Renault Clio IV | ||||||||
Renault Clio IV Faza I TCe | ||||||||
marcă | Renault | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ani de producție |
2012 - Faza 1: 2012 - 2016 Faza 2: 2016 - 2020 |
|||||||
Producție | 4.000.000 de copii | |||||||
Clasă | Oraș | |||||||
Instalații de asamblare |
Bursa > 70% Flins <30% Dieppe : RS Novo Mesto Oran |
|||||||
Motor și transmisie | ||||||||
Motor (motoare) |
Benzină 0,9 L TCe 75/90 1,2 L 16V 75 1,2 L TCe 120 1,6 L TCe 200/220 Motorină 1,5 L dCi 75/90/110 |
|||||||
Poziția motorului | Transversal frontal | |||||||
Deplasare | 898 până la 1.598 cm 3 | |||||||
Putere maxima | 75 - 220 CP | |||||||
Cuplu maxim | 107 - 280 (benzină)260 (motorină) Nm | |||||||
Transmisie | Tracţiune | |||||||
Cutie de viteze |
Manual cu 6 trepte automat cu 6 trepte (EDC) |
|||||||
Greutate și performanță | ||||||||
Greutatea descărcată | 1215 kg | |||||||
Viteza maxima | 165 - 235 km / h | |||||||
Accelerare | De la 0 la 100 km / h în 15,2 până la 6,6 s | |||||||
Consum mixt | 4,7-10,9 L / 100 km | |||||||
Emisia de CO 2 | 83 - 90 ( Diesel )? ( Benzină ) g / km | |||||||
Șasiu - Caroserie | ||||||||
Corp (e) | 5 usi, 5 locuri sedan | |||||||
Cadru | Renault Clio III Nissan cub Nissan micra iii Nissan note | |||||||
Dimensiuni | ||||||||
Lungime | 4.062 (RS: 4.090) mm | |||||||
Lăţime | 1.731 (RS: 1.732 / 1.945) mm | |||||||
Înălţime | 1448 (RS: 1432) mm | |||||||
Volumul portbagajului | 300 dm 3 | |||||||
Securitate | ||||||||
Nota Euro NCAP | (2012) | |||||||
Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Renault Clio IV (numele de cod X98) este un oraș versatil masina de francez producator de automobile Renault a produs din 2012. Este a patra generație Clio după Clio I în 1990 , The Clio II in 1998 si Clio III in 2005 . Cu peste 100.000 de exemplare pe an, a fost cea mai bine vândută mașină din Franța în 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 și 2018, înaintea principalului său rival, Peugeot 208 , de o gamă similară.
Este prezentat oficial pe 3 iulie 2012. Echipat cu motoare îmbunătățite în comparație cu versiunea veche, precum și cu un nou motor turbo pe benzină cu 3 cilindri, acesta prezintă un consum teoretic extrem de redus cu versiunea „83 g ” a tradiționalului Renault 1.5 litri dCi diesel (3,2 L / 100 km în ciclu combinat). Clio IV are același șasiu ca și Clio III, dar pierde până la o sută de kilograme, în ciuda faptului că este puțin mai lung.
Noul Clio a fost proiectat de echipa designerului Laurens Van den Acker și este inspirat de conceptul DeZir din 2010. Este prima mașină a producătorului care încorporează personalizarea exterioară și interioară avansată, în tradiția Fiat 500 și Citroën DS3 . Este, de asemenea, prima mașină care integrează tehnologia duzei acustice în difuzoare pentru a controla calitatea frecvențelor joase. Este echipat cu o tabletă multimedia cu ecran tactil care încorporează software de navigație de la al doilea nivel de finisare.
Clio IV a fost restilizat în 2016 și prezentat la Salonul Auto de la Paris din 2016 .
ProiectaRemarcăm apariția farurilor cu LED-uri complete cu o semnătură ușoară "C", care amintește de celelalte producții ale mărcii.
Acestea sunt standard pe finisajele Intens, GT Line și Initiale Paris (finisaje de ultimă generație ale Clio).
Pentru finisajele inferioare, luminile de zi cu LED „simple” sunt acum amplasate în partea de jos a grilei, lângă farurile de ceață.
Opțional, acesta poate primi lumini full LED la 800 EUR pe finisajul Zen.
InteriorFinalizarea, defecțiunea fazei 1 a Clio IV este îmbunătățită în faza 2 cu noi materiale plastice spumate pe tabloul de bord.
