Raliul Monte-Carlo 1983

Raliul Monte-Carlo 1983
1 st rundă a Campionatului Mondial de Raliuri 1983
Următoarea rundă ca urmare a
General
Editarea A 51- a ediție a Raliului Monte Carlo
Datat în perioada 22-29 ianuarie 1983
Speciale 29 (716,8 km)
Zonă asfalt / zăpadă
Echipe 250 la start, 88 (148 clasificați) la sosire
Podiumuri
Clasificarea șoferilor
1. Walter Röhrl
2. Markku Alén 3. Stig Blomqvist
Clasamentul echipei
1. Lancia
2. Lancia 3. Audi
Raliul auto Monte-Carlo
Anterior Raliul Monte-Carlo 1982 Raliul Monte-Carlo 1984 ca urmare a

Monte Carlo Rally 1983 ( 51 - lea Raliul Monte Carlo ), înregistrată la 22 la29 ianuarie 1983, este a 112-a rundă a Campionatului Mondial de Raliuri (WRC) desfășurat din 1973 și prima rundă a Campionatului Mondial de Raliuri din 1983 .

Context înainte de cursă

Campionatul mondial

După ce a reușit în 1973 la campionatul internațional al mărcilor (în vigoare din 1970 până în 1972), campionatul mondial de raliuri este disputat pe o perioadă de maximum treisprezece runde, inclusiv cele mai renumite evenimente internaționale rutiere, precum Raliul Monte-Carlo , Safari sau Raliul RAC . Din 1979, campionatul constructorilor a fost dublat cu un campionat de șoferi, acesta din urmă înlocuind Cupa șoferilor de scurtă durată, organizată doar de două ori în 1977 și 1978. Calendarul din 1983 include douăsprezece runde pentru atribuirea titlului de campionat. lume a piloților, inclusiv zece selective pentru campionatul mărcilor (Raliul Suediei și Raliul Côte d'Ivoire fiind excluse). Evenimentele sunt rezervate pentru următoarele categorii:

Campion mondial al constructorilor în 1982, Audi își pune din nou trofeul în joc în acest sezon, după ce a obținut recent aprobarea pentru Audi Quattro cu tracțiune integrală, anterior grupa 4, din grupa B. Producătorul german se bazează pe aceeași echipă de piloți decât anul precedent, Hannu Mikkola , Michèle Mouton (vicecampioană mondială) și Stig Blomqvist . Principalul său adversar va fi Scuderia Lancia , care, cu Raliul 037 cu motor mediu din spate, are un model special conceput pentru competiție. Echipa italiană tocmai l-a recrutat pe campionul mondial actual , Walter Röhrl , care îl va susține pe Markku Alén . Aceste două echipe vor fi principalii protagoniști ai sezonului 1983, cu ceilalți producători implicați, precum Opel , Nissan și Toyota , participând mai mult ocazional.

Testul

Contestat pentru prima dată în 1911, „Monte-Carlo” este cel mai vechi dintre mitinguri. Creat la inițiativa lui Antony Noghès și René Léon, acest eveniment a fost în primul rând o cursă de regularitate, participanții trebuind să se alăture cazinoului Monte-Carlo dintr-unul dintre cele douăsprezece orașe europene propuse în program, o inițiativă care vizează principalul să compenseze pentru scăderea activității turistice în principat în timpul iernii. Renumit în curând pentru dificultatea traseului său, Rallye Monte-Carlo a atras foarte repede mari producători, dornici să promoveze calitățile de drum ale modelelor lor. Din anii 1950 , evenimentele cronometrate au fost adăugate treptat, înainte ca organizatorii săi să adopte clasificarea „zero” (în principal pe baza rezultatelor sectoarelor cronometrate) din 1968. Recordul victoriilor este deținut de campionul italian Sandro Munari , care a câștigat proba de patru ori între 1972 și 1977, succesul dobândit pe Lancia .

Cursul

Curs de concentrare

  1. Traseul Bad Homburg (1471 km): Bad Homburg - München - Innsbruck - Trento - Brescia - Aosta - Tunelul Mont-Blanc - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble
  2. Traseu Barcelona (1193 km): Barcelona - Gironella - Portbou - Durban-Corbières - Béziers - Alès - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy-de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  3. Traseul Lausanne (1265 km): Lausanne - Pontarlier - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Grenoble - Forcalquier - Pertuis - Apt - Pernes-les-Fontaines - Pont-Saint-Esprit - Labégude - Saint- Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy-de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  4. Traseu Londra (1246 km): Londra - Dover - Calais - Berry-au-Bac - Reims - Stenay - Langres - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lake - Voreppe - Grenoble
  5. Traseu Monte-Carlo (1340 km): Monte-Carlo - Barrême - Savines-le-Lac - Gap - Sault - Courthézon - Saint-Hippolyte-du-Fort - Les Vans - Labégude - Saint-Chamond - Beaurepaire - Saint-Barthélemy - de-Vals - Romans-sur-Isère - Vinay - Voreppe - Grenoble
  6. Traseul Paris (1239 km): Paris - Nanterre - Soissons - Château-Thierry - Pont-Sainte-Marie - Morains - Reims - Stenay - Langres - Conliège - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Seyssel - Aix- les -Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble
  7. Itinerar din Roma (1316 km): Roma - Rieti - Perugia - Arezzo - Florența - Parma - Brescia - Aosta - tunelul Mont-Blanc - Seyssel - Aix-les-Bains - Bourget du Lac - Voreppe - Grenoble

Notă: inițial au fost planificate opt rute, dar cea din Bad Gastein (1428 km) a fost anulată.

