Campanie U-Boat în Mediterana

Campanie U-Boat în Mediterana

Informații generale
Datat 21 septembrie 1941 până în mai 1944
Locație Marea Mediterana
Rezultat Victoria aliată decisivă
Beligerant
 Royal Navy Royal Australian Navy United States Navy Alte marine aliate
 
 
 Kriegsmarine Regia Marina
 
Forțele implicate
62 Uboot
Pierderi
95 de nave comerciale scufundate,
24 de nave de război majore scufundate
62 Uboot a pierdut

Bătălia Mediteranei ( al doilea război mondial )

Bătălii

Peisajul mediteranean

1940

1941

1942

1943

1944

1945

Convoaiele aliate ( convoaie din Malta ) • Campanie U-boatCampanie Adriatică

Coordonatele 35 ° 22 ′ 48 ″ nord, 3 ° 16 ′ 12 ″ vest

Campania U-Boots din Mediterana a durat aproximativ21 septembrie 1941 la 19 septembrie 1944, în timpul bătăliei mediteraneene din timpul celui de-al doilea război mondial . Italienii nu reușiseră să neutralizeze baza britanică din Malta . Drept urmare, convoaiele de aprovizionare ale Axei către Africa de Nord au suferit pierderi grave. La rândul său, acest lucru a amenințat capacitatea de a lupta armatele Axei. Aliații au putut să-și aprovizioneze armatele, inclusiv Malta. Kriegsmarine a căutat să izoleze Malta prin perturbarea British convoaiele de aprovizionare destinate insulei. În timp ce aliații au câștigat o luptă dură, operațiunile submarine au vizat diferitele debarcări din sudul Europei.

În timpul celui de-al doilea război mondial, aproximativ șaizeci de submarine germane au făcut trecerea periculoasă în Marea Mediterană . Doar unul face această călătorie în ambele sensuri. Karl Dönitz , comandant-șef, armă submarină, Befehlshaber der U-Boote (BdU) a fost întotdeauna reticent în a-și trimite navele în Marea Mediterană, dar a recunoscut că blocajele, cum ar fi Strâmtoarea Gibraltar , erau mai susceptibile de a fi aglomerate cu nave susceptibile la atac decât să se bazeze pe vastul Ocean Atlantic.

U-boat-urile au fost trimise să-i ajute pe italieni, mulți au fost atacați în strâmtoarea Gibraltar (dintre care nouă au fost scufundați în timp ce încercau trecerea și alți 10 au fost avariați). Dacă aceste submarine ar fi fost desfășurate în Atlantic sau direct de-a lungul coastei Marii Britanii, Germania ar fi avut un avantaj. Marea Mediterană este o mare calmă și limpede, ceea ce face dificilă evacuarea submarinelor. Axa a eșuat în obiectivul său.

Experiența anterioară

Kriegsmarine a dobândit o anumită cunoaștere a zonei; Dönitz era ofițer la bordul UB-68 , care fusese scufundat în zonă în timpul Primului Război Mondial.

U-boat-urile au fost folosite și în timpul războiului civil spaniol . De republicani , cu douăsprezece submarine, spre deosebire de naționaliștii , care au avut nici unul; deci prezența submarinelor germane a fost binevenită. Primele două nave, U-33 și U-34 , sub masca antrenamentului Ursula , au părăsit Wilhelmshaven pe20 noiembrie 1936. Cele două submarine au traversat Canalul și s-au strecurat în Marea Mediterană în noaptea de 27 noiembrie. S- au dus în curând în acțiune, U-34 a tras o singură torpilă împotriva unui distrugator republican în seara zilei de luna decembrie de 1 st . Proiectilul și-a ratat ținta, lovind pietre. Clădirea, sub comanda locotenentului Harald Grosse, a încercat din nou în 5 și 8 decembrie, încă fără succes. U-33 nu mai bine făcut; comandantul său era frustrat de lipsa identificării țintei sau de mișcările defensive ale țintelor sale. O singură navă a fost scufundată de submarine, republicana C-3, care a fost atacată de U-34 pe 12 decembrie.

