Émile Pereire (Jacob Rodrigue Émile) (3 decembrie 1800în Bordeaux -5 ianuarie 1875la Paris ) și Isaac Pereire (Isaac Rodrigue) (25 noiembrie 1806 în Bordeaux - 12 iulie 1880au ( Château de Gretz-Armainvilliers ) sunt antreprenori și oameni de afaceri francezi.
Au avut un rol capital în „decolarea industrială” a Franței în timpul celui de-al doilea imperiu. Au creat și dezvoltat numeroase afaceri, printre altele, bancare, imobiliare comerciale și rezidențiale, căi ferate, transport maritim și asigurări. Numele lor poate fi scris fie Pereire, fie Péreire .
Frații Émile și Isaac erau nepoții lui Jacob Rodrigues Pereira , un evreu portughez sefard , născut în Berlanga în Spania , care s-a stabilit în Franța în 1741, francizându-și numele în Pereire și devenind interpretul lui Ludovic al XV-lea . Acest personaj, matematician de meserie, susținea predarea orală pentru surzi și muti. Erau fiii lui Isaac Rodrigues-Pereire (1767-1806), broker și asigurător maritim la Bordeaux și al Rebecca Lopes-Fonseca (1777-1827) care a rămas văduvă foarte devreme.
Émile, studiile sale finalizate, a fost trimis de mama sa la Paris la vârsta de 22 de ani, în 1822. A fost întâmpinat de unchiul său Isaac Rodrigues-Henriques , care l-a început în banca sa și l-a învățat meseria. Fratele său, Isaac, i s-a alăturat la 17 ani în 1823 și a lucrat și într-o bancă.
Doi ani mai târziu, Emile s-a căsătorit, în 1824, cu vărul său, Rachel Rodrigues-Henriques (1805-1874), fiica lui Isaac Rodrigues-Henriques și sora lui Olinde Rodrigues . Cuplul va avea cinci copii.
Isaac s-a căsătorit cu Rachel Fonseca (1810-1837) în 1830. Au un fiu Eugène Pereire (1831-1908). Mama lui Eugène a murit prematur la vârsta de 27 de ani. Isaac s-a căsătorit apoi, în cea de-a doua căsătorie, în 1840, cu fiica propriului său frate, Fanny Rebecca (1825-1910) pe atunci în vârstă de doar 15 ani, cu care avea patru copii.
Emile Pereire a aparținut școlii de crezut că Sf . Simonism până în 1831. Este o doctrină socio-economică, politică și coloritul ideologice , a cărui influență în XIX - lea lea a fost critică și care poate fi considerat fondatorul de rutină a tehnocratice moderne gândire .
Motto-ul fraților Pereire, împrumutat de la Saint-Simon : „Fiecăruia după abilitățile sale, la fiecare capacitate după lucrările sale”, arată clar că nu sunt pentru o societate egalitară, chiar dacă, în plus, continuă să lucreze . 'se opun proprietății mijloacelor de producție. Pentru ei, pentru ca „capacitățile” să înflorească cu adevărat, economia trebuie să fie foarte organizată, în special de o rețea bancară foarte ramificată și controlată. Sistemul lor se bazează pe speculații noi, în continuă reînnoire. Banii pentru a prospera trebuie, așadar, să „curgă”, să se infiltreze peste tot, să fie „fermentul întregii vegetații sociale” (pe care Émile Zola îl denunță în La Curée ). Aplicarea acestei doctrine îi va aduce pe frații bancherilor la faliment în 1867, mai ales că au speculat cu banii clienților lor.
Émile și Isaac Pereire trebuiau să se dezvăluie foarte repede ca foarte buni antreprenori și finanțatori, inițial cu ajutorul Rothschild , chiar dacă alianța lor nu a durat foarte mult.
Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain a fost fondată în 1835 de către frații Pereire, cu participarea bancherului a Eichthal și sprijinul lui James de Rothschild . Linia din vestul Parisului (terminalul St-Germain) a fost construită în 1837.
În 1852, au fondat Crédit Mobilier, care a permis producătorilor credit pe termen lung. Adolphe Georges Guéroult a fost șeful biroului Crédit Mobilier.
