Stația Versailles-Rive-Droite
| Versailles-Rive-Droite | |||||
 Fațada gării. | |||||
| Locație | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Țară | Franţa | ||||
| Comuna | Versailles | ||||
| District | Doamna noastră | ||||
| Abordare | 40, rue du Maréchal Foch 78000 Versailles |
||||
| Coordonatele geografice | 48 ° 48 ′ 35 ″ nord, 2 ° 08 ′ 07 ″ est | ||||
| Management și exploatare | |||||
| Proprietar | SNCF | ||||
| Operator | SNCF | ||||
| Cod UIC | 87 38286 1 | ||||
| Serviciu |
 
|
||||
| Caracteristici | |||||
| Linii) | Paris-Saint-Lazare până la Versailles-Rive-Droite | ||||
| Benzi | 2 la doc, 8 în garaj | ||||
| Docuri | 1 central | ||||
| Tranzitul anual | 4.932.979 călători (2016) | ||||
| Zonat | 4 ( tarifarea Île-de-France ) | ||||
| Altitudine | 126 m | ||||
| Istoric | |||||
| Punere in functiune | 2 august 1839 | ||||
| Arhitect | Alfred Armand | ||||
| Corespondenţă | |||||
| Phebus |
 Phebus 1 3 4 5
|
||||
| Hourtoule |
Hourtoule 111 111B 111C
|
||||
| Transdev Ecquevilly |
Transdev Ecquevilly 17 17S
|
||||
| RATP |
RATP 471
|
||||
| SAVAC |
SAVAC 39.40A
|
||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||||
Stația de Versailles Rive Droite este o stație de cale ferată franceză terminus al liniei de la Paris Saint-Lazare la Versailles Rive Droite , situat în Notre Dame din orașul de la Versailles (departamentul Yvelines ).
Deschideți pe 2 august 1839de Société anonyme du chemin de fer de la Paris la Saint-Cloud și Versailles, este astăzi o gară a Companiei Naționale Feroviare Franceze (SNCF) deservită de trenurile liniei L a Transilien ( rețeaua Paris -Saint-Lazare ). Este situat la o distanță de 22,9 km de stația Paris-Saint-Lazare . Această stație fără fund este una dintre cele mai vechi din rețeaua feroviară franceză și s-a schimbat relativ puțin de la inaugurare, păstrându-și configurația și clădirea inițială de călători.
Își datorează numele „Rive-Droite” faptului că este situat pe o linie stabilită, plecând de la Paris, pe malul drept al Senei .
Situația feroviară
Stația Versailles -Rive-Right este situată la nord de centrul orașului Versailles, în Notre Dame. Stabilit la o altitudine de 126 m , este situat la punctul kilometru (PK) 22.890 al liniei de la Paris-Saint-Lazare la Versailles-Rive-Droite , din care constituie al cincisprezecelea punct de oprire după stația Montreuil ; este unul din impasul liniei.
Este una dintre cele cinci stații din Versailles . Cu cele opt șine laterale (plus cele două șine de platformă, dintre care una este utilizată noaptea pentru parcare), servește ca punct de antrenament pentru trenurile de pe linia L Sud. Există 160 de mișcări pe zi în timpul săptămânii pentru aproximativ 200 de mișcări pe zi (andocare, garaje, alte mișcări decât pasagerii excluși) .
Istorie
Acordat lui James de Rothschild , proiectul unei linii de cale ferată de la Paris la Versailles prin malul drept al Senei studiat de inginerii de stat cuprinde, până la stația Asnières , un trunchi comun cu linia de la Paris la Saint-Germain-en- Laye , deschis în 1837.
Société anonyme du chemin de fer de Paris à Saint-Cloud et Versailles a fost fondat prin decret regal25 august 1837. Capitalul său social este deținut în proporție de 82% de principalii acționari ai Parisului - Saint-Germain; Émile Pereire este numit director. Compania publică4 mai 1838un proiect pentru sosirea căii ferate la Versailles. Clădirea călătorilor este planificată în apropierea bisericii Notre-Dame, din districtul Geôle. O stație de marfă trebuie construită între strada de Provence și strada Picardie (avenue des Etats-Unis) cu o clădire circulară pentru mașini la capătul stației. Instalațiile sunt terasate și un plan lat de șaptesprezece metri este, de asemenea, planificat pentru a traversa strada Duplessis (strada du Maréchal-Foch), lățimea necesară pentru patru benzi și platformele adiacente. 19 mai 1838, consiliul municipal, în urma unei deliberări, a protestat împotriva acestor prevederi, considerând a fi de neprețuit atacurile asupra domeniilor Hospice și Royal College. El reamintește, de asemenea, că acest proiect contravine termenilor ordonanței din24 mai 1837, care prescria „sosirea pe bulevardul Reinei, lângă strada Duplessis” .
Compania și-a modificat proiectul în consecință, iar terminalul a fost instalat în locația curentă. Stația de marfă este abandonată. Clădirea pasagerilor este alcătuită dintr-o singură clădire perpendiculară pe șine și la nivelul acestora. Căile ferate sunt aranjate în două pachete într-o cale liberă în jurul unei platforme centrale. Acestea sunt interconectate la capetele lor prin plăci rotative pentru a opera rotația locomotivelor, ceea ce face posibilă înlocuirea lor la capul convoaielor. După sosirea unui tren, locomotiva este detașată, răsturnată pe placă și alăturată de calea contiguă la celălalt capăt al convoiului, la care se conectează după o manevră pentru a porni din nou în cealaltă direcție. 2 august 1839, fiii regelui Ludovic-Filip inaugurează noua linie.
