Transgabonais

Transgabonaisii
Linie de la Libreville ( Owendo ) la Franceville
prin Booué
Imagine ilustrativă a articolului Transgabonais
Harta liniei
Țară Gabon
Orașele deservite Libreville , Franceville
Istoric
Punere in functiune 1978  - 1986
Dealeri Compania națională de cherestea
din Gabon ( 1999  - 2003 )
Comilog (din 2003 )
Caracteristici tehnice
Lungime 669  km
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare Nu electrizat
Numărul de căi Bandă Simplă

Transgabonais este calea ferată din Gabon , a cărui primă secțiune a fost comandat în 1978, constă într - o singură linie la 669  de km care leagă Owendo , port de minereu situat în suburbiile capitalei Libreville la Franceville , situat pe Ogooue râu . Numele său îl poate evoca pe cel al companiei aeriene care a existat-o, Transgabon .

Este o cale ferată care, în esență, numește minéralière și transportul de mărfuri , asigurând transportul de cherestea și minereu de mangan . Operat inițial de un organism de stat, OCTRA (Office du chemin de fer transgabonais), a fost privatizat în 1999 . Compania operatoare este Setrag (grupul Eramet ) din 2003 . Funcționarea sa rămâne deficitară. Personalul este de 1.300 de agenți.

Calificată de unele lucrări faraonice , această linie este construită local pe soluri dificile (soluri lateritice local bogate în lutite sau pelite ) sursă de fenomene de contracție a solului și ca urmare a degradării drumurilor, șinelor și căilor ferate. Acest proiect se datorează mai ales dorinței președintelui Omar Bongo de a- și deschide țara și minele din regiunea Franceville (minele Moanda și Mounana care produc respectiv mangan și uraniu) slab deservite de rețeaua rutieră, cu doar 900 km de drumuri pavate și pentru a promova exploatarea resurselor sale naturale ( cherestea tropicală din pădurea ecuatorială , zăcăminte miniere  : mangan , fier , uraniu etc.). Costul total al lucrărilor se ridica (la momentul respectiv) la 1,5 trilioane de franci CFA (aproximativ 3,7 miliarde de euro). La zece ani de la construcția sa, prima secțiune a trebuit să facă obiectul unor reparații majore la trecerea munților Ndjolé .

Istoric

Linia

Este o linie cu o singură cale cu ecartament normal , lungă de 669 km (pentru 814 km de cale). Traseul care leagă Owendo de Franceville deservește 23 de stații, toate identice, inclusiv Ndjolé , Booué , Lastourville și Moanda (mina de mangan). Urmând în esență cursul Ogooué , acesta beneficiază de un profil longitudinal destul de favorabil, rampele nu depășesc 0,8%. Cel mai înalt punct al liniei este la o altitudine de 360 ​​m.

Pista este înarmată cu șine de 51 kg / m așezate pe traverse din lemn (1.667 traverse / km). Este potrivit pentru primirea trenurilor cu o greutate totală de până la 19.000 de tone. Viteza maximă este de 80  km / h pentru traficul de pasageri și de 60  km / h pentru mărfuri. Are două stații de control centralizate, situate în Owendo și Booué , echipate cu un panou de control optic și o consolă de control.

Este controlat de o misiune de control Transgabonais (MCT).

O antenă de 237  km este planificată pentru a ajunge la zăcământul de fier Bélinga de la Booué .

Stoc rulant

Efectiv la punerea în funcțiune a liniei. Întreaga flotă este echipată cu cârlig automat Willison (șoc și tracțiune).

Trafic

În 2001, Trans-Gabon a transportat aproximativ 3 milioane de tone de mărfuri, inclusiv 1,7 Mt de mangan și 0,97 Mt de bușteni, precum și 280,000 de pasageri.

În același an, cifra de afaceri s-a ridicat la aproximativ 35 de miliarde de franci CFA (sau aproximativ 53 de milioane de euro), pentru un deficit de 92 de milioane de franci CFA (sau 140.000 de euro).

Impacturi ecologice

Un prim impact direct este cel al sitului în sine și al traseului, care sunt o sursă durabilă de fragmentare ecologică a peisajelor și ecosistemelor traversate.

Alte impacturi asupra mediului sunt cauzate indirect de această nouă axă de transport greu. În special, Trangabonnais ar putea, pe termen mediu și lung, să permită:

Note și referințe

  1. Gabon Fostele fotografii vechi despre aviația din Gabon (vezi fotografia Transgabon, 1 noiembrie 1965
  2. Yves Galipeau fotografie de transport și depozitare a buștenilor pe axa Transgabonais , fotografie făcută în Parcul Național Lopé, Gabon
  3. Fotografii și articole din ziare referitoare la site și utilajele acestuia
  4. Vautrain J. Tronche A (1986) Fenomenele fizico-chimice de alterare a peliților în Francevillien  ; INF DOC (BCEOM) 47
  5. P Robiquet (1983) O nouă încercare de retragere; factori care influențează fenomenul de retragere - (cu hal.archives-ouvertes.fr), teză de doctorat în inginerie civilă, susținută în 1983-12-01 Școala Națională de Poduri și Drumuri (vezi în special pagina 9/107).
  6. Roland Pourtier Spațiile statului  ; Tropice, locuri și legături, Éditions de l'ORSTOM. (vezi p 395)
  7. Claude Bouet, geograf la ORSTOM Agricultură și defrișări în Gabon  ; Amintiri ORSTOM  ; Sisteme agrare în mișcare, PDF, 7 p, cu horizon.documentation.ird.fr (A se vedea în special rezumatul și pp 383-384)

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

Link extern