Primii ani

În octombrie 1939, Dönitz a decis să folosească trei nave cu rază lungă de acțiune pentru a intercepta primele convoaie aliate ale războiului. U-25 , The U-26 și U-53 a fost de acord să ne întâlnim în sud - vestul Irlandei înainte de a încerca să forțeze Strâmtorilor și atacarea convoaielor în Marea Mediterană. Lucrurile au început să meargă prost de la început, când U-25 a fost deviat către un convoi la sud-vest de Lisabona . După un atac cu torpile eșuat asupra unei nave de transport maritim pe 31 octombrie, Schultze, comandantul U-25 , a ieșit la suprafață și a început să tragă asupra țintei sale cu arma de punte . Acest lucru a provocat o fisură într-o parte vitală a submarinului, forțând nava să se întoarcă în Germania. U-53 a rămas fără combustibil după reperare un convoi în Golful Biscaya și a fost , de asemenea , forțat să se întoarcă.

Acest lucru a lăsat U-26 singur, confruntat cu o serie de dificultăți, condiții meteorologice dure, reflectoare și patrule antisubmarine britanice, așa că a abandonat orice încercare de a pune mine la intrarea în portul U-26. Gibraltar. Nava a navigat spre strâmtoarea de suprafață și a revendicat o singură navă scufundată în Marea Mediterană. Acest „naufragiu” nu a fost confirmat de analizele istorice postbelice.

U-26 din spate condus în strâmtoare, și a ajuns la Wilhelshaven pe5 decembrie 1939 singurul submarin care a intrat și a ieșit din Marea Mediterană în timpul celui de-al doilea război mondial.

Această misiune a fost rezumată în jurnalul de război al BdU Kriegstagebuch (KTB) după cum urmează:

„A fost o greșeală să trimit U-25 , U-26 și U-53 în Mediterana. U-25 a trebuit să se întoarcă înainte de a fi luat chiar acolo, U-53 nu a traversat strâmtoarea, și U-26 greu de întâmpinat nave demne de mentionat. Această patrulă arată toate dezavantajele unei misiuni îndepărtate pe mare. ”

Numeroasele atacuri menționate mai jos sunt rezultatul focului de tun, în special la capătul estic al Mediteranei. Acest lucru se datorează faptului că ținta potențială era „nedemnă de o torpilă sau o țintă dificilă pentru o torpilă”.

Susțineți Afrika Korps

A 23 -a  flotilă de U-boats a fost creată în septembrie 1941 pentru a intercepta navigația de coastă care a sprijinit forțele aliate în timpul asediului Tobruk . U-boat-urile au patrulat în estul Mediteranei de la baza celei de-a 23 -a  flotile de pe insula Salamis din Grecia . La 7 decembrie, comanda  flotei a 23 -a a fost transferată de la Kernével la Înaltul Comandament german din Italia condus de Albert Kesselring . Au fost stabilite baze suplimentare la Pula, în Croația și La Spezia, în nordul Italiei, deoarece noi submarine fuseseră trimise în Marea Mediterană înainte ca atenția să se concentreze asupra Atlanticului de Vest în timpul celui de- al doilea timp fericit .

A doua perioadă de vremuri fericite

La Spezia a devenit sediul central atunci când submarinele germane din Marea Mediterană au fost reorganizate ca  flotila a 29- a U-boat în mai 1942. Niciun submarin suplimentar nu a fost repartizat în Marea Mediterană de la mijlocul lunii ianuarie până la începutul lunii octombrie 1942 ca oportunități de-a lungul coastei de est a Americii de Nord părea mai productiv pe măsură ce Afrika Korps a zburat de la succes la succes către Egipt . 29 - lea  flotilă concentrat asupra convoaielor de aprovizionare Malta și forțele britanice în Egipt. Pentru aceste operațiuni îndelungate, submarinele petreceau aproximativ o treime din timp patrulând, o treime în tranzit către sau de la baza lor pentru aprovizionarea și alimentarea de rutină și o treime în revizia majoră sau repararea după o bătălie. 29 - lea flotilei format din douăzeci de submarine a permis să aibă patrulare de rutină a trei submarine de Salamina , în estul Mediteranei, și trei din La Spezia , în vestul Mediteranei. Pierderea atacurilor U-372 și U-568 la douăsprezece ore a demonstrat vulnerabilitatea patrulelor submarine independente față de o echipă de distrugătoare care ar putea urmări un Uboot scufundat pentru a-și epuiza aerul și bateria, mai degrabă decât să fugă după câteva atacuri.