Traseul de clasificare

Curs comun

Traseul final

Forțele implicate

Audi Sport a pregătit trei grupuri Quattro A1 B pentru Hannu Mikkola , Michèle Mouton și Stig Blomqvist . Foarte asemănătoare cu versiunile grupului 4 din sezonul anterior, aceste cupe sunt acum echipate cu aripi de rășină și greutatea lor este de aproximativ 1120 kg. Acestea sunt acționate de un motor cu douăzeci și cinci de valve cu cilindri de 2144 cm 3 , cu injecție directă Bosch , supraalimentate de un turbocompresor KKK și dispuse în poziție longitudinală înainte. Puterea maximă este de 340 cai putere la 7.500 rpm. Tracțiunea integrală permanentă include un diferențial central plasat chiar în spatele cutiei de viteze cu cinci trepte. Blomqvist are noua suspensie din aluminiu pe mașină, coechipierii săi păstrându-l pe cel din oțel. Audi sunt echipate cu anvelope Michelin .

Scuderia Lancia a angajat trei rally 037 Grupa B, Markku Alen și Walter Rohrl fiind susținut de Jean-Claude Andruet . Motorul lor cu patru cilindri de 1995 cm 3 , plasat în poziția centrală din spate este echipat cu un sistem mecanic de injecție Bosch Kugelfischer; supraalimentat de un supraalimentator Abarth , dezvoltă 305 cai putere la 8.000 rpm. Cu o greutate de 960 kg, modelul 037 este deosebit de eficient pe drumurile uscate. Angajat privat, pilotul corsic Francis Serpaggi are un model identic. Toate cele patru mașini sunt încălțate cu anvelope Pirelli .

Echipa Opel - Rothmans aliniază trei Ascona 400 , recent reaprobate în grupa B, pentru Henri Toivonen , Ari Vatanen și Guy Fréquelin . Aceste mașini cu transmisie convenționale cântăresc puțin peste o tonă și au un motor cu patru cilindri de 2420 cm 3 dezvoltat împreună cu Cosworth  ; alimentat de două carburatoare Weber cu dublu cilindru , acesta furnizează 260 de cai putere la 7.500 rpm. Opelurile folosesc anvelope Michelin.

Renault Sport intră într-o grupă Renault 5 Turbo B pentru Jean Ragnotti . Motorul cu patru cilindri de 1397 cm 3 este plasat în poziția centrală din spate. Echipat cu injecție electronică de combustibil Bosch, este supraalimentat de un turbocompresor Garrett și oferă 265 cai putere la 7.200 rpm. Susținut de Philips , Bruno Saby are un model identic. Sub culorile Sodicam (o filială a Renault), Jean-Luc Thérier conduce de asemenea un 5 Turbo grup B, dar cu un motor pregătit de Bozian dezvoltând 280 de cai putere. Recent câștigător al Rallye du Var înaintea lui Thérier, Dany Snobeck se aliniază și la o versiune de 280 CP. Aceste patru mașini cântăresc 930 kg și folosesc anvelope Michelin.

Nissan Europe intră în noul său grup 240RS B pentru Timo Salonen . Derivat de la Silvia Turbo, acest model de transmisie convențional este echipat cu un motor cu patru cilindri de 2340 cm 3 furnizat de două carburatoare duble Solex , cu o putere de 260 de cai putere la 8000 rpm / min. Cântărind 1.030 kg, Nissan este încălțat cu anvelope Dunlop .

Susținut de Alfa Romeo France , Yves Loubet preia startul într-un coupe de grup A Alfetta GTV6 , dezvoltat de tunerul belgian Luigi. Această mașină clasică cu transmisie cântărește 1080 kg și are 220 de cai putere.

Angajat în culorile grupului Total , Maurice Chomat are un Citroën Visa Chrono grup B (760 kg, tracțiune , patru cilindri, 1434 cm 3 , două carburatoare Weber cu dublu cilindru, 140 cai putere la 7200 rpm). Piloții privați Alain Coppier și Christian Dorche se aliniază pe modele identice. Toate cele trei folosesc anvelope Michelin.

Mazda Rally Team Europe comite două 323 Grupa A (întindere, 1500 cm 3 , 120 cai putere) pentru Achim Warmbold și Alain Beauchef.

Inginerul șofer Jürgen Barth se aliniază într-un Porsche 911 SC de grup 4, la fel ca șoferul francez Jean-Pierre Ballet . Alți doisprezece Porsche, de asemenea, intrați privat, sunt la început.

