CATOBAR (acronim pentru recuperarea arestată la decolare, dar (sau barieră ) arestată ) este un sistem utilizat pentru catapultarea și aterizarea aeronavelor pe un portavion . Cu această tehnică, avionul este aruncat cu viteză mare datorită unei catapulte și aterizează (faza de recuperare) folosind firele de oprire prezente pe pod.
Deși acest sistem este scump, oferă o mare flexibilitate în timpul operațiunilor, deoarece permite purtătorului de aeronave să acomodeze aeronavele convenționale. Există alte metode de catapultare și aterizare ( STOVL sau STOBAR ), dar numai anumite dispozitive special concepute le pot folosi.
Marina Statelor Unite dezvoltă un sistem de catapultă care utilizează un motor electric liniar numit EMALS (implementat pe portavionul nuclear Gerald R. Ford CVN78)
Sistemul de catapultă utilizat pe portavioanele CATOBAR în prezent în serviciu este catapulta cu abur. Avantajul său este că poate oferi o putere semnificativă. În timpul celui de-al doilea război mondial, marina SUA a folosit catapulte hidraulice.
De când marina braziliană a anunțat dezarmarea portavionului NAe São Paulo (fost Foch ) în2017, doar două națiuni sunt capabile, în 2019, să catapulteze avioane. Acestea sunt Statele Unite cu portavioanele clasei Nimitz și Franța cu Charles de Gaulle . Noile portavioane americane aparținând clasei Gerald R. Ford folosesc sistemul CATOBAR, dar cu o catapultă electromagnetică ( EMALS ) în loc de o catapultă cu abur.