Tehnologii Fiat Powertrain

FIAT Powertrain Technologies SpA
Creare	2005
Date cheie	2011 - împărțirea activităților auto și industriale
Dispariție	2011 - devine FPT Industrial
Cifre cheie	Sergio Marchione - președinte
Forma legala	Capital social
Slogan	„Alimentarea viitorului”
Sediul central	Torino Italia
Direcţie	Gianni Coda - CEO auto Giovanni Bartoli - CEO Industrial
Acționari	Fiat Group SpA
Activitate	Mecanic
Produse	Motoare - cutii de viteze - transmisii
Societate-mamă	Fiat SpA
Filiale	VM Motori
Efectiv	19.638 (2009)
Site-ul web	http://www.fptpowertrain.com
Cifra de afaceri	7,1 miliarde de euro (2007)

Fiat Powertrain Technologies SpA este o companie a grupului Fiat SpA creată în martie 2005 cu scopul de a reuni într-o singură entitate toate centrele de cercetare și dezvoltare a motorului grupului Fiat , precum și fabricarea de motoare avansate și noi tehnologii.

Istorie

Fiat Powertrain Technologies reunește la crearea sa:

• Fiat Powertrain,
• Iveco Powertrain,
• Fiat AIFO - Aplicații industriale Fiat-OM
• CRF - Centro Ricerche Fiat
• Elasis
• 2H Energy , o companie franceză specializată în grupuri electrogene.
• European Engine Alliance , o companie creată cu Cummins (33,33%) în 1996 și achiziționată și integrată în FPT în 2008.

În iunie 2007 , Fiat Powertrain Technologies a semnat un acord cu Daimler Trucks (Mercedes-Benz VI) pentru a furniza 80.000 de exemplare pe an a motorului Fiat Multijet de 3,0 l și 177 CP pentru a echipa Mitsubishi Fuso Canter, pentru a respecta Euro 4 și 5 standarde . Acest motor este disponibil în Iveco Daily și în versiunile înalte ale Fiat Ducato .

În iunie 2009, este cu Perkins ca Fiat Powertrain Technologies a semnat un acord de cooperare tehnică pentru a furniza producătorului britanic, o filială a American Caterpillar , o nouă generație de motor diesel, de 3,4  litri, conforme Euro5, începând cu anul 2011.

La 1 st luna ianuarie 2011 de, după împărțirea grupului Fiat în două entități: Fiat Automobile și Fiat Industrial , Fiat Powertrain Technologies, care asigura toate activitățile mecanice (motoare, cutii de viteze și axe) pentru sectoarele de produse auto și industriale ale întregului grup Fiat sunt acum separate. Grupul a împărțit tehnologiile Fiat Powertrain în două entități distincte, care își păstrează fiecare specialitatea:

• FPT - Fiat Powertrain Auto  : sectorul auto al mărcilor Fiat , Abarth , Alfa Romeo , Lancia , Chrysler , Dodge , Jeep și vehiculele comerciale ușoare Fiat Professional și RAM , este integrat în Fiat Group Automobiles ,

• FPT Industrial SpA  : sectorul industrial intră sub standardul Fiat Industrial , inclusiv în special vehiculele industriale Astra , Iveco , Iveco Defense Vehicles , Iveco Bus și Iveco Magirus Fire , motoare marine și alte aplicații industriale (tractoare agricole și utilaje pentru construcții) New Holland , Case și Steyr. În 2013, Fiat Industrial a devenit CNH Industrial .

La 14 ianuarie 2011, Fiat Powertrain Auto a achiziționat pachetul majoritar de acțiuni în producătorul italian de motoare diesel VM Motori , deținut de Penske Corporation.

Activitate

Fiat Powertrain Technologies a realizat o cifră de afaceri de 7,1 miliarde de euro în 2007 și a dedicat mai mult de 11% din cifra sa de afaceri către cercetare și dezvoltare și dezvoltarea instrumentelor de producție. Fiat Powertrain Technologies este prezent în 8 țări și are 16 fabrici și 10 centre de cercetare și dezvoltare. Cu 19.876 de angajați, inclusiv 650 de ingineri avansați în cercetare și 2.500 de tehnicieni responsabili de inovația în producție, Fiat Powertrain Technologies este unul dintre cei mai importanți jucători din lume în acest domeniu. Acest potențial reprezintă:

• 3,1 milioane de motoare produse pe an, într-o gamă de la 52 la 1.800 de cai putere,
• 2,5 milioane de cutii de viteze și axe.

Activitatea sa nu este legată doar de grupul Fiat , care este acționarul său unic, ci și ca furnizor de servicii pentru alți producători pentru mai mult de 20% din activitatea sa.

În Franța, Fiat Powertrain Technologies are 3 fabrici:

• Fécamp prin intermediul companiei 2H Energy , unde sunt fabricate generatoare,
• Garchizy în Nièvre , pentru activități de renovare a motorului,
• Bourbon-Lancy , unde Fiat Powertrain Technologies are o unitate de producție ultramodernă pentru fabricarea motoarelor sale CURSOR .