Cursul cursei

Curs de concentrare

Cele două sute cincizeci de echipaje au plecat de la unul dintre cele șapte posibile orașe europene de start sâmbătă 22 ianuarie. Indiferent de ruta pe care o alegeți, vremea este uscată și doar cei care au părăsit Parisul vor trebui să facă față ceații. Nu există incidente notabile de raportat și toate favoritele vor putea ajunge la Grenoble la timp duminică după-amiază.

Traseul de clasificare

Echipajele părăsesc Grenoble duminică seara, spre masivul Chartreuse . În acest sector are loc prima etapă specială. Cu excepția câtorva patch-uri de gheață, drumurile sunt uscate și toate echipajele de top au montate anvelope slick. Jean-Luc Thérier a fost cel mai rapid acolo, lui Renault 5 Turbo înainte de Guy Fréquelin lui Opel cu o secundă și Walter Rohrl a lui Lancia de două . Al patrulea la zece secunde, Stig Blomqvist este de departe cel mai bine plasat pilot Audi , colegii săi pierzând amândoi două minute, Hannu Mikkola din cauza unei ieșiri din șosea și Michèle Mouton din cauza problemelor cu selectorul de viteze. Al doilea sector temporizat, care ia drumul spre Chamrousse , este parțial înghețat și, în aceste condiții, Audi se descurcă bine; conduse de Blomqvist, au stabilit cele mai bune trei timpi. Suedezul preia conducerea cursei, înaintea lui Fréquelin și Röhrl, Thérier retrogradându-se pe poziția a patra chiar în fața Lancia a lui Jean-Claude Andruet și Markku Alén . Deși drumul este complet uscat, Blomqvist este din nou cel mai rapid din sectorul Saint-Barthélemy , preluând conducerea lui Fréquelin la patruzeci și șase de secunde, ceilalți adversari ai săi fiind la mai mult de un minut distanță. Șoferul Audi este mai puțin confortabil în următoarele două sectoare, unde Lancias își demonstrează agilitatea și își reduce semnificativ decalajul față de echipajul principal. În timp ce rămânea pe poziția a patra, Thérier a trebuit să renunțe la Col des Garcinets , o cutie de viteze spartă. Ultima probă a cursului, speciala Pont des Miolans va fi anulată, afluxul de spectatori blocând trecerea. Blomqvist a adunat luni dimineața Monaco, cu doar zece secunde în fața lui Fréquelin și șaisprezece în fața lui Röhrl, înaintea coechipierilor săi Alén și Andruet. A șasea și, respectiv, a șaptea, Mikkola și Mouton au deja trei minute în urmă. Acestea preced îndeaproape Opelurile lui Henri Toivonen și Ari Vatanen . Foarte nemulțumiți de comportamentul Renault 5 Turbo (din cauza anvelopelor slab adaptate), Jean Ragnotti și Bruno Saby au fost retrogradați la patru minute și jumătate. Două sute treizeci și una de echipe au finalizat etapa, dar doar primele două sute vor fi admise la începutul cursului comun.

clasificare la sfârșitul căii de clasificare
Pos. Pilot Co-pilot Mașină grup Timp Diferență
1 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 1 h 26 min 23 s
2 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B 1 h 26 min 33 s + 10 s
3 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 1 h 26 min 39 s + 16 s
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 1 h 27 min 22 s + 59 s
5 Jean-Claude Andruet "Căprioară" Lancia Rally 037 B 1 h 27 min 39 s + 1 min 16 s
6 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 1 h 29 min 16 s + 2 min 53 s
7 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro A1 B 1 h 29 min 26 s + 3:03
8 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 1 h 29 min 34 s + 3 min 11 s
9 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 1 h 30 min 02 s + 3 min 39 s
10 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 1 h 30 min 55 s + 4 min 32 s
11 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 1 h 30 min 56 s + 4 min 33 s
12 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 1 h 32 min 22 s + 5:59
13 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 1 h 32 min 27 s + 6:04
14 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 1 h 34 min 15 s + 7:52
15 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 1 h 34 min 53 s + 8 min 30 s
16 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 1 h 35 min 17 s + 8:54
17 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 1 h 35 min 23 s + 9 min 00 s
18 Gilbert Sau Annie albis Renault 5 Turbo B 1 h 37 min 52 s + 11:29
19 Jacques Fossa Bernard Meulenot Porsche 930 4 1 h 38 min 12 s + 11:49
20 Philippe Roux Michel wyder Porsche 934 4 1 h 38 min 25 s + 12:02

Curs comun

Monaco - Vals-les-Bains

Cei doi sute de concurenți calificați părăsesc Monaco marți, puțin după miezul nopții, pentru o etapă de aproape 1.600 de kilometri prin Alpii francezi și Vivarais . Drumurile sunt întotdeauna uscate, iar șoferii Lancia domină. Din prima etapă specială, Röhrl i-a copleșit pe Blomqvist și Fréquelin, care au pierdut timpul din cauza unui accident rutier și au preluat comanda cursei. Câștigând în următoarele patru sectoare, Röhrl a mărit rapid diferența asupra adversarilor săi și a ajuns la parcul fermé din Vals-les-Bains , la sfârșitul dimineții, cu un minut și jumătate înaintea coechipierului său Andruet, autorul cărții „a revenire frumoasă. Al treilea la mai mult de două minute, Fréquelin este urmat de Alén, în timp ce Audi se luptă: Blomqvist a coborât pe poziția a cincea, la mai mult de trei minute în spatele liderului Lancia, în timp ce Mikkola a pierdut locul șase pentru a profita de Toivonen și că Mouton a pășit un zid jos cu puțin înainte de Saint-Julien-du-Gua , în ultima probă de dimineață; Dezechilibrată, mașina ei s-a rotit brusc, lovind o piatră și determinând-o pe franceză să renunțe. În al optulea rând, Vatanen precede Renault 5s ale lui Saby, Ragnotti și Snobeck , încă afectate de probleme cu pneurile.

