Peisajul mediteranean

Peisajul mediteranean Descrierea acestei imagini, comentată și mai jos În sensul acelor de ceasornic, din stânga sus: portavioane britanice în timpul operației Pedestal  ; crucișătorul Zara trăgând în timpul bătăliei de la Punta Stilo  ; o navă comercială italiană torpilată de inamic; submarinul Gondar care îmbarca mine în La Spezia . Informații generale
Datat 10 iunie 1940 - 2 mai 1945
(4 ani, 10 luni, 3 săptămâni și 1 zi)
Locație Marea Mediterana
Rezultat Victoria Aliaților
Beligerant
Regatul Unit Statele Unite Canada Franța liberă Australia Noua Zeelandă Regatul Greciei Armata poloneză de vest Regatul Iugoslaviei Brazilia Malta


 


 


Steagul Braziliei (1889-1960) .svg
 Regatul Germaniei Reich al Italiei (până în 1943) Republica Socială Italiană

Steagul Italiei.svg  Statul francez
Comandanți
Andrew Cunningham
Henry Harwood
James Somerville
Edward Neville Syfret Henry Kent Hewitt
 Eberhard Weichold Domenico Cavagnari Arturo Riccardi Inigo Campioni Angelo Iachino Carlo Bergamini
Pierderi
Până în septembrie 1943
76 de nave de război însumând 315.500 tone
48 de submarine		 Până în septembrie 1943 Italia: 83 de nave de război în total 195.100 de tone 84 de submarine 2.018.616 de tone de nave comerciale Germania: 68 de submarine Franța: 11 nave de război de ~ 72.000 de tone 7 submarine

Steagul Franței.svg

Al doilea razboi mondial

Bătălii

Peisajul mediteranean

1940

1941

1942

1943

1944

1945

Convoaiele aliate ( convoaie din Malta ) • Campanie U-boat • Campanie Adriatică


Bătălii și campanii în Africa, Orientul Mijlociu și Mediterana

Frontul Europei de Vest

Frontul Europei de Est

Bătălia Atlanticului

Războiul Pacificului

Războiul sino-japonez

Teatru american

Bătălia de la Marea Mediterană a fost numele dat naval campania din Marea Mediterană în timpul al doilea război mondial , de la10 iunie 1940 la 2 mai 1945.

De cele mai multe ori, această campanie a opus în primul rând  Marina Regală , susținută de alte forțe navale aliate , precum Australia , Olanda , Polonia , Grecia și Franța Liberă , împotriva  Regia Marina - susținută de forțele navale și aeriene germane din cadrul Axa . Unitățile navale și SUA aeriene s-au alăturat Aliaților în 1942, iar forțelor franceze din Africa de Nord după Operațiunea Torță din noiembrie 1942.

Fiecare parte a avut două obiective generale în această bătălie. Primul a fost să atace liniile de aprovizionare inamice, menținându-și în același timp propriile linii de aprovizionare pentru armatele lor care luptau în Africa de Nord . Al doilea a fost să distrugă capacitatea marinei opuse de a purta război pe mare . În afara Teatrului Pacific , în  Marea Mediterană  a avut loc cel mai mare război naval convențional în timpul conflictului. În special, forțele aliate s-au străduit să furnizeze și să mențină baza navală și aeriană strategică a Maltei .

La momentul armistițiului din septembrie 1943 între Italia și aliați, navele și avioanele italiene au scufundat 145.800 de tone de nave de război aliate, în timp ce germanii au  scufundat 169.700 de tone, totalizând 315.500 de tone. În luptă, aliații au pierdut 76 de nave de război și 46 de submarine . Aliații au scufundat 83 de nave de război italiene în valoare totală de 195.100 tone (161.200 de către Commonwealth și 33.900 de americani) și 83 de submarine. Pierderile germane în Marea Mediterană între 1940 și 1943 s-au ridicat la 68 de submarine .

