Sistem global de siguranță și primejdie maritimă


Sistemul Global de Distres și Siguranță Maritimă ( GMDSS sau GMDSS engleză : Global Maritime Distress and Safety System ) este un sistem internațional care utilizează mijloace de telecomunicații pentru căutare și salvare pe mare și prevenirea accidentelor maritime. Face parte din sistemele mareticii .

Istoric

Înainte de intrarea în vigoare a GMDSS din 1999 (Sistemul mondial de primejdie și siguranță maritimă), siguranța pe mare se baza în parte pe bune practici maritime. Alerte ( mesaje de primejdie ) au fost trimise tuturor (ajutor reciproc al navigatorilor).

În sistemul radiotelegraf și radiotelefonie tradiționale sau sistemul de primejdie și siguranță mai devreme pe mare , acesta este stația de nave, aeronave gară sau stația de teren ce a primit distresul , care a fost responsabil , fie pentru aducerea de ajutor sau retransmiterea primejdie. Apelul de urgență pentru a iniția căutarea și operațiuni de salvare .

Sistemul global de siguranță și siguranță maritimă (GMDSS 1999) este conceput astfel încât, în orice moment, o navă să poată intra rapid în contact cu Centrul de coordonare a salvării maritime ( MRCC , în Franța). CROSS ) responsabil - în conformitate cu căutarea convenției și salvare (semnată la Hamburg în 1979 sau SAR 79) - pentru a coordona operațiunile de căutare și salvare în zona lor de responsabilitate SAR ( căutare și salvare ).

Sistemul

Sistemul a fost globalizat și, din 1999, navele mari au fost echipate în mod obligatoriu, în funcție de zona lor de navigație, cu dispozitive capabile să transmită (și să primească) alerte și mesaje de primejdie care vor fi preluate și de stațiile terestre. Transmițătoarele își amintesc mesajele trimise și primite.

Mesajele sunt trimise pe frecvențe fixe și sunt digitale. Devine posibil să efectuați apeluri digitale selective (DSC în franceză sau DSC, Digital Selective Calling în engleză) prin transmițătoare VHF cu DSC și prin transmițătoare MF / HF echipate cu ASN.

Transmițătoarele VHF și MF / HF sunt cuplate cu sisteme de poziționare prin satelit, poziția navei poate fi transmisă și în corpul mesajului.

Fiecărei nave i se atribuie un număr de nouă cifre al serviciului mobil maritim ( MMSI ), din care primele 3 (sau MID ) corespund naționalității emitentului sau regiunii sale geografice. Navele mari trebuie să aibă în funcțiune receptoarele GMDSS 24 de ore pe zi pe mare.

Centrul terestru responsabil cu monitorizarea zonei ( MRCC - Centrul de coordonare a salvării maritime ), în Franța CROSS , este responsabil pentru gestionarea alertei și este responsabil pentru desfășurarea serviciilor de urgență .

Zonele maritime au fost definite:

Alerta trebuie să poată fi dată în orice moment în toate zonele.

Echipamente

Sistemul GMDSS necesită ca navele supuse regulilor SOLAS să utilizeze echipamente de comunicații specifice.

Radio Beacon care indică poziția de urgență (EPIRB)

O poziție de urgență care indică radio-baliza (EPIRB) sau o poziție de urgență care indică radio-baliza (EPIRB) transmite un semnal către sateliții de căutare și salvare ai rețelelor Cospas-Sarsat în caz de primejdie. Acestea din urmă determină poziția balizei și apoi o transmit cel mai apropiat birou de cercetare.

Baliza este portabilă, impermeabilă și plutitoare și este activată manual sau automat cu presiune hidrostatică când este scufundată. Transmite digital în banda de frecvență de 406 MHz. Bateria sa îi conferă o autonomie de 100h la +20 ° C și 40h la -40 ° C.

În timp ce sistemul original COSPAS / SARSAT ar putea calcula inițial poziția balizei cu o precizie de 3 mile marine, cele mai noi modele, echipate cu receptoare GPS, pot atinge acum o precizie de aproximativ 20 de metri.

NAVTEX

Navtexi permite recepționarea informațiilor referitoare la siguranța navigației (MSI în limba engleză: Maritime Safety Information ) sub formă de texte.

Stațiile NAVTEX (mesaje NAvigational TEXt) transmit în MF și funcționează pe o frecvență de 518 kHz pentru mesajele internaționale în limba engleză (obligatorie) și pe frecvența de 490 kHz pentru mesajele naționale, în limba țării emitente (opțional).

