Economia Gabonului | |
![]() Libreville, capitala, concentrează aproape jumătate din Gabonez | |
Schimbare | Franc CFA |
---|---|
An fiscal | calendar |
Organizații internaționale | CEMAC , ECCAS , OMC , Uniunea Africană |
Statistici | |
Produsul intern brut (paritate nominală) |
![]() |
Produsul intern brut în PPP |
![]() |
Clasament pentru PIB în PPP | 123 e (est. 2017) |
Creșterea PIB-ului |
![]() |
PIB pe cap de locuitor în PPP |
![]() |
PIB pe sectoare | agricultură: 5% industrie: 44,7% servicii: 50,4% (2017, est.) |
Inflația ( IPC ) | 2,7% (2017, estimat) |
Pop. sub pragul sărăciei | 34,3% (2015, est.) |
Indicele dezvoltării umane (IDU) |
![]() |
Populația activă | 557.800 (2017, est.) |
Populația activă pe sectoare | agricultură: 64% industrie: 12% servicii: 24% (2005) → date irelevante |
Rată de șomaj |
![]() |
Industriile principale | extracția și rafinarea petrolului; mangan, aur; produse chimice, repararea navelor, produse alimentare și băuturi, textile, cherestea și placaj, ciment |
Comerț | |
Exporturi |
![]() |
Mărfuri exportate | țiței, cherestea, mangan, uraniu |
Clienți principali | 2017: China 36,4% Statele Unite 10% Irlanda 8,5% Olanda 6,3% Coreea de Sud 5,1%
|
Importurile |
![]() |
Mărfuri importate | utilaje și echipamente, produse alimentare, produse chimice, materiale de construcții |
Principalii furnizori | 2017: Franța 23,6% Belgia 19,6% China 15,2%
|
Finanțele publice | |
Datorie publica |
![]() |
Datoria externă |
![]() |
Venituri publice | US $ 2.634 de miliarde de (2017, est.) |
Cheltuieli publice | US $ 2.914 de miliarde de (2017, est.) |
Deficitul public | 1,9% din PIB (2017, est.) |
Surse: https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/gb.html |
|
În epoca contemporană, economia Gabonului se baza mai întâi pe exploatarea resurselor sale lemnoase înainte de a lăsa un loc predominant petrolului (aproximativ 50% din PIB de la începutul anilor 1970) și mineralelor (uraniu, mangan); această omniprezență îl face să fie prototipul african al statului rentier . Scăderea producției - vârful petrolului atins în 1997 - și dependența sa de fluctuațiile prețurilor mondiale la petrol, cherestea și mangan determină țara să încerce să-și diversifice economia.
Bogăția petrolieră permite Gabonului să fie printre cele mai bogate și mai dezvoltate țări din Africa subsahariană, cu totuși preocupări semnificative în ceea ce privește guvernanța, distribuția veniturilor și sănătatea umană.
Istoria și, prin urmare, a fortiori , istoria economică a Gabonului, nu sunt bine cunoscute pentru perioada premergătoare sosirii europenilor. Știm, totuși, că regatul Loango făcea comerț cu sare, obținută din apa mării; fluxurile comerciale erau îndreptate spre nordul coastei atlantice și spre interior. Interiorul țării producea haine și rafie țesute, considerate a fi de înaltă calitate.
În 1472, primii europeni care au debarcat au fost portughezii. Sosiți în același timp în Sao Tomé și Principe , se instalează în arhipelagul culturilor de trestie cu zahăr care folosesc sclavi, provin de pe continent, ca mâna de lucru; acestea sunt începuturile comerțului european cu sclavi cu Gabon.
Deoarece pădurea nu favorizează habitatul dens, populația tinde să se adune de-a lungul cursurilor de apă și de pe coastă. Acest lucru condiționează natura schimburilor economice la sosirea europenilor. Acesta din urmă, practicând comerțul maritim, se ocupa de populațiile de coastă, care se ocupau de relațiile cu interiorul , prin râuri, Ogooué și Komo (numit la acea vreme „râul Gabon”). Se creează apoi specializări etno-economice, grupurile etnice din marginea maritimă ( Mpongwe , Orungu , Nkomi ...) dezvoltă o economie de „brokeraj” care furnizează europenilor sclavi, lemn colorat, lemn de santal, fildeș și ceară. Oamenii și produsele converg din interior, uneori de departe, implicând celelalte grupuri etnice care controlează diferitele zone ale complexelor hidrografice care servesc drept artere.
