Fiat 124 Abarth

Fiat 124 Abarth Rally Fiat 124 Abarth Fiat 124 Abarth Prezentare
Echipă Fiat Corsica
Constructor Fiat
Modelul anului 1972
Specificatii tehnice
Cadru Fiat 124 Sport Spider
Numele motorului Fiat 132 AC 4000
Deplasare 1756/1839
Configurare 4 cilindri în linie, 8 supape
Orientarea motorie longitudinal
Poziția motorului inainte de
Cutie de viteze manual
Numărul de rapoarte 5 rapoarte de închidere frontale
Sistem de alimentare Injecție Pierburg
Sistem de frânare 4 etriere cu piston, discuri găurite ventilate
Greutate 945
Dimensiuni L: 3,915 / W: 1,630 / H: 1,240 / E: 2,280
Combustibil 68
Istoria în competiție
Pilotii Maurizio Verrini - Raffaele Pinto - Markku Alen
start Campionatul internațional al mărcilor 1970
Statistici
Cursele Victorii Stâlp Cel mai bun tur
7 3 - -
Rezultate

Cronologia modelelor (1971 - 1975)

Fiat 131 Abarth Rally

Fiat 124 Sport Abarth Rally sau Fiat 124 Abarth este un sport de curse, derivate din Fiat 124 Sport Spider , produse de constructorul italian Fiat și pregătite de Abarth , din anul 1971 până la anul 1975 , pentru a participa la Grupul 4 concursuri de automobile din International campionatul mărcilor .

Istorie

Contextul

De la apariția Fiat 124 Sport Spider în 1966, mulți șoferi privați au concurat și au obținut rezultate de invidiat la bordul acestei mașini de producție abia modificată, cu un hard hard din plastic sudat pe caroserie, în multe mitinguri internaționale. Având în vedere evoluția modestă a mașinilor care se referea doar la motor, reglarea suspensiei și reducerea greutății caroseriei, liderii Fiat, care au fost întotdeauna dornici să participe la toate competițiile, au înțeles rapid că au avut, cu 124 Spider , un potențial pe care l-ar putea evidenția în acest domeniu.

În toamna anului 1969 , conducerea Fiat a decis ca departamentul său de curse să pregătească 4 mașini pentru a participa informal la Campionatul Italian de Raliuri și la anumite evenimente ale Campionatului Internațional de Marquee .

Prototipuri FIAT

Modificările făcute s-au limitat la creșterea puterii motorului la 120 CP, ceea ce a fost suficient pentru a face o apariție foarte vizibilă la fiecare participare la cursă. Mașina a obținut chiar o victorie în Raliul Monte-Carlo , Raliul Insulei Elba și a câștigat Campionatul Italian de Raliuri , cu echipajul Alcide Paganelli-Domenico Russo.

La acea vreme, grupul Fiat era prezent la Raliuri datorită echipei Lancia. Fiat nu avea un departament de curse suficient de structurat și de important, care a forțat conducerea să adopte o atitudine de așteptat. Fiat se afla în negocieri pentru a cumpăra întregul producător și preparator Abarth , care avea o echipă Racing foarte mare. Fiat a participat la evenimentele din sezonul 1971 cu aceleași mașini și a finalizat integrarea structurilor Abarth.

Prototipuri Abarth

De îndată ce echipele Abarth au fost integrate în galaxia Fiat, li s-a încredințat realizarea rapidă a unei mașini de curse reale bazate pe Fiat 124 Spider.

Primele prototipuri Abarth, deși furnizate cu multe îmbunătățiri și o creștere a puterii la 150 CP, erau încă foarte strâns derivate din modelul de producție.

Abia la începutul sezonului din 1972 a apărut oficial departamentul de curse Fiat „Squadra Corse FIAT” cu noul „Fiat 124 Abarth” care a câștigat 11 din cele 21 de curse, câștigând astfel Campionatul European. Raliuri cu Raffaele Pinto - Echipajul Luigi Macaluso .


Fiat-Abarth 124

Având în vedere perimarea timpurie a vechiului Lancia Fulvia HF și sfârșitul dezvoltării Lancia Stratos , Fiat a decis să participe în sezonul 1973, având grupul Fiat reprezentat de „124 Abarth” la toate competițiile, chiar și la nivel mondial.

La Salonul Auto de la Torino din noiembrie 1972, Fiat a lansat Fiat 124 Abarth și s-a angajat să construiască, înainte de sfârșitul anului, cele 500 de unități necesare omologării sale în Grupa 4 - Special Grand Tourism, acum FIA Group. B în 1982.

Mașina păstrează estetica producției Fiat 124 Sport Spider, dar cu o lungă listă de modificări care au făcut din ea un model nou din punct de vedere structural. Platforma fusese revizuită și consolidată. Orice parte neesențială a fost eliminată scrupulos pentru a reduce greutatea goală. Motorul a beneficiat de o creștere puternică a puterii fără a compromite flexibilitatea sa. Modelul a fost oferit la un preț foarte accesibil în comparație cu concurenții săi.

Mulți tuneri și echipe sportive au ridicat miza pentru a obține cel puțin unul dintre puținele exemplare destinate vânzării până la forțarea Fiatului să dubleze numărul de exemplare care urmează să fie produse. În total, nu vor fi fabricate 500, ci 1.013 exemplare.

Premii

La nivel global, Campionatul Internațional pentru Producători din 1970 Campionatul Mondial de Raliuri din 1975 timp de șase sezoane consecutive, Fiat 124 Rally a fost mașina avansată a producătorului italian Fiat , terminând pe locul al doilea în constructori timp de patru sezoane consecutive, din 1972 până în 1975.

Pe lângă rezultatele din competițiile mondiale, Fiat 124 Abarth Rally a câștigat de două ori Campionatul European de Raliuri , în 1972 și 1975. La sfârșitul sezonului 1975 mașina a cedat locul noului Fiat 131 Abarth care va câștiga cinci titluri mondiale.

19701972197319741975

Victoriile raliului mondial

Tabelul de mai jos prezintă rezultatele pentru sezoanele 1970-1972 când Campionatul Mondial de Raliuri a fost numit Campionatul Internațional de Marquee .

An Raliu Pilot
1972 Campionatul internațional de mărci Raliul Acropolei Håkan Lindberg
Raliul alpin austriac Håkan Lindberg
Campionatul Mondial de Raliuri din 1973 Raliul Poloniei Achim Warmbold
Campionatul Mondial de Raliuri din 1974 Raliul Portugaliei Raffaele pinto
Campionatul Mondial de Raliuri din 1975 Raliul Portugaliei Markku Alén

Note și referințe

  1. „  Fiat - Clasificări Campionatul Mondial de Raliuri  ” , rallybase.nl (accesat la 21 ianuarie 2017 )

Vezi și tu


linkuri externe