clasificare în grupul Vals-les-Bains
Pos. Pilot Co-pilot Mașină grup Timp Diferență
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 2 h 46 min 04 s
2 Jean-Claude Andruet "Căprioară" Lancia Rally 037 B 2 h 47 min 33 s + 1 min 29 s
3 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B 2 h 48 min 22 s + 2 min 18 s
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 2 h 48 min 27 s + 2 min 23 s
5 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 2 ore 49 min 20 s + 3 min 16 s
6 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 2 h 50 min 28 s + 4 min 24 s
7 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 2 h 51 min 27 s + 5 min 23 s
8 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 2 h 52 min 46 s + 6 min 42 s
9 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 2 h 52 min 49 s + 6 min 45 s
10 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 2 h 53 min 52 s + 7 min 48 s
11 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 2 h 55 min 43 s + 9:39
12 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 2 h 58 min 39 s + 12 min 35 s
13 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 3 h 01 min 23 s + 15:19
14 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 3 h 02:03 + 15:59
15 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 3 h 03 min 50 s + 17:46
16 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 3 h 09 min 19 + 23 min 15 s
17 Philippe Roux Michel wyder Porsche 934 4 3 h 10:08 + 24:04
18 Bernard Donguès Anne Drouilleau Alfa Romeo Alfetta GTV6 NU 3 h 11 min 48 s + 25 min 44 s
19 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 LA 3 h 11 min 53 s + 25:49
20 Jacques Salino Martine Rick Bmw 323i NU 3 h 14 min 10 s + 28:06
Vals-les-Bains - Gap

Echipajele părăsesc Vals-les-Bains la începutul după-amiezii, după trei ore de odihnă. Lancias continuă să domine și se stabilesc în primele trei locuri, Alén debordând pe Fréquelin din sectorul La Souche . Cu toate acestea, echipa italiană a experimentat o primă alertă în secțiunea următoare, Burzet , Andruet având un eșec al compresorului și pierzând cinci minute. Înlocuirea piesei îl va costa încă douăsprezece minute, pilotul francez căzând pe locul al treisprezecelea, pierzând orice șansă de a arăta bine, mai ales că o problemă blocată a acceleratorului îl va face să piardă încă trei minute în cursă. ! Fréquelin recâștigă locul trei, în spatele lui Röhrl și Alén. A reușit să-l păstreze în ciuda unei noi ieșiri în sectorul Saint-Bonnet-le-Froid , spectatorii ajutându-l să-și readucă Opel-ul pe drum. Timp de două secunde, Blomqvist l-a copleșit în Saint-Jean-en-Royans , înainte ca organizatorii să întrerupă și să anuleze acest eveniment din cauza unui spectator doborât de un concurent. Cu toate acestea, Fréquelin, care a continuat să atace, avea să-și piardă definitiv toate șansele cu puțin timp înainte de Saint-Barthélemy , prins de un petic de gheață care a trimis cel mai bine plasat Opel sub drum. Cei doi lideri Lancias și-au consolidat avantajul când au ajuns la parc fermé din Gap , la miezul nopții: Röhrl l-a precedat apoi pe Alén cu mai mult de două minute și jumătate, în timp ce Blomqvist, al treilea, a acuzat aproape șase minute de spatele conducerii echipaj. Deseori în frunte, Toivonen este acum al patrulea, după ce a trecut de Mikkola. Acesta din urmă are o marjă bună în fața lui Vatanen. Al unsprezecelea în spatele celor trei Renault și Lancia ale lui Francis Serpaggi , Andruet a recâștigat două locuri.

clasându-se în gruparea Gap
Pos. Pilot Co-pilot Mașină grup Timp Diferență
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 4 h 22 min 37 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 4 h 25 min 29 s + 2 min 52 s
3 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 4 h 29 min 41 s + 7:04
4 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 4 h 30 min 35 s + 7:58
5 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 4 h 32 min 42 s + 10:05
6 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 4 h 34 min 46 s + 12:09
7 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 4 h 35:07 + 12 min 30 s
8 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 4 h 37 min 55 s + 15 min 18 s
9 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B 4 h 38 min 50 s + 16:13
10 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 4 h 43 min 04 s + 20 min 27 s
11 Jean-Claude Andruet "Căprioară" Lancia Rally 037 B 4 h 44 min 10 s + 21:33
12 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 4 h 48 min 41 s + 26:04
13 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 4 h 49 min 44 s + 27:07
14 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 4 h 52 min 20 s + 29 min 43 s
15 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 4 h 57 min 16 s + 34 min 39 s
16 Philippe Roux Michel wyder Porsche 934 4 5:02:10 + 39 min 33 s
17 Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E LA 5:07:02 + 45 min 43 s
18 Yves loubet „Toutàfond” Alfa Romeo Alfetta GTV6 LA 5:08:20 + 45 min 43 s
19 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 LA 5:09:01 + 46 min 24 s
20 Bertrand balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD LA 5 h 14:05 + 51:28
Gap - Monaco