Principalii beligeranți

Flota britanică mediteraneană

Mediterana a fost obiectivul tradițional al puterii maritime britanice. Rapid depășit de forțele Regia Marina , planul britanic era să conțină cele trei puncte decisive ale Gibraltarului , Maltei și Canalului Suez . Păstrând aceste puncte strategice, flota mediteraneană a  reușit să mențină căi vitale de aprovizionare. Malta a condus întregul sistem, oferind un loc de tranzit necesar pentru convoaiele aliate și o bază de unde să lanseze atacuri împotriva rutelor de aprovizionare ale Axei.

Marina Regală Italiană

Dictatorul italian Benito Mussolini  credea că controlul Mediteranei este o condiție esențială pentru extinderea „ noului său  Imperiu Roman  ” la Nisa , Corsica , Tunis și Balcani . Construcția navală italiană va crește în timpul mandatului său. Mussolini a descris Marea Mediterană drept il nostro Mare Nostrum "( marea noastră )".

Navele de război din Regia Marina și-  au construit o reputație solidă. Micile bărci de atac italiene au fost la înălțimea așteptărilor și au fost responsabile de multe acțiuni curajoase și de succes în Mediterana. Dar unele clase de croaziere italiene erau destul de deficitare în armură și nu toate navele de război erau echipate cu radar , deși lipsa sa a fost parțial compensată de sisteme ingenioase de telemetrie și de stingere a incendiilor. Abia în primăvara anului 1943, cu doar cinci luni înainte de armistițiu, doisprezece nave de război italiene au fost echipate cu dispozitive radar EC-3 ter Gufo  (en) de design italian. În plus, în timp ce comandanții aliați ai mării aveau discreția de a acționa din proprie inițiativă, acțiunile comandanților italieni erau guvernate îndeaproape și precis de către sediul Marinei italiene cu sediul din Roma , Supermarina .

Regia Marina nu avea , de asemenea , adecvate aeronautica navale . Portavion Aquila nu a fost niciodată finalizată și cea mai mare a suportului de aer în timpul bătăliei de la Marea Mediterană a fost furnizat de pe uscat Regia Aeronautica . Celălalt handicap major pentru italieni a fost lipsa de combustibil. Până în martie 1941, lipsa generală de  păcură  era critică, la fel ca și cărbunele, benzina și lubrifianții, care erau greu de obținut la nivel local. În timpul efortului de război italian, 75% din păcura disponibilă a fost utilizată de distrugătoare și torpile în misiuni de escortă.

Cu toate acestea, cea mai gravă problemă pentru forțele Axei din Africa de Nord a fost capacitatea limitată a porturilor libiene . Tripoli era cel mai mare port din Libia și putea găzdui maximum cinci nave de marfă mari sau patru transporturi de trupe . Lunar, Tripoli avea o capacitate de descărcare de 41.000 de tone, comparativ cu 18.000 de tone pentru portul Tobruk .

Vina italienilor în ceea ce privește logistica în timpul bătăliei de la Mediterana se reduce de obicei la incapacitatea de a crește capacitatea de descărcare a Tripoli și a altor porturi înainte de război.

Flota franceză

În ianuarie 1937, Franța a început un program de modernizare și extindere, ridicând flota franceză la a patra în lume . Cu toate acestea, marina franceză (numită oficial „  Marine Nationale  ”) era încă considerabil mai mică decât marina principalului său aliat, Marea Britanie .

De acord cu amiralitatea britanică , cea mai mare concentrație de nave franceze a fost în Marea Mediterană, deoarece flota italiană reprezenta o amenințare pentru rutele maritime franceze de o importanță vitală, din Franța continentală până în Africa de Nord și rutele maritime.Trupele britanice între Gibraltar și Canalul Suez.

