de ponton la fel de modern ca Fiat, Hansa 1800 cu 60 CP pentru 8.880 DM sau Renault Frégate cu 58 CP pentru 10.950 DM. Un Porsche 1500 de 55 CP a costat 14.700 DM. În 1953, Fiat 1400 sedan costa 9.200 DM, Fiat 1400 Cabriolet 13.850 DM cu radio în standard și Fiat 1900 sedan 12.430 DM.

Productia

Fiat 1400 a fost fabricat în Italia , până în 1959 , cu 179,392 de exemplare; Fiat 1900 până în 1959 la aproximativ 20.000 de exemplare.

Diferitele versiuni

Fiat 1900

Fiat 1900 preia caroseria Fiat 1400 lansat în 1950. această primă serie va rămâne în producție până în 1954. Această mașină, un sedan spațios și luxos, a fost echipat cu un motor de tip Fiat 105 benzină 1,901 cm3 , în curs de dezvoltare 60 CP DIN care a autorizat o viteză de 135 km / h.

Gama „1900” include berlina cu 4 uși, un decapotabil cu 2 uși cu blat din pânză și o versiune „Granluce” Coupé, un fel de berlină cu 2 uși, dar extinsă.

Această mașină de top a fost una dintre primele care a oferit un radio de producție și o cutie de viteze cu 5 trepte.

Pentru a arăta Torino 1953, Fiat prezintă modelul "1400D" echipat cu un motor diesel de tip Fiat 305 de 1901  cm 3 dezvoltând 40 CP la 3200  tr / min . Acest motor, foarte inovator pentru acea vreme, va echipa și utilitarul mic Fiat 615 și Fiat Campagnola, dar nu va fi montat niciodată pe „1900”.

Aproximativ 10.000 de exemplare ale acestei versiuni vor fi fabricate.

Fiat 1900 A

În 1954, Fiat a lansat o versiune actualizată, „1900 A”, a cărei putere a crescut la 70 DIN CP.

La exterior, principalele modificări se referă la adăugarea a două faruri de ceață integrate în grilă și la dimensiunea lunetei spate care a fost semnificativ mărită. Designul interior primește un finisaj și mai luxos. S-au făcut multe îmbunătățiri, inclusiv tabloul de bord a fost complet reproiectat.

Puterea motorului a fost mărită cu 5 CP, iar rezervorul de combustibil a crescut de la 48 la 55 de litri.

Se vor produce 7.027 exemplare ale acestei versiuni „A”.

Fiat 1900 B

În 1956, Fiat a lansat o nouă versiune a modelului 1900, modelul 1900 B, recunoscută prin lumina de ceață din centrul grilei.

Această versiune a beneficiat doar de modificări minore. Grila radiatorului a fost modificată și o lampă de ceață a fost instalată în mijloc, în locul celor două anterior. Pe versiunea Granluce, cele două lumini au fost păstrate, atașate direct la bara de protecție cromată. Finisajul interior al cabinei a fost îmbunătățit pentru a satisface mai bine cerințele clienților. Ambele variante beneficiază de o performanță sporită a motorului, care este acum de 80 CP cu o viteză maximă de 145 km / h.

Unele surse susțin că au fost produse abia 2.500 de exemplare ale acestei versiuni „B”, ceea ce ar duce la un total de 20.000 de exemplare produse.

Fiat 1900 Coupe Granluce

Coupé-ul numit Granluce avea un corp special realizat de divizia „Carrozzerie Speciali Fiat”.

Numele a fost bine ales, interiorul era mult mai ușor decât în ​​limuzină cu ferestrele relativ mici. Numele Granluce subliniază a doua caracteristică pozitivă a frumoasei sale caroserii fără un stâlp central, care permite o vizibilitate excelentă din toate părțile.

Datele publicate din arhivele Fiat menționează 3.729 de unități produse.

Curiozitate

O versiune de limuzină cu 8 locuri a fost oferită de carosierul Francis Lombardi.

Fiat 1900 în străinătate

Acest model, care a fost un vârf de gamă pentru acea vreme, nu a fost realizat doar în Italia, ci și în alte țări:

Note și referințe

  1. Documentație în limba germană cu privire la Fiat 1900 (toate versiunile)