În 1852, au fost aduse unele îmbunătățiri stației. În 1889, Western Railway Company a depus un proiect pentru crearea unui depozit de zece utilaje, care a condus la relocarea stației de transport de marfă pentru a elibera spațiu pentru acest depozit. Cheltuiala se ridică la 640.000 de franci. ÎnFebruarie 1892, ministrul lucrărilor publice își dă acordul; depozitul este construit de-a lungul rampei de acces către strada de Clagny. Include o clădire cu cinci benzi, separate în două grupuri de două și trei benzi; fiecare este echipat cu o groapă de douăzeci de metri lungime, destinată colectării cenușii de fund care cad de pe vetrele locomotivei. Instalațiile au fost modificate în timpul electrificării liniei, prin a treia șină laterală, apoi cu catenaria de 25 kV, respectiv în 1927 și 1978.
Traficul zilnic în creștere a fost de 1.988 de pasageri în 1841, apoi a urcat la 3.046 pe zi în 1893, făcându-l cea mai aglomerată stație de pe linie în ultimii doi ani. A crescut ușor și a atins 3.202 de călători în 1938, 7.085 în 1973 și, în cele din urmă, 8.500 de călători pe zi în 2003.
În 2016, conform estimărilor SNCF, prezența anuală a postului a fost de 4.932.979, după 4.903.200 în 2015 și 4.882.667 în 2014.
Servicii de călători
Acasă
În 2020 un birou Transilien este deschis zilnic de la 7 am la 19 pm . Este potrivit pentru persoanele cu dizabilități. Transilien PLC și liniile directoare sunt, de asemenea, disponibile, iar stația oferă bilete de linie principală de luni până sâmbătă de la 8 h 30 la 19 h . Un magazin de presă Relay , precum și un magazin de croasante sunt prezente în hol, precum și un distribuitor automat de băuturi sau dulciuri și un stand de fotografiat automat.
Deşert
Stația este deservită de trenurile liniei L Transilien ( rețeaua Paris-Saint-Lazare ) din care este capătul uneia dintre sucursale, la rata (pe direcție) a unui tren la fiecare 15 minute în timpul orelor de vârf, de la patru până la opt trenuri pe oră în timpul orelor de vârf (plecând dimineața și sosind seara) și un tren la fiecare treizeci de minute seara.
Durata călătoriei este, în funcție de tren, între 36 și 39 de minute de stația Paris-Saint-Lazare .
Corespondenţă
Stația este deservită de:
- liniile 1 , 3 , 4 și 5 ale rețelei de autobuz Phébus ;
- liniile 111 , 111B și 111C ale companiei de transport Hourtoule ;
- liniile 17 și 17S de la unitatea Transdev d'Ecquevilly ;
- linia 471 a rețelei de autobuz RATP ;
- linia 39.40A de la SAVAC .
Proiect
Un proiect de transport în comun pe un site dedicat este în curs de studiu, cu scopul de a conecta podul Colbert din Versailles la spitalul Mignot din Chesnay , de-a lungul unei rute de 7,5 kilometri care traversează cele două municipalități și deservesc cele trei stații principale din Versailles.
Note și referințe
- [PDF] National Geographic Institute - Benchmark PBK3 - 476
- Pierre Bouchez, De la Paris St-Lazare la Versailles și St-Nom-la-Bretèche (1839-2007) , p. 16
- Pierre Bouchez, De la Paris St-Lazare la Versailles și St-Nom-la-Bretèche (1839-2007) , p. 111
- Pierre Bouchez, De la Paris St-Lazare la Versailles și St-Nom-la-Bretèche (1839-2007) , p. 112
- Pierre Bouchez, De la Paris St-Lazare la Versailles și St-Nom-la-Bretèche (1839-2007) , p. 17
- Pierre Bouchez, De la Paris St-Lazare la Versailles și St-Nom-la-Bretèche (1839-2007) , p. 113
- Pierre Bouchez, De la Paris St-Lazare la Versailles și St-Nom-la-Bretèche (1839-2007) , p. 38 .
- „ Frecventarea în stații - Versailles Rive Droite ” , pe SNCF Open Data (accesat la 21 aprilie 2018 ) .
- „ Transilien - Versailles Rive Droite - Informații generale ” , pe transilien.com (accesat la 5 noiembrie 2020 ) .
- Transilien - Orar .
- „ Un nou transport public Versailles / Le Chesnay ” [PDF] , pe stif.org prin web.archive.org , document din februarie-Martie 2007(accesat la 21 aprilie 2018 ) ; acest document este o arhivă .
Vezi și tu
Articole similare
- Lista stațiilor din rețeaua Transilien
- Linie de la Paris-Saint-Lazare la Versailles-Rive-Droite
- Alte stații din Versailles:
Bibliografie
- Bruno Carrière, Trenurile de navetiști , volumul I, Ed. La Vie du Rail , 1997, 303 p. ( ISBN 2902808666 )
- Bernard Collardey, Trenurile de navetiști , volumul II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. ( ISBN 2902808763 )
- Pierre Bouchez, De la Paris St-Lazare la Versailles și St-Nom-la-Bretèche (1839-2007) , Ed. La Vie du Rail, 2007, 170 p. ( ISBN 978-2-915034-67-7 )
Link extern
- Gara Versailles-Rive Droite , pe site-ul oficial Transilien al SNCF
| Origine | Oprire anterioară | Tren | Următoarea oprire | Destinaţie | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminus | Terminus |
|
Montreuil | Paris-Saint-Lazare | ||