Flota franceză Vichy

În 1940, după căderea Franței , Marina Națională din Mediterana a devenit marina guvernului francez din Vichy . Cu regimul colaborând cu germanii , forța maritimă prezentă în Marea Mediterană a fost văzută ca o amenințare potențial gravă pentru Marina Regală . Ca atare, era imperativ pentru britanici ca această amenințare să fie neutralizată.

Prima fază a operației Catapultă  - escadrila franceză situată în Alexandria , Egipt  - este în curs de negociere. Acest lucru a fost posibil în principal pentru că cei doi comandanți - amiralii René-Émile Godfroy și Andrew Cunningham - erau în condiții bune. Pe de altă parte, ultimatumul britanic care urmărea să scoată la îndemâna germanilor majoritatea restului flotei franceze a fost refuzat. Flota situată la Mers-el-Kebir din Algeria a  fost în mare parte distrusă la 3 iulie 1940 de bombardamentul forței britanice H din Gibraltar (amiralul James Somerville ). Guvernul francez din Vichy a rupt toate legăturile cu britanicii ca urmare a acestui atac, iar Forțele Aeriene Vichy au atacat chiar instalațiile britanice din Gibraltar .

În iunie și iulie 1941, o mică forță navală franceză din Vichy a participat la Operațiunea Export . A fost o acțiune aliată lansată împotriva forțelor franceze Vichy cu sediul în Liban și Siria . Nava navală franceză trebuia alungată înainte ca râul Litani să poată fi traversat.

În 1942, ca parte a ocupației franceze de la Vichy în timpul operațiunii Anton , germanii intenționau să captureze flota franceză la Toulon . Aceasta a fost zădărnicită de o acțiune hotărâtă a comandanților francezi; cea mai mare parte a flotei a fost aruncată la ancoră .

Marina germană

Campania subacvatice mediteraneană a durat aproximativ21 septembrie 1941până în mai 1944. Kriegsmarine își propunea să izoleze Gibraltar, Malta și Canalul Suez pentru a rupe ruta comercială britanică către Extremul Orient . Peste 60 de bărci U au fost expediate pentru a întrerupe transportul maritim, deși multe au fost atacate în strâmtoarea Gibraltar , controlată atunci de Marea Britanie; nouă submersibile s-au scufundat în timp ce încercau trecerea și alte zece au fost avariate. Luftwaffe a jucat , de asemenea , un rol - cheie în lupta pentru Mediterana, mai ales în 1941. Cu toate acestea, strategia de război germană au văzut Marea Mediterană ca un teatru de operații secundar.

Istoric

Primele acțiuni

10 iunie 1940, Italia declară război Marii Britanii și Franței . A doua zi, bombardierele italiene atacă Malta pentru prima dată; numeroase raiduri vor urma pe insula asediată . Între timp, marina franceză a bombardat o serie de ținte pe coasta de nord-vest a Italiei , inclusiv portul Genova . Când Franța s-a predat pe 24 iunie, liderii Axei au permis noului regim francez din Vichy să își păstreze forțele navale.

Prima ciocnire între flotele rivale - Bătălia de la Calabria - a avut loc pe 9 iulie, la doar patru săptămâni după începerea ostilităților. Această ciocnire este urmată de o serie de mici acțiuni de suprafață în timpul verii, inclusiv bătălia convoiului Espero și bătălia de la Capul Spada .

Bătălia de la Taranto

Pentru a reduce amenințarea reprezentată de flota italiană cu sediul în portul Taranto , amiralul Cunningham a organizat un atac cu numele de cod Operațiune  Judgment . Cele aerotorpiloare Fairey Swordfish de HMS ilustru a atacat flota italiană pentru a ancora11 noiembrie 1940. A fost prima dată când s-a încercat un astfel de atac și va inspira ofițerii marinei japoneze în pregătirea viitorului atac asupra Pearl Harbor . Într-adevăr, în mai 1941, atașatul militar naval al Japoniei la Berlin , Takeshi Naito, a mers la Taranto cu o misiune militară japoneză pentru a investiga și analiza atacul. Avioanele British Fleet Air Arm au avariat grav două corăbii italiene, iar un al treilea a fost scufundat. Britanicii reușiseră să imobilizeze sau să distrugă jumătate din cuirasatele din Regia Marina . A pierdut astfel o mare parte din mijloacele necesare pentru a asigura protecția convoaielor destinate Libiei, ceea ce a implicat pierderea rapidă a unei cantități mari de provizii destinate frontului libian .