Mesajele sunt codificate în funcție de conținutul lor. De exemplu :

Apeluri digitale selective

Apelarea selectivă digitală DSC (DSC) este montată pe radiourile MF, HF și VHF și permite inițierea comunicării între doi operatori radio (la bord sau la uscat). De exemplu, face posibilă apelarea unei anumite nave sau stații de coastă folosind identitatea serviciului său mobil maritim (MMSI).

În plus, acest echipament poate trimite și mesaje de primejdie preformate, utilizate pentru a iniția comunicarea cu unitățile de căutare și salvare.

Certificatele de operator GMDSS

Din 1999 , reglementările STCW impun următoarele certificate de operator GMDSS:

Pentru navele comercialeOperator radio profesionist responsabil de instalațiile GMDSSPentru toți navigatorii

Zonele GMDSS din 1999

Instalații la mal: fiecare stat decide asupra clasificării coastelor sale .

De cand Februarie 1999, sunt definite patru zone de acoperire radio în care navele trebuie să poată:

Zona A1

În zona A1, statul necesită acoperire radio a cel puțin unei stații de coastă care lucrează în VHF și care utilizează tehnica de apel digital selectiv (DSC) în VHF pe frecvența 156,525 MHz (canalul 70 VHF) permanent (24h / 24h).

Zona A2

În zona A2, statul impune o acoperire totală în MF cu apelare selectivă digitală (DSC) prin acoperirea radioelectrică a cel puțin unei stații de coastă care lucrează în MF și utilizând tehnica apelului selectiv digital pe frecvența 2187,5 kHz (DSC).

Teritorii din zona A2: Stațiile de coastă din statele care nu participă la GMDSS 1999 și, prin urmare, pe VHF sunt scutite de a avea acoperire radioelectrică în apeluri digitale selective pe canalul 70. Acoperirea radioelectrică este: în MF pe canalul 2187,5 kHz în standby automat de apel selectiv digital și aproape de coastă în VHF pe canalul 16 în radiotelefonie .

Zona A3

În zona A3, statul este scutit de a avea acoperire radio în VHF și MF în apeluri digitale selective . ( Deci, fără tehnica de apel digital selectiv pe frecvențele 2 187,5  kHz (DSC) și 156,525  MHz (DSC) ale canalului 70 ).

Zona A3 este limitată la acoperirea radio oferită de

Exemplu: Departamentele și teritoriile franceze de peste mări „  departamentul și regiunea de peste mări  ” și „  teritoriul de peste mări  ” sunt clasificate în zona A3. Supravegherea radiotelefoniei stației de coastă este asigurată acolo în sistemul de primejdie și siguranță pe mare anterior, în intervalul unei stații radio de coastă VHF pe Canalul 16, frecvența 156,8 MHz și în intervalul unei stații de coastă. (Undă hectometrică) pe frecvența 2 182  kHz . Acoperirea radio prin apeluri selective digitale este apoi asigurată de sateliții Inmarsat  ; Informațiile privind siguranța maritimă (RSM) fiind difuzate prin sateliții săi (SafetyNet).

Zona A4

Zona A4 este zona din afara A1, A2 și A3, adică dincolo de 76 ° Nord și 76 ° Sud, adică Arctica și Antarctica ( zona polară ).

Aceste zone GMDSS din 1999 din Europa sunt ilustrate opus. [1]

GMDSS zonele A1 la A3 în Europa

De cand Februarie 1999în Europa, coastele sunt clasificate A1, A2 și A3 pentru cazurile de apelare selectivă digitală  :

Navtex

În zonele A1 și A2, statele trebuie să asigure, de asemenea, diseminarea informațiilor de siguranță maritimă (RSM) utilizând sistemul Navtex .

Radiotelex

În lume, rețeaua radiotelex :

Compatibilitatea sistemelor

Reforma din 1999 a automatizat și a simplificat sistemul de apel de primejdie, dar vechea metodă de ceas radio coexistă din cauza instalațiilor încă prezente.

Acest lucru duce la coabitarea a două flote:

Pentru a rezolva această conviețuire, monitorizarea radio a navelor GMDSS 1999 echipate cu DSC în 4 zone + Canal 16 . În cazul unui apel digital selectiv , ofițerul responsabil cu ceasul se conectează prin radiotelefonie la sistemul anterior ( non-DSC ) care este utilizat de nave și stații de coastă care nu sunt echipate cu DSC . Prin urmare, la primirea apelului selectiv digital , nava echipată GMDSS 1999 trece la o frecvență radiotelefonică din aceeași bandă radio pentru a comunica cu cealaltă flotă.
( În DSC, este posibil să transmiteți o întâlnire pe o frecvență de lucru fără a trece prin frecvența de așteptare în radiotelefonie ).