În 1853, au achiziționat unitatea termală Vichy și, în 1854, au investit în Compania de Căi Ferate de Stat din Austria . Ei au creat Compagnie des chemin de fer du Midi , Marea Companie Feroviară Rusă (GSCFR). De asemenea, participă la companii de asigurări precum „La Confiance” și „La Paternelle”. Frații Pereire erau interesați de concesionarea minelor de cărbune ale orașului L'Hôpital en Moselle care se întindea pe comunele L'Hôpital, Saint-Avold , Macheren , Petit-Ebersviller , Hombourg și Freyming . A fost acordată în iulie 1857 domnilor Jacob Rodrigue Émile și Isaac Rodrigue Pereire și domnului Stéphane Mony . În 1858, au participat financiar la crearea Companiei de căi ferate din nordul Spaniei . În 1859, au creat Société Houillère de Saint-Avold și L'Hôpital .
În 1855, au creat Compagnie Générale Maritime, o companie de transport maritim pentru pasageri și mărfuri, care a fost redenumită Compagnie Générale Transatlantique (prescurtată „CGT”, denumită în mod obișnuit „La Transat” în Franța și „Linia franceză” în străinătate) care a fost până în 1975 una dintre cele două mari companii franceze de transport maritim. Transat a beneficiat de contracte cu statul pentru transportul de poștă („serviciu poștal”) către America și Indiile de Vest; în cele din urmă a fuzionat, în 1975, cu Compagnie des Messageries Maritimes („MM”), din nou sub numele de Compagnie Générale Maritime (cunoscută și sub numele de „CGM”). În legătură cu Transat, frații Péreire au fost conduși să creeze șantiere navale în Saint-Nazaire, Loire-Atlantique, cunoscute sub numele de Chantiers de Penhoët, care ulterior au fuzionat cu Chantiers et Ateliers de la Loire pentru a deveni Chantiers de l'Atlantique , primii francezi companie civilă de construcții navale.
De asemenea, au efectuat numeroase tranzacții imobiliare, odată cu crearea Companiei imobiliare. Dificultățile sale din 1867 au dus la falimentul și lichidarea Crédit Mobilier. Printre altele, au participat la operațiuni imobiliare legate de modernizarea Parisului condusă de prefectul Haussmann , în special urbanizarea districtului Plaine Monceau . Ele sunt , de asemenea , responsabile pentru construirea mai multor clădiri de apartamente de lux din districtul Europei , în 8 - lea arrondissement de la Paris , cu vedere la Parc Monceau .
Acest lucru îl va face pe James de Rothschild, care își refuzase participarea la această întreprindere speculativă, să spună: „ Diferența fundamentală dintre un Rothschild și un Pereire este că primul ar rămâne pentru totdeauna un bancher care lucrează cu banii lui, în timp ce celălalt este practic un bancher lucrând cu bani privați ” .
După ce au obținut că linia de la Bordeaux la La-Teste este predată Companiei du Midi, frații Peireire au construit calea ferată de la Bordeaux la Bayonne în 1852 .
Acestea finanțează o rețea de drumuri agricole cerute de legea din 1857 care impune împădurirea sistematică a pădurii lande și , după curățarea acestora, peste 13.000 ha de păduri care vor forma în principal zonele Marcheprime , Croix-d'Hinx și Caudos. .
Ele sunt la originea creației Orașului de iarnă Arcachon în anii 1850, o nouă localitate pe care Napoleon al III-lea a vizitat-o de două ori.
Au fost proprietarii Château Palmer din Margaux și au replantat podgoria acestui Grand Cru Bordeaux.
Practic construit dintr-o singură dată, conform unui plan urban atent stabilit, un nou oraș s-a născut în anii 1860, datorită lui Émile Pereire, care s-a întrebat cum să-i facă rentabil trenul său de douăsprezece luni din douăsprezece și, de ce nu, la în același timp a înființat o nouă tranzacție imobiliară. Arcachon este deja o renumită stațiune pe litoral . Comercianții bogați din Bordeaux s-au stabilit acolo pe plajă. Trenurile care, de la preluarea liniei Bordeaux - La Teste de către Compagnie du Midi , împing acum către Arcachon însăși, se umple toată vara. Cu toate acestea, proprietarii acestei companii feroviare, frații Émile și Isaac Pereire, care tocmai au reușit la Paris cu superba tranzacție imobiliară din Parc Monceau , sunt foarte interesați de regiune. Familia lor locuiește acolo de un secol și deține mii de hectare de pini.