Concurenții părăsesc Gap miercuri, înainte de zori. Toivonen atacă foarte greu pentru a reveni la Blomqvist. Dar, când s-a întors la trei secunde în spatele suedezului, a părăsit drumul din valea Jabron , cu puțin înainte de Castellane , mașina răsucindu-se pe o piatră. Echipajul a pierdut aproape opt minute înainte de a putea pleca din nou, cu ajutorul spectatorilor, terminând etapa specială cu puntea spate deteriorată. Pilotul finlandez a căzut pe locul șapte, în spatele lui Saby Renault 5. Încetinit de problemele cutiei de viteze, Snobeck a pierdut o jumătate de oră în același sector, coborând pe locul douăzeci și șase în clasamentul general. Röhrl a continuat să-și domine adversarii în ultimul eveniment al zilei și cu aproape trei minute înaintea coechipierului său Alén, pilotul german s-a alăturat Parcului Fermé din Monaco la sfârșitul dimineții. Cele două Lancias sunt cu mult înaintea Audiului lui Blomqvist și Mikkola. A șasea în spatele lui Vatanen, Saby întârzie aproape un sfert de oră. El este înaintea lui Toivonen și Ragnotti, în timp ce Andruet urcă înapoi pe locul nouă. Din cele o sută patruzeci și opt de echipe care au parcurs cursul comun, doar prima sută vor concura în etapa finală.

clasificare la sfârșitul cursului comun
Pos. Pilot Co-pilot Mașină grup Timp Diferență
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 5 h 14 min 52 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 5 h 18 min 18 s + 3 min 26 s
3 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 5 h 23 min 14 s + 8:22
4 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 5 h 25 min 54 s + 11:02
5 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 5 h 28:09 + 13:17
6 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 5 h 29 min 43 s + 14 min 51 s
7 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 5 h 30 min 59 s + 16:07
8 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 5 h 32 min 35 s + 17:43
9 Jean-Claude Andruet "Căprioară" Lancia Rally 037 B 5 h 37 min 29 s + 22:37 min
10 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 5 h 41 min 04 s + 26:12
11 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 5 h 46 min 24 s + 31 min 32 s
12 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 5 h 47 min 33 s + 32:41
13 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 5 h 51 min 39 s + 36 min 47 s
14 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 5 h 53 min 32 s + 38 min 40 s
15 Philippe Roux Michel wyder Porsche 934 4 6:03:42 + 48 min 50 s
16 Yves loubet „Toutàfond” Alfa Romeo Alfetta GTV6 LA 6:07:11 + 52:19
17 Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E LA 6:08:01 + 53:09
18 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 LA 6 h 10 min 01 s + 55:09
19 Bertrand balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD LA 6:15:49 + 1 h 00 min 57 s
20 Bernard Orengo Daniel Brezzo Porsche 911 4 6:16:29 + 1 h 01 min 37 s

Traseul final

Cele o sută de echipe calificate au plecat de la Monaco joi seară, pentru două bucle de noapte în Prealps . Cu excepția unui incident, victoria a fost deja câștigată pentru Lancia, șoferii Audi fiind mult prea departe pentru a spera să revină la mașinile de top. Cu toate acestea, Röhrl a stabilit cel mai rapid timp pe primul pasaj al Col de la Madone, înainte de a adopta un ritm mai puțin susținut și de a-și gestiona conducerea asupra coechipierului său. Interesul cursei se referă la teleschiurile Toivonen și Andruet, care asigură spectacolul. Problemele cutiei de viteze l-au costat pe Saby în jur de douăzeci de minute, permițându-i lui Toivonen să ajungă pe locul șase, dar în ciuda eforturilor sale, tânărul pilot finlandez nu a reușit să-l ajungă din urmă pe coechipierul său Vatanen. Deseori cel mai rapid, Andruet vizează locul șapte ocupat acum de Ragnotti, dar a găsit o mașină competitivă în ultima buclă și își va păstra poziția. În mod surprinzător, Röhrl a câștigat al treilea Rallye Monte-Carlo înaintea lui Alén, oferind Lancia 037 prima sa victorie în Campionatul Mondial. Cele două mașini italiene sunt înaintea celor două Audi ale lui Blomqvist și Mikkola și ale celor două Opel ale lui Vatanen și Toivonen. Ragnotti a terminat pe un al șaptelea loc frustrant, înaintea lui Andruet, care a fost foarte nefericit în acest eveniment. Pilotul spaniol Salvador Servià , al zecelea în clasamentul general după o cursă foarte regulată, a câștigat grupa 4 la volanul Opel-ului său, în timp ce Yves Loubet , al cincisprezecelea, și-a impus Alfa Romeo în grupa A. opt mașini au ajuns la linia de sosire.

