Giancarlo Baghetti

Giancarlo Baghetti Descrierea acestei imagini, comentată și mai jos Baghetti la Marele Premiu al Olandei din 1962. Biografie
Data de nastere 25 decembrie 1934
Locul nasterii Milano , Lombardia , Italia
Data mortii 27 noiembrie 1995
Locul decesului Milano , Lombardia , Italia
Naţionalitate Italiană
Carieră
Ani de activitate 1961-1967
Calitate Pilot de curse
Statistici
Numărul de curse 21
Podiumuri 1
Victorii 1

Giancarlo Baghetti , născut pe25 decembrie 1934la Milano și a murit pe27 noiembrie 1995de cancer în același oraș, este un pilot italian de curse . La sfârșitul Marelui Premiu al Franței din 1961 , pe circuitul Reims-Gueux , el a devenit, împreună cu Giuseppe Farina (câștigător al GP-ului inaugural al campionatului mondial de la Silverstone), singurul pilot care a câștigat de la prima sa participare. Campionatul Marelui Premiu.

Biografie

Giancarlo Baghetti și-a început cariera în 1956, în cursele de turism. Din 1959, a trecut la monopost și a concurat la diferite evenimente de Formula Junior .

Mai multe rezultate bune l-au făcut unul dintre cei mai promițători piloți italieni din generația sa și i-au adus sprijinul federației italiene, Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche . SfârșitAprilie 1961, FISA, care a căutat apoi să promoveze accesul șoferilor săi la cel mai înalt nivel, a introdus un Ferrari 246P V6 pentru Baghetti (o Formula 2 din sezonul 1960, care corespunde noilor reglementări tehnice F1) cu ocazia Marelui Premiu al Syracuse, o cursă de Formula 1 fără campionat la care participă mai mulți obișnuiți ai campionatului mondial. Calificat pe primul rând între Dan Gurney și John Surtees , Baghetti a ratat complet startul, dar nu a pierdut timp în urcare în prima poziție, iar pentru prima sa apariție în F1 a câștigat în fața lui Gurney. Trei săptămâni mai târziu, Baghetti a participat la Marele Premiu de la Napoli (din nou un eveniment necampionat) unde, din cauza concordanței datei cu GP-ul Monaco , opoziția a fost mai puțin intensă decât la Siracuza. Încă o dată, Baghetti a exploatat din plin superioritatea Ferrari V6 și a obținut a doua victorie în două curse.

Giancarlo Baghetti a debutat în campionatul mondial la Marele Premiu al Franței din 1961 , disputat pe circuitul Reims . Sub culorile Scuderiei Sant'Ambroeus, din nou datorită sprijinului FISA, el intră într-un Ferrari 156, monoplaza care domină în mare măsură campionatul mondial în mâinile lui Phil Hill și Wolfgang von Trips . Calificat în pântecele moale al pelotonului, Baghetti a câștigat rapid poziții, profitând în special de retragerile celor trei piloți oficiali Ferrari, mari favoriți ai cursei. La câteva ture de la sosire, Baghetti este într-o luptă pentru victorie cu Porsche-urile lui Jo Bonnier și Dan Gurney, iar pe pista din Champagne unde aspirația este rege, cei trei piloți schimbă regulat comanda. La trei ture de steagul în carouri, Bonnier renunță la defectarea motorului, lăsându-i pe Gurney și Baghetti să se explice ca în Siracuza. În Reims, zicala este că primul șofer din Thillois (ultimul viraj înainte de sosire) a pierdut cursa și, prin urmare, tactica este de a lăsa inițiativa adversarului său. Cu toate acestea, mai puțin experimentat, Baghetti se dovedește a fi cel mai inteligent la acest mic joc: îl lasă pe Gurney să înceapă sprintul final și să meargă primul la Thillois. Profitând atât de puterea lui Ferrari V6, cât și de fenomenul de aspirație, îl copleșește irezistibil în linia dreaptă de finalizare. Baghetti a devenit astfel primul pilot care a câștigat primul său Grand Prix al Campionatului Mondial (cu excepția lui Farina, desigur, în 1950) și a câștigat, de asemenea, al treilea Grand Prix de Formula 1 în tot atâtea participări.