Pe lângă activitățile din motoarele auto și vehiculele grele clasice, cum ar fi celebrele motoare Common Rail ( common rail) JTD de 1,9 și 1,3 litri , care sunt adevărate referințe în domeniu, motoarele din seria CURSOR și TECTOR pentru aplicații industriale necesar pentru a cita motoarele marine și unitățile AIFO pentru instalațiile fixe.

Gama Automotive

• Gama F1
  • S23 - 4 cilindri de 2,3  litri - puteri de la 97 la 136 CP DIN
  • S30 - 4 cilindri de 3,0  litri - puteri de la 146 la 177 CP DIN
• Gama NEF-Tector
  • N40 - 4 cilindri de 3,9  litri - puteri de la 140 la 182 CP DIN
  • N60 - 6 cilindri de 5,9  litri - puteri de la 218 la 300 CP DIN
• Gama CURSOR
  • C8 - 6 cilindri de 7,8  litri - puteri de la 245 la 381 CP DIN
  • C10 - 6 cilindri de 10,3  litri - puteri de la 381 la 450 CP DIN
  • C13 - 6 cilindri de 12,88  litri - puteri de la 410 la 560 CP DIN

Gama industrială FPT Industrial

Gama de motoare pentru uz industrial constă din următoarele modele:

• F32 - 4 cilindri de 3,2  litri - puteri de la 75 la 88 CP DIN (agricultură)
• NEF 40 - 4 cilindri de 3,9  litri - puteri de la 145 la 250 ch DIN
• NEF 45 - 4 cilindri de 4,5  litri - puteri de la 81 la 223 CP DIN
• NEF 60 - 6 cilindri de 5,9  litri - puteri de la 230 la 481 CP DIN
• NEF 67 - 6 cilindri de 6,7  litri - puteri de la 110 la 560 CP DIN
• CURSOR 78 - 6 cilindri de 7,8  litri - puteri de la 310 la 365 CP DIN - injecție Common Rail
• CURSOR 8 - 6 cilindri de 7,8  litri - puteri de la 300 la 360 CP DIN
• CURSOR 9 - 6 cilindri de 8,7  litri - puteri de la 272 la 650 ch DIN - injecție Common Rail
• CURSOR 10 - 6 cilindri de 10,3  litri - puteri de la 420 la 450 CP DIN
• CURSOR 11 - 6 cilindri de 11,1  litri - puteri de la 420 la 480 CP DIN - injecție Common Rail
• CURSOR 13 - 6 cilindri de 12,9  litri - puteri de la 442 la 825 CP DIN
• CURSOR 13-2 - 6 cilindri de 12,9  litri - puteri de la 410 la 825 ch DIN - Injecție Common Rail
• CURSOR 16 - 6 cilindri de 15,9 litri - puteri de la 775 la 855 ch DIN - injecție Common Rail
• VECTOR 20 - 8 cilindri în V de 20,0  litri - puteri de la 872 la 1180 CP DIN

Inovații

Principalele inovații ale tehnologiilor de propulsie FPT-Fiat sunt:

• sistemul Common Rail pentru motoare diesel cu cilindree mică, dezvoltat împreună cu Magneti-Marelli ,
• SDE (motor diesel mic) 1.3 Multijet motor diesel în versiunile sale de 65, 70, 90 și 105 CP , care a câștigat premiul „Motorul anului 2005”, care este utilizat în special pe Fiat 500 , Panda , Punto , Grande Punto , Opel Corsa și Astra, Suzuki Ignis etc.
• 1.4 motoare pe benzină Tjet în Europa, cu o putere de 120 și 150 CP,
• sistemul Flex din America de Sud, care permite unui motor să funcționeze indiferent cu un amestec de benzină-etanol în orice angrenaj.
• cutia de viteze robotică Dualogic ,
• transmisia automată controlată electronic Speedgear.
• noul motor 1.9 MJTD dual turbo diesel care dezvoltă 180 și 190 CP, care alimentează Saab 9-3 , Lancia Delta și Cadillac BLS ,
• noul motor diesel 1.6 MJTD cu 105 CP cu turbo fix și 120 CP cu turbo cu geometrie variabilă care echipează Fiat Bravo II și Fiat Grande Punto .
• sistemul de admisie pentru motoarele pe benzină: Multiair ,
• noul motor TwinAir EMS pe benzină bicilindru 900  cm 3 dezvoltând echipa de 110 CP o versiune a Fiat 500 (2007) .
• a Cursor motoare cu 6 cilindri de la 8 la 13  litri Common Rail cu turbo cu geometrie variabilă, care permit utilizarea frânei ITB decompresie (Iveco Turbo Brake)

Note și referințe

1. „  Iveco New Holland și Cummins vor produce împreună motoare diesel  ” (accesat la 28 martie 2018 )
2. [1] Comunicat oficial de presă Fiat Powertrain Technologies din 22 iunie 2009.

linkuri externe

• Fișele tehnice ale site-ului web Fiat Powertrain Technologies