Clasamente intermediare

Clasament intermediar al piloților după fiecare etapă specială

Calea de clasificare (ES1 la ES6)
După SS1 (Le Sappey en Chartreuse)
  1. Jean-Luc Thérier (Renault)
  2. Guy Fréquelin (Opel) la 1 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) la 2 s
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) la 7 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) la 10 s
  6. Markku Alén (Lancia) la 57 s
După ES2 (Uriage) 1. Stig Blomqvist (Audi)

2. Guy Fréquelin (Opel) la 30 s
3. Jean-Luc Thérier (Renault) și Walter Röhrl (Lancia) la 57 s
5. Jean-Claude Andruet (Lancia) la 1 min 23 s

6. Markku Alén (Lancia) la 1 min 42 s
După SS3 (Saint-Barthélemy-de-Séchilienne)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) la 46 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) la 1 min 4 s
  4. Jean-Luc Thérier (Renault) la 1 min 6 s
  5. Jean-Claude Andruet (Lancia) la 1 min 43 s
  6. Markku Alén (Lancia) la 1 min 52 s
După SS4 (Pont-du-Fossé)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) la 34 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) la 50 s
  4. Jean-Luc Thérier (Renault) la 52 s
  5. Markku Alén (Lancia) la 1 min 22 s
  6. Jean-Claude Andruet (Lancia) la 1 min 33 s
După SS5 (Col des Garcinets)
  1. Stig Blomqvist (Audi)
  2. Guy Fréquelin (Opel) la 10 s
  3. Walter Röhrl (Lancia) la 16 s
  4. Markku Alén (Lancia) la 59 s
  5. Jean-Claude Andruet (Lancia) la 1 min 16 s
  6. Hannu Mikkola (Audi) la 2:53
  • A șasea etapă specială (Pont des Miolans) a fost anulată (mașini de spectatori care blochează traseul).
Curs comun (ES7 la ES21)
După ES7 (Entrevaux)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Stig Blomqvist (Audi) la 9 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) la 33 s
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) la 55 s
  5. Markku Alén (Lancia) la 1 min 4 s
  6. Hannu Mikkola (Audi) și Henri Toivonen (Opel) la 2 min 52 s
După ES8 (Puimichel)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Stig Blomqvist (Audi) la 50 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) la 57 de ani
  4. Jean-Claude Andruet (Lancia) la 1 min 9 s
  5. Markku Alén (Lancia) la 1 min 28 s
  6. Henri Toivonen (Opel) la 3:07
După SS9 (Col de Perty)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Opel) la 1 min 1 s
  3. Jean-Claude Andruet (Lancia) la 1 min 9 s
  4. Stig Blomqvist (Audi) la 1 min 17 s
  5. Markku Alén (Lancia) la 1 min 34 s
  6. Henri Toivonen (Opel) la 3:09
După SS10 (Saint-Nazaire-le-Désert)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Opel) la 1 min 22 s
  3. Jean-Claude Andruet (Lancia) la 1 min 26 s
  4. Markku Alén (Lancia) la 1 min 49 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) la 1 min 53 s
  6. Henri Toivonen (Opel) la 3 min 31 s
După SS11 (Le Moulinon)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Lancia) la 1 min 29 s
  3. Guy Fréquelin (Opel) la 2 min 18 s
  4. Markku Alén (Lancia) la 2 min 23 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) la 3 min 16 s
  6. Henri Toivonen (Opel) la 4:24
După SS12 (La Souche)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Jean-Claude Andruet (Lancia) la 1 min 31 s
  3. Markku Alén (Lancia) la 2 min 22 s
  4. Guy Fréquelin (Opel) la 2 min 48 s
  5. Stig Blomqvist (Audi) la 3 min 37 s
  6. Henri Toivonen (Opel) la 4:49
După ES13 (Burzet)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 2:30
  3. Guy Fréquelin (Opel) la 3 min 20 s
  4. Stig Blomqvist (Audi) la 4:09
  5. Henri Toivonen (Opel) la 5 min 26 s
  6. Jean-Claude Andruet (Lancia) la 6:30
După SS14 (Saint-Bonnet-le-Froid)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 2:05
  3. Guy Fréquelin (Opel) la 4:10
  4. Stig Blomqvist (Audi) la 4:36
  5. Henri Toivonen (Opel) la 5:58
  6. Hannu Mikkola (Audi) la 7:47
După SS15 (Saint-Jean-en-Royans)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 2 min 25 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 5 min 23 s
  4. Guy Fréquelin (Opel) la 5 min 25 s
  5. Henri Toivonen (Opel) la 7:22
  6. Hannu Mikkola (Audi) la 9:09
  • Rezultatele specialului nr. 15 sunt date doar cu titlu informativ, deoarece au fost ulterior anulate din cauza unei mașini care ieșea din drum, după ce a rănit un spectator.