Estimarea lui Cunningham conform căreia italienii nu erau dispuși să riște unitățile lor grele rămase s-a dovedit rapid greșită. La doar cinci zile după Taranto, Inigo Campioni a trimis două corăbii, șase crucișătoare și 14 distrugătoare  pentru a întrerupe o operațiune britanică de livrare a aeronavelor ( Operațiunea White ) în Malta.

În plus, din 27 noiembrie, flota italiană a reușit din nou să facă față flotei mediteraneene în indecisa bătălie de la Capul Teulada . Două dintre cele trei corăbii avariate au fost reparate la mijlocul anului 1941, iar controlul asupra Mediteranei a continuat să oscileze până la armistițiul italian din 1943. Principalul obiectiv fiind acela de a perturba convoaiele Axei din Africa, atacul de la Taranto a avut un efect redus. Într-adevăr, transporturile italiene către Libia au crescut între octombrie 1940 și ianuarie 1941 pentru a ajunge la o medie de 49.435 de tone pe lună, în creștere față de media de 37.204 de tone din ultimele patru luni. Mai mult decât atât, mai degrabă decât să schimbe echilibrul puterilor în centrul Mediteranei, autoritățile navale britanice „nu au reușit să dea lovitura reală care ar fi schimbat contextul în care s-a purtat restul războiului mediteranean”.

Bătălia de la Capul Matapan

Bătălia de la Capul Matapan a fost o victorie decisivă aliate. A avut loc în largul coastei Peloponezului în sudul Greciei în perioada 27 -29 martie 1941, unde Marina Regală și Marina Regală Australiană - sub comanda amiralului britanic Andrew Cunningham - au interceptat navele Regia Marina sub comanda amiralului Angelo Iachino .

Aliații au scufundat crucișătoarele grele Fiume , Zara și Pola și distrugătoarele Vittorio Alfieri și Giosue Carducci , avariază și cuirasatul Vittorio Veneto . Britanicii au pierdut un avion cu torpile și au suferit daune minore din cauza șrapnelelor din salvele lui Vittorio Veneto .

Factorii decisivi în victoria Aliaților au fost eficiența portavioanelor, utilizarea interceptărilor Ultra și absența radarului la bordul navelor italiene.

Bătălia de la Creta

Efortul de a împiedica trupele germane să ajungă la Creta , în urma evacuării parțiale a forțelor terestre aliate după înfrângerea lor de către parașutiștii germani în bătălia de la Creta din mai 1941, a costat aliaților o serie de nave. Atacurile avioanelor germane, în principal Junkers Ju 87 și Ju 88 , au scufundat opt ​​nave de război britanice: două crucișătoare ușoare  ( HMS  Gloucester și Fiji ) și șase distrugătoare ( HMS  Kelly , Greyhound , Kashmir , Hereward , Imperial  și Juno ). Alte șapte nave au fost avariate, inclusiv cuirasatele HMS  Warspite și Valiant și crucișătorul ușor Orion . Aproape 2.000 de marinari britanici s-au pierdut.

Aceasta a fost o victorie importantă pentru Luftwaffe , întrucât a dovedit Marinei Regale  că nu poate opera în apele în care forțele aeriene germane aveau supremația fără a suferi pierderi mari. Dar, în cele din urmă, acest lucru a avut o semnificație strategică redusă, deoarece atenția armatei germane  fusese îndreptată către URSS ( Operațiunea Barbarossa ) câteva săptămâni mai târziu, mediterana să joace doar un rol secundar în aceasta. în următorii ani. Acțiunea va extinde, totuși, acoperirea Axei în estul Mediteranei , prelungind amenințarea pentru convoaiele aliate.