Schimburile cu europenii intensificat și succesiunea olandeză , la sfârșitul al XVI - lea secol , portughezii. Prin urmare, comerțul cu sclavi și alte produse a vizat mai întâi plantațiile din Sao Tomé și Principe, apoi din ce în ce mai mult Indiile de Vest și coasta de sud a Statelor Unite . Între XVI - lea lea și prima jumătate a XIX - lea secol comerțul cu sclavi în plină desfășurare. Când era pe cale să se oprească, în jurul anului 1840, comerțul maritim era în proporție de 95% în mâinile companiilor americane și engleze.
În 1839, a fost semnat un tratat între Denis Rapontchombo („Regele Denis”) și locotenentul Louis Édouard Bouët-Willaumez , autorizând francezii să se stabilească în estuarul Komo. Acest tratat marchează începutul colonizării franceze în Gabon. Casele de tranzacționare înființează unități mai durabile, iar intermediarii africani care au lucrat pe cont propriu devin treptat angajați sau agenți ai acestor case. Francezii încep să se deplaseze spre interior; Din lipsă de forță de muncă, însă, nu au reușit să înființeze plantații în regiunea estuarului. În jurul anului 1870, pe Ogooué au fost instalate bărci cu aburi, navigabile până la Ndjolé și pe Komo, până la o sută de kilometri în amonte de gura sa.
După Tratatul de la Berlin din 1885 , care reglementează relațiile dintre marile puteri din Africa, Gabon devine o colonie franceză în 1886 și apoi este integrat în Congo francez în 1888. Franța desfășoară o politică de concesiune care constă în încredințarea, pe modelul vecinilor Congo Belgian , exploatarea țării către companii private. În 1893, SHO (Compania Comercială, Agricolă și Industrială din Haut-Ogooué), în urma „concesiunii Daumas”, a primit monopolul comercial pe o suprafață gigantică de unsprezece milioane de hectare de pădure (de patru ori mai mult decât Belgia ...) și șapte sute de kilometri de râu. Acest regim de concesiune a durat până în anii 1930, după ce Gabonul a fost încorporat în Africa ecuatorială franceză în 1910. Operațiunile de exploatare forestieră, prima producție a vremii, au fost inițial limitate la periferia curților. Apă care, singură, în absența drumuri, permit transportul buștenilor prin plutire . Mecanizarea, în special după cel de-al doilea război mondial, a făcut posibilă exploatarea zonelor mai îndepărtate de râuri. Colonizatorul francez a adus unele îmbunătățiri, în special construcția de drumuri și crearea unor zone de cultivare a culturilor de numerar (cacao, cafea, cauciuc etc.) Primele câmpuri petroliere au fost identificate în 1929, dar exploatarea nu a început efectiv decât la mijloc. uraniu este extras din 1958 și mangan din 1962. la sfarsitul anilor 1960, uleiul depășește ponderea lemnului în economie, cu toate că țara rămâne XXI - lea secol primul exportator mondial de okumé.
La scurt timp după independență, în 1960, a fost trasat profilul economic al Gabonului - predominanța petrolului, a lemnului, a manganului și, până la sfârșitul anilor 1990, a uraniului -; se va schimba puțin până la începutul XXI - lea secol.
Datorită petrolului și a populației reduse, puterea de cumpărare medie gaboneză este, din punct de vedere istoric, foarte semnificativ mai mare decât cea a țărilor din Africa subsahariană; VNB pe cap de locuitor în 2013 , sa ridicat la US $ 10 650 de comparație cu US $ 1657 în Africa sub-sahariană. Este a doua țară din Africa continentală în ceea ce privește venitul pe cap de locuitor, după Guineea Ecuatorială (14.320 dolari SUA / capita ); cu toate acestea, inegalitatea în distribuția bogăției înseamnă că aproape o treime din populație este considerată a fi afectată de sărăcie. „Rata șomajului este îngrijorătoare, estimată la peste 20%, iar tinerii șomeri reprezintă 60% din populația șomeră. "
În 2014, datoria externă gaboneză se ridica la 3,8 miliarde de dolari SUA; datoria publică globală reprezintă aproximativ 22,5% din PIB, ceea ce reprezintă o datorie moderată. Gabon a obținut un acord de la Clubul de la Paris cu privire la condițiile unei rambursări anticipate, ceea ce înseamnă că nu a mai făcut parte din programul FMI de atunciMai 2010. Gestionarea datoriilor este descrisă ca fiind „prudentă” . În 2014, „la nivel regional, Gabon respectă cele patru criterii de convergență stabilite de Comunitatea Economică și Monetară a Africii Centrale (CEMAC) în cadrul supravegherii multilaterale a economiilor zonei, și anume: respectarea datoriei- raportul PIB, soldul deficitului bugetar, plata restanțelor datoriei și controlul ratei inflației. "
Cu toate acestea, în ceea ce privește populația, Gabon este clasat în 2013 , la 112 - lea loc din 149 pentru Indicele Dezvoltării Umane al Programului Națiunilor Unite pentru Dezvoltare ( PNUD ), care a ajuns la încă pe primul loc între țările din Africa sub-sahariană. Indicatorii sociali nu se află la nivelurile care ar putea fi așteptate, cel al mortalității infantile, în special cu un raport de 51 decese / 1000 nașteri normale în 2010: „Gabon se confruntă cu paradoxul socio-economic al apartenenței din cauza PIB-ului său pe cap al grupului țărilor cu venituri intermediare (MIC), în timp ce este legat de indicatorii săi sociali cu grupul țărilor cel mai puțin dezvoltate (LDC). "
Gabon se confruntă, de asemenea, cu dificultăți precum degradarea accesului la asistența medicală, deficiența serviciilor publice sau întreruperile recurente ale curentului electric.
