Canalul 16 sau canalul 16 (frecvența 156.8 MHz sau 156.800 MHz ) al benzii marine VHF este internațional frecvență de primejdie și apel radiotelefonie . Canalul 16 trebuie să fie monitorizat constant de toate navele pentru a primi apeluri de rutină, de siguranță sau de urgență, precum și mesaje de primejdie . Raza de acțiune este mai mică de 60 km .
Frecvența 156,800 MHz (canalul 16) este frecvența internațională de primejdie și de apel prin radiotelefonie VHF pentru stațiile serviciului mobil maritim.
Disponibilitatea acestei frecvențe depinde de eficiența ceasului efectuat de CROSS și, în consecință, a serviciului de salvare și siguranță din zona de coastă.
Ar trebui să fie utilizat pentru apeluri de ajutor și trafic.
Mesajele de rutină, de siguranță și de urgență trebuie transmise pe o frecvență de lucru după anunțul preliminar pe canalul 16.
Odată ce comunicarea este terminată, postul revine la canalul 16.
Pentru a facilita recepția apelurilor de primejdie, toate transmisiile de pe canalul 16 ar trebui menținute la minimum și să nu depășească un minut.
Înainte de a transmite pe canalul 16, este necesar să ascultați o perioadă suficientă de timp pentru a fi siguri că nu există trafic de primejdie. Această prevedere nu se aplică stațiilor aflate în primejdie.
Stațiile comunică cu o rază de funcționare mai mică de 60 km .
Stațiile serviciului mobil terestru situate în zone nelocuite, slab populate sau izolate pot, din motive de primejdie și siguranță, să utilizeze frecvențele de mai jos și să primească emisii de clasă G3E atunci când se utilizează frecvența 156,8 MHz și, opțional, frecvența 156,3 MHz .
Procedurile de siguranță și de viață umană sunt obligatorii pentru stațiile din serviciul mobil terestru atunci când se utilizează frecvențe care, în virtutea prezentului regulament, sunt destinate comunicațiilor de primejdie și siguranță.
Frecvența 156,8 MHz este frecvența internațională de apel de primejdie, siguranță și radiotelefonie pentru stațiile serviciului mobil maritim atunci când utilizează frecvențe în benzile autorizate între 156 MHz și 174 MHz . Se utilizează pentru semnal de primejdie, apeluri și trafic, pentru semnal de urgență și trafic și pentru semnal de siguranță. Mesajele de siguranță trebuie transmise, atunci când este posibil, pe o frecvență de lucru, după anunț preliminar pe frecvența 156,8 MHz . Cu toate acestea, stațiile navale care nu pot transmite pe 156,8 MHz ar trebui să utilizeze orice altă frecvență disponibilă asupra căreia ar putea atrage atenția. Frecvența 156,8 MHz poate fi utilizată de stațiile de aeronave, dar numai în scopuri de siguranță.
În Europa , canalul 16 nu este utilizat pe râuri , cursuri , canale , lacuri și iazuri .
Canalul 10 (frecvența 156.500 MHz ) este utilizat acolo pentru radiocomunicații scurte, fără clearance (spre deosebire de canalul 16).
Canalul 06 (frecvența 156.300 MHz ) poate, conform recomandărilor Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor , să fie utilizat în scopuri de comunicare între stațiile de navă și stațiile de aeronave, prin intermediul emisiilor din clasa G3E, ca parte a coordonării operațiunilor de căutare și salvare. Poate fi folosit și de stațiile de aeronave care doresc să comunice cu stațiile de navă din alte motive de siguranță.
Acest canal este, alături de 16, unul dintre cele două canale VHF care pot fi utilizate de dispozitivele handheld VHF GMDSS .
Canalul 70Canalul 70 (frecvența 156,525 MHz ) este utilizat pentru ceasul automat de apel digital selectiv în zona A1 GMDSS și poate fi utilizat în alte zone pentru a solicita aparatele de radio ale navei. Canalul 70 este utilizat pentru a activa alarma unei alte stații la bord sau a unui grup de stații prin numărul MMSI, apoi stațiile trec la canalul 16.
Natura suferințelor specificate în serviciul de apelare selectivă digitală DSC include:
În ordinea priorității:
Căpitanul unei nave poate utiliza semnale de alarmă sau de primejdie (trei repetări ale cuvântului MAYDAY în radiotelefonie) numai în următorul caz: pentru a semnala că nava și personalul sunt amenințate de pericol grav și iminent.
Este alcătuit din cuvântul cod „ZI MAI” trimis de trei ori urmat de cuvântul „AICI” sau „DE” apoi numele bărcii sau MMSI sau indicativul de apel (de trei ori). Mesajul de primejdie trebuie să includă:
Exemplu:
(Pe canalul 16)
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY aici Bélougas, Bélougas, Bélougas.
MAYDAY de la Bélougas.
Longitudine 3 ° Vest Latitudine 46 ° Nord.