S-au făcut două încercări de a transporta trupele germane pe mare către caicuri , ambele perturbate de intervenția Marinei Regale . Micile escorte navale italiene au reușit să salveze majoritatea navelor. În cele din urmă, italienii și-au debarcat propriile forțe lângă Sitia pe 28 mai, când retragerea aliaților era deja în curs.

În timpul evacuării, Cunningham a fost hotărât că „Marina nu va dezamăgi Armata”. Când generalii armatei și-au exprimat temerile cu privire la posibila pierdere a multor nave, Cunningham a spus: „Este nevoie de trei ani pentru a construi o navă, este nevoie de trei secole pentru a construi o tradiție”. În ciuda avertizărilor timpurii datorate interceptărilor Ultra , Bătălia pentru Creta a dus la o înfrângere majoră pentru aliați. Invazia a fost un masacru pentru parașutiștii germani care, confuzați și prost înarmați (artileria fiind aruncată separat în containere), au suferit pierderi mari. Confruntate cu această victorie pirrică , formațiunile germane nu vor mai fi niciodată din nou parașutate în masă. Generalul Kurt Student ar spune mai târziu: „Creta este într-adevăr mormântul parașutistului german. "

Malta

Poziția Maltei între Sicilia și Africa de Nord a fost perfectă pentru oprirea convoaielor de aprovizionare ale Axei destinate Africii de Nord. Acest lucru ar putea influența astfel campania din Africa de Nord și ar putea sprijini acțiunile aliate împotriva Italiei.

În 1941, un alt inamic a atacat insula asediată  : Germania nazistă . The Afrika Korps , comandate de Rommel , a ajutat Italia în primejdie pe frontul african în timpul Războiului Desert . A fost un schimbător de jocuri. Dar a existat un bob de nisip în sistemul de aprovizionare al Axei: britanicii care s-au întărit pe insulă au atacat efectiv convoaiele de aprovizionare inamice. Bombardamentul insulei s-a intensificat. Britanicii au mărit numărul luptătorilor de pe insulă, ale căror instalații au apărat cu ardoare piloții RAF . Insula a fost aprovizionată în condiții teribile, ca în 1942, când 800 de avioane germano-italiene au atacat vasele de aprovizionare ale Operațiunii Pedestal  ; portavion Eagle a fost torpilat de un U-boat . Apărarea aeriană a Maltei a fost întărită în mod repetat de avioane Hawker Hurricane și Supermarine Spitfire transportate pe insula de către HMS Furios și alte portavion aliate. În 1943, fuga lui Rommel din Tunisia și predarea unei părți a forțelor italiene au marcat pentru maltezi sfârșitul unei perioade dramatice din istoria lor care a durat aproape trei ani.

Britanicii au restabilit o insulă mare garnizoană aeriană și o bază navală ofensivă. Cu ajutorul Ultra , garnizoana malteză a reușit să întrerupă aprovizionarea Axei către Africa de Nord chiar înainte de a doua bătălie de la El Alamein . Pentru rezistența și curajul poporului maltez pe tot parcursul asediului, insula a primit distincția George Cross .

Marina Regală sa scufundat 3.082 navele comerciale Axei în Marea Mediterană, cu o greutate de peste 4 milioane de tone. Pierderea proviziilor a fost fatală pentru armatele Axei din Africa de Nord.

Ultimele acțiuni

După bătălia de la Creta din vara anului 1941, Marina Regală și-a recăpătat supremația asupra Mediteranei centrale într-o serie de atacuri de convoi reușite (inclusiv bătăliile convoiului Duisburg și Capul Bon ), până la evenimentele din jurul primei bătălii de la Sirte și raid asupra Alexandriei în decembrie, balansând echilibrul spre forțele Axei.

