Fiat 132

Fiat 132
Fiat 132
Numit si Scaun 132
marcă Fiat
Ani de producție 1972-1981

Faza 1: 1972 - 1974
Faza 2: 1974 - 1977
Faza 3: 1977 - 1981

Producție
Clasă sedan de familie
Motor și transmisie
Energie Benzină
Motor (motoare) Benzină  :
4 cilindri 1.6 98 CP
4 cilindri 1,8 105 CP
4 cilindri 2.0 113/122 CP

Diesel  :
4 cilindri 2.0 60 CP
4 cilindri 2,5 72 CP
Poziția motorului Front longitudinal
Deplasare 1.592 până la 1.995  cm 3
Putere maxima 60 - 122  CP (44 - 90  kW )
Transmisie Propulsie
Cutie de viteze Manual de 4/5 trepte
Automat
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 1.070 până la 1.140 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Sedan
Dimensiuni
Lungime 4.376 până la 4.392 mm
Lăţime 1631 - 1640 mm
Înălţime 1.430 - 1.435 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 125 Fiat Argenta ca urmare a

Fiat 132 este un 4 usi sedan în trei volume cu un motor longitudinal plasat în unitatea de față și spate produsă de producătorul italian Fiat din 1972, înlocuind foarte clasic Fiat 125 .

Originea proiectului 132 datează din 1965. Fiat 125 a fost dezvoltat tocmai în același timp și s-a născut foarte repede din cauza întârzierii în studiul proiectului 132.

Această limuzină mare confortabilă era disponibilă în 3 serii.

1 st  seria 1972-1974

De la prezentarea sa la Salonul Auto de la Geneva dinMartie 1972. 132 a dezamăgit presa specializată cu arhitectura sa conservatoare, combinând propulsia și puntea rigidă atunci când se aștepta tracțiunea. Acest lucru va fi rezervat mult mai scumpului Lancia Beta , care va fi prezentat la Salonul Auto de la Torino câteva luni mai târziu.

Prima versiune Fiat 132 a fost echipată cu două motoare: 1.600 cm3 - 98 CP și 1.800 cm3 - 105 CP. Cutia de viteze avea 4 sau 5 trepte, dar era disponibilă opțional o versiune automată.

Corpul, asamblat de roboți, o premieră mondială, prezenta linii întinse în funcție de moda vremii, dar suprafețele de sticlă ușor reduse, care atrăgeau critici. Finisajul, destinat să fie luxos, a fost aliniat cu cel al mașinilor din categorie, dar Fiat a dotat modelul 132 cu elemente de securitate necunoscute până acum pe producțiile convenționale, cum ar fi bare de armare în uși, garnituri intumescente (protecție împotriva incendiilor în caz de cabină de pilotaj ) și o coloană de direcție de siguranță.

Rețineți, de asemenea, adoptarea unor elemente destul de neobișnuite atunci, cum ar fi capacele din plastic ale arcurilor roților din față sau fibra optică pentru o parte din iluminatul bordului. Pe de altă parte, amplasarea rezervorului de combustibil în aripa din spate dreaptă a trădat un design oarecum pripit. Suspensia lipsită de bare antiruliu (arcuri specifice cu opriri interne lungi, mai puțin costisitoare, ar fi trebuit să le înlocuiască) a penalizat calitățile drumului, considerate doar puțin mai bune decât cele din 125 pe care le-a înlocuit, precum și confortul, considerat închis.

Prima serie nu a fost fabricată decât în ​​1973, când a doua serie a reușit.

2 nd  seria 1974-1977

Este înăuntru Februarie 1974că Fiat a prezentat o versiune restilizată și mai modernă. Denumirile au devenit 132 GL și 132 GLS. Având în vedere schimbările făcute, ar fi putut fi definit ca un nou model.

Motoarele recente nu suferă doar câteva modificări, dar caroseria a fost reprelucrată, în special odată cu mărirea suprafețelor vitrate. Suspensiile primesc bare stabilizatoare, îmbunătățind semnificativ manevrabilitatea. De la 13 inci, jantele s-au schimbat la 14 inci pe anvelopele late, cu profil redus, urmând moda în vigoare atunci în Italia. Tratamentul cabinei este, de asemenea, îmbogățit, cu un tablou de bord mai impunător și mai opulent pe GLS și furnirul său real de lemn. Trecând de la o generație la alta, modelul 132 și-a corectat practic toate defecțiunile, devenind un drum sigur, plăcut și eficient. Dar totuși foarte clasic în ceea ce privește designul și nu atât de inovator în ceea ce privește tehnica.

Opțiuni laterale, ne-am putea permite, în Franța, un pod autoblocant, geamuri colorate, aer condiționat, aprindere electronică, vopsea metalică sau anvelope tubeless. Rețineți că versiunea de bază GL, a păstrat tabloul de bord al primei generații 132.

A 3 -a  serie 1977 - 1981

A treia serie a fost creată în 1977, cu modificări mai substanțiale pe partea mecanică, cu prezentarea unui nou motor pe benzină de 1.995 cm3 pentru a înlocui 1.756 cm3 care dezvoltă 113, apoi 122 CP, odată echipat cu injecție electronică în 1979. timp, 132 beneficiază de o ușoară restilizare care implică grila și bare de protecție. Acesta primește un tratament și mai luxos al interiorului. Pe de altă parte, pierde discurile de pe puntea spate, ceea ce a făcut frâna de mână ineficientă.

În mai 1978 au apărut două motoare diesel: un 2  litri 60 CP și un 2,5  litri 72 CP, fabricate în noua fabrică Fiat-Sofim pentru motoare diesel rapide din Foggia, în sudul Italiei . Aceste motoare erau foarte versatile și se puteau adapta vehiculelor comerciale din gama Fiat . Au fost folosiți de mulți alți producători, cum ar fi Renault și Citroën, în special pentru a-și echipa mașinile și vehiculele comerciale.

Această a treia serie a constituit, de asemenea, mașina Fiat de top după ce a fost întreruptă producția foarte luxosului și impunătorului Fiat 130 .

În luna Mai 1981Fiat 132 a fost transformat în Fiat Argenta, care își va continua cariera încă câțiva ani, până în 1985, când a fost lansat noul Fiat Croma .

Fiat 132 în lume

Peste 650.000 de unități ale Fiat 132 au fost construite în Italia, dar și în alte țări străine:

Scaunul 132 a avut un organism identic cu cel al modelului Fiat , dar a oferit din prima serie o versiune cu un motor diesel Mercedes original , care a fost deja montat la vechiul Seat 1500 . De îndată ce a apărut noua generație de motoare diesel Fiat în 1978, motoarele Mercedes au fost întrerupte.

Era mașina de vârf de pe piața spaniolă, niciun alt producător nu avea un model concurent. Au fost realizate 108.725 de exemplare. 132 spaniol avea o tapițerie de calitate mai bună decât cea a modelului italian și, pe a treia serie, din motive fiscale, a adoptat un motor pe benzină de 1.920  cm 3 (109 CP) în loc de 1.995  cm 3 (112 CP) italian.

Note și referințe

  1. [1]
  2. [Quattroruote - mai 1983, pagina 63]
  3. Museo SEAT - Seat 132
  4. (rulați) cronologie interactivă pe site-ul oficial Kia

Bibliografie