La scurt timp după începerea extracției de petrol, hidrocarburile reprezintă „aproape 50% din PIB, 60% din veniturile fiscale și 80% din exporturi” ale țării.
Din 1978, autoritatea de reglementare a statului a fost Direcția Generală a Hidrocarburilor, o ramură a Ministerului Minelor, Petrolului și Hidrocarburilor, responsabilă în special de eliberarea autorizațiilor de explorare și exploatare.
Gabon a fost în 2012 al 37- lea producător mondial de petrol cu 242.000 de barili pe zi și al patrulea producător din Africa subsahariană. Uleiul de vârf a fost atins în 1997, producția a atins un nivel scăzut în 2006.
Prezența zăcămintelor de petrol a fost cunoscută de la sfârșitul anilor 1920, grație anchetelor efectuate de Compania Generală de Geofizică . Dar primele sonde de petrol nu au intrat în funcțiune decât în 1957, pe câmpul de pe uscat Ozouri, lângă Port-Gentil . În același an a început construcția terminalului Cap Lopez . Primul producător este un consorțiu format din Elf-Gabon și Shell Gabon, care împărtășesc ulterior majoritatea depozitelor alocate de Ministerul Petrolului și Compania Națională de Petrol din Gabon . De-a lungul timpului, au fost descoperite numeroase zăcăminte, în principal în larg (aproximativ treizeci) și, în special, în 1985, cel al Rabi-Kounga , cel mai mare din țară.
Primul producător în primul deceniu al XXI - lea secol Shell Gabon , urmat la scurt timp de Total Gabon; împreună cu Perenco , aceste trei companii reprezintă 75% din producția țării. Addax (achiziționată în 2009 de grupul chinez SINOPEC), Maurel și Prom , Vaalco și Tullow Oil completează tabloul celor șapte producători de petrol din Gabon. În 2020, principalul producător din Gabon este Perenco, urmat de Assala Energy , un jucător care a preluat activele Shell Gabon din 2017. În 2011, pentru a achiziționa din nou o companie națională, Gabon a creat „Gabon Oil Company” (GOC ), responsabil cu explorarea, exploatarea și comercializarea petrolului în statul gabonez. În 2013, a produs modest 9.000 de barili / zi datorită câmpurilor Remboué și Obangué. În plus, în jur de alte zece companii sunt prezente în sectorul explorării. Următoarele rezerve exploatabile sunt probabil situate în „offshore adânc”.
Țara are o singură rafinărie, SOGARA , în Port-Gentil, care a furnizat piața internă din 1967. Este considerat învechit și neprofitabil, iar grevele care îl afectează subminează în mod regulat aprovizionarea populațiilor. O a doua rafinărie este planificată la Cap Lopez, cu pornirea inițial programată pentru 2016. Cu toate acestea, în 2017, încă nu este în funcțiune.
Tensiunile apar sporadic între Gabon și Guineea Ecuatorială pentru controlul insulelor fără interes de la sine, dar ale căror ape sunt potențial bogate în petrol, în special insula Mbanié .
În ceea ce privește gazul, principalul producător este Perenco, care operează cinci câmpuri. Dar exploatarea sa este destinată dezvoltării - „ evazarea ” a fost interzisă din 2010 - și va permite în cele din urmă să profite în continuare câmpurile petroliere lichide cu care este asociat. Rezerva globală este estimată la 403 milioane BOE ( baril de petrol echivalent ). Producția în 2011 a fost de 70 de milioane de m 3 .