Masa sistemelor

Tabel comparativ al sistemelor de primejdie și siguranță pe mare
Sistemul anterior la nave. GMDSS 1999 la nave Tipuri și funcții
fără Recepție de 490  kHz Sistem Navtex în limba locală. Primirea informațiilor de siguranță maritimă (MSI) până la 300 de mile marine (zona de coastă)
500 kHz standby obligatoriu fără Frecvența internațională de primejdie în telegrafie . ( SOS ). Niciun GMDSS de atunciFebruarie 1999.
Frecvența de telegraf radio de 500 kHz este utilizată de stațiile din mai multe țări
Recepție de 518 kHz Recepție de 518  kHz Sistem internațional Navtex . Primirea informațiilor de siguranță maritimă (MSI) până la 300 de mile marine (zona de coastă)
2091  kHz fără Frecvența de primejdie în zona de convergență intertropicală în radiotelegrafia Morse . Pe lângă frecvența de 500  kHz
2174,5  kHz 2174,5  kHz Frecvență internațională de radiotelex , urgență și frecvență de siguranță
2 182  kHz standby obligatoriu 2.182 kHz Frecvența internațională de primejdie în radio USB de 1,605 MHz la 4 MHz .
2187,5  kHz 2 187,5  kHz zona de așteptare obligatorie A2 Frecvența apelurilor digitale selective internaționale în banda 1.605 MHz la 4 MHz cu MMSI . Apoi radiotelefonia pe frecvența de 2 182  kHz
3023  kHz 3023  kHz Frecvența de urgență a aviației în radiotelefonie USB în banda de 1,605 MHz la 4 MHz . Interconectare (aerian / maritim / terestru)
fără Recepție 4.209,5  kHz Sistem Navtex în zonele tropicale . Primirea informațiilor de siguranță maritimă (RSM)
4.125  kHz 4.125  kHz Frecvența auxiliară la 2.182  kHz . (aerian / maritim / terestru), inter-aeronave în USB. P max 1  kW
fără 4.207,5  kHz Frecvență de apeluri digitale selective internaționale . Suplimentar la 8.414,5  kHz Distress rally pe 4.125  kHz în USB
5.680  kHz 5.680  kHz Frecvența de urgență a aviației în radiotelefonie USB. Interconectare (aerian / maritim / terestru)
6 215  kHz 6 215  kHz Frecvența auxiliară la 2 182  kHz în USB P max 1  kW
fără 6.312  kHz Frecvența apelurilor digitale selective internaționale . Suplimentar la 8.414,5  kHz Distress rally pe 6.215  kHz în USB
8,364  kHz fără Frecvența internațională de primejdie în telegrafie SOS (International untilFebruarie 1999).
Frecvența radiotelegrafică de 8 364  kHz este utilizată de stațiile din mai multe țări
fără 8 414,5  kHz zonă de așteptare obligatorie A4 (și zona A3 fără Inmarsat ) Frecvență de apelare selectivă digitală internațională HF cu MMSI . Zona A4. (și zona A3 fără Inmarsat ) Raliu de primejdie pe 8.291 kHz prin  USB
fără 12,557  kHz Frecvența apelurilor digitale selective internaționale . Adițional la 8.414,5  kHz Distress rally pe 12.290  kHz în USB
fără 16.804,5  kHz Frecvența apelurilor digitale selective internaționale . Suplimentar la 8.414,5  kHz Distress rally pe 16.420  kHz în USB
121,500 MHz 121,500 MHz Frecvența de urgență a aviației în AM ( la vederea unei aeronave ). Clearance pe 123,1  MHz
fără 156.525 MHz zona de așteptare obligatorie A1 Canal 70 de apel DSC în Zona A1 . Raliu de primejdie pe canalul 16 de pe FM
Standby obligatoriu de 156,8 MHz Standby obligatoriu de 156,8 MHz canalul 16 sau canalul 16 de distres internațional al radiotelefoniei VHF în FM.
406 până la 406,1 MHz 406 până la 406,1 MHz Radio Beacons (EPIRB) care indică poziția de urgență care transmite de la MMSI . Așezare pe 121.500 MHz .
1645,5 până la 1646,5 MHz 1645,5 până la 1646,5 MHz zona de așteptare obligatorie A3 Mesaj Inmarsat B sau C în zona A3 (sau fără vizionarea Inmarsat pe frecvența 8 414,5  kHz )