Nava se scufundă.
Abandonarea navei. 9 persoane la bord.
Coca Bélougas de culoare albastră. Solicitați asistență.
Căpitanul unei nave poate utiliza cele trei repetări ale cuvântului MAYDAY RELAIS în radiotelefonie numai în unul din următoarele trei cazuri:
Apoi, mesajul ia această formă:
MAYDAY RELAIS MAYDAY RELAIS MAYDAY RELAIS de la (navă de releu), (navă de releu), (navă de releu)
ZI DE MAI de la (navă în primejdie)
Informații conținute în mesajul de primejdie.
Ceea ce dă de exemplu:
(Pe canalul 16)
MAYDAY RELAIS, MAYDAY RELAIS, MAYDAY RELAIS aici Carpathia, Carpathia, Carpathia
MAYDAY de Bélougas.
Longitudine 3 ° Vest Latitudine 46 ° Nord.
Nava se scufundă.
Abandonarea navei. 9 persoane la bord.
Coca Bélougas de culoare albastră. Solicitați asistență.
Atunci când comandantul unei nave care a emis un semnal de primejdie consideră ulterior că asistența nu mai este necesară sau că nu mai este nevoie să acționeze asupra mesajului, el trebuie să notifice imediat toate stațiile interesate de pe canalul 16.
Exemplu:
MAYDAY
apel la toate
de
Bélougas, Bélougas, Bélougas.
MAYDAY a trecut, tăcerea a trecut.
Nu mai avem nevoie de asistență.
Exemplu:
(Pe canalul 16)
MAYDAY TO ALL.
AICI CROSS CORSEN.
ZIUA MAI de Bélougas SILENCE FINI.
CROSS CORSEN THE5 martie La ora 22:00 local.
Apel de urgență și mesaj
În toate celelalte cazuri în care comandantul unei nave trebuie să determine transmiterea unui mesaj urgent referitor la siguranța unei nave, a unei aeronave sau a oricărei persoane aflate la bord sau la vedere, acesta trebuie să utilizeze semnalul de urgență: trei repetări ale grupul PAN PAN în radiotelefonie ; (fiind pronunțat ca în franceză „defalcare”).
Exemplu:
(Pe canalul 16)
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN aici Bélougas, Bélougas, Bélougas
Solicitați asistență medicală
Bélougas merge pe canalul 6
(Pe canalul 6)
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN aici Bélougas, Bélougas, Bélougas
Longitudine 3 ° Vest Latitudine 46 ° Nord.
Fractură deschisă în brațul unui pasager. Solicitați asistență medicală.
5 persoane la bord. Culoarea coca Bélougas
Pentru tine ..................
Atunci când comandantul unei nave care a emis un semnal de urgență consideră ulterior că asistența nu mai este necesară sau că nu mai este nevoie să acționeze asupra mesajului, el va notifica imediat toate stațiile interesate de pe canalul de trafic.
Exemplu:
PAN PAN
din
Bélougas, Bélougas, Bélougas.
PAN PAN terminat
Nu mai avem nevoie de asistență.
Pentru tine...
Într-o zonă de luptă, în scopul anunțării și identificării transporturilor medicale sub îndrumarea unei părți într-un conflict sau a unor state neutre sau a unei nave care oferă ajutor răniților, bolnavilor și naufragiaților. Căpitanul navei trebuie să aibă semnalele de urgență transmise: trei grupuri PAN PAN urmate de adăugarea singurului grup MEDICAL în radiotelefonie.
Într-o zonă de luptă, în scopul anunțării și identificării, nava se află sub conducerea unui stat neutru într-un conflict. Căpitanul navei trebuie să aibă semnalele de urgență transmise: un singur grup PAN PAN urmat de adăugarea grupului unic NEUTRAL în radiotelefonie.
În toate cazurile în care căpitanul unei nave trebuie să trimită un mesaj cu privire la siguranța navigației sau să dea avertismente meteorologice importante , trebuie să utilizeze semnalul de siguranță: trei repetări ale grupului SIGURANȚĂ prin radiotelefonie.
Apel și mesaj de siguranță
Mesajul de siguranță este trimis pentru a transmite un mesaj referitor la siguranța navigației sau la informațiile meteorologice.
Exemplu:
(Pe canalul 16)
SIGURANȚĂ, SECURITATE, SECURITATE aici Bélougas, Bélougas, Bélougas
Nouă epavă, Bélougas trece pe canalul 6
(Pe canalul 6)
SIGURANȚĂ, SECURITATE, SECURITATE aici Bélougas, Bélougas, Bélougas
Longitudine 3 ° Vest Latitudine 46 ° Nord, să indicăm o nouă epavă periculoasă pentru navigație.
Antena este polarizată vertical pe banda VHF. Nava are o antenă de ceas canal 16 și o antenă de ceas pentru canalul DSC 70.