Viitoarea creștere a producției va fi utilizată în principal pentru centralele electrice care alimentează deja orașele Libreville, Port-Gentil, Gabamba și Omboué. De asemenea, va fi utilizat pentru noua fabrică care însoțește începutul producției uzinei de îngrășăminte, operată de grupul Olam în zona economică specială a insulei Mandji, care ar fi trebuit să fie operațională în 2014.
Dependența țării de prețurile petrolului poate fi ilustrată prin două perioade cheie. Anii 1970 au adus o adevărată bonanță odată cu creșterea prețurilor și a producției, care a permis o politică a lucrărilor majore, în special în Libreville. În schimb, în 1985, o scădere a prețurilor la petrol combinată cu o scădere a cursului de schimb al dolarului a determinat „veniturile bugetare ale statului să scadă cu 58% între 1985 și 1987” . Această criză economică a fost însoțită de tulburări sociale care au dus la reînnoirea politică, în special la înființarea unui sistem multipartit în 1990.
Gabon are un subsol foarte bogat, deoarece, din punct de vedere geologic, este situat pe un craton antic, cratonul Congo , iar metalele prețioase și diamantele tind, de-a lungul timpului, să se grupeze în anumite unități geologice. Aceasta înseamnă că depozitele și depozitele sunt foarte numeroase, există mai mult de 900.
Contribuția sectorului la PIB în 2013 a fost de 6,5%.
ManganGabon (13,7% din exporturile mondiale în 2012) este al treilea exportator mondial de minereu de mangan, în spatele Australiei (32,65%) și Africii de Sud (31,7%). Minereul provine în principal din Moanda , un oraș din provincia Haut-Ogooué , lângă Franceville . Minereul de Moanda are un conținut ridicat de mangan de 46% în medie, iar mina este deschisă, minereul fiind aproape de suprafața solului, ceea ce cauzează și probleme ecologice. Producția a fost de 3,4 milioane de tone în 2011.
Între 1962 și 1991, o telecabină lungă de 76 km , pe atunci cea mai lungă din lume, a legat Moanda de Mbinda , în Republica Congo , pentru exportul minereului, care a fost apoi transportat cu trenul la Pointe Noire . Transgabonais (cale ferată) , apoi a preluat în 1986 pentru transportul minereului, acum descărcate în portul de Owendo , lângă Libreville; linia feroviară este exploatată din 2003 de SETRAG, o filială a Eramet-Comilog, operatorul depozitului.
Minele de mangan nu sunt încă toate exploatate. Există depozite la Okondja și Franceville în Haut-Ogooué, Ndjolé în Moyen-Ogooué și Mbigou , în provincia Ngounié . Începutul operațiunii este iminent la începutul anului 2015 pentru Okondja și Ndjolé.
Ca parte a planului său „Gabon industrial”, țara dezvoltă o industrie de prelucrare în jurul industriei extractive, menită să creeze valoare adăugată locală mai degrabă decât să exporte resursa brută. Acesta este modul în care12 iunie 2015, țara inaugurează prima sa fabrică de procesare a manganului la Moanda, operată de COMILOG, într-un context internațional nefavorabil.
Operatorul istoric (funcționează din 1962) și principal, deoarece de mult timp unic, este compania COMILOG (Compagnie minière de l'Ogooué), o companie franco-gaboneză, a cărei acționar principal este Eramet din 1996 COMILOG SA „este cea de-a doua companie gaboneză din toate sectoarele, și unul dintre principalii angajatori privați din Gabon, cu 1.492 de angajați” . De la începutul anilor 2000, chinezii (exploatarea manganului din Ndjolé) și un joint-venture din Dubai (exploatarea minereului din Okondja ), au intrat pe piața manganeză gaboneză .
Deoarece industria manganului este un consumator major de energie, creșterea producției în Moanda a necesitat construirea barajului „Grand Poubara”, de 160 MWh , care a intrat în producție în 2013, care susține barajele anterioare Poubara I (1975) și II ( 1984), pentru a furniza energie electrică instalațiilor COMILOG dar și, eventual, uzinelor de transformare din Franceville. Barajul a fost construit de o companie chineză, Sinohydro .