Émile, cel care a avut ideile, a avut o lovitură de geniu: tuberculoza , care este încă numită ftiză, a făcut ravagii la acea vreme. Încercăm să punem bolnavii în cele mai bune condiții posibile de rezistență. O singură rețetă: mâncare bună și, mai presus de toate, aer bun. De aici și înflorirea sanatoriilor în munți și pe Coasta de Azur . Nu există niciunul pe coasta Atlanticului , considerat prea vântos. Însă profesia medicală Arcachon a observat de mult că, în ciuda condițiilor de igienă și de viață deplorabile, marinarii și lucrătorii cu rășină nu contractă niciodată boala. Un medic pe nume Pereyra, vărul bancherilor, mai notează că, prin traversarea pădurii de pini, vânturile mării își pierd agresivitatea și că acest climat oceanic atenuat ar fi perfect pentru pacienții cu tuberculoză.
Émile va cumpăra în curând înălțimile Arcachon și le va împărți. Va fi „Orașul de iarnă”, un fel de gigantic sanatoriu deschis în care bolnavii pot rămâne cu familiile, cu servitorii lor, în case private cumpărate sau închiriate mobilate. Vilele ies din pământ ca ciupercile. Toate sunt diferite ca aspect, dar în realitate construite aproape pe același plan, din elemente prefabricate. Paul Régnauld , nepotul lui Émile Pereire, a fost politehnic: el este cel care conduce lucrările în domeniu. În același timp, urbanismul merge bine. Este plantat un parc englezesc. Străzile și aleile sunt desenate într-o curbă, astfel încât să nu existe niciodată nicăieri, curenți.
În cele din urmă, o formidabilă operațiune de promovare a lansat stația în prezența împăratului Napoleon al III-lea, a soției sale împărăteasa Eugenie și a prințului imperial , fiul lor. Un triumf. Curiștii vin din toată lumea. Faima Orașului de Iarnă devine astfel încât, în curând, și cei sănătoși se așează acolo. Hotelurile sunt adăugate la vile, iar vizitatorii bogați vor veni să se distreze la cazinoul maur . Pereire își revinde loturile. Dar ideea sa va înflori până la Marea Depresiune din anii 1930 . Așadar, clientela obișnuită, fără bani, a părăsit splendoarea orașului, sunând în clocot pentru epoca de aur a orașului.
Personalitatea lui Isaac Pereire a influențat personalitatea soției sale pentru a finanța primul zbor de către Clément Ader la bordul avionului botezat Eole , despre care se crede că va părăsi solul pentru prima dată pe 9 octombrie 1890, în grădinile Pereire. moșie a Château de Gretz-Armainvilliers , la est de Paris, și care va nivela terenul pentru 50 de metri, cu 20 cm deasupra. Cu toate acestea, acest eveniment nu va fi aprobat ca primul zbor: înălțimea atinsă a fost insuficientă pentru a o califica ca atare. De fapt, performanțele acestei generații de mașini, care nu este foarte reproductibilă, nu va zdruncina antreprenorii, deoarece aceștia nu demonstrează suficientă stăpânire în domeniul lor.
Emile a fost candidatul oficial la legislativul de la 1 st iunie 1863 în 3 - lea district al Gironde , și a fost ales împotriva contele de Lur-Saluces . A stat în majoritatea dinastică până în 1869.
Consilier General al Perpignan , Isaac a fost ales la 1 st iunie 1863 membru al organului legislativ de circumscripție unică a Pyrénées-Orientales . Această alegere fiind invalidată pentru corupție față de adversarul său Justin Durand , Isaac Péreire a fost totuși ales, în 20 decembrie următor. În următoarele alegeri din 1869, el a renunțat să apară în Pyrenees-Orientales, dar a stat ca un candidat în 3 - lea district al Aude ( Limoux ), cu care se confruntă Louis Guiraud , de asemenea , în cele mai multe dinastic, și a fost ales 24 mai , 1869 El a fost din nou invalidat din același motiv pentru corupție și, reprezentându-se pe sine, a eșuat de data aceasta la 6 februarie 1870. S-a retras apoi din viața politică.
Orb în 1870, Isaac Pereire a petrecut o parte din ultimii ani ai vieții sale în tranzacții cu acționarii vechilor sale companii, continuând să gestioneze rămășițele (expediția mexicană le-a costat mult) imensei averi a Pereirilor, creând fundații și scriind numeroase articole pe probleme sociale și financiare. A murit în castelul său din Gretz (Seine-et-Marne) la 12 iulie 1880.