După SS16 (Saint-Barthélemy-du-Gua)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 2 min 35 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 5:54
  4. Henri Toivonen (Opel) la 7:41
  5. Hannu Mikkola (Audi) la 8:59
  6. Ari Vatanen (Opel) la 11:23
După ES17 (Barcillonnette)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 2:52
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 7:04
  4. Henri Toivonen (Opel) la 7:58
  5. Hannu Mikkola (Audi) la 10:05
  6. Ari Vatanen (Opel) la 12:09
După SS18 (Saint-Sauveur)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 3:06
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 7:45
  4. Henri Toivonen (Opel) la 7 min 52 s
  5. Hannu Mikkola (Audi) la 10 min 31 s
  6. Ari Vatanen (Opel) la 12:17
După SS19 (Col du Fanget)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 2:59
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 7:42
  4. Henri Toivonen (Opel) la 7:45
  5. Hannu Mikkola (Audi) la 10 min 24 s
  6. Ari Vatanen (Opel) la 12:17
După SS20 (Trigance - Castellane)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 3:06
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 8:17
  4. Hannu Mikkola (Audi) la 10:58
  5. Ari Vatanen (Opel) la 12:59
  6. Bruno Saby (Renault) la ora 14:26
După ES21 (Les Quatre Chemins)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 3 min 26 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 8:22
  4. Hannu Mikkola (Audi) la 11:02
  5. Ari Vatanen (Opel) la 13:17
  6. Bruno Saby (Renault) la 14:51
Curs final (ES22 la ES31)
După SS22 (Col de la Madone)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 4:05
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 8:56
  4. Hannu Mikkola (Audi) la 12:08
  5. Ari Vatanen (Opel) la 14:56
  6. Bruno Saby (Renault) la ora 15:49
După SS23 (Col de Turini)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 4:23
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 9:30 a.m.
  4. Hannu Mikkola (Audi) la 12:52
  5. Ari Vatanen (Opel) la ora 15:46
  6. Bruno Saby (Renault) la 16:32
După SS24 (Col de la Couillole)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 4:32
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 9:36
  4. Hannu Mikkola (Audi) la 13:07
  5. Ari Vatanen (Opel) la 15:52
  6. Henri Toivonen (Opel) la 18 min 3 s
După SS25 (Col Saint-Raphaël)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 4 min 50 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 9:47
  4. Hannu Mikkola (Audi) la 13:25
  5. Ari Vatanen (Opel) la ora 15:55
  6. Henri Toivonen (Opel) la 18 min 4 s
După ES26 (Col de Porte)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 5 min 10 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 10:07
  4. Hannu Mikkola (Audi) la ora 13:50
  5. Ari Vatanen (Opel) la 16:06
  6. Henri Toivonen (Opel) la 18 min 5 s
După ES27 (Col of the Madonna: 2 e pass)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 5 min 23 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 10 min 22 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) la 14:13
  5. Ari Vatanen (Opel) la 15:56
  6. Henri Toivonen (Opel) la ora 17:30
După ES28 (Col Turini: 2 e trecere)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 5 min 49 s
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 10 min 49 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) la 14:24
  5. Ari Vatanen (Opel) la 15:56
  6. Henri Toivonen (Opel) la ora 17:29
După ES29 (Col the Couillole: 2 e pass)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 6:01
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 10 min 49 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) la 14:15
  5. Ari Vatanen (Opel) la ora 15:44
  6. Henri Toivonen (Opel) la ora 17:09
După ES30 ( traversarea Col Saint-Raphael 2 e )
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 6:41
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 10 min 55 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) la 14:18
  5. Ari Vatanen (Opel) la ora 15:10
  6. Henri Toivonen (Opel) la 16:55
După ES31 (Col de Porte: 2 e trecere)
  1. Walter Röhrl (Lancia)
  2. Markku Alén (Lancia) la 6:52
  3. Stig Blomqvist (Audi) la 11:18
  4. Hannu Mikkola (Audi) la 14:05
  5. Ari Vatanen (Opel) la 15:06
  6. Henri Toivonen (Opel) la 16:57