Uraniu, aur, fier și alte mineraleUraniul este exploatat în Mounana și Oklo, provincia Haut-Ogooué , între începutul anilor 1960 și sfârșitul anilor 1990 de către COMUF, Compagnie des mines d'Uranium de Franceville , o companie franceză filială a Areva . Acest lucru a făcut din Gabon un producător notabil în această perioadă. În total, au fost exploatate aproximativ 28.000 de tone de minereu. Uraniul din Gabon, pe lângă resursa economică pe care a reprezentat-o pentru țară, a fost un material strategic pentru primul client al COMUF, Franța, care în acel moment își dezvolta industria nucleară; mineritul de uraniu a fost, prin urmare, sub control economic, tehnic și politic în Franța până când mineritul a încetat în 1999.
Aurul din Gabon a fost extras din 2011 de o companie marocană, Managem , pe site-ul Bakoudou, nu departe de Bakoumba , la sud de Moanda . Aceasta este o producție mică de aproximativ 50 kg pe an pentru o rezervă totală estimată la 40 de tone.
Gabon are, în Bélinga , mine de fier foarte importante (un miliard de tone) care ar fi trebuit exploatate de un consorțiu de companii chineze, dar ale căror drepturi de exploatare au fost recuperate de statul gabonez în 2013.
Un depozit de niobiu a fost descoperit lângă Lambaréné . Este planificată asocierea unei fabrici de prelucrare cu activități extractive. Transportul greu va fi pe râu, prin Ngounié și Ogooué . Operațiunea este programată să înceapă în 2016.
Un depozit de molibden a fost identificat la Mouila , capacitatea sa fiind estimată la 100 de milioane de tone.
Majoritatea zăcămintelor sunt situate în zone greu accesibile în care nu există drum, cale ferată sau râu pentru a le accesa. Acest lucru presupune un nivel de investiții în infrastructură care necesită intervenția statului, care își mobilizează resursele în acest sens prin intermediul SDNI (planul național pentru infrastructură).
Sectorul lemnului și industriile asociate au contribuit cu 4% la PIB în 2013. În ceea ce privește ocuparea forței de muncă, sectorul reprezintă aproape o treime (28% în 2009) din locurile de muncă salariate din Gabon. În valoare, reprezintă 60% din câștigurile din exportul non-petrol.
Pădurea acoperă aproximativ 85% din suprafața țării și aproximativ șaizeci de specii de lemn sunt de interes comercial. Dintre acestea, okoumé domină în mare măsură urmat de ozigo ; în 2007, okoumé și ozigo reprezentau 60% din producția de cherestea gaboneză.
Există de obicei trei zone de producție. Primul este situat lângă râuri și pe marginea de coastă, care permite evacuarea buștenilor prin plutirea către porturile Libreville și Port-Gentil. A doua zonă este cea care necesită utilizarea camioanelor de exploatare forestieră pentru siturile de exploatare interioară. De la sfârșitul anilor 1980 , producția din a doua zonă utilizează și Trans-Gabon , singura linie de cale ferată din țară. A treia zonă, în esență în centrul-estul țării, este doar foarte puțin exploatată, deoarece este greu de pătruns și prezintă o varietate mai mare de specii în comparație cu pădurile mult mai concentrate în speciile comercializabile (arboretele mono-dominante ale „okoumé” în pădurile bazinului litoral).
Din punct de vedere economic, sectorul a fost mult timp organizat în jurul unui pol de producție în mâinile companiilor franceze (Thanry / CEB (Equatorial Wood Company), Rougier , Isoroy etc.) și a unui pol de marketing întruchipat de SNBG, Société national Wood Gabon, care a deținut un monopol asupra exportului de okoumé și ozigo până la sfârșitul anului 2005. Sub presiunea FMI , statul gabonez a trebuit să restructureze această companie și,1 st ianuarie 2006, SNBG a intrat în mediul concurențial de pe piața lemnului.
Producția a scăzut brusc între 2009 și 2013, situându-se la 1,6 milioane m 3 în 2013 față de 3 milioane m 3 în 2009. De asemenea, piața și-a schimbat direcția. China, care în 2008 a fost de departe primul client, și-a încetinit semnificativ achizițiile. Drept urmare, în 2012, 42% din produse sunt vândute în Europa, 36% sunt exportate în Asia și 22% în Africa / America.
Doar o mică parte din producția de okoumé fusese transformată mult timp în placaj în Port-Gentil. Ca parte a noii sale politici economice din 2009, reorientarea sectorului lemnului a fost realizată și printr-un nou cadru juridic. În 2010, guvernul a decis să interzică exportul de bușteni pentru a promova prelucrarea locală a lemnului și a crește valoarea adăugată produsă la nivel local. De la acea dată, un sector de prelucrare local este pus în aplicare treptat, iar sectorul lemnului este din nou într-o situație de creștere. Există alte acțiuni de sprijinire a sectorului, cum ar fi crearea zonei economice speciale Nkok (lângă Ntoum ).