De la următorul GP, în Marea Britanie, starea de grație îl abandonează pe Baghetti, deoarece este victima unei excursii pe cale. Cu greu este mai fericit la Monza, unde motorul său îl trădează când ar putea spera să ajungă pe podium. Încă semnează cel mai rapid tur din cursă. Mai târziu în an, la volanul unui Porsche privat, a câștigat cea de-a patra și ultima victorie în F1, cu ocazia micului și durului Grand Prix de Vallelunga, un eveniment necampionat.

În mod logic, rezultatele sale excelente îi permit să fie integrat în Scuderia Ferrari în sezonul următor. Dar slăbită în afara sezonului de plecările răsunătoare ale directorului sportiv Romolo Tavoni și în special al directorului tehnic Carlo Chiti , care a plecat pentru a înființa ATS , Scuderia nu este decât o umbră de sine în 1962 și cu atât mai mult. concurența și-a ridicat capul. Dar chiar și printre numeroșii piloți Ferrari, Baghetti nu se arată a fi cel mai ascuțit, pătând imaginea pe care a avut-o în sezonul precedent.

Pentru sezonul 1963 , a părăsit Ferrari pentru a se alătura proiectului ATS cu Phil Hill, dar experiența sa dovedit a fi un fiasco răsunător, cu un loc foarte modest 15 în Italia ca cel mai bun rezultat. În 1964, pe un BRM privat de la Scuderia Centro Sud, a jucat un nou sezon în anonimat. Din 1965, a abandonat Formula 1 (s-a mulțumit să ia parte la Marele său Premiu național de trei ori la rând, în Brabhams , Ferraris și Lotuses private ) pentru a participa la evenimente mai mici. A participat la 24 de ore de la Le Mans de șase ori - inclusiv cinci la Ferrari - între 1961 și 1968 (pentru tot atâtea retrageri). În 1968, un mare accident într-o cursă F2 la Monza l-a determinat să se retragă, în a doua jumătate a sezonului 1969.

Transformat în jurnalism, Giancarlo Baghetti a murit în 1995 de cancer .

Rezultatele Campionatului Mondial de Formula 1

Tabel rezumativ al rezultatelor lui Giancarlo Baghetti la Campionatul Mondial de Formula 1
Sezon Grajd Cadru Motor Anvelope GP contestat Puncte inscrise Clasament
1961 Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche
Scuderia Sant Ambroeus		 Ferrari 156 Ferrari V6 Dunlop 3 9 Al 9- lea
1962 Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 156 Ferrari V6 Dunlop 4 5 11 - lea
1963 Automobili Turismo e Sport 100 ATS V8 Dunlop 5 0 Nc
1964 Scuderia Centro Sud BRM P57 BRM V8 Dunlop 6 0 Nc
1965 Organizația Brabham Racing BT7 Climax V8 An bun 1 0 Nc
1966 Anglo-Suisse Racing Team
Reg Parnell Racing Team 		Cooper T82
Ferrari 246		 BRM L4
Ferrari V6 		Dunlop
Firestone 		1 0 Nc
1967 Echipa Lotus 49 Cosworth V8 Piatra de foc 1 0 Nc

Rezultate în sport

Rezultate la 24 de ore de la Le Mans

An Cadru Grajd Coleg de echipă Rezultat
1961 Ferrari 250 GT Scuderia Ferrari Fernand Tavano Abandon
1962 Ferrari Dino 268 SP Sefac Ferrari SpA Ludovico Scarfiotti Abandon
1964 Ferrari 275 P Sefac Ferrari SpA Umberto Maglioli Abandon
1965 Ferrari Dino 166 P SpA Dino Sefac Mario casoni Abandon
1967 Ferrari 412 P Echipa de curse din America de Nord Pedro Rodriguez Abandon
1968 Alfa Romeo T33 / 2 Autodelta SpA Nino Vaccarella Abandon

linkuri externe