Acțiunea 1 st noiembrie 1944

Acțiunea 1 st noiembrie 1944 Descrierea acestei imagini, comentată și mai jos Distrugătorul britanic HMS Wheatland Informații generale
Datat 1 st luna noiembrie 1944
Locație Între insulele Pag și Lošinj , ( Croația )
Rezultat Victoria britanică
Beligerant
Regatul Unit  Reichul german
Comandanți
Sir Morgan Morgan-Giles Friedrich Thorwest †
Forțele implicate
2 distrugătoare 1 distrugător
2 corbete
Pierderi
orice 220 au ucis
7 răniți
90 de prizonieri
1 distrugător scufundat
2 corbete scufundate

Campanii în Africa, Orientul Mijlociu și Mediterana ( 1940 - 1945 )

Bătălii

Campania Adriatică din al doilea război mondial
Peisajul mediteranean

1940

1941

1942

1943

1944

1945

Convoaiele aliate ( convoaie din Malta ) • Campanie U-boat • Campanie Adriatică

Coordonatele 44 ° 36 ′ nord, 14 ° 32 ′ est Geolocalizare pe hartă: Croația
(A se vedea situația pe hartă: Croația) Acțiunea din 1 noiembrie 1944

Acțiunea 1 st noiembrie 1944 , de asemenea , cunoscut pentru ambuscadă de pe insula Pag , a fost un angajament naval în golful Kvarner în Marea Adriatică , între insulele Pag și Lussino (astăzi Lošinj ) La 1 st noiembrie 1944. El vizavi de o flotă de doi distrugători ai RN și o forță Kriegsmarine compusă din două corbete și un distrugător. Flotila germană fusese desfășurată pentru a însoți un convoi care naviga de la Šibenik la Fiume (acum Rijeka ).

Distrugătoarele britanice au reușit să distrugă toate cele trei nave germane fără victime. Acțiunea a dus la moartea a peste 200 de membri ai echipajului german. Forța de atac a salvat 90, iar alți 20 de marinari au fost salvați două zile mai târziu de navele germane trimise să caute supraviețuitori. Convoiul a 19 nave de debarcare , care urma să fie escortat de cele trei nave scufundate de Royal Navy, nu a fost interceptat și a ajuns la destinație pe 2 noiembrie.

Context

După predarea italiană din 8 septembrie 1943 ( Armistițiul din Cassibile ), în urma invaziei aliaților în Italia , partizanii iugoslavi au capturat cea mai mare parte a coastei estice a Adriaticii din regiunea Dalmația . Cu toate acestea, armata germană s-a grăbit să ocupe porturile nordice ale adriatice Trieste , Fiume și Pula și să stabilească zona operațională a coastei adriatice (în germană: Operationszone Adriatisches Küstenland - OZAK), cu sediul la Trieste. alcătuit dintr-un contingent militar german substanțial format din unități navale germane nou formate din numeroase nave de război italiene capturate. Drept urmare, angajamentul cu Marina Regală părea inevitabil.

În a doua jumătate a anului 1944, Marina Regală a trimis o flotilă la Marea Adriatică, atât pentru a asigura zona, cât și pentru a ataca transportul maritim german. Navigația costieră a devenit din ce în ce mai importantă pentru forțele germane desfășurate în statul independent Croația , și în special în Dalmația, deoarece drumurile și căile ferate au devenit periculoase din cauza activității partizanilor iugoslavi. Marina Regală a lansat operațiunea Exterminate , care viza în primul rând distrugerea corvetelor germane. Pe 26 octombrie, partizanii iugoslavi l-au informat pe locotenent-comandantul Morgan Morgan-Giles, comandantul forțelor de coastă din nordul Adriaticii, că există doi distrugători germani într-un golf de pe coasta de sud a insulei Rab .

Preludiu

Retragerea germană din orașele dalmate Zadar și Šibenik la Fiume, denumită Operațiunea Viking , a implicat transportul de trupe și materiale la bordul a două convoaie de nave, protejate de Kriegsmarine . Retragerea a fost o consecință a capturării Zadar și Šibenik de către partizanii iugoslavi. Convoiul Wikinger al II - lea a pornit de la Sibenik la ora 17:00 la 1 st noiembrie. A fost format din ambarcațiuni de debarcare Marinefährprahm  : MFP 522, MFP 554, MFP 484 și MFP 354 , reprezentând grupul „A” al convoiului și 13 nave de aterizare inginer de luptă ( Pionier-Landungsboot ) și două mari aterizări de asalt Sturmboot , aranjate în grup ” B ".

În prima parte a rutei, trenul a fost protejat de flota 2 e Group 3 e Schnellboot înainte ca serviciul de escortă să fie transferat către flota 2 e escortă ( Geleitflottille ) cu sediul Fiume. 3 e Flota Schnellboot a fost inițial compusă din S 154 S 156 și S 158 , dar în timpul atacului de RAF pe Šibenik 25 octombrie una dintre Havilland DH.98 Mosquito scufundat S 158 și avariat S 156 , lăsând doar o escortă operațională . La acea vreme, navele numai operaționale ale 2 - lea de escortă flotilei au fost distrugătorul Torpedoboot Ausland TA20 (italiană Urakaze-clasa franco-distrugătorul ), cu un echipaj de 113 marinari, submarinul vanatorii UJ 202 si UJ 208 , ex-italian corbete de clasă Gabbiano Melpómene și Spingarda , cu echipaje de aproximativ 110 fiecare, și mina rapidă R 187 .