În 2019, după comercializarea Clio V , Clio IV continuă să fie produs sub denumirea „Clio Generation”. Se produce până laaugust 2020.
Este echipat cu următoarele echipamente:
Câteva opțiuni:
Doar două motoare:
Renault Clio IV este produs în cinci orașe diferite:
Graficul de mai jos reprezintă numărul de vehicule Clio IV vândute ca autoturisme în Franța în toți anii carierei sale. În 2012, cifrele oficiale au cumulat numărul vânzărilor de Clio III și IV, iar Clio IV nu a fost vândut în tot 2019 și 2020 (cu excepția versiunii Generation).
An | Numărul de vehicule vândute în Franța | Evoluție comparativ cu anul precedent |
---|---|---|
2012 | 118.903 (toate generațiile combinate) | - |
2013 | 103.171 | - |
2014 | 105.182 | + 2% |
2015 | 108.408 | + 3% |
2016 | 112.152 | + 3% |
2017 | 117.541 | + 5% |
2018 | 123 658 | + 5% |
2019 | 80.079 | - 35% |
2020 | 11 912 | - 85% |
Rezervorul are o capacitate de 45 de litri pe majoritatea versiunilor. SCx variază de la 0,655 la 0,744. Viteza maximă este de 181 km / h pentru dCi de 90 CP și 185 pentru motorul pe benzină TCe de 90 CP .
Toate motoarele, pe benzină sau diesel, sunt la Euro 5, cu toate acestea, pentru motoarele mai noi pot fi etichetate Euro 6. Transmisia standard este o cutie de viteze manuală cu 5 sau 6 trepte, dar o cutie de viteze automată "EDC" cu 6 trepte și dublu ambreiaj este disponibil standard sau opțional pe unele modele.
Motor | Deplasarea în cm 3 |
Puterea maximă în cp DIN (kW) la rpm |
Cuplul maxim N m la (rpm) |
Viteza maximă în km / h |
De la 0 la 100 km / h în câteva secunde |
Consum combinat L / 100 km |
Eliberare de CO 2 g / km |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzină | |||||||
1.2 16V 75 ( D4F ) | 1.149 | 75 (54) la 5.500 | 107-4,250 | 167 | 14.5 | 5.5 | 127 |
0,9 TCe ( H4BT ) eco2 | 898 | 120 - 2.500 | 178 | 12.3 | 5.0 | 113 | |
0,9 TCe ( H4BT ) eco2 | 90 (66) la 5.000 | 135 - 2.500 | 182 | 12.2 | 4.9 | 114 | |
0,9 TCe ( H4BT ) eco2 105g | 4.5 | 105 | |||||
0,9 TCe ( H4BT ) eco2 99g | 185 | 13 | 4.3 | 99 | |||
1.2 TCe EDC ( H5FT ) | 1.197 | 120 (87) până la 5.500 | 190-2000 | 199 | 9.4 | 5.2 | 120 |
1.2 TCe BVM6 (H5FT) | 205 la 2.000 | 9 | 5.3 | 118 | |||
1.6 TCe EDC ( M5MT ) | 1.618 | 200 (147) la 6.000 | 240-1750 | 230 | 6.7 | 6.3 | 144 |
1.6 TCe EDC ( M5MT ) | 220 (161) la 6.250 | 280-1750 | 235 | 6.6 | 5.9 | 138 | |
Motorină | |||||||
1,5 dCi ( K9K ) 75 | 1461 | 75 (55) - 3750 | 180-1750 | 165 | 15.2 | 3.8 | 99 |
1,5 dCi ( K9K ) 75 eco2 | 200 - 1750 | 14.3 | 3.6 | 95 | |||
1,5 dCi ( K9K ) 90 EDC | 90 (66) până la 4.000 | 220-1750 | 181 | 10.9 | 3.8 | 98 | |
1,5 dCi ( K9K ) 90 eco2 | 12 | 3.6 | 95 | ||||
1,5 dCi ( K9K ) 90 eco2 90g | 178 | 11.7 | 3.4 | 90 | |||
1,5 dCi ( K9K ) 90 eco2 83g | 180 | 12 | 3.1 | 83 | |||
1,5 dCi ( K9K ) 110 eco2 | 110 (81) până la 4.000 | 260-1750 | 194 | 11.2 | 3.5 | 90 |
La lansare, trei finisaje sunt disponibile din catalog:
Apoi, în 2013, aceste finisaje se schimbă pentru un nou nume armonizat cu restul gamei.