Navă în zona A1

Lista echipamentelor radio necesare în zona A1 pentru navele de marfă cu un tonaj brut mai mare de 300, navele de pescuit cu lungimea mai mare de 45  m , navele de pasageri care operează la nivel internațional:

Lista echipamentelor radio necesare în zona A1 pentru navele de marfă cu tonaj brut mai mic de 300:

Lista echipamentelor radio solicitate de regiunea A1 a navei de pescuit lungimea mai mică de 45  m și navele de pasageri de navigație naționale 4 - lea și 5 - lea  categorii:

Note și referințe

Note

  1. Cu o zi înainte, pe Canalul 16, până când Comitetul de Siguranță Maritimă al OMI decide să suspende această obligație, orice navă pe mare trebuie să asculte în permanență canalul 16 pe VHF. Acest ceas trebuie efectuat la stația de navigație obișnuită a navei.
  2. sistem anterior este încă folosit în nave din Africa , The America de Sud parte este , DOM-TOM o regiune sau departamentul de peste mări și teritoriu de peste mări , în Asia , și nave și aeronave  : Algeria , Arabia Saudită , Azerbaidjan , Bahrain , Belarus , China , Comore , Djibouti , Egipt , Emiratele Arabe Unite , Rusia , Irak , Iordania , Kazahstan , Kuweit , Liban , Libia , Mauritania , Oman , Uzbekistan , Qatar , Siria , Kârgâzstan , Somalia , Sudan , Tunisia și Yemen .
  3. Frecvența radiotelegrafică de 500 kHz este utilizată de stațiile din aceste țări și navele și ( aeronavele ) acestora: Algeria , Arabia Saudită , Azerbaidjan , Bahrain , Belarus , China , Comore , Djibouti , Egipt , Emiratele Arabe Unite , Rusia , Irak , Iordania , Kazahstan , Kuweit , Liban , Libia , Mauritania , Oman , Uzbekistan , Qatar , Siria , Kârgâzstan , Somalia , Sudan , Tunisia și Yemen . Conferințe mondiale de referință pentru radiocomunicații din 2012
  4. Frecvența radiotelegrafică de 8 364  kHz este utilizată de stațiile din aceste țări și navele și aeronavele acestora  : Algeria , Arabia Saudită , Azerbaidjan , Bahrain , Belarus , China , Comore , Djibouti , Egipt , Emiratele Arabe Unite , Rusia , Irak , Iordania , Kazahstan , Kuweit , Liban , Libia , Mauritania , Oman , Uzbekistan , Qatar , Siria , Kârgâzstan , Somalia , Sudan , Tunisia și Yemen . Conferințe mondiale de referință pentru radiocomunicații din 2012