Invazia aliaților din Africa de Nord

Primele angajamente

Mai multe submarine au fost alocate  flotei a 29- a au fost îmbunătățite atunci când măsurătorile războiului antisubmarin de -a lungul coastei de est a Americii de Nord pentru a pune capăt „  celei de-a doua perioade de zile fericite  ” . Când un patrulator Short Sunderland a găsit U-559 , aeronava a chemat cinci distrugătoare capabile să mențină contactul prin eliberarea a 150 de încărcături de adâncime pe o perioadă de zece ore, astfel încât submarinul să nu încerce să fugă la suprafață în favoarea nopții. În timp ce aștepta distrugătoarele, a deschis focul imediat ce submarinul a ieșit la suprafață, iar echipajul submarinului a abandonat nava. Marina Regală a urcat în scufundarea U-boat și recuperate documentele de codificare germane înainte de U-559 sa scufundat.

A doua bătălie de la El Alamein a provocat o concentrare de submarine în vestul Mediteranei în așteptarea unei invazii amfibii aliate. Cinci submarine au intrat în contact cu convoiurile Operațiunii Torța și s-au format două haite de lupi în apropierea punctelor de invazie. U-73 , The U-81 , U-458 , The U-565 , The U-593 , U 595 , U-605 și U-617 au adunat în jurul d ' Oran și a format Gruppe Delphin (Dauphin Group ); ca U-77 , U-205 , U-331 , U-431 , U-561 și U-660 s - au adunat în jurul Algerului pentru a forma Gruppe Hai (rechinul de grup). Cinci submarine au fost scufundate opunându-se invaziei.

Armături

Acoperirea pensiunii tunisiene prin Sicilia

Primele angajamente

Armatele aliate care avansau prin Africa de Nord și Sicilia construiau aerodromuri crescând frecvența de detectare a submarinelor de către avioane. Cea de-a 29- a  flotilă se concentrează pe convoaiele din vestul Mediteranei care au aprovizionat aliații, dar au rămas trei submarine cu sediul la Salamis pentru a menține o prezență în estul Mediteranei și la fel și aliații și-au împărțit mijloacele anti-război sub-marine. 1 st august 194329 - lea  flotilei a mutat sediul central din La Spezia la Toulon , unde ea ar putea folosi vechea baza navală franceză pentru patrulele din vestul Mediteranei.

Armături

După armistițiul italian

Primele angajamente

Pe măsură ce forțele de escortă aliate au crescut în număr în Marea Mediterană, tactica de vânătoare a bărcilor U detectate până la epuizare a primit numele de Mlaștină și a fost implementată tot mai des. U- boat -urile au lansat torpile G7es cu senzori pasivi împotriva distrugătorilor, dar nu au reușit să facă față unui grup de escorte. Submarinele din port au fost supuse raidurilor aeriene ale USAAF din aerodromurile nou construite. Submarinele au supraviețuit în Toulon, când Operațiunea Dragon (invazia sudului Franței) a închis baza  flotilei a 29- a15 august 1944. Trei submarine au rămas în Salamis până când forțele aliate au ajuns la ele19 septembrie 1944.

Armături

Succesuri și eșecuri

Germanii au scufundat 95 de nave comerciale aliate în valoare totală de 449.206 de tone și 24 de nave de război ale Royal Navy, inclusiv două portavioane, un cuirasat, patru crucișătoare și 12 distrugătoare pentru 62 de U-boat-uri pierdute. Succesuri notabile au fost scufundarea HMS  Barham , HMS  Ark Royal , HMS  Eagle și HMS  Penelope .

U-bărci scufundate de submarinele Aliate

Patru submarine germane au fost scufundate de submarinele aliate în Marea Mediterană.

Submarinul german U-95 a fost scufundat28 noiembrie 1941în vestul Mediteranei, la sud-vest de Almería , la poziția 36 ° 24 ′ N, 3 ° 20 ′ V cu torpile din submarinul olandez HrMs O21 . 35 de membri ai echipajului au murit și 12 au supraviețuit.

U-301 a fost scufundat21 ianuarie 1943în Marea Mediterană, la vest de Bonifacio , în poziția 41 ° 27 ′ N, 7 ° 04 ′ E de torpile de la submarinul britanic HMS  Sahib . 45 de membri ai echipajului au murit și 1 a supraviețuit.