Baliza radio localizatoare de urgență este alcătuită dintr-un grup de 4 antene (alimentate electronic una după alta pentru efectul Doppler-Fizeau pentru a determina direcția stației în dificultate) pe frecvențele 156,8 MHz „canal 16”, 156,65 MHz “ canal 13 ”, 156,3 MHz „ canal 6 ”, 121,500 MHz „ frecvență aeronautică de urgență ”
Imagine dreaptă: antena de radiocomunicații, antena de ceas canal 16, antena canal DSC 70 și grupul de 4 antene ale balizei de localizare de urgență 121.500 MHz și canalul 16 pentru căutare .
Propagarea se face într-o zonă de recepție directă (mai puțin de 60 km ) începând de la emițător.
Cu toate acestea, recepții sporadice foarte specifice sunt observate la mare distanță pe VHF datorită fenomenelor de reflexie sau refracție. Aceste comunicații pe distanțe lungi nu pot fi utilizate de stațiile marine (iar aceste recepții sporadice foarte ocazionale la mare distanță sunt bucuria căștilor radio ).
Cu puterea maximă de 25 de wați permisă pentru stațiile de navă.
De asemenea, puteți utiliza formula:
Intervalele practice în undă directă, deasupra solului obținute de tabelul de mai jos, sunt indicate în kilometri în funcție de înălțimile antenelor de transmisie și recepție, gama corespunde unei puteri de transmisie de 25 wați din 156 MHz și pentru recepția radio a un câmp de 4 microvolți pe metru.
Înălțimile antenei peste înălțimea medie a apei |
Distanța în km |
---|---|
Cele două antene la o înălțime de 1,80 m . | 13 km pe mare |
Antena de transmisie la o înălțime de 9 m Antena de recepție la o înălțime de 1,80 m . |
24 km pe mare |
Cele două antene la o înălțime de 9 m . | 45 km pe mare |
Antena de transmisie la o înălțime de 180 m Antena de recepție la o înălțime de 1,80 m . |
67 km pe mare |
În apele teritoriale franceze, utilizarea VHF-urilor portabile mai mici de 6 W și fără DSC este autorizată fără un certificat de operator de radiotelefonie.
De cand 31 ianuarie 1997pentru a opera o stație de navă radiotelefonică la bord care funcționează în intervalul VHF 156 MHz până la 162 MHz , cu o putere de 25 W , este necesar să aveți unul dintre următoarele certificate:
De cand 31 ianuarie 1997, pentru a configura, programa, modifica, repara o stație la bord, este necesar să aveți unul dintre următoarele certificate:
Jurnalul serviciului de radio trebuie să aibă loc la bordul navelor pentru care instalația radio este obligatorie, adică de la 4 - lea grad, sau pentru top de navigație șase mile de la adăpost. Este recomandabil să deschideți una la bordul altor nave.
Acest jurnal conține:
MARCAREA SEMNALELOR RADIO
Indicativul de apel radio al navelor de pasageri și al navelor de marfă are literele și numerele, colorate în roșu pe un fundal alb, trebuie să fie vopsite deasupra unei suprastructuri, astfel încât să poată fi văzute de un avion urmând un traseu paralel cu acela a navei și în aceeași direcție.
Indicativul de apel radio al navelor de pescuit va fi vopsit pe acoperișul timoneriei, acolo unde există, astfel încât să poată fi văzut de o aeronavă urmând un curs paralel cu cel al navei și în aceeași direcție. Culoarea literelor și numerelor trebuie să fie neagră pe un fundal alb sau albă pe un fundal negru.
După apelul de pe canalul 16; posturile convin asupra unui canal alternativ pentru a transporta traficul radiotelefonic.
Puterea stației de la bord este între 0,5 W și 25 W în FM.
Canal | Frecvențe în MHz | Utilizări |
---|---|---|
06 | 156.300 | Radiocomunicații între nave și aer / mare / uscat, licitații, coordonarea cercetării. |
08 | 156.400 | Radiocomunicații între nave. |
10 | 156.500 | Semafoare, comunicații radio în larg între nave și supraveghere radio: râuri , râuri , canale , lacuri , iazuri . |
13 | 156.650 | CROSS, operațiuni portuare, legătură fluvială navă-navă și legătură de siguranță. |
16 | 156.800 | Distres maritim internațional și frecvența apelurilor. |
72 | 156.625 | Radiocomunicații între nave. |
77 | 156.875 | Radiocomunicații între nave. |
Din noiembrie 2014 , centrul regional de supraveghere și salvare operațională (CROSS) poate fi accesat prin telefon mobil apelând numărul de urgență 196 .
Fără alte mijloace de comunicare disponibile (VHF Marine), este recomandabil să apelați serviciile de urgență utilizând numărul european de urgență: 112. Acest număr corespunde unui apel care ajunge la pompierii care retransmit căruia îi poate interesa, dacă sunt nu sunt preocupați.