LGV 1

Linie de mare viteză de la
Hal la granița cu Franța
Imagine ilustrativă a articolului LGV 1
Thalys văzut de pe autostrada belgiană A8 .
Țară Belgia
Istoric
Punere in functiune 1997
Caracteristici tehnice
Număr oficial 1
Lungime 71  km
Viteza de referință 300  km / h
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare 25  kV  - 50  Hz
Numărul de căi Piesa dubla
Semnalizare TVM
Trafic
Proprietar Infrabel
Operator (i) SNCB
Trafic Eurostar
Thalys (inclusiv Izy )
TGV în Da

LGV 1 ( HSL 1 în limba olandeză), sau linia de mare viteză de la Hal la granița cu Franța , este o mare viteză linie de cale ferată în Belgia . Este prima legătură în proiectul belgian LGV care cuprinde patru proiecte (a se vedea mai jos) și leagă frontiera franceză de Bruxelles . Această axă măsoară 88 de kilometri, 71 în mod corespunzător la viteză mare (LGV 1) și 17 kilometri de linie modernizată (L 96N). LGV a intrat în serviciu pe14 decembrie 1997.

LGV a redus semnificativ timpii de călătorie, de exemplu, legând Parisul de Bruxelles în doar 1 oră și 22 de minute, ceea ce a condus la dezertarea aproape completă a traficului aerian pe această legătură . În legătură cu HSL de Nord , a afectat și relațiile Belgiei cu Regatul Unit , permițând conexiuni de mare viteză către Eurostar .

Linia a costat 1,42 miliarde de euro .

Urmă

Trenurile părăsesc stația Bruxelles-Midi folosind linia tradițională 96N , oricât de modernizată este pentru a suporta viteze de 200  km / h . La Forest , trenurile circulă alături de depozit unde pot fi păstrate seturile de trenuri Thalys , Eurostar și TGV Réseau . La kilometrul 13, în Hal , începe secțiunea specifică TGV , apoi, după traversarea canalului Bruxelles-Charleroi și o trecere finală cu linia 96 datorită viaductului Lembeek , începe cu adevărat LGV , care poate fi parcurs la o viteză maximă de 300  km / h .

În timp ce L96 se alătură Tubize , linia de mare viteză se alătură A8 și își urmează traseul între Rebecq și Enghien . La ieșirea 25, LGV se separă de autostradă, ia o curbă urmând naționalul 7 și apoi se află paralel cu linia Bruxelles-Tournai odată ce aceasta din urmă a trecut sub același N7. Cele două linii sunt una lângă alta timp de aproximativ 10  km . Există două schimburi între Silly și Ath , permițând o tranziție între cele două linii, dacă este necesar. Cele două fotografii din dreapta galeriei de mai jos au fost făcute pe comutatorul pentru joncțiunea Y Beauregard unde, dacă ar fi fost necesar, aceste trenuri care mergeau la Bruxelles ar fi putut (dar nu au fost) deviate pe conexiunea 1/1 care ducea la linia 94 vizibilă în dreapta în fundal.

Așa-numitul loc de întreținere „Cucul” este situat la cel de-al doilea nod (conexiunea 1/2), lângă Ath . A servit ca sediu în timpul construcției liniei (între 1993 și 1998 ). Tot aici se separă cele două linii, L94 și LGV, care se alătură fostei stații Ath . Puțin mai departe, LGV ia viaductul Arbre , între Ath și Chièvres . Cu o lungime de 2050 m, acest viaduct, unul dintre cele mai lungi viaducte feroviare din Europa , zboară peste canalul Ath-Blaton , Dendre , drumul către Mons și linia Ath-Jurbise .

Linia își continuă apoi cursul într-o linie aproape dreaptă, traversând unele structuri. Între Péruwelz și Leuze-en-Hainaut , linia trece peste linia veche 86 , acum ruta RAVeL , precum și drumul național 60 , dar trece sub drumul național 50 . În Tourpes, lângă Leuze, există o cale de salvare neelectrificată. După traversarea autostrăzii E42 din Maubray , LGV traversează linia 78 care leagă Saint-Ghislain de Tournai . O a treia conexiune este prezentă acolo, permițând în principal (dacă este necesar) circulația Thalys Paris - Liège pe coloana vertebrală valonă prin Mons , Charleroi și Namur . După traversarea Scheldtului datorită unui viaduct de 483  m și a 365  m de șanț acoperit la Bruyelle , linia traversează granița la Wannehain , la kilometrul 88. Unsprezece kilometri mai departe, în Franța , este triunghiul Fretin care permite conexiuni fie la la nord ( Lille , Londra ) sau la sud (Paris și sudul Franței).

LGV utilizează semnalizarea TVM-430 . Deoarece linia duce la secțiunea terminală a liniei 96 , echipată cu semnalizare TBL SNCB, singurele trenuri de mare viteză care o pot parcurge sunt Thalys , Eurostar și TGV Network 4510-4529, echipate cu acest sistem. Trenul de măsurare TGV IRIS 320 (fostul TGV Réseau 4530, echipat cu același echipament), care acoperă întreaga rețea franceză LGV în puțin peste o săptămână, profită de fiecare dată pentru a veni la Bruxelles-Midi pentru a inspecta cele două șine LGV1 de pe în numele Infrabel.

Galerie foto

Note și referințe

  1. „  Lista liniilor de cale ferată  ” , pe Infrabel (consultată la 13 ianuarie 2016 ) .
  2. 160 km / h în prezent, în așteptarea implementării ETCS .

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe