Pont-de-Buis-lès-Quimerch | |||||
Actuala primărie din 2011. | |||||
Stema |
|||||
Administrare | |||||
---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||
Regiune | Bretania | ||||
Departament | Finistere | ||||
Târg | Chateaulin | ||||
Intercomunalitate | Comunitatea municipalităților Crozon-Alder peninsula maritimă | ||||
Mandatul primarului |
Pascal Prigent 2020 -2026 |
||||
Cod postal | 29590 | ||||
Cod comun | 29302 | ||||
Demografie | |||||
Grozav | Pont-de-Buisiens | ||||
Populația municipală |
3.716 locuitori. (2018 ) | ||||
Densitate | 90 locuitori / km 2 | ||||
Populația de aglomerare |
7.203 locuitori. | ||||
Geografie | |||||
Informații de contact | 48 ° 15 ′ 19 ″ nord, 4 ° 05 ′ 18 ″ vest | ||||
Altitudine | 96 m Min. 0 m Max. 278 m |
||||
Zonă | 41,39 km 2 | ||||
Tip | Municipalitate rurală și de coastă | ||||
Unitate urbană | Pont-de-Buis-lès-Quimerch (oraș izolat) |
||||
Zona de atracție |
Pleyben - Châteaulin (municipiul polului principal) |
||||
Alegeri | |||||
Departamental |
Cantonul Pont-de-Buis-lès-Quimerch ( sediul central ) |
||||
Legislativ | A șasea circumscripție electorală | ||||
Locație | |||||
Geolocalizare pe hartă: Bretania
| |||||
Conexiuni | |||||
Site-ul web | Site-ul oficial al orașului | ||||
Pont-de-Buis-lès- Quimerch (scris local Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h ) [pɔdbɥi lɛ kimɛx] este o comună franceză în departamentul de Finistère , în regiunea Bretagne , în Franța , care rezultă din fuziune în 1965 a celor trei comune Pont-de-Buis , Quimerc'h și Logonna-Quimerc'h . Orașul face parte din parcul natural regional Armorique .
Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h este situat la jumătatea distanței dintre Quimper și Brest , la confluența dintre Aulne și Douffine .
Numele orașului vine de la numele podului care se întinde pe Douffine dedesubt spre nordul satului, un pod care se află în apropierea locului numit Ar Veuzenn care înseamnă „întindere de buș”. Sufixul „Quimerch” este preluat din fosta comună Quimerch care a fuzionat cu Pont-de-Buis și Logonna-Quimerch în 1965; „Lès” indicând faptul că Pont-de-Buis este situat lângă Quimerch. „Quimerch” provine din cuvintele bretone kein și marc'h (cai) și înseamnă „coloană vertebrală a cailor”.
În bretonă și local, ortografia este „-merc'h”. Este utilizat pe site-ul oficial al municipalității, pe indicatoarele rutiere și, în general, de către toate textele locale. Quimerc'h se pronunță [kimɛʁx] „kimerr '” în bretonă ca în franceză. Pe de altă parte, codul geografic oficial folosește ortografia „Quimerch”.
În bretonă, numele orașului este Pont-ar-Veuzenn-Kimerc'h .
Locuitorii săi se numesc Pontdebuisiens și Pontdebuisiennes.
Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h este situat la 6 km nord de Châteaulin , la 25 km sud de Landerneau , la jumătatea distanței dintre Brest și Quimper , lângă peninsula Crozon , portul Brest și Monts d'Arrée .
Le Faou , Roadstead of Brest | Hanvec , Pădurea Cranou | |
Rosnoën , peninsula Crozon | Loperec | |
Dinéault | Alder , Douffine | Saint-Segal |
Servit de autostrada națională 165 Brest-Quimper-Nantes (vechiul drum național 170 care mergea de la Quimper la Brignogan-Plages , dar care era de fapt deja axa Brest-Quimper-Nantes traversa satul Pont-de- Boxwood, întins longitudinal de-a lungul acestei axe, sinuos și înclinat, cunoscut atunci pentru blocajele sale de trafic); orașul a fost deservit și de calea ferată din 1867 ( linia Quimper-Brest construită inițial de Orleans Railway Company ), terenul accidentat necesitând construirea în 1865 a unui viaduct peste Douffine și încă mai are o stație SNCF . Este străbătut de Douffine , cunoscut și sub numele de „râul Pont-de-Buis” și mărginit la sud de Aulne și la nord de râul Faou .
