Aceste informații pot avea un caracter speculativ și se pot modifica semnificativ pe măsură ce evenimentele se apropie.
Nu ezitați să îl îmbunătățiți, asigurându-vă că vă citați sursele . Orice știre non-enciclopedică este destinată Wikinews .
→ Această pagină a fost modificată ultima dată la 23 iulie 2021, la ora 10:18.
Portavioane de nouă generație | |
Alte nume | PANG |
---|---|
Tip | Portavion |
Funcţie | Militar |
Poveste | |
Servit în | Marina |
Sponsor | Direcția Generală a Armamentului |
Şantier naval | Șantierele navale din Atlantic , Saint-Nazaire |
Lansa | Planificat în 2036 |
Armat | Planificat în 2038 |
stare | Studii preliminare |
Echipaj | |
Echipaj | ~ 2.000 de persoane (inclusiv un grup de grevă pentru transportatori) |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 305 m |
Maestru | 80 m (punte) - 40 m (linia de plutire) |
Schimb | 70.000 t |
La încărcare maximă | 75.000 t |
Propulsie | 2 reactoare nucleare K22 de (220 MW ) fiecare |
Viteză | 27 noduri ( 50 km / h ) |
Caracteristici militare | |
Intervalul de acțiune | Nelimitat din punct de vedere al propulsiei |
Avioane | 30 de vânători: |
Carieră | |
Steag | Franţa |
Cost | 4,5 miliarde de euro |
Noul portavion generație ( pang în formă scurtă) este un francez proiect portavion destinat să înlocuiască Charles de Gaulle portavion . Studiile preliminare sunt lansate înoctombrie 2018.
Din anii 2000 și de la vânzarea Foch către marina braziliană , Charles de Gaulle a fost singurul portavion francez în serviciu. Cu toate acestea, trebuie să sufere indisponibilitate periodică pentru întreținere și reparații de la unu la un an și jumătate în docul uscat pentru cele mai grele întrețineri și reparații structurale (inclusiv reînnoirea combustibilului nuclear), privând astfel Franța de o parte semnificativă a capacităților sale de proiecție . Această pierdere periodică a capacității este principalul motiv pentru construirea unui al doilea portavion, pentru a asigura disponibilitatea permanentă a unui grup de greve de transportator .
După punerea în funcțiune Charles de Gaulle18 mai 2001, un proiect pentru a avea un alt portavion, PA 2 , a fost lansat în 2003 pe baza CVF britanic, clasa Queen Elizabeth . Proiectul a fost suspendat în 2009 și abandonat în 2012 .
Cu ocazia ediției din 2018 a emisiunii Euronaval , Florence Parly, ministrul forțelor armate, anunță lansarea unui al doilea program de înlocuire Charles de Gaulle . O fază de studiu de 18 luni, inclusă în cadrul legii programării militare 2019-2025 pentru o sumă de patruzeci de milioane de euro, ar trebui să permită Președintelui Republicii să ia decizii cu privire la punctele importante ale programului actual.2020.
Călătorind la șantierele navale din Atlantic înMai 2020, ministrul forțelor armate confirmă că PANG va fi bine construit în Saint-Nazaire , șantierul naval fiind singurul (în Franța) care va putea construi o navă cu un tonaj atât de mare.
Alegerile de arhitectură și propulsie cu privire la viitorul portavion urmau să fie inițial hotărâte de șeful statului în timpul unui consiliu de apărare la începutul luniiiulie 2020, pentru a permite o declarație a președintelui Republicii în timpul discursului din 14 iulie . Problema dacă Franța va achiziționa un singur portavion sau două a trebuit să fie decisă în același timp. Dar schimbarea de guvern a avut loc pe6 iulie obligă serviciile șefului statului să amâne acest Consiliu al Apărării la o dată ulterioară, probabil înainte de sfârșitul verii sau la începutul anului școlar.
Deciziile strategice privind PANG ar putea fi, prin urmare, anunțate în cadrul ediției din 2020 a emisiunii Euronaval , care urma să aibă loc, în ciuda situației de sănătate din Franța , la Le Bourget du20 la 23 octombrie 2020.
Este în cele din urmă 8 decembrie 2020, în timpul unei călătorii la site-ul Framatome din Le Creusot , că Emmanuel Macron formalizează lansarea programului de portavioane de nouă generație, precum și alegerea de a oferi succesorului Charles de Gaulle propulsie nucleară. Cu toate acestea, Președintele Republicii nu menționează posibilitatea Franței de a achiziționa un al doilea portavion.
Viitorul corp al PANG este testat în 2021 de un model lung de 10 metri pe Lacul Castillon ( Alpes-de-Hautes-Provence ).
Din luna Mai 2020, ministrul forțelor armate anunță că construcția succesorului lui Charles de Gaulle se va face la Saint-Nazaire , la șantierele navale ale Atlanticului . Câteva zile mai târziu, deputatul Finistère Jean-Charles Larsonneur , din grupul La République en Marche , menționa într-un articol în Le Télégramme posibilitatea de a construi anumite elemente ale viitorului portavion în Bretania și sublinia activitatea Brestului. site-ul grupului Thales . În timpul vizitei sale la Brest, trei zile mai târziu, Florence Parly ne asigură că portul breton va participa la construcția PANG.
|
În timp ce Ministerul Forțelor Armate s- a aplecat inițial pentru revenirea la o propulsie clasică pentru înlocuirea lui Charles de Gaulle , este în cele din urmă opțiunea nucleară care este păstrată de ministrul Florence Parly și susținută de președintele Republicii Emmanuel Macron îndecembrie 2020.