Clasificare generala

Pos N o  Pilot Co-pilot Mașină Timp Diferență grup
1 1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 7:58:57 B
2 4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 8:05:49 + 6:52 B
3 8 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 8:10:15 + 11 min 18 s B
4 2 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 8:13:02 + 14:05 B
5 3 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 8:14:03 + 15:06 B
6 6 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 8:15:54 + 16:57 B
7 9 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo 8:18:10 + 19 min 13 s B
8 7 Jean-Claude Andruet "Căprioară" Lancia Rally 037 8:19:37 + 20 min 40 s B
9 33 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 8:32:40 + 33 min 43 s B
10 19 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 8:40:02 + 41:05 4

Conducerea echipajelor

Câștigători ai unor etape speciale

Notă: Echipajul Röhrl - Geistdörfer (Lancia) a câștigat, de asemenea, SS nr. 15, înainte de a fi anulat din cauza unui accident de spectator.

Rezultatele principalilor jucători

N o  Pilot Co-pilot Mașină grup Clasificare generala Clasă. grup
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Lancia Rally 037 B 1 st 1 st
2 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro A1 B 4 - lea până la 14:05 Al patrulea
3 Ari Vatanen Terry Harryman Opel Ascona 400 B 5 - lea până la 15:06 A 5- a
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 B 2 nd la 06:52 A 2 -a
5 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro A1 B ab. în cea de-a XI- a  Specială (în afara drumului) -
6 Henri Toivonen Fred Gallagher Opel Ascona 400 B 6 - lea până la 16 min 57 s A 6- a
7 Jean-Claude Andruet "Căprioară" Lancia Rally 037 B 8 - lea până la 20:40 A 8- a
8 Stig Blomqvist Björn Cederberg Audi Quattro A1 B 3 rd la 11:18 3 rd
9 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Turbo B 7 - lea la 19:13 A 7- a
10 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Opel Ascona 400 B ab. în a 16- a  specială (drum de ieșire) -
11 Jean-Luc Therier Michel Vial Renault 5 Turbo B ab. în a 5- a  specială (cutie de viteze) -
12 Timo salonen Seppo Harjanne Nissan 240RS B 14 e la 53 min 21 s 11 - lea
14 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo B 13 - lea până la 48 min 50 s A 10- a
15 Achim Warmbold Bernhard Schmidt Mazda 323 LA 20 th la la 1 h 25 min 43 s A 5- a
16 Chris Lord Kevin Gormley Talbot Sunbeam Lotus B ab. în a 14- a  specială (drum de ieșire) -
19 Salvador Servià Jorge Sabater Opel Ascona 400 4 10 - lea până la 41:05 1 st
20 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo B ab. înainte de 22 nd  speciale (retragere) - pe locul 96 - lea -
21 Alain Beauchef Daniel Brichot Mazda 323 LA 19 - lea , la cel de 1 h 24 min 57 s Al patrulea
22 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Celica 2000 GT 4 12 e la 47 min 24 s 3 rd
23 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 911 SC 4 11 e la 42 min 56 s A 2 -a
25 Jean-Pierre Ballet Serge Roussel Porsche 911 SC 4 ab. în a 8- a  specială (presiunea uleiului)
26 Gilbert Sau Annie albis Renault 5 Turbo B ab. în a 11- a  specială (garnitură) -
28 Maurice Chomat Didier Breton Citroën Visa Chrono B 25 - lea , la 1 h 33 min 58 s 14 - lea
29 Yves loubet „Toutàfond” Alfa Romeo Alfetta GTV6 LA 15 e la 1 h 09 min 12 s 1 st
30 Alain Coppier Josépha Laloz Citroën Visa Chrono B ab. în 1 st  speciale (degetul mare rupt) -
33 Francis serpaggi Michel neri Lancia Rally 037 B 9 - lea la 33:43 Al 9- lea
35 Jacques Fossa Bernard Meulenot Porsche 930 4 ab. în a 7- a  specială -
36 Bernard Donguès Anne Drouilleau Alfa Romeo Alfetta GTV6 NU ab. în a 14- a  specială (drum de ieșire) -
37 Pierre Pagani Philippe Seclier Alfa Romeo Alfasud AWD NU 31 st la 1 h 44 min 12 s 1 st
38 Francois Rousseau Robert Wrege Opel Kadett GT / E LA 16 e la 1 h 14 min 24 s A 2 -a
59 Philippe Roux Michel wyder Porsche 934 4 Descalificat (mașină neconformă) - era pe locul 15 -
63 Bertrand balas Eric Lainé Alfa Romeo Alfasud AWD LA 18 th la 1 h 23 min 18 s 3 rd
86 Jacques Salino Martine Rick Bmw 323i NU Descalificat (suspendare neconformă) - a fost pe locul 27 -

Clasamentul campionatului la finalul cursei

Constructori

Clasificarea mărcilor
Pos. marcă Puncte
MC
POR
SAF
CORN
ACR
NZ
ARG
SFÂRȘIT
SAN
RAC
1 Lancia 18 10 + 8
2 Audi 14 8 + 6
3 Opel 10 6 + 4
4 Renault 6 4 + 2

Pilotii

Clasificarea șoferului
Pos. Pilot marcă Puncte
MC
A DA IN JUDECATA
POR
SAF
CORN
ACR
NZ
ARG
SFÂRȘIT
SAN
CIV
RAC
1 Walter Röhrl Lancia 20 20
2 Markku Alén Lancia 15 15
3 Stig Blomqvist Audi 12 12
4 Hannu mikkola Audi 10 10
5 Ari Vatanen Opel 8 8
6 Henri Toivonen Opel 6 6
7 Jean Ragnotti Renault 4 4
8 Jean-Claude Andruet Lancia 3 3
9 Francis serpaggi Lancia 2 2
10 Bruno Saby Renault 1 1

Note și referințe

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  p. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Michel Lizin , Anul mitingurilor n o  2 1983-84 , Paris, ACLA,1984, 204  p.
  3. Michel Morelli și Gérard Auriol , Istoria mitingurilor: din 1951 până în 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  p. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  4. Revue Sport Auto nr. 252 - ianuarie 1983
  5. Revue L'Automobile nr .  441 - martie 1983
  6. Revue Auto hebdo n o  353 - 27 ianuarie 1983
  7. Revue Sport Auto nr. 253 - februarie 1983
  8. Auto Weekly Review nr .  346 - 2 decembrie 1982
  9. Revue Auto hebdo n o  354 - 3 februarie 1983