Finisajele specifice anumitor versiuni apar ulterior.
În septembrie 2014, Renault a profitat de Salonul Auto de la Paris pentru a dezvălui o versiune mai opulentă, numită Initiale Paris.
Renault Clio IV RS | ||||||||
Numit si |
Clio IV RS Trophy Clio RS 200 EDC Trofeu Clio RS 220 EDC |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
marcă | Renault Sport | |||||||
Ani de producție |
2013 - 2018 Faza 1: 2013 - 2016 Faza 2: 2016 - 2018 |
|||||||
Clasă | Mașină sportivă de oraș | |||||||
Instalații de asamblare | Dieppe | |||||||
Motor și transmisie | ||||||||
Energie | Benzină | |||||||
Motor (motoare) |
Motor turbo pe benzină M : 1,6 L TCe (tip M5MT) |
|||||||
Poziția motorului | Transversal frontal | |||||||
Deplasare | 1.618 cm 3 | |||||||
Putere maxima | 200/220 CP DIN | |||||||
Cuplu maxim | 240/260 (280 Overtorque) Nm | |||||||
Transmisie | Tracţiune | |||||||
Cutie de viteze | EDC6 | |||||||
Greutate și performanță | ||||||||
Viteza maxima | 230/245 km / h | |||||||
Accelerare | De la 0 la 100 km / h în 6,7 / 6,6 s | |||||||
Consum mixt | 6,3 / 5,9 L / 100km | |||||||
Emisia de CO 2 | 144/139 g / km | |||||||
Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Versiunea RS a lui Clio IV păstrează aceeași putere ca vechiul Clio III RS (200 CP), dar motorul este complet nou, trecând de la un atmosferic de 2,0 L la un turbo de 1,6 L.
Numărul total de Clio IV RS care părăsește fabricile nu este cunoscut, deși se știe că în anul 2013 au fost produse 5.000 de exemplare.
Trofeul Clio RSRenault lansează o serie specială limitată a Clio RS numită Clio RS 220 EDC Trophy, cea dezvăluită la Salonul Internațional de la Geneva din 2015 , cu o putere de 220 CP. Prețul său de 28.900 de euro este cu 3.050 de euro mai mare decât cel al Clio RS 200 EDC.
Conceptul Clio RS 16Pe măsură ce se ridică perdeaua pentru Marele Premiu de Formula 1 din Monaco, pe 27 mai 2016, Renault dezvăluie un Clio RS 16 conceptual folosind motorul de 275 CP de la Mégane RS Trophy.
Clio RS 18Clio RS 18 este o serie limitată inspirată de F1. Se bazează pe un Clio RS 220 EDC Trophy Faza 2 și este disponibil doar în Deep Black cu diverse detalii în Sirius Yellow. Este prezentat la Salonul Internațional de la Geneva din 2018 .
Motoare pe benzină |
1.6 TCe 200 | 1.6 TCe 220 |
---|---|---|
Tipul motorului | M5MT | |
Deplasare (cm 3 ) | 1.618 | |
Alezaj (mm) / Cursă (mm) | 79,7 / 81,1 | |
Arhitectură | 4 cilindri în linia 16s transversală | |
putere maxima (cap. - rpm) | 200 CP la 6.000 rpm | 220 CP la 6.050 rpm |
Cuplul maxim (N m - rpm) | 240 Nm la 1750 rpm | 280 Nm la 2000 rpm |
Cutie de viteze | EDC6 | |
Transmisie | la roțile din față | |
0 la 100 km / h (s) | 6.7 | 6.6 |
viteza maxima (km / h) | 230 | 235 |
Consum (L / 100 km) Extra-urban / urban / mixt |
6.3 | 5.9 |
Emisiile de CO 2 (g / km) | 144 | 139 |
Standard | Euro 5 | Euro 6 |
Ani de producție | 2012 - 2018 | 2015 - |
Renault a dezvoltat o nouă versiune a Clio pentru raliuri, Clio R3T. Este cu două roți și a fost inaugurat la Rallye Mont-Blanc - Morzine , la începutul lunii septembrie 2014 .
Renault folosește versiunea rock „ C'est si bon” interpretată de Maximilien Philippe pentru reclama de televiziune a acestei mașini.