Renault Twingo III | ||||||||
Renault Twingo III | ||||||||
marcă | Renault | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ani de producție |
2014 - Faza 1: 2014 - 2019 Faza 2: 2019 - |
|||||||
Clasă | Mașină mică de oraș | |||||||
Instalații de asamblare | Novo Mesto | |||||||
Motor și transmisie | ||||||||
Energie | Benzină / Electricitate | |||||||
Motor (motoare) |
Benzină : 1,0 L SCe 65/70/75 0,9 L TCe 90/95/110 |
|||||||
Poziția motorului | Transversal spate | |||||||
Deplasare | 898 până la 999 cm 3 | |||||||
Putere maxima | 65 până la 110 cp DIN (48 până la 66 kW ) | |||||||
Cuplul maxim | 91 până la 170 Nm | |||||||
Transmisie | Propulsie | |||||||
Cutie de viteze |
Ambreiaj manual manual cu 5 trepte (EDC) 6 rapoarte |
|||||||
Greutate și performanță | ||||||||
Greutatea descărcată | 864 kg | |||||||
Viteza maxima | 151 la 182 km / h | |||||||
Accelerare | De la 0 la 100 km / h în 9,6 - 14,5 s | |||||||
Consum mixt | 3,9 - 5,0 L / 100 km | |||||||
Emisia de CO 2 | 95-112 g / km | |||||||
Șasiu - Caroserie | ||||||||
Caroserie | Hatchback cu 5 uși, 4 locuri | |||||||
Cadru | Renault Twingo III Smart Forfour II Smart Fortwo III |
|||||||
Suspensii | AV: Pseudo McPherson AR: Axle De Dion |
|||||||
Frâne | Față: Discuri ventilate Spate : Tamburi ventilate |
|||||||
Dimensiuni | ||||||||
Lungime | 3.615 mm | |||||||
Lăţime | 1646 mm | |||||||
Înălţime | 1.541 mm | |||||||
Ampatament | 2.492 mm | |||||||
Căi față / spate | 1.452 mm / 1.425 mm | |||||||
Volumul portbagajului | 188 (980) dm 3 | |||||||
Securitate | ||||||||
Nota Euro NCAP | (2014) | |||||||
Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Twingo III este un mic oras masina model francez producător de automobile Renault a prezentat pe13 februarie 2014 și expuse publicului pe 4 martiela Salonul Auto de la Geneva , apoi comercializat de la1 st septembrie 2014. Acesta înlocuiește a doua generație de Twingo , comercializată din 2007 până în 2014, care este cea mai bine vândută mini mașină de oraș din Franța. Este disponibil doar în 5 uși (în timp ce cele două generații anterioare erau doar cu 3 uși) și alimentat de unități pe benzină. Se bazează pe aceeași platformă tehnică ca Smart Forfour II și Fortwo III .
În 2015, a fost cea mai bine vândută mașină din categoria sa din Franța, cu peste 45.000 de exemplare. În 2020, este disponibil într-o versiune 100% electrică.
26 ianuarie 2021, Renault anunță că Twingo III va fi ultimul model fabricat.
Un site web pe care există o numărătoare inversă și sloganul „La 13 februarie , ora de 5 pm reuniune pentru a stabili goale Noul Renault Twingo și benzi de camuflaj sale“ , aceasta este tehnica aleasa de Renault , pentru a prezenta Twingo III , în patru limbi (Franceză, engleză, germană și italiană). Renault inventează astfel „ strip-tweet ”, o metodă care constă în implicarea utilizatorilor de internet ( prin Twitter folosind eticheta # UndressNewTwingo ) pentru a dezbrăca mașina de frunze și astfel să o descopere pe rețelele sociale.
Cunoscut sub codul intern X07 - proiectul Edison la momentul genezei sale -, este primul model rezultat din acordurile semnate între grupul francez Renault și grupul german Daimler ( Mercedes și Smart ) în aprilie 2010 . Renault Twingo III își împarte astfel platforma tehnică cu Smart Fortwo III și Smart Forfour II , pentru a limita costurile de dezvoltare și industrializare.
Este proiectat de Laurens van den Acker (director de design Renault) și prezintă o asemănare certă, dar discretă cu Renault 5 Turbo , cu farurile sale pătrate și mai presus de toate contururile hayonului complet vitrat, dar aripile rotunjite, designul său geamurile laterale și partea frontală scurtă și rotunjită evocă și Renault 4CV cu motor din spate.
Twingo III ca gemeni Smart, este o propulsie (tracțiune spate) și un motor turbo cu 3 cilindri TCe 900 cm 3 de 90 c (care se găsește pe Renault Clio IV și Renault Captur ) de origine Renault sau 3 cilindri SCe atmosferic 71 CP și 999 cm 3 de origine Smart este instalat în partea din spate, o arhitectură adoptată de Renault în 1946 pentru 4CV și abandonată în anii 1970 când R10 a fost întrerupt . Spre deosebire de aceste modele mai vechi - care nu aveau portbagajul din spate - motorul lui Twingo III este plasat sub podeaua portbagajului, eliberând astfel o cameră din spate; cu toate acestea, spațiul de sub capacul frontal nu este disponibil. Distribuția este asigurată de un lanț care nu necesită întreținere. Niciun motor diesel nu va echipa Twingo III , costul unui sistem de control al poluării ( standard Euro VI ) pe o mașină de oraș fiind prea mare. Renault a anunțat la Salonul Auto de la Geneva din 2014 că, de asemenea, nu va exista o versiune electrică a noului Twingo, ci doar Smart echipează Forfour cu un motor electric.
Twingo III este cu 5 uși, în timp ce cele două generații anterioare erau cu 3 uși. Geamurile din spate pot fi deschise cu 5 cm de busolă, iar mânerele ușii din spate sunt ascunse în stâlpul ușii ca pe Clio IV . Motorul instalat în spate sub podeaua portbagajului este ușor accesibil; capota mică alunecă cu aproximativ zece centimetri înainte pentru a verifica și eventual a ridica nivelurile (lichid de frână, lichid de răcire, lichid de spălare a parbrizului și baterie). Scaunul glisant emblematic al Twingo I și II dispare la a treia tranșă din cauza motorului din spate. Acesta este înclinat 49 ° în amonte de roți, se sprijină pe o punte spate de tip De Dion și eliberează puntea față, permițându-i un unghi de direcție al roților de 45 ° (față de 30 ° în medie pe segmentul mașinii de oraș ), ceea ce îi conferă un cerc de cotitură de 8,69 m între trotuare, sau cu 1,40 m mai puțin decât Twingo II . Deși este propulsie cu motor spate, se comportă ca o tracțiune pe spate pe șosea, ESP contribuind la contracararea fenomenului de oversterer caracteristic propulsiei cu motor spate.
Arhitectura sa are o distribuție a greutății de 45% în față și 55% în spate. Echilibrul mașinii este reglat de o singură bară antiruliu de 22 mm în față, indiferent de versiunea luată în considerare, care asigură o bună menținere a drumului.
Sunt disponibile două soluții de conectivitate: un kit R&GO pentru versiunile entry-level, inclusiv o aplicație pentru smartphone și un dispozitiv pentru conectarea la radio auto, sau sistemul Renault R-Link , deja cunoscut pe Clio.
Twingo III este disponibil în șapte nuanțe: Crystal White, Lightning Yellow, Flame Red, Dragee Blue, Cappuccino Brown și Black. O gamă de autocolante disponibile pentru a personaliza corpul, ca și competitorii săi direcți Citroën DS3 și C1 , Peugeot 108 , Fiat 500 , Opel Adam sau Mini 2 - lea generație.
Renault lansează o serie specială „ Edition One ” a noului său Twingo, când va fi pus în vânzare înseptembrie 2014. Această versiune cu echipamente de ultimă generație este limitată la numai 500 de exemplare.
Noul Twingo este anunțat de prezentarea a două mașini concept: Renault Twin'Z și Twin'Run .
Renault Sport anunță sosirea unui nou Twingo GT cu o putere de 110 CP .
1,0 SCe | 0,9 TCe | |||||
Motor | 3 butelii pe benzină | 3 butelii pe benzină | ||||
Admitere | Atmosferic | Turboalimentat | ||||
Deplasare (cm 3 ) |
998 | 898 | ||||
Alezaj (mm) / cursă (mm) |
||||||
Putere maximă (CP) |
70 | 90 | 110 | |||
la viteza de (rpm) |
6000 | 5.250 | 5 750 | |||
Cuplu maxim (N m) |
91 | 135 | 170 | |||
la viteza de (rpm) |
2.850 | 2.500 | 2.000 | |||
Cutie de viteze | BVM5 | BVM5 Start & Stop |
EDC6 Start & Stop |
BVM5 | EDC6 | BVM5 |
Viteza maximă (km / h) |
151 | 155 | 165 | 182 | ||
0- 100 km / h (s) |
14.5 | 10.8 | 9.6 | |||
Consum (L / 100 km ) |
4-5 | 4.2 | 3,9 până la 4,5 | 3,9 - 4,3 | 4.1 la 4.8 | 4.5 |
Emisiile de CO 2 (g / km) |
105-112 | 95 la 112 | 102 | 99 | 108 | 115 |
Rezervorul are o capacitate de 35 de litri.
O cutie de viteze cu dublu ambreiaj (EDC) este planificată la aproximativ un an de la comercializare: pentru versiunea de 90 CP în 2015 și pentru 70 CP la sfârșitul anului 2016 la începutul anului 2017.
22 ianuarie 2019, Renault dezvăluie primele fotografii oficiale ale Twingo III restilizat, care a făcut apoi prima expoziție publică la Salonul Internațional de la Geneva din 2019 .
Faza 2 își pierde luminile circulare de zi plasate pe bara de protecție față, între faruri. Semnăturile ușoare își găsesc acum locul în faruri cu o semnătură în formă de „C”, în timp ce luminile de ceață apar în partea de jos a scutului la admisia de aer din față. În spate, o admisie de aer apare pe aripi pentru a răci motorul, la fel ca versiunea GT de 110 CP , care însă dispare din catalog. Trecerea la standardul complet Euro 6d în 2021 pune capăt motoarelor SCe 75 CP și TCe 95 CP. Vor exista doar motorul SCe de 65 CP în sistem termic până la sfârșitul producției Twingo.
Vedere din față
Vedere din spate
1.0 SCe 65 | 1.0 SCe 75 | 0,9 TCe 95 | ||
Motor | 3 butelii pe benzină | 3 butelii pe benzină | ||
Admitere | Atmosferic | Turboalimentat | ||
Deplasare (cm 3 ) |
998 | 898 | ||
Alezaj (mm) / cursă (mm) |
71 × 84,01 | 72,2 × 73,115 | ||
Putere maximă CP (kW) |
65 (48) | 73 (54) | 93 (68) | |
la viteza de (rpm) |
6.250 | 6.250 | 5.500 | |
Cuplu maxim (N m) |
95 | 134,7 | ||
la viteza de (rpm) |
4000 | 2.500 | ||
Cutie de viteze | BVM5 | BVM5 | EDC6 | |
Viteza maximă (km / h) |
158 | 163 | 165 | 165 |
0- 100 km / h (s) |
11.1 | |||
Consum de combustibil (L / 100 km ) urban / extraurban / mixt |
5.0 / 4.0 / 4.4 | 5,3 / 3,8 / 4,4 | 6.0 / 4.0 / 4.7 | 6.6 / 4.2 / 4.1 |
Emisiile de CO 2 (g / km) |
100 | 100 | 108 | 116 |
Masă goală (kg) |
981 | 981 | 1.015 | 1.043 |
Standard de mediu | Euro 6d |
La un an de la prezentarea restilizării sale, Renault dezvăluie sfârșitul februarie 2020versiunea 100% electrică a mașinii sale urbane, Twingo ZE RE80. Trebuia să fie prezentat la Salonul Internațional de la Geneva din 2020, dar acest lucru a fost anulat din cauza epidemiei Covid-19 . Marketingul său începe de laoctombrie 2020.