Referințe

  1. Mai multe detalii găsiți în articolul dedicat scufundării Titanicului în 1912.
  2. Referințe UIT
  3. (ro) Lista Amiralității Semnalelor Radio volumul 5 , Amiralitatea
  4. Stan Lettany, GMDSS COURS ROC & GOC PROFESSIONEL , 161  p.
  5. (în) „  Ce sisteme de comunicații marine sunt utilizate în industria maritimă?  » , Pe marineinsight.com ,9 octombrie 2017(accesat la 6 iunie 2018 )
  6. Statele care urmează recomandările Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor aplică REZOLUȚIA 343 (WRC-97): Certificate pentru personalul stațiilor navale și stațiilor terestre de navă pentru care nu este obligatorie o instalație radio. Deci, pentru certificatul de operator de radiotelefon restricționat: recomandarea RR55: 3886 și 3887 a Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor .
  7. Decretul din 22 februarie 2011 de modificare a decretului din 18 mai 2005 privind certificatele de operator de radiotelefonie restricționate ale serviciului mobil maritim și ale serviciului mobil fluvial și drepturile de examinare privind aceste certificate
  8. Termenii VHF și noile condiții de utilizare
  9. „  Toate informațiile referitoare la fiecare stat sunt adunate în planul general al GMDSS distribuit de OMI sau în planul general al GMDSS  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) .
  10. http://pagesperso-orange.fr/SMDSM/images/214.jpg
  11. Convenția și regulamentele administrative ale Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor. ARTICOLUL S32 și ARTICOLUL S33 Proceduri operaționale pentru comunicațiile de primejdie și siguranță în Sistemul mondial de primejdie și siguranță maritimă (GMDSS).
  12. Articolul 219.24.3 diviziunea 219
  13. Exemplu de certificat restricționat pentru ambarcațiuni de agrement pentru operatorul de radiotelefoane marine pentru uz personal care interzice DSC în benzile de 1,6  kHz la 26  MHz
  14. Rezoluția nr .  329 (Mob-87): Procedură pentru stațiile care transmit informații de tip NAVTEX pe frecvențele 490  kHz și 4 209,5  kHz .
  15. Trimitere la prevederile Regulamentului radioului RR472 / S5.83; RR2970; RR3010; RRN3067; RR4679A;
  16. Convenția internațională Radiotelegraph din 1912 .
  17. Convenția SOLAS adoptată în 1914.
  18. REFLECȚII IMO DEZASTRURI ȘI SUPRAVIEȚIRE - SALVARE MARITIMĂ pagina 11 Codul Morse nu mai este utilizat.
  19. Rezoluția nr .  324 (Mob -87): Proceduri care trebuie aplicate pentru coordonarea utilizării 518 kHz pentru NAVTEX internațional
  20. Trimitere la prevederile regulamentului de radiocomunicații RR5.110; AP 15, Tabelul 15-1 .
  21. Convenția și regulamentele administrative ale Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor. Articolele S32 și S33  : Proceduri operaționale pentru comunicații de primejdie și siguranță în Sistemul mondial de primejdie și siguranță maritimă (GMDSS).
  22. Trimitere la prevederile Regulamentului radioului RR5.108; RR5.111; RR30.11; RR52.189; RR52.190; AP15, Tabelul 15-1  ; RES 331 (Rev. WRC-07); RES 354 (WRC-07).
  23. Trimitere la prevederile Regulamentului radioului RR5.109; RR54.2; AP15, Tabelul 15-1 .
  24. Trimitere la prevederile Regulamentului radioului RR501 / S5.111; RR505 / S5.115; RRN2978; RR2980; Rezoluția nr .  403; Anexa 27 Aer2 ( nr .  27/196).
  25. Rezoluția nr .  332: Utilizarea frecvenței 4 209,5  kHz pentru emisiile de tip NAVTEX în serviciul mobil maritim.
  26. RR5.130; RR30.11; RR52.221; RR52.221.1; RR52.221.2; RR52.221.3; RR54.2; AP15, Tabelul 15-1  ; AP 17, părțile A și B .
  27. RR5.111; RR5.115; AP15, Tabelul 15-1  ; AP27 / 224, 232
  28. RR5.130; RR52.221; RR52.221.2; RR52.221.3; AP15, Tabelul 15-1 .
  29. Trimitere la prevederile Regulamentului radioului RR5.111; AP17, părțile A, B
  30. Proceduri de radiotelegrafie Morse în serviciul mobil maritim . Utilizarea semnalelor codului Morse nu mai este obligatorie. Cu toate acestea, întrucât radiotelegrafia este mai puțin susceptibilă la interferențe și este cel mai eficient mijloc într-o situație de urgență sau dezastru, utilizarea codului Morse în anumite zone de către unii operatori ar putea fi utilă în practică și uneori poate oferi singurul mijloc de comunicare disponibil.
  31. Frecvența internațională de primejdie 8 364  kHz pentru naufragiați , supraviețuitori, bărci de salvare și plute
  32. Recomandarea Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor , referire la prevederile Regulamentului radioului RR5.109; RR52.149; RR54.2; AP15, Tabelul 15-1  ; AP17, partea A .
  33. Recomandarea Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor , referire la prevederile Regulamentului radioului RR5.111; RR5.200; AP15, Tabelul 15-2 .
  34. Recomandarea Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor , referire la prevederile Regulamentului radioului RR5.200; AP15, Tabelul 15-2 .
  35. Recomandarea Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor , referire la prevederile Regulamentului radioului RR5.227; RR52.159; RR52.160; RR54.2; AP15, Tabelul 15-2  ; AP18.
  36. Recomandarea Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor , referire la prevederile Regulamentului radioului RR5.111; RR5.226; RR30.11; RR54.2; AP15, Tabelul 15-2  ; AP18.
  37. Rezoluția 205 (rev. Mob-87)
  38. Recomandarea Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor , referire la prevederile Regulamentului RR5.375; AP15, Tabelul 15-2 .

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe