Operator (i) |
SNCF , SNCB NS , DB |
---|---|
Desemnare | Trenuri TGV 43000 quadricourant : SNCB : 4301 la 4307 DB : 4321 la 4322 NS : 4331 la 4332 SNCF : 4341 la 4346 |
Poreclă | TGV Thalys |
Tip | tren de mare viteză |
Compoziţie |
10 cutii inclusiv 8 articulate (M + 8R + M) |
Cuplare | UM între ei și cu TGV PBA , TGV Réseau ; TGV Duplex (teoretic) |
Constructie | 17 trenuri |
Producător (i) | GEC Alsthom |
Punere in functiune | 1996 - 1997 |
Modernizare | 2009 - 2010 |
Efectiv |
SNCB : 7 trenuri DB : 2 trenuri NS : 2 trenuri SNCF : 6 trenuri |
Dispunerea axului | Bo'Bo'-9 * 2'-Bo'Bo ' |
---|---|
Spațiere | standard (1.435 mm ) |
Alimente |
continuu 1,5 kV , continuu 3 kV , 15 kV 16 2/3 Hz și 25 kV 50 Hz |
Motoare de tractiune |
8 auto pilotat sincrone 47s SM cu ventilație forțată |
Puterea continuă |
3680 kW ( 1,5 kV DC 3 kV DC ) 5160 kW ( 15 kV 16 2/3 Hz ) 8800 kW ( 25 kV 50 Hz ) |
Tară | 383 t |
Lungime | 200.190 m |
Locuri 1 st cl. | 120 pl. |
Scaune 2 e cl. | 257 pl. |
Viteza maxima | 320 km / h |
TGV PBKA (pentru Paris - Bruxelles - Köln - Amsterdam ) sunt quadricourant TGV - urile , care pot călători la la 320 de km / de ore , utilizate de Thalys și posibilitatea de a călători în Franța , Belgia , Germania și Țările de Jos (spre deosebire de ABP TGV să nu aibă echipamentul necesar pentru a circula în Germania).
Construit în 1996 și 1997, seamănă cu seturile de trenuri TGV POS : cele două vagoane electrice preiau estetica vagoanelor electrice TGV Duplex și încadrează opt vagoane la un nivel similar remorcilor TGV Réseau .
Acestea suportă patru sisteme de electrificare diferite:
Din punct de vedere tehnic, TGV PBKA sunt foarte asemănătoare cu TGV Réseau , cu care pot fi utilizate în mai multe unități (MU) a două trenuri.
De asemenea, au mai multe sisteme de semnalizare în cabină sau de control al vitezei:
La TGV PBKA cu motor autocarele trebuie să fie echipate cu șase și apoi șapte sisteme diferite de semnalizare (fiecare cu propriile lor senzori, propriile lor calculatoare). Au un transformator electric dimensionat pentru a funcționa ca intrare sub cele patru sisteme de electrificare menționate mai sus, adică două tensiuni directe și două tensiuni alternative de frecvență diferită; în plus, acestea sunt echipate cu o interfață om-mașină (HMI) în mai multe limbi. Toate aceste caracteristici suplimentare în comparație cu un set de trenuri TGV autohton generează un cost suplimentar de 60% la construcția seturilor de tren PBKA . Inițial, flota Thalys urma să fie formată doar din trenuri PBKA , dar datorită costului suplimentar ridicat, SNCF a decis să înlocuiască parțial comanda inițială pentru TGV PBKA cu trenuri TGV Réseau tri-tension direct / alternativ la care a adăugat echipamentul de semnalizare cabina necesară circulației în Belgia și Olanda. Aceste trenuri, transformate de dragul economiei, vor deveni TGV PBA care nu au capacitatea de a circula în Germania. TGV PBKA sunt ușor de distins la exterior de TGV PBA de carenaj aerodinamic a unităților de putere: primele au aceeași cu cea a TGV Duplex în timp ce acestea din urmă au că, mai puțin rotunjite, a rețelei TGV.
Din 2009, trenurile Thalys au fost supuse unei renovări la mijlocul vieții cu o nouă livrare Thalys , noi amenajări interioare, inclusiv prize individuale de 220 V și, în cabină, instalarea semnalizării ETCS și o nouă interfață om-mașină.
Defalcarea flotei este prezentată în declarația de echipare de mai jos.
Starea echipamentului în data de 02.04.2021Vâsla | Motor | Punere in functiune | Radiații | Livrat | Depozit | Botez (data) |
---|---|---|---|---|---|---|
SNCB | ||||||
4301 | 43010/43019 | / | / | Thalys | pădure | |
4302 | 43020/43029 | / | / | Thalys | pădure | |
4303 | 43030/43039 | / | / | Thalys | pădure | |
4304 | 43040/43049 | / | / | Thalys | pădure | |
4305 | 43050/43059 | / | / | Thalys | pădure | |
4306 | 43060/43069 | / | / | Thalys | pădure | |
4307 | 43070/43079 | / | / | Thalys | pădure | |
DB | ||||||
4321 | 43210/43219 | / | / | Thalys | pădure | |
4322 | 43220/43229 | / | / | Thalys | pădure | |
NS | ||||||
4331 | 43310/43319 | / | / | Thalys | pădure | |
4332 | 43320/43329 | / | / | Thalys | pădure | |
SNCF | ||||||
4341 | 43410/43419 | 20 iunie 1996 | / | Thalys Ruby | pădure | |
4342 | 43420/43429 | 30 mai 1997 | / | Thalys | pădure | |
4343 | 43430/43439 | 30 mai 1997 | / | Thalys | pădure | |
4344 | 43440/43449 | 11 iulie 1997 | / | Thalys | pădure | |
4345 | 43450/43459 | 1 st august 1997 | / | Thalys | pădure | |
4346 | 43460/43469 | 21 noiembrie 1997 | / | Thalys | pădure |
Trenul PBKA a fost reprodus în HO de firmele Jouef , Lima , Mehano și Märklin / Trix .