Viaductul feroviar dintre Lopérec și Pont-de-Buis (linia Quimper-Landerneau).
Pont-de-Buis: valea Douffine și cartierul Ty-Beuz văzute de la primărie.
Relieful orașului este foarte accidentat: dacă orașul (primăria) este la aproximativ 54 de metri deasupra nivelului mării, altitudinea medie a orașului fiind de 139 de metri, altitudinile din limajul municipal variază de la nivelul mării ( Douffine-Aulne confluență ) , la 278 de metri , la semnalul Quimerc'h, și chiar altitudinile din sat sunt foarte variabile datorită site - ul său foarte abrupte. Prin urmare, orașul se confruntă destul de des cu alunecări de noroi pe versanții săi și inundații în fundul văii (12 au13 decembrie 2000, 25 până la 29 decembrie 1999, 17 la 31 ianuarie 1995, 26 la 31 decembrie 1994, 5 la 6 iulie 1991, 12 până la 17 iulie 1990, 4 octombrie 1987, etc.).
Satul Pont-de-Buis este foarte întinsă în lungime de-a lungul Douffine, precum și de-a lungul vechiului drum național 165. Ramas pentru o lungă perioadă de timp un cătun simplu mic, câteva construcții sunt acolo înainte de al XIX E secol.
Orleans Ferata Compania a fost interesat în depozite de calcar ale orașului și a început să opereze în a doua jumătate a XIX - lea secol.
Pont-de-Buis-lès-Quimerch este situat pe marginea celor două maluri ale estuarului Douffine, un estuar care a fost modest navigabil în trecut la maree până la Ty-Beuz. „Pont-Neuf” a fost pentru mult timp ultimul pod de pe acest râu de coastă .
Le Pont-Neuf (fost RN 165 Nantes-Quimper-Brest).
La Douffine în amonte de Pont-Neuf.
La Douffine în aval de Pont-Neuf.
Estuarul Douffine la maree joasă.
Estuarul Douffine: slikke și stuf.
La Douffine din Ty-Beuz și cheiul vechiului port.
Clima care caracterizează orașul a fost calificată, în 2010, drept „climat oceanic franc”, conform tipologiei climatelor din Franța, care avea atunci opt tipuri majore de climat în Franța metropolitană . În 2020, orașul iese din tipul „climat oceanic” în clasificarea stabilită de Météo-France , care acum are doar cinci tipuri principale de climat în Franța continentală. Acest tip de climat are ca rezultat temperaturi blânde și precipitații relativ abundente (coroborate cu perturbările din Atlantic), distribuite pe tot parcursul anului, cu o ușoară maximă din octombrie până în februarie.
Parametrii climatici care au făcut posibilă stabilirea tipologiei 2010 includ șase variabile pentru temperatură și opt pentru precipitații , ale căror valori corespund cu datele lunare pentru normalul 1971-2000. Cele șapte variabile principale care caracterizează municipalitatea sunt prezentate în caseta de mai jos.