U-303 a fost scufundat pe21 mai 1943în vestul Mediteranei la sud de Toulon , la poziția 42 ° 50 ′ N, 6 ° 00 ′ E de torpile de la submarinul britanic HMS  Sickle . 20 dintre membri ai echipajului au murit și 28 au supraviețuit.

U-374 a fost distrus pe12 ianuarie 1942în vestul Mediteranei, la est de Capul Spartivento , la poziția 37 ° 50 ′ N, 16 ° 00 ′ E , de torpile de la submarinul britanic HMS  Unbeaten . Doar unul din 45 din echipaj a supraviețuit.

Vezi și tu

Bibliografie

Referințe

  1. Paterson, Lawrence - U-Boats in the Mediterranean 1941-1944 , 2007, Chatham Publishing, ( ISBN  9781861762900 ) , p.  19 și 182.
  2. http://uboat.net/boats/u26htm
  3. Paterson, a 11-a legendă foto, între paginile 74 și 75
  4. Paterson, p.  6
  5. Paterson, p.  19 și 182.
  6. http://uboat.net/allies/merchants/ships/93.html
  7. Paterson, p.  20
  8. Paterson, a 23-a legendă foto între paginile 74 și 75
  9. "  Flotila 23  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  10. Blair (1996) p.  395-404
  11. Blair (1996) p.  735 și 736
  12. "  Navele lovite de U-559  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  13. "  Navele lovite de U-97  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  14. Blair (1996) p.  399 și 736
  15. Blair (1996) p.  403 și 735-736
  16. Blair (1996) p.  396-397 și 736
  17. "  Navele lovite de U-431  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  18. Blair (1996) p.  400 & 736
  19. „  Navele lovite de U-557  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  20. "  Navele lovite de U-562  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  21. "  Navele lovite de U-652  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  22. "  Navele lovite de U-453  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  23. Blair (1996) p.  403 și 716-719
  24. Taylor (1966) p.  124
  25. „  Navele lovite de U-568  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  26. "  Navele lovite de U-77  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  27. „  Navele lovite de U-573  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  28. Taylor (1966) p.  132
  29. "  Flotila a 29-a  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  30. Blair (1996) p.  645-654
  31. "  Nave lovite de U-81  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  32. „  Navele lovite de U-83  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  33. Blair (1996) p.  553-554
  34. Taylor (1966) p.  116
  35. „  Navele lovite de U-205  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  36. "  Navele lovite de U-375  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  37. "  Nave lovite de U-561  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  38. "  Navele lovite de U-565  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  39. Blair (1998) p.  81-103
  40. "  Navele lovite de U-73  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  41. Blair (1998) p.  208-217
  42. "  Navele lovite de U-371  " , Guðmundur Helgason (accesat la 20 iunie 2012 )
  43. Blair (1998) p.  735-751
  44. "  Navele lovite de U-593  " , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  45. "  Nave lovite de U-617  " , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  46. "  Navele lovite de U-407  " , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  47. "  Navele lovite de U-596  " , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  48. "  Nave lovite de U-755  " , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  49. "  Nave lovite de U-380  " , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  50. „  Navele lovite de U-443  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  51. „  Navele lovite de U-602  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  52. Blair (1998) p.  216-217 și 412
  53. Blair (1998) p.  375-381
  54. „  Navele lovite de U-414  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  55. "  Nave lovite de U-410  " , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  56. Blair (1998) p.  518-526
  57. Blair (1998) p.  455-458
  58. Taylor (1966) p.  125
  59. „  Navele lovite de U-616  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  60. Blair (1998) p.  411-414
  61. „  Navele lovite de U-223  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  62. Blair (1998) p.  526 și 735-751
  63. „  Navele lovite de U-230  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  64. Taylor p.  119
  65. „  Nave lovite de U-952  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  66. Blair (1998) p.  521 și 735-751
  67. „  Navele lovite de U-969  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  68. „  Nave lovite de U-967  ” , Guðmundur Helgason (accesat la 21 iunie 2012 )
  69. Taylor p.  142
  70. Taylor p.  127
  71. Blair (1998) p.  525-526 și 735-751