Această opțiune, susținută de personalul marinei , este necesară prin tonajul preconizat al noii nave, cu peste 75 % mai mare decât cel al Charles de Gaulle și cu 25 % mai mare decât tonajul Foch și Clemenceau combinate. Dezvoltarea unui nou avion de luptă, noua generație de luptă , planificată să fie mai grea decât Rafale cu aproape cinci tone, va necesita instalații mai extinse pentru a putea găzdui noua aeronavă la bord.
Prin urmare, se pune problema puterii necesare pentru propulsarea navei, asigurarea catapultării avioanelor de la bord și furnizarea energiei electrice necesare pentru operarea echipamentelor de la bord. Pe Charles de Gaulle , două reactoare K15 , numite „Adyton” și „Xena” , cu o putere cumulată de 150 MW , joacă acest rol. Aproximativ 40 % din puterea reactoarelor este utilizată de alte sisteme decât propulsia și catapultarea: sisteme de bord, echipamente de viață etc. Prin urmare, 60 % din producția electrică a K15-urilor rămâne disponibilă pentru propulsie și catapultare. Dar, din cauza unei linii de propulsie subdimensionate, 15-20 % din puterea nominală a reactoarelor rămâne care nu este exploatată, ceea ce lasă o marjă de manevră pentru a crește tonajul următorului portavion. Cu toate acestea, peste 60.000 de tone , va fi necesar să găsim o alternativă la tandemul K15 care echipează portavionul Charles de Gaulle . O alternativă care ar putea implica o revizuire a reactorului pilot al clădirilor cu energie nucleară ale Marinei franceze .
Utilizat în marina franceză de la începutul anilor 1960 și de la lansarea Clemenceau și Foch , sistemul CATOBAR - decolare asistată cu catapultă și recuperare prin oprirea șuvițelor - care ar trebui utilizat pentru catapultarea aeronavelor din moment ce PANG.
În discursul său la emisiunea Euronaval de la Bourget , Florence Parly a anunțat că noul transportator va putea găzdui sistemul de luptă aeriană al viitorului și posibilitatea utilizării catapultelor electromagnetice pentru catapultarea aeronavelor, confirmând analize de presă specializate. Aceste sisteme, jumătate din greutatea catapultelor cu abur și fără conductele de abur care trec prin navă de la secțiunea de energie la catapultă, permit reglarea mai fină a tracțiunii, permițând lansarea aeronavelor variind de la puțin mai mult de o tonă, la fel ca dronele, de până la 32 de tone, ceea ce corespunde capacităților de lansare necesare operării luptătorului de nouă generație , înlocuind Rafale , a cărui greutate anunțată ar fi în jur de 30 de tone.
Acest sistem, deja în funcțiune pe USS Gerald R. Ford de la sfârșitiulie 2017cu toate acestea, pare să întâmpine încă o serie de probleme la începutul anului 2020, după mai bine de doi ani și jumătate de teste.
Dar, din moment ce Statele Unite au pus capăt producției de catapulte cu abur, Franța se confruntă cu o alegere tehnologică: să-și dezvolte propriile catapulte cu abur sau să se îndrepte spre noile tehnologii.
AvioaneProgresul proiectelor PANG și al luptătorului de nouă generație va depinde de tipul de luptători de la bordul succesorului Charles de Gaulle . În prezent, dezvoltatorii NGF planifică un prim zbor în 2026 pentru intrarea în funcțiune în 2040, la doi ani de la intrarea în funcțiune planificată a PANG. Prin urmare, este probabil ca, inițial, Rafale să echipeze PANG și, în cele din urmă, să fie înlocuit de NGF.
În plus, la mijlocul anului 2020, nici Dassault Aviation , nici Airbus a indicat dacă aeronava care va fi pus în funcțiune în 2040 va fi în măsură să aterizeze pe un portavion sau dacă o „marină“ versiune va trebui să fie dezvoltate. , Ca și pentru Rafale.
Noul portavion ar trebui să găzduiască la bord drone de luptă , dezvoltate de Airbus și MBDA ca parte a sistemului de luptă aeriană al viitorului , care ar constitui o adevărată inovație. Într-adevăr, de la mijlocul anului 2020, nu există drone cu jet mare care operează de pe o navă militară din lume, deși Marina Statelor Unite lucrează la aceasta.
PANG ar trebui să găzduiască o mie de marinari, cu excepția grupului de grevă al personalului și al transportatorilor , contra 1.200 pentru Charles de Gaulle . Marinarii, al căror număr va fi redus pentru o navă mai mare, ar trebui să fie cazați în posturi de patru până la opt persoane, în loc de posturile lui Charles de Gaulle , care au între 10 și 40 de locuri.
Dincolo de îmbunătățirea confortului reprezentată de poziții de 4 până la 8 persoane, această configurație face posibilă limitarea unei epidemii, așa cum a fost cazul în timpul epidemiei Covid-19 la bordul Charles de Gaulle dinaprilie 2020.