Parametrii climatici municipali în perioada 1971-2000
|
Odată cu schimbările climatice , aceste variabile au evoluat. Un studiu realizat în 2014 de către Direcția Generală pentru Energie și Climă, completat de studii regionale, prezice, de fapt, că temperatura medie ar trebui să crească și precipitațiile medii să scadă, cu variații regionale oricum puternice. Aceste modificări pot fi înregistrate pe stația meteorologică de Météo-France cel mai apropiat, „Saint-Segal SA“, în comuna Saint-Segal , comandat în 1985 și este situat la 3 de km în linie dreaptă , în cazul în care temperatura medie anuală este de 11,6 ° C și cantitatea de precipitații este de 1122,9 mm pentru perioada 1981-2010. Pe cea mai apropiată stație meteorologică istoric, „Lanvéoc“, în orașul Lanvéoc , comandat în 1948 și la 28 ° de km , modificările medii anuale de temperatura de la 11,7 ° C , pentru perioada 1971-2000, la 11, 8 ° C pentru 1981- 2010, apoi la 12,2 ° C pentru 1991-2020.
Pont-de-Buis-lès-Quimerch este un municipiu rural, deoarece face parte din municipalitățile cu densitate mică sau foarte mică, în sensul grilei de densitate municipală a INSEE . Acesta aparține unității urbane Pont-de-Buis-lès-Quimerch, o unitate urbană monocomunitară de 3.792 de locuitori în 2017, constituind un oraș izolat.
În plus, municipalitatea face parte din zona de atracție din Pleyben - Châteaulin , din care este o municipalitate a polului principal. Această zonă, care include 18 municipii, este clasificată în zone cu mai puțin de 50.000 de locuitori.
Orasul delimitat de estuarul de Alder , este un oraș de coastă în sensul legii3 ianuarie 1986, cunoscută sub numele de legea costieră . De atunci, se aplică dispoziții specifice de urbanism pentru a păstra spațiile naturale, siturile, peisajele și echilibrul ecologic al litoralului , cum ar fi, de exemplu, principiul inconstructibilității, în afara zonelor urbanizate, pe fâșie. Linia de coastă de 100 de metri sau mai mult dacă planul urbanistic local prevede acest lucru.
Zonarea municipalității, după cum se reflectă în baza de date a ocupației europene a solului biofizic Corine Land Cover (CLC), este marcată de importanța terenului agricol (74,1% în 2018), cu toate acestea în scădere față de 1990 (77%). Defalcarea detaliată în 2018 este următoarea: suprafețe agricole eterogene (31,1%), teren arabil (26,5%), pajiști (16,5%), păduri (13,6%), zone urbanizate (11%), arbust și / sau vegetație erbacee ( 0,7%), zone umede interioare (0,5%), ape maritime (0,1%).
IGN , de asemenea , oferă un instrument online pentru a compara evoluția în timp a utilizării terenurilor în municipiu (sau în teritorii la diferite scări). Mai multe ere sunt accesibile ca hărți aeriene sau fotografii: harta Cassini ( secolul al XVIII- lea), harta personalului (1820-1866) și perioada actuală (1950 până în prezent).
Pont-de-Buis a fost XVII - lea secol doar cătun, numit „Port-de-Buis', lângă o capelă a parohiei Saint-Segal , situat la podul de pe Douffine. Localitatea a devenit parohie abia în 1909 și municipalitate abia în 1949.
Rămășițele unui cuptor de var galo-roman și a unei vile galo-romane , precum și a unei înmormântări din aceeași perioadă, au fost găsite la Goaz-an-Eyet , la 800 de metri în aval de orașul Pont-de-Buis, pe marginea râului care în acest moment este influențată de maree și este navigabilă la maree. Alte construcții galo-romane au fost găsite în Pont-de-Buis (în Coat-ty-Beuz , în Boutariec , în Kerguden , la castelul Drénit) sau în vecinătate (în Kerancaroc în Logonna-Daoulas ). Numele însuși „Pont-de-Buis” („ Pont-ar-Veuzen ”) pare o prezumție (există în regiune alte toponime legate de bușteni, cum ar fi cătunul Buzit, la un kilometru nord de satul Pont -de- Cimişir). Drumul roman care mergea de la Quimper la Landerneau trecea prin Pont-de-Buis. Toate aceste indicii sunt martorii unei prezențe galo-romane în Pont-de-Buis.