Cel mai notabil atac asupra Regia Marina a fost atunci când scafandrii au atașat mine de covoare la corpurile de corăbii britanice în timpul raidului din Alexandria pe19 decembrie 1941. Cuirasatele  HMS  Queen Elizabeth și HMS  Valiant  au fost scufundate la ancoră, înainte de a fi reflotate și apoi readuse în serviciul activ.

O serie de bătălii de convoi (cum ar fi cea de-a doua bătălie de la Sirte din martie, Operațiunea Harpoon și Vigorous în iunie și Operațiunea Pedestal în august), au asigurat supraviețuirea Maltei până când Aliații au recâștigat avantajul în noiembrie 1942..

În septembrie 1943, odată cu dezmembrarea italiană și predarea flotei lor, acțiunile navale din Marea Mediterană s-au limitat la operațiuni împotriva submarinelor și ambarcațiunilor mici din Marea Adriatică și Marea Egee .

Armistițiul italian

25 iulie 1943, Marele Consiliu al Fascismului l-a demis pe Mussolini . Un nou guvern italian, condus de regele Victor Emmanuel al III-lea și mareșalul Pietro Badoglio , a început imediat negocieri secrete cu aliații pentru a pune capăt luptelor pentru a se aduna la ei. Pe 3 septembrie, a fost semnat un armistițiu secret cu aliații în tabăra Fairfield din Sicilia . Armistițiul a fost anunțat pe 8 septembrie.

După armistițiu, marina italiană este împărțită în două. În sudul Italiei, „  marina co-beligerantă din sud  ” ( Marina Cobelligerante del Sud ) a luptat pentru rege și Badoglio. În nord, o parte mult mai mică din Regia Marina s-a alăturat Marinei Naționale Republicane ( Marina Nazionale Repubblicana ) a noii Republici Sociale Italiene a Mussolini ( Repubblica Sociale Italiana sau RSI) și a luptat alături de germani.

După Septembrie 1943, operațiunile militare din Mediterana sunt reduse la atacuri U-Boat și manevre mai puțin importante în Marea Adriatică și Marea Egee .

Principalele acțiuni navale ale campaniei

1940

1941

1942

1943

1945

Axa principală și operațiunile amfibii aliate

1941

1942

1943

1944

Note și referințe

  1. Clodfelter, Michael. „Războiul și conflictele armate: o enciclopedie statistică”. Pagina 485.
  2. numărare Numai cei scufundată sau împământat de lupte la Casablanca (1 vas de război, 1 cruiser, 2 lideri flotilei, 5 distrugători, 6 submarine), Mers-el-Kebir (1 Battleship, 1 distrugătorul) și Siria-Liban (1 submarin ).
  3. O'Hara, Vincet. „Pe mări contestate: cele șapte mari marine din cel de-al doilea război mondial”. Martie 2010.
  4. PIERDERI BRITANICE ȘI PIERDERI INFLUITE PE MARELE AXEI
  5. Mollo, p.  128
  6. Mollo, p.  94
  7. Blitzer, p.  151
  8. Sadkovich, p.  286–287
  9. Walker, p.  58
  10. Mollo, p.  55
  11. Sadkovich, p.  77
  12. Bragadin, Marina italiană în al doilea război mondial, p.  356 .
  13. Caravaggio, „ATACUL LA TARANTO: Succes tactic, eșec operațional”, p.  122
  14. Roskill, White Ensign , p.  410
  15. "  RHS Vasilissa Olga (D 15) din Royal Hellenic Navy - Distrugător grec din clasa Vasilefs Georgios - Allied Warships of WWII - uboat.net  " , pe uboat.net (accesat la 4 septembrie 2016 )
  16. Vincent O'Hara , Lupta pentru Marea Mijlocie , Naval Institute Press,2013, 214  p. ( ISBN  978-1-61251-408-6 și 1-61251-408-1 )

Vezi și tu

Articole similare

Bibliografie