TA21 (fostul distrugătorul italian Insidioso ) a rămas în port din cauza problemelor de calitate de combustibil. Problemele legate de combustibil au determinat, de asemenea, forța să părăsească portul în momente diferite. Corvetele au plecat la 16:00, R 187 a navigat o jumătate de oră mai târziu, în timp ce TA20 a părăsit portul la 19:00, cu comandantul flotei Korvettenkapitän Friedrich-Wilhelm Thorwest la bord.

Acțiune

Pe baza informațiilor furnizate de partizani iugoslavi, Marina Regală a lansat două Hunt-clasa de tip II distrugatoare , HMS Avon Vale (L06) si HMS Wheatland (L122) , de la baza lor pe insula I 17.00 la 1 st noiembrie. Distrugătoarele au fost însoțite de torpedoarele MTB 295, MTB 287 și MTB 274 și alte MGB 642, MGB 638 și MGB 633 și Motor Launch ML494 . Distrugătoarele au fost însărcinate cu debarcarea unei echipe de observatori în punctul nordic al Rabului, Torpedo Boats care patrula în Golful Kvarner între insulele Rab și Krk , în timp ce restul forței a străbătut sud-vestul, lângă Premuda .

Observatorii de pe coastă au debarcat la 19:50, în același timp cu torpilele care au raportat sosirea a două nave inamice care navigau spre sud. Cu ajutorul radarului, corvetele germane au fost detectate, iar distrugătoarele engleze au ajuns la portul lor la ora 20.15, în timp ce UJ 202 german a tras două obuze. Echipajul R 187 l-a văzut în timp ce urmărea corvetele de departe. Distrugătoarele au angajat corvetele germane la 20:20, într-o poziție la vest de Lun, pe insula Pag, atribuind câte o corvetă fiecărei ținte. Primele salvări britanice au lovit corvetele, folosind tunurile lor de 100 de milimetri, la o distanță de 3.700 de metri. UJ 202 a fost lovit de mai multe fotografii, distrugând mai multe arme, podul și camera de radio. El a continuat să riposteze, încercând să navigheze spre Rab. UJ 208 a fost , de asemenea , lovit rapid și arme au fost scoase din funcțiune. Echipajul ei a reușit să stingă focul pe pupa, dar a izbucnit un alt incendiu. La 20:30, a ajuns în port și a început să se scufunde. UJ 202 s-a scufundat la ora 21:00

Forța Royal Navy a luat doar zece minute pentru a neutraliza corvetele. Apoi au început să colecteze supraviețuitorii, dar salvarea a fost suspendată în jurul orei 22:30 , când TA20 a fost văzut de radar. O primă salvare britanică a lovit podul său, ucigând toți ofițerii și distrugând sistemul de control al incendiilor. S-a scufundat lângă insula Pag.

R 187 - a menținut tăcerea radio și au navigat spre est pentru a scăpa de detectare. S-a alăturat convoiului care a părăsit Šibenik în jurul orei 23:45 și a escortat spre nord. Inginerii de luptă au debarcat ambarcațiunile la Kraljevica , cu excepția a două care au ajuns în portul Senj din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. Restul convoiului a ajuns la Fiume pe 2 noiembrie. Distrugătoarele Royal Navy s-au întors la baza I.

Consecințe

Pe măsură ce vremea s-a deteriorat, distrugătoarele Royal Navy au reușit să salveze doar 90 de supraviețuitori ai celor trei nave germane. Înainte ca operațiunea de salvare să fie suspendată pentru a angaja TA20 , Wheatland a recuperat trei ofițeri și 68 de marinari (majoritatea echipajului UJ 202 ). Kriegsmarine a trimis corvetele TA40 și TA45 , precum și bocancii S 33 și S 154 în căutarea supraviețuitorilor, găsind 17 membri ai TA20 pe insula Trstenik pe 3 noiembrie. Grupul a inclus șapte răniți, tratați de un echipaj local al farului. Pe lângă acestea, navele au salvat un membru al UJ 202 și trei din UJ 208 . Vremea deteriorată a împiedicat, de asemenea, recuperarea observatorilor de pe coastă timp de patru zile. Peste două sute de germani au pierit în această acțiune, inclusiv comandantul flotei și cei trei comandanți de nave.

Partizanii iugoslavi au capturat Šibenik și Zadar pe 3 noiembrie 1944, dar războiul din Marea Adriatică a continuat până în aprilie 1945. Distrugătoarele aliate nu au angajat niciodată marile nave Kriegsmarine în Marea Adriatică după noiembrie 1944. Scăderea activelor navale germane din zonă a dus la acțiune, în timp ce ultima pierdere înregistrată a fost TA45 torpilată de torpedoarele Royal Navy în aprilie. Numai patru nave ale marinei militare au supraviețuit pentru a fi capturat sau scufundată când forțele germane din Italia a călătorit până la sfârșitul lunii aprilie la progrese în puterea VIII - lea al armatei britanice .

Naufragii

Epava TA20 a fost descoperită de scafandrii italieni în 1999: se sprijină pe o parte a fundului mării în apropierea unei zone comerciale de pescuit și este în mod regulat mascată de cantități mari de nămol. Ambele corvete au fost localizate în 2000. Deoarece scafandrii care le-au găsit nu au putut să le identifice ca UJ 202 sau UJ 208 în mod specific, au devenit cunoscute sub numele de corvete „nord” și „sud”. Mai multe încărcături subacvatice sunt încă pe pupa ei în rafturile de tip Gatteschi, indicând faptul că corbeta sudică este epava UJ 208 . Cele trei naufragii fac parte din „Flota fantomă a lui Pag” (în croată: Sablasna paška flota ), împreună cu epavele HMS Aldenham și ale barcilor cu aburi austro-ungare SS Albanian și SS Euterpe .

Vezi și tu

Articole similare

Note și referințe

Bibliografie