Din punct de vedere ecologic, spre deosebire de multe alte țări africane, acoperirea forestieră a Gabonului a fost stabilă de peste douăzeci de ani; în ultimii zece ani, „ [între 2000 și 2010] rata observată a defrișărilor este de 0,09%, valoare care nu este semnificativ diferită de zero. „ Densitatea scăzută a populației care, în ciuda prezenței puternice a silviculturii, presiunea antropogenă a mediului este considerată minimă. În plus, aproximativ 10% din teritoriu este protejat , în special de cele treisprezece parcuri naționale create în 2002.
Sectorul agricol contribuie cu 3,3% la PIB-ul Gabonului în 2013. 60% din consumul de alimente este importat. Populația rurală - lipsesc datele privind forța de muncă agricolă - este estimată la 13%.
Clima și disponibilitatea apei oferă țării un potențial ridicat de recoltă; cu toate acestea, agricultura gaboneză este foarte puțin dezvoltată, constând în principal în schimbarea culturilor alimentare destinate autoconsumului: manioc și pătlagină, în primul rând, dar și taro și igname . Din 26 de milioane de hectare, suprafața țării, sunt semănate doar 300.000 ha , adică 1,1% din suprafața totală și mai puțin de 5% din suprafața agricolă.
Puținele culturi de numerar includ cacao , cafea și cauciuc ; plantațiile de o dimensiune semnificativă, rezultate din colonizare, erau în mâinile structurilor de stat înainte de a fi privatizate sau lichidate. Există încă câteva companii de prelucrare, cum ar fi Sobraga , o filială a grupului Castel , care produce bere Régab . Agricultura modernă periurbană (grădinărit, creștere, producție de ciuperci, culturi alimentare mixte) - folosind irigații, în timp ce marea majoritate a agriculturii gaboneze este pluvială - se dezvoltă. Creșterea bovinelor comerciale există în sud-estul țării, în provincia Nyanga .
Hiperconcentrația populațiilor din Libreville (care găzduiește jumătate din locuitorii țării), Port-Gentil și Franceville-Moanda-Mounana este alimentată de exodul rural cu consecința că zonele agricole ale țării sunt cele mai sărace și mai goale din populația lor. . Dezvoltarea agriculturii este unul dintre angajamentele guvernului ca parte a politicii sale economice.
În cele din urmă, deși gabonezii sunt cei mai mari consumatori de pește din subregiune, potențialul de pescuit al țării este în mare parte subexploatat. Linia de coastă maritimă este de 800 km , ZEE 213.000 km 2 și țara are aproximativ 10.000 km 2 de suprafețe de apă continentale; rezerva de pești marini este de 210.000 de tone și 24.000 de tone pentru rezervația continentală, în timp ce producția în 2006 a fost de aproximativ 42.000 de tone - între 41.000 și 46.000 de tone în funcție de an pentru perioada 2000-2010 - pentru o cerere de 50 până la 55.000 de tone pe an.
Sectorul terțiar gabonez (28,9% din PIB) este dominat de comerț, cel mai important dintre acestea fiind cel al produselor petroliere, urmat de imobiliare și apoi de telecomunicații. Principalul furnizor al țării rămâne Franța; principalul client este Japonia.
Turismul, identificat ca o sursă de diversificare economică grație unui potențial „excepțional” [ sic ], în special al parcurilor sale naturale, a contribuit doar cu 2,8% din PIB în 2011.
La 31 decembrie 2013, Sistemul bancar din Gabon include zece bănci active. Dar „trei bănci dețin aproape 75% din activele totale și activitatea lor se concentrează asupra companiilor mari care finanțează proiecte mari. [ Accesul la credite pentru persoane fizice și IMM-uri este ] semnificativ mai mic decât media pentru țările emergente comparabile. „ Există, totuși, pentru persoane fizice și microîntreprinderi, instituții de microcredit și lansarea unui serviciu de plată prin telefon mobil este desfășurat în țară, dar și aici Gabon rămâne în urma celorlalte țări din Africa Centrală, în ciuda unei rate de penetrare de 140% pentru telefoane mobile (aproximativ 1,4 linii mobile per locuitor) în 2012.
La fel ca alte țări africane, economia se caracterizează printr-un sector informal considerabil - un studiu al OIM în 1998 a estimat ocuparea informală la 27,2% din totalul ocupării - în special în sectorul comerțului în care există, în Libreville, în jur de 10.000 de comercianți în acest caz; rețeaua informală ar reprezenta până la 85% din distribuția cu amănuntul. Dar fenomenul, deși într-o măsură mai mică, afectează toate sectoarele, gaterele, pescuitul, transporturile ...