Acesta este construit pe aceleași baze ca vărul său tehnic Smart Forfour EQ și produs pe aceleași lanțuri din Slovenia. Cu toate acestea, diferă prin bateria sa cu o capacitate de 22 kWh față de 17,6 kWh pentru Forfour, permițându-i o autonomie de 180 km . Bateria este ascunsă în podea la nivelul scaunelor din față, iar motorul electric ia locul motorului termic sub portbagaj, care își păstrează volumul de 240 dm 3 .
MotorizareTwingo ZE RE80 | |
---|---|
Puterea motorului | 60 kW |
Putere maxima | 81 CP |
Cuplul maxim | 160 N m |
Capacitatea bateriei | 21,3 kWh |
Timp de reîncărcare | |
2 h 10 min
pe un Wallbox trifazat de 11 kW | |
8 h
pe un Wallbox monofazat de 16 A. | |
13 h 30 min
pe o priză de 16 A. | |
Autonomie (ciclul WLTP) | 250 km (WLTP City) 180 km (WLTP) 110 km (iarna) |
Greutate | 1.200 kg |
Viteza maxima | 135 km / h |
0 până la 50 km / h | 4 sec |
Renault Twingo III oferă pachete de personalizare interioare și exterioare.
Pachetul de personalizare interior include inserții colorate (Mango Yellow, Red sau Black) pe volan , banda de pe consola centrală , legarea aeratoarelor, în jurul manetei de viteze, precum și animația tapițeriei.
Pachetul de personalizare exterior include inserții colorate (alb, roșu sau galben mango) pe inserția grilei , dungi cromate pe protecțiile inferioare ale ușii, banda de protecție spate și capacele oglinzii .
TapiţerieTwingo oferă diferite tapițerii .
Twingo oferă decorațiuni laterale numite s trippings . Aceste decupări pot avea mai multe modele: Cosmic , Dots sau 3 Linii . Versiunea ZE oferă doar modelul cu 3 linii , care este albastru pentru această versiune electrică.
Capace și janteTwingo oferă mai multe cupe și jante diferite.
Twingo restilizat și-a văzut creșterea prețului cu aproape 5% în puțin sub cinci ani, o creștere de 600 EUR. În ciuda tuturor, cursul dintre versiunea de bază și următoarea este important, cu o diferență de 2.100 €, plasându-l la nivelul unui Clio 4 din 2012.
În 2019, prețurile pentru gama variază de la 11.400 € (versiunea Life SCe 65) la 17.700 € ( versiunea SL Le Coq Sportif în TCe 95 EDC ).
Twingo este vândut în toate țările Europei de Vest, cu excepția Marii Britanii, unde comercializarea sa a încetat în 2019 din lipsa vânzărilor.
Conceptul Renault Twin'Z a fost produs împreună cu stilistul Ross Lovegrove pentru Trienala din Milano de la 9 la14 aprilie 2013. Măsoară 3,62 m lungime, 1,70 m lățime și este inspirat de Twingo I și Renault 5 . Ross Lovegrove a proiectat caroseria Twin'Z pe baza unui desen furnizat de Renault care prefigurează Twingo III . Designul interior, ușile antagonice fără un stâlp central, culoarea albastră (tribut pictorului Yves Klein) sau multitudinea de LED-uri sunt doar o parte a imaginației echipei Ross Lovegrove pentru concept, ceea ce noi nu vom fi găsit pe standardul Twingo III . Este alimentat de un motor electric cu o putere de 50 kW ( 68 CP ), oferind o autonomie de 160 km .
Prezentat ca parte a Marelui Premiu Monaco F1 la 24 mai 2013, Renault Twin'Run este un concept rulant care amintește de R5 Turbo și Clio V6 și prefigurează Twingo III . Este alimentat de un Nissan 3.5 L V6 instalat în poziția centrală din spate, dezvoltând 320 CP la 6.800 rpm . Acesta primește autocolante care afișează numărul „5” pe laturile sale și faruri suplimentare în stil raliu. A fost prezentat din nou la Goodwood Festival of Speed (Marea Britanie) pe 11 iulie 2013.