Un decret al lui Colbert (fiul) autorizează19 noiembrie 1687Berthelot, fermier de pulberi și săpere, pentru a transforma o moară de grâu într-o moară de pulbere la Pont-de-Buis, care a intrat în producție în 1688 sub ordinele intendentului naval Desclouzeaux . Locul a fost ales din cauza apropierii sale de portul de război Brest și a existenței unei cascade adecvate pe un torent în pantă care a permis deja instalarea morilor de grâu. Prezența în vecinătatea lemnului care conține cătină , unul dintre constituenții pulberii, a jucat, de asemenea, un rol. Din 1692, patru fabrici de pulbere erau în funcțiune și o mică debarcare a fost instalată pe Douffine, profitând de faptul că estuarul Douffine era accesibil la maree.
În secolul al XVIII- lea, suflarea zăpezii este o instituție foarte importantă, cu o clădire lungă de 90 de metri și o suprafață totală de 36.152 m 2 . În 1775, Lavoisier era temporar manager. Zăpada care sufla pe insula Arun , în Rosnoën , a fost folosită pentru uscarea, depozitarea și protejarea pulberii noi produse în moara de pulbere din Pont-de-Buis.
Atacul asupra zăpezii suflate de Georges Cadoudal în 179517 iunie 1795, șeful Chouan Cadoudal , recent evadat din închisoarea Brest și refugiat în Locoal-Mendon din Morbihan , călătorește în 4 zile, evitând orașele de 25 de leghe, pentru a face o îndrăzneață mână de ajutor, în fruntea a aproximativ 500 de oameni, la praf fabrica de zăpadă din Pont-de-Buis. În Edern , unul dintre locotenenții săi, Éveno, îl execută pe preotul jurat cu patru gloanțe în fața sătenilor îngroziți și a răscumpărat șase căruțe trase fiecare de doi cai, luând de asemenea trei țărani ostatici. Zăpada care sufla, găsind un motor perfect în forța motrice a pârâului pe care a fost instalat, părea ferită de atac și exportul producției sale a fost facilitat de portul din apropiere , Brest . Paznicul fabricii fusese încredințat 15 veterani comandați de un sergent în anii patruzeci; Cadoudal a reușit fără dificultate să investească cu oamenii săi zăpada care sufla prost păzită, purtând butoaie de pulbere și ladă, distrugând echipamentul și pulberea pe care nu le puteau transporta. La întoarcerea spre Saint-Ségal și Briec , Éveno a împușcat încă doi preoți jurați . Cadoudal se apropia de Pleyben când își dădu seama că trei batalioane republicane din Quimperlé alergau în urmărire, așteptându-l lângă Pont-Calleck. Dar Cadoudal a reușit să le evite, revenind în Morbihan prin Glomel și Trégarantec . Cadoudal a reușit să readucă pulberea pe care o promisese șefilor Chouan adunați în Locoal, ascunzând stocul într-o capelă laterală a bisericii cu complicitatea preotului din Locoal.
Creșterea de viscol în XIX - lea și XX - lea secole și „pulberi scandal“Transformată în „Agenția Națională a Pudrelor și a Saltpeterului” în timpul Revoluției Franceze , apoi în „Serviciul Național al Pulberii și Saltpeterului” în 1819, suprafața zăpezii care suflă era atunci de trei hectare. A fost extinsă în 1841 , apoi sub a III-a Republică, odată cu dezvoltarea unui chei suplimentar în portul Py-beuz, pe Douffine.
