Konin | |||
Heraldica |
Steag |
||
Piață loc . | |||
Administrare | |||
---|---|---|---|
Țară | Polonia | ||
Regiune | Polonia Mare | ||
Powiat | Town- powiat | ||
Primar | Józef nowicki | ||
Cod postal | 62-500 la 62-510 | ||
Cod telefonic internațional | + (48) | ||
Cod de telefon local | 63 | ||
Înregistrare | PN | ||
Demografie | |||
Populația | 75.607 locuitori. ( 216 ) | ||
Densitate | 920 locuitori / km 2 | ||
Geografie | |||
Informații de contact | 52 ° 13 ′ 00 ″ nord, 18 ° 15 ′ 00 ″ est | ||
Altitudine | 88 m |
||
Zonă | 8,220 ha = 82,2 km 2 | ||
Locație | |||
Geolocalizare pe hartă: Polonia
| |||
Conexiuni | |||
Site-ul web | www.konin.pl | ||
Konin ( pronunție : [ˈkɔɲin] , ) este un oraș din Voievodatul Wielkopolskie , în centrul de vest al Poloniei . Este capitala powiatului Konin , chiar dacă nu face parte din teritoriul său (orașul constituie un powiat pe cont propriu).
Cu o populație de 75.607 de locuitori în 2016, Konin este al treilea cel mai populat oraș din voievodat. Se află pe axa Berlin - Poznań - Varșovia - Moscova și este, de asemenea, aproape de Germania . Dezvoltarea sa se datorează în principal activității miniere , foarte intensă din 1950 , dar abandonarea treptată a operațiunilor constată o scădere a demografiei.
Orașul Konin este situat pe râul Warta, în partea de est a Wielkopolskie . Este situat la 100 km sud-est de Poznań și la 50 km nord de Kalisz . S-a dezvoltat pe motive mlăștinoase .
Konin este un nod important în rețeaua de drumuri , la intersecția de A2 autostrada ( Berlin - Moscova ) și drumul național 25 ( Bydgoszcz - Kalisz ).
Konin este traversat de calea ferată Berlin Poznań - Kutno - Varșovia- Moscova.
Warta este o cale navigabilă majoră . Konin este, de asemenea, conectat la Marea Baltică prin lacuri și canale .
Harta orașului.
Districtele orașului.
Situl original Konin este o insulă , unde drumul Kalisz- Kruszwica traversa Warta. Konin s-a impus repede ca un punct de trecere esențial pentru rutele comerciale care fac legătura între nord și sud, est-vest. Konin primește drepturile Magdeburgului în jurul anului 1293 . Soarta orașului este strâns legată de cea a Poloniei. În 1331 , Konin a fost distrus de cavalerii teutoni . Casimir al III-lea cel Mare a reconstruit orașul și l-a înconjurat cu metereze . Un staroste se așează în castel (acum dispărut) și orașul devine capitala unui district judiciar. Orașul se dezvoltă rapid datorită sosirii multor meșteri . Devine un important centru cultural și salută noi curente religioase . În jurul anului 1600, doi medici care practicau în Konin au fondat cea mai veche catedră de anatomie din Polonia la Universitatea Jagiellonian din Cracovia .
În XVII - lea secol , epidemii , incendii și război cu Suedia a provocat declinul orașului. În 1815 , odată cu dispariția Ducatului de la Varșovia , Konin s-a trezit în Regatul Congresului controlat de Rusia . În 1863 , orașul a participat la răscoala din ianuarie . Represiunea autorităților țariste a fost severă și orașul și-a pierdut statutul de centru regional pentru o lungă perioadă de timp.
Situația economică nu s-a îmbunătățit în urma independenței Poloniei în 1918 . Condițiile de viață ale locuitorilor sunt mizerabile. Nu există rețea de distribuție a apei, nici canalizare. Orașul nu a beneficiat de revoluția industrială . Criza economică a perioadei interbelice este profund simțit. Situația a început să se îmbunătățească odată cu deschiderea orașului, grație deschiderii liniei de cale ferată Poznań-Varșovia și construcției canalului care leagă Warta de lacul Gopło .
În timpul celui de-al doilea război mondial , Konin a făcut parte din terenurile anexate de Germania ( Reichsgau Wartheland ). În pădurile din jurul orașului, naziștii au efectuat execuții în masă ale polonezilor , în principal de credință evreiască . Cei Evreii au reprezentat 30% din populație , înainte de război.
După război, orașul a cunoscut un nou boom economic, grație descoperirii zăcămintelor de cărbune , care a provocat o explozie demografică . Orașul are 12.145 de locuitori în 1950 , 40.744 în 1970 , 83.517 în 2000 , 79.359 în 2010 .
Din 1975 până în 1998 , orașul a fost capitala voievodatului Konin .
Terminal rutier Konin.
Biserica Sfântul Bartolomeu (exterior).
Biserica Sfântul Bartolomeu (interior).
Clopotnița (1878) a bisericii Saint Barthélémy.
Primărie.
Primăria (detaliu).
Biserica Sfântul Andrei din Gosławice (exterior).
Biserica Saint André (interior).
Clopotnița și portalul bisericii Saint André.
Castelul Gosławice (vedere generală).
Castelul Gosławice (interior).
Mănăstirea reformată.
Extracția cărbunelui a stabilit industria grea :
Industria alimentară și construcțiile sunt, de asemenea, prezente.
Mina de cărbune.
Extracția cărbunelui.
Centrala electrică.
Orașul are două cluburi de fotbal:
Orașul este deservit de autostrada poloneză A2 (care circulă la sud de oraș), prin ieșirile 12 Konin Zachód și 13 Konin Wschód . Drumurile naționale poloneze numărul 25 (care leagă Bobolice de Oleśnica ), 72 (care leagă Konin de Rawa Mazowiecka ) și 92 (care leagă Rzepin de Łowicz ) trec, de asemenea, prin oraș, la fel ca și drumurile voievodale 264 (care leagă Konin de Kleczew ) și 266 (care leagă Konin la Ciechocinek ).
Linia ferată numărul 3 ( Berlin - Varșovia ) trece și oprește în stația Konin, iar călătoriile sunt asigurate și către cartierul Pątnów, prin linia numărul 388.
Aerodrom de Konin- Kazimierz Biskupi (cod ICAO : EPKB ) deservește orașul și este acasa , la un club de care zboară .
Diagrama schimbului Konin Zachód .
Gara.
Aerodromul.
Aerodromul.
|