Originea importurilor, 2012.
Originea importurilor, 2014.
Destinații de export, 2012.
Destinații de export, 2014.
Export produse, 2012.
Produs de export, 2014.
Transportul și furnizarea de energie electrică sunt cele două „blocaje infrastructurale principale ”. "
Vegetația inextricabilă este principalul factor limitativ în ceea ce privește transportul de oameni și mărfuri și pentru accesul la zonele de producție. Chiar și astăzi, Ogooué rămâne o rută importantă de transport pentru cherestea, deoarece rețeaua rutieră este slabă; se estimează la 9.170 km din care doar 10% sunt asfaltate (1.055 km ) și, printre aceste drumuri asfaltate, mai puțin de 20%, sau aproximativ 200 km , sunt considerate a fi în stare bună. Cele două orașe principale ale țării, Libreville și Port-Gentil, nu sunt încă conectate pe drum; această legătură este totuși programată să fie finalizată în 2017. Solurile lateritice și ploile tropicale fac ca drumurile să fie întreținute scumpe și disponibilitatea lor să fie incertă din cauza mlaștinilor care necesită instalarea „barierelor de iarnă”, în mare parte ignorate.
Calea ferată transgaboneză , de 669 km , construită între 1978 și 1986, este axa esențială de structurare în ceea ce privește transportul. Transportă minereul din Haut-Ogooué, precum și buștenii către Owendo și portul său de adâncime, facilitând exploatarea „celei de-a doua zone forestiere”. Transgabonaisul este absolut vital pentru deschiderea hinterlandului și a mișcării oamenilor și a mărfurilor. Ramura feroviară care, de la Booué , ar putea duce la Bélinga este un „șarpe de mare” al economiei gaboneze, având în vedere vicisitudinile referitoare la acest zăcământ, identificat din 1895, dar care încă nu este în funcțiune.
Deoarece comerțul exterior al țării este orientat în esență către exportul în afara continentului, porturile sale sunt de o importanță capitală. Cele două principale sunt cele din Owendo , la aproximativ cincisprezece kilometri sud de Libreville și cea din Port-Gentil, unde terminalele petroliere sunt concentrate pentru alimentarea navelor care transportă țițeiul exportat; ei concentrează 90% din comerțul exterior al țării. Cu toate acestea, porturile Owendo și Port-Gentil nu participă la activitatea maritimă regională, din cauza lipsei mijloacelor de redistribuire internă către țările vecine.
Gabon are trei aeroporturi internaționale: aeroportul Libreville , aeroportul Port-Gentil , aeroportul Franceville , precum și șaizeci de aerodromuri locale, dintre care treizeci sunt comerciale.
Distribuția energiei electrice și a apei în Gabon a fost în mod istoric asigurată de SEEG ( Société d'Énergie și Eau du Gabon ), care a fost privatizată în 1997, devenind o filială de 51% a Veolia Water . Funcționarea companiei este criticată masiv, atât de populație, cât și de guvern, din cauza reducerilor frecvente, inclusiv în capitală, a apei și a electricității.
Dacă rata de acces la electricitate este una dintre cele mai bune din subcontinent, cu 81,5%, autoritățile gaboneze indică totuși diferențe considerabile în funcție de locație: 85% în zonele urbane și mai puțin de 50% în mediul rural. În ceea ce privește apa, rata de acces este de 92%.
Producția de energie electrică și rețeaua sa de distribuție învechită sunt factori limitativi . Politica de industrializare presupune o creștere masivă a producției pentru a face față creșterii cererii. Barajul hidroelectric Grand Poubara este, prin urmare, în esență dedicat instalațiilor COMILOG de prelucrare a manganului, iar fabrica de gaze Alénariki alocă jumătate din producția sa zonei economice din Nkok, dedicată prelucrării lemnului. În cele din urmă, Gabon intenționează să-și tripleze producția, cu 1.200 MW până în 2020, față de 390 MW în 2013. Potențialul hidroelectric este încă considerabil mai mare, estimat la 6.000 MW ; dezvoltarea sa ar trebui să permită reducerea ponderii combustibililor fosili în producție (55% în 2010, față de 45% din hidroelectricitate).