În 1843 , A. Marteville și P. Varin, continuatori ai lui Ogée , au descris zăpada care sufla:
„La mică distanță pe drumul de la Quimper la Brest, prin Châteaulin, se află fabrica de pulberi Pont-de-Buis, despre care vorbește Ogée. Această zăpadă care sufla, situată într-un punct scăldat de micul râu Doufine sau Pont-de-Buis, a fost înființată în secolul al XVII-lea. (...) Fabrica de pulberi din Pont-de-Buis este formată din două mori, care funcționează conform vechilor procese. În prezent, produce 130.000 până la 140.000 de kilograme de pulbere, inclusiv 100.000 la 110.000 pentru marină, 10.000 pentru comerțul cu pulbere de vânătoare și 20.000 de pulbere de mină. În prezent, aceștia sunt angajați în extinderea acestei fabrici și introducerea de noi procese, care au îmbunătățit foarte mult fabricarea pulberilor comerciale; vechile procese vor fi păstrate pentru fabricarea pulberilor marine. Se estimează că zăpada care suflă ar putea (...) crește producția la 250.000 de kilograme. Unitatea aruncă în țară în jur de 50.000 de franci în fiecare an, atât în ceea ce privește lucrătorii pe care îi angajează, cât și cărbunele pe care îl produce. Crusin prevede, după cum știm, lemnul este cea mai favorabilă pentru producerea de pulberi și a pădurilor din jur prevăzute lemnul din abundență; dar astăzi, într-un fel luat de pădurari, a devenit rar și administrația este obligată să o cumpere la prețul de 10 cenți pe metru cub. O sută de părți dau doar douăzeci și două de cărbune. (...) Fabrica de pulberi din Pont-de-Buis este situată foarte avantajos pentru portul Brest . Într-adevăr, este prea departe în interior pentru a se teme de coborârea inamicului și totuși este într-o comunicare foarte ușoară cu acest loc important; bărcile care vin să colecteze pulberea urcă în timpul valului până la aproximativ 400 de metri de zăpada care sufla. (...) "
În 1840 , programul de lucru era limitat la 14 ore pe zi și a fost creată asigurarea de sănătate.
Istoria suflării zăpezii este, de asemenea, marcată de accidente care au avut loc în uzină: un accident a ucis 6 persoane 18 februarie 1863, au fost înregistrate în jur de cincisprezece accidente grave pe parcursul celor trei secole de existență, primul datând din 1713 .
O stație de marfă a fost deschisă în 1888 pentru a servi zăpada care sufla.
În 1887 , fabricarea pulberii negre a fost abandonată în favoarea unei pulberi noi, numită „ pulbere B ” (numită după generalul Boulanger , pe atunci ministru de război), al cărui element constitutiv principal, pulberea de bumbac , provenea de la „o fabrică construită la Moulin Blanc în Relecq-Kerhuon lângă Brest.
Accidente legate de instabilitatea acestei noi „pulberi B” (explozie a două corăbii , Jena în 1907 și Liberty în 1911 , care au cauzat mai mult de o sută de morți de fiecare dată și alte câteva corăbii avariate) de fiecare dată. Două în port din Toulon ) provoacă controverse între directorii respectivi ai fabricii de pulbere din Pont-de-Buis, Albert Louppe , și fabrica de pulbere din Moulin blanc, Léopold Maissin , rivali, de asemenea, în consiliul general al Finisterului , care se resping reciproc pe cei săraci. calitatea fabricării pulberii.
„Ceea ce este cumplit este lipsa controlului asupra suflării zăpezii. Astfel putem furniza statului pulberile sale elemente de fabricație detestabile fără ca cei care au misiunea de a exercita supravegherea să nu observe nimic. "
Cei doi directori au fost inițial schimbați, apoi controversa a persistat între cei doi directori, care au fost demiși în 1912.
Construcția rețelei de căi ferate a contribuit , de asemenea , să canalizeze începutul XX - lea secol turba extrasă din mlastina Yeun Elez pentru nevoile de energie suflare de zăpadă, în ciuda inconvenientul de rupere de sarcină în stația de Châteaulin care necesită o transbordare de turbă , datorită existenței a două diferite gabarite feroviare ( cale ferată cu gabarit îngust între Brasparts și Châteaulin, gabarit normal între Châteaulin și Pont-de-Buis).
„Când am început să angajăm la zăpada care sufla, am știut că va începe din nou, că războiul nu este foarte departe. S-a dus soțul meu acolo, soacra mea, iubitele mele, verișorii mei, toată lumea ”mărturisește o persoană în vârstă.
