B OK
The OKBs ( Rusă : Опытное Конструкторское Бюро ; transliterare : Opytnoïllé konstrouktorskoïllé biouro ; literal „ design experimental Office“) au fost de proiectare birouri ale URSS - ului responsabil pentru proiectarea și construirea de prototipuri de avioane , elicoptere , de rachete , The rachete sau ale componentelor utilizate de ele ca motoare. Această formă de organizare, înzestrată cu o autonomie semnificativă, a jucat un rol important în desfășurarea programului spațial sovietic sub conducerea unor oficiali cu personalități puternice precum Korolev sau Glushko până la mijlocul anilor 1970. OKB-urile au fost înlocuite. activități de producție, ONP-urile.
Rol și istorie
OKB-urile, care ar putea angaja mii de oameni în timpul erei sovietice, au fost responsabile pentru proiectarea sistemelor, dar și pentru fabricarea prototipului și, eventual, a pre-seriei. Producția în serie a fost încredințată unei fabrici care păstrează o legătură privilegiată cu biroul de proiectare. Au fost conduși de constructori generali precum Andrei Tupolev , Serghei Korolev sau Valentin Glushko care au avut uneori contact direct cu cele mai înalte autorități politice. OKB se afla sub autoritatea Comisiei militare-industriale (en) (VPK), în timp ce cele mai înalte niveluri ale Partidului Comunist al Uniunii Sovietice au luat cele mai fundamentale decizii. În 1965, Leonid Brejnev , care tocmai venise la putere și cunoștea bine domeniul, a creat Ministerul Construcțiilor Mecanice (MOM) pentru a încerca să coordoneze activitățile spațiale civile și militare distribuite în special între diferitele OKB-uri. Cu toate acestea, acest organism își îndeplinește rolul imperfect, iar dezorganizarea sectorului va contribui atât la risipa financiară semnificativă, cât și la eșecul programului lunar sovietic . În 1974, majoritatea OKB-urilor au fost restructurate pentru a forma, împreună cu unitățile de producție cu care au lucrat, ONL-uri (Asociații de producție științifică), cum ar fi NPO Machinostroïenia . La sfârșitul regimului comunist, OKB-urile au fost transformate în companii de drept privat, dar multe dintre ele sunt încă deținute de statul rus.
OKB-urilor li s-a atribuit un număr de către stat, dar de multe ori au fost numite neoficial după designerul principal. De exemplu, OKB-51, condus de Pavel Soukhoï , a fost poreclit OKB Sukhoï . Din motive de prestigiu, birourile de proiectare au cerut să păstreze același nume la moartea celebrilor lor ingineri. Pe lângă OKB-uri, au existat și câteva birouri speciale de cercetare (SKB, în rusă : Специальное конструкторское бюро ) care îndeplinesc un rol similar și Institutele de cercetare științifică (NII, în rusă : nauchno-issledovatelskiy institut ) mai orientate spre cercetare în amonte, dar uneori făcând același lucru muncă.
Cronologie
Lista OKB-urilor
Avioane
Elicoptere
Motoare pentru avioane și rachete
În 2004, OKB-36 Rybinsk și OKB-165 Lyulka au fuzionat dând naștere NPO Saturn .
Lansatoare, rachete și echipamente pentru rachete
Alte
| Birou de proiectare
|
Inginer sef
|
Creare
|
|---|
| OKB-12 |
AS Abramov |
|
|
OKB-15 (în)
|
Viktor Tikhomirov (ro)
|
1955
|
|
OKB-16 (în)
|
AE Nudelman |
1934
|
| OKB-124 |
Grigoriy Voronin |
|
| OKB-154 |
Semion Kosberg |
1946
|
Institutele de cercetare
Articol asociat
Surse
-
(de) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul Wikipedia din limba germană intitulat „ Experimental-Konstruktionsbüro ” (a se vedea lista autorilor ) .
- (ro) Asif A. Siddiqi, Spoutnik și provocarea spațială sovietică , University Press din Florida,2000, 527 p. ( ISBN 978-0-8130-2627-5 )
- (ro) Asif A. Siddiqi, Cursa spațială sovietică cu Apollo , University Press din Florida,2000, 489 p. ( ISBN 978-0-8130-2628-2 )