De la independența sa, Gabon a fost considerat un stat rentier : „În total, petrolul, minele și lemnul reprezintă 99% din exporturile gaboneze, ceea ce face economia vulnerabilă la fluctuațiile prețurilor internaționale și la diferențialul de schimb euro / dolar. „ Guvernul gabonez a declarat public după sosirea la putere a lui Ali Bongo în 2009, dorind să iasă din această situație. Observarea lipsei de diversificare a economiei și a valorii adăugate reduse produse la nivel local datorită preeminenței exporturilor de materii prime, a determinat-o să dezvolte un plan de politică economică numit „Planul strategic emergent din Gabon” (PSGE). Aceasta se referă în special la prelucrarea lemnului, exportul de bușteni fiind interzis din 2010 și dezvoltarea produselor secundare de prelucrare a mineralelor. Diversificarea economiei implică, de exemplu, crearea unui sector de turism ecologic și turism de afaceri și extinderea sectorului pescuitului.
Pentru a-și susține politica, guvernul s-a angajat la un program multianual, pentru 2020-2025, care vizează modernizarea infrastructurii țării; proiectele corespunzătoare sunt reunite în SDNI, „planul general de infrastructură națională”. Acesta este finanțat în valoare de 7.400 miliarde FCFA (aproximativ 11 miliarde EUR). În special, există o secțiune importantă dedicată transportului: îmbunătățiri la drumuri (în principal), porturi, căi ferate și aeroporturi. Acest aspect este crucial pentru a face posibilă echilibrarea dezvoltării economice foarte inegale între polul minier și cel petrolier, pe de o parte, și restul țării, în mare parte fără ieșire la mare și sub-echipat, pe de altă parte. Este, de asemenea, prin dezvoltarea porturilor (Port-Gentil, Owendo și Mayumba ), decongestionarea acestora și, prin urmare, reducerea costurilor pentru expeditori. Planul general utilizează conceptul de coridor, înțeles ca o „zonă geografică […] care leagă polii majori ai activității economice prin intermediul infrastructurilor de comunicații (transport, energie, telecomunicații). » Componenta energetică majoră (construcția de baraje și centrale electrice) este însoțită de o componentă de telecomunicații, pentru a forma un mediu compatibil cu infrastructura de transport. SDNI este completat de proiecte de dezvoltare urbană și confirmă dorința de a exploata în cele din urmă rezervele de minereu de fier din Bélinga.
Statul a investit puternic între 2010 și 2013 - cheltuielile publice au crescut de la 38% din PIB non-petrol în 2009 la 46,5% în 2013 - dar și-a încetinit efortul din 2014 și încearcă să-l optimizeze prin atragerea de investiții străine, precum și prin crearea de noi parteneriate, în special sub formă de investiții de capitaluri proprii în companii private, de exemplu în grupul Rougier, principalul operator din industria lemnului sau prin creșterea participării sale la COMILOG.
Agenția Națională de Promovare a Investițiilor din Gabon (ANPI-Gabon) , creată înseptembrie 2014, își propune să sprijine guvernul în punerea în aplicare a politicii sale privind formalizarea și dezvoltarea afacerilor, promovarea investițiilor și exporturilor, sprijinirea și promovarea antreprenoriatului tinerilor și femeilor și sprijin pentru stabilirea de parteneriate public-private.
Gabon este considerat unul dintre bijuteriile Françafrique , din motive politice (în special de apărare) și economice. Numai din punct de vedere economic, Franța este cea mai prezentă țară în ceea ce privește numărul companiilor, precum și ponderea acestora în economie și își păstrează statutul de furnizor principal din Gabon. Cu toate acestea, diversificarea a început, determinând poziția Franței să scadă de câțiva ani în favoarea Chinei și a altor țări emergente, în special a Marocului . Rezultatele sunt totuși considerate dezamăgitoare.
Gabon are reputația de a se bucura de o relativă stabilitate politică și economică. Cu toate acestea, pe „climatul de afaceri“ , în 2014, Gabon este la 27 - lea rang de 52 de țări africane , în clasamentul Fundației Mo Ibrahim Guvernării și același an, 74 - lea din 175 de țări (cu un scor de 37 / 100) conform indicelui de percepție a corupției stabilit de Transparency International . Coface clasează țara de rang B de „evaluare de țară“ și rangul C pentru aspectul de „mediu de afaceri“. În 2014, agenția de rating Standard & Poor's , precum Fitch Ratings , a evaluat Gabon BB- (pe termen lung) și B (pe termen scurt), ratingul fiind neschimbat din 2007; cu toate acestea, la începutul anului 2015, ratingul a fost retrogradat la B + de către Standard and Poor's, având în vedere scăderea prețurilor la petrol.
Țara se află, de asemenea, în clasamentul Băncii Mondiale 2015 „Doing business”, comparativ cu 2014.