Suflă zăpadă în timpul celor două războaie mondialeÎn timpul celor două războaie mondiale, activitatea este maximă: în 1914, zăpada care sufla angajează 736 de muncitori și 221 de muncitori, iar producția de pulbere se înmulțește cu zece între 1914 și 1916; în 1917 producția a ajuns la 50 de tone pe zi cu 2.500 de muncitori (inclusiv muncitori coloniali și străini) și 3.000 de muncitori. În același an, grevele au imobilizat sediul timp de cinci zile, la inițiativa femeilor care cereau creșteri salariale.
Au fost luate măsuri în favoarea lucrătorilor din 1916 (munca de noapte a fost interzisă femeilor însărcinate din România) Iulie 1916 ; două camere de alăptare se deschid în zăpada care suflaSeptembrie 1917iar o clasă pentru copii se creează chiar într-o baracă). ÎnIulie 1917 muncitorii au intrat în grevă pentru a protesta împotriva ritmului infernal și pentru a cere salarii mai bune.
În timpul primului război mondial, zăpada care sufla din Pont-de-Buis a recrutat, de asemenea, câteva mii de femei în Bretania pentru a le trimite să lucreze în zăpada care sufla în Bergerac ( Dordogne ).
Sfârșitul războiului determină o împărțire cu cincisprezece din producție; muncitorii non-francezi (inclusiv mulți cabili ) sunt concediați și muncitorii încurajați să rămână în casele lor (400 dintre ei sunt concediați înIanuarie 1919).
Un accident a lăsat 3 morți în iunie 1922 .
În 1939, zăpada care sufla a angajat 863 de muncitori și 241 de muncitori și ar putea produce 288 tone de pulberi BFPA și 1.080 tone de praf de pușcă pe lună. Pe de altă parte, zăpada care sufla își încetează activitatea în timpul ocupației germane, clădirile fiind plasate sub sechestru .
Suflă zăpadă din al doilea război mondialZăpada care sufla și-a reluat activitatea în 1945, după câteva lupte în timpul eliberării 1 st luna august 1944între germani și maquisards. Dar nu și-a recâștigat niciodată activitatea dinainte de război, în ciuda diversificărilor producției (gaze lacrimogene și pirotehnică, pudră de vânătoare, turnarea obiectelor din plastic, distribuitorii de capete de cablu telefonic etc.), schimbări de statut (compania a fost absorbită de Pulberea Națională și Explosives Company în 1971 și de Nobel Sport în 1996), privatizarea anumitor activități, vânzarea de terenuri către alte companii precum Livbag, o companie a grupului suedez Autoliv în 1992 care produce „Generatoare de gaz” (un fel de capsulă explozivă) pentru airbagurile auto. Numerele sunt în continuă scădere.
7 august 1975, Explozii în lanț pe tot parcursul lanțului de producție, după o explozie inițială într-un uscător de pulbere, se întâmplă la 13 h 15 , „provocând 4 morți , 36 răniți , mulți dispăruți și ruine de trei kilometri în jurul zăpezii care sufla”. Toate atelierele au fost distruse, iar dezastrul a stârnit chiar temeri privind închiderea companiei din cauza pagubelor materiale cauzate. Zăpada care sufla nu angajează mai mult de o sută de muncitori pe un amplasament de dimensiuni disproporționate, o sută de hectare.
Astăzi fabrica Nobel Sport încă generează multe dezbateri privind siguranța, în special după o nouă explozie 30 iulie 2014 provocând 3 răni grave, inclusiv un membru rupt pentru unul dintre ei.
Ca parte a unui program de construcție pentru 49 de școli de cătune, care a fost decis de către departamentul Finistère între 1878 și 1885, a fost deschisă o școală în cătunul Pont-de-Buis (care făcea atunci parte din municipalitatea Saint-Senegal).
22 ianuarie 1944, Pierre Daniélou, 25 de ani, din Pont-de-Buis, gardian de comunicare, a fost ucis de un soldat german în drum spre casă.
Crearea municipiuluiPont-de-Buis-lès-Quimerc'h este cel mai tânăr dintre municipiile din Finistère . A fost creat prin decretul datat 20 august 1949sub numele de Pont-de-Buis pe parcelele luate din comunele Faou , Saint-Ségal și Quimerc'h . În 1965 , a fuzionat cu cele două comune Quimerc'h și Logonna-Quimerc'h și și-a luat numele actual. Este un oraș atipic care amestecă Pont-de-Buis, un oraș al muncitorilor, precum și Quimerc'h și Logonna-Quimerc'h, orașe rurale.
Colegiu și liceu profesionalColegiul tehnic deschis în 1960 , iar școala profesională ridicată în 1976 . Există și un colegiu de învățământ general: colegiul François-Collobert.
19 și 26 octombrie 2013, au avut loc ciocniri violente pe autostrada Quimper-Brest din cauza instalării în Pont-de-Buis a dispozitivelor destinate colectării unei taxe pe transportul rutier .
Într-o fermă din Pont-de-Buis, rămășițele familiei Troadec au dispărut în Orvault ,10 martie 2017.
Cele trei municipii Pont-de-Buis, Quimerch și Logonna-Quimerch au fiecare memorialele lor de război.
Pont-de-Buis: memorialul de război.
Quimerch: memorialul de război.
Logonna-Quimerch: memorialul de război.
Evoluția numărului de locuitori este cunoscută prin recensămintele populației efectuate în municipiu din 1946. Din 2006, populațiile legale ale municipalităților sunt publicate anual de Insee . Recensământul se bazează acum pe o colecție anuală de informații, care se referă succesiv la toate teritoriile municipale pe o perioadă de cinci ani. Pentru municipalitățile cu mai puțin de 10.000 de locuitori, se realizează o anchetă de recensământ care acoperă întreaga populație la fiecare cinci ani, populațiile legale din anii intermediari fiind estimate prin interpolare sau extrapolare. Pentru municipalitate, primul recensământ exhaustiv care intră sub incidența noului sistem a fost efectuat în 2004.
În 2018, orașul avea 3.716 locuitori, o scădere de 3,63% față de 2013 ( Finistère : + 0,86%, Franța excluzând Mayotte : + 2,36%).
1946 | 1954 | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2004 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3.509 | 3 366 | 3.060 | 3.999 | 3 916 | 3.710 | 3 373 | 3 385 | 3.632 |
2009 | 2014 | 2018 | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3.821 | 3.850 | 3.716 | - | - | - | - | - | - |
Comentariu : Câștigul brusc de 939 de locuitori care a avut loc între 1962 și 1968 se explică prin fuziunea municipală cu fostele municipalități Quimerc'h și Logonna-Quimerc'h. În caz contrar, de la crearea sa ca oraș în 1949, Pont-de-Buis a pierdut în mod regulat de locuitori până în 1990, în strânsoarea unei recesiuni industriale marcat (declin de suflare zăpadă, din care „epoca de aur“ a fost sfârșitul. XIX - lea secol și cele două războaie mondiale și alte activități industriale). Unele redresări, cu toate acestea, se manifestă recent în primul deceniu al XXI - lea secol. Evoluția echilibrului natural atestă acest lucru: dacă până în 2005, acesta a fost adesea negativ ( 70 de decese pentru 53 de nașteri în 2003 de exemplu), a redevenit pozitiv în 2006 ( 62 de nașteri pentru 49 de decese ) și 2007 ( 72 nașteri pentru 45 decese ). Soldul migrator , negativ pentru perioada 1975-1990 (- 0,8% pentru perioada 1982-1990 , de exemplu) , a devenit din nou pozitivă din 1990 (+ 1,3% pentru perioada 1999-2007). Se remarcă reluarea urbanizării: 125 de locuințe suplimentare au fost listate în 2007 (1.944 locuințe) comparativ cu 1999 (1.819 locuințe).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1,438 | 1646 | - | 1.731 | 1.840 | 1 952 | 1 954 | 2.024 | 2.159 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.055 | 2.056 | 2 111 | 2.023 | 2.018 | 2.223 | 2 241 | 2.370 | 2.480 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.646 | 2 808 | 2.860 | 2.840 | 2.711 | 2 604 | 2.580 | 2.838 (4.386) | 4.654 |
1962 | - | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4.297 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Comentariu : Aceste rezultate au fost obținute prin adăugarea cifrelor recensământului Quimerc'h și Logonna-Quimerc'h pentru perioada 1793-1946 și a celor din cele trei municipalități Pont-de-Buis, Quimerc'h și Logonna-Quimerc'h pentru perioada 1946-1962. Doi ani pun probleme: cifrele pentru 1806 au fost omise în mod deliberat, deoarece rezultatele recensământului din Logonna-Quimerc'h din acel an sunt aberante; este indicat un rezultat dublu pentru 1946, adăugarea celor două comune existente atunci oferind 2838 de locuitori, dar populația reconstituită din singura comună Pont-de-Buis în limitele sale la momentul creării sale în 1949, prin urmare inclusiv cu o parte a teritoriului anexat făcând apoi parte din comunele Saint-Ségal și Faou , dând un rezultat (incert) de 4.386 de persoane.
Analiza evoluției demografice astfel reconstituit a întregului teritoriu care formează comuna actuală de Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h arată o creștere regulată a populației de-a lungul prima jumătate a secolului al 19 - lea. Lea lea ( + 721 locuitori , între 1793 și 1851, în creștere cu 50,1% în 58 de ani), apoi, după o ușoară scădere în al treilea trimestru al XIX - lea secol, o revigorare a creșterii populației până în anul 1911 (+ 842 de locuitori între 1876 și 1911, adică + 41,7% în 35 de ani); perioada interbelică a înregistrat un declin demografic moderat , dar al doilea război mondial, indiferent de cifra utilizată pentru 1946, a arătat o recuperare demografică legată de suflare de zăpadă; maximul demografic absolut a fost atins în 1954 cu 4.654 de locuitori, urmat de o scădere semnificativă: toate municipalitățile din Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h au pierdut 1.281 de locuitori între 1954 și 1990, adică - 29,4% în 36 de ani din cauza unei declin industrial puternic. Cu toate acestea, ansamblul a cunoscut o ușoară revigorare demografică în ultimii ani.
Rezultatele acestor recensăminte arată doar parțial schimbările balanței de putere dintre cele trei localități care constituie actualul municipiu Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h: Logonna-Quimerc'h a devenit marginalizată datorită importanței sale demografice reduse. și izolarea sa (15,7% din populația totală în 1793, dar doar 2,6% în 1962), Quimerc'h, totuși fosta capitală municipală a cărei Pont-de-Buis nu a fost mult decât un simplu cătun (84,2% din populația totală , incluzând apoi cătunul Pont-de-Buis, în 1793, 26,2% din total în 1962), fostul cătun Pont-de-Boxwood concentrându-se în timpul ultimului recensământ anterior fuziunii municipale din 1965, deci în timpul recensământului din 1962 , deja cea mai mare parte a populației (71,2% din totalul populației).
Perioadă | Identitate | Eticheta | Calitate | |
---|---|---|---|---|
1945 | 1974 | Suzanne Ploux |
RPF apoi UNR apoi UDR |
Adjunct, secretar de stat |
1975 | nouăsprezece optzeci și unu | Jean Poudoulec | PS | |
1983 | 1989 | Albert Foubert | RPR | Executiv SNCF |
1989 | 1995 | Paul Le Nest | DVD | Inspector |
Iunie 1995 | 24 mai 2020 | Roger mellouet | PS | Consilier general superior și departamental |
24 mai 2020 | În curs | Pascal Prigent | PS | Profesor de istorie și geografie |
Datele lipsă trebuie completate. |