HMS Brecon (L76)

HMS Brecon
Imagine ilustrativă a articolului HMS Brecon (L76)
HMS Brecon (L76)
Tip Distrugător de escorte
Clasă Vânătoare tip IV
Istorie
Servit în  Marina Regală
Constructor John I. Thornycroft & Company
Şantier naval Southampton - Anglia
Ordonat 28 iulie 1940
Chila pusă 27 februarie 1941
Lansa 27 iunie 1942
Comision 18 decembrie 1942
stare Vândut pentru resturi la 27 septembrie 1962
Echipaj
Echipaj 170 de bărbați
Caracteristici tehnice
Lungime 90,22  m
Maestru 9,6  m
Proiect 2,36  m
Schimbare 1.194  t
La încărcare maximă 1.586  t
Propulsie 2 cazane de abur Amiralității
2 abur Parsons Turbine
2 elice
Putere 19.000 CP (14.000 kW)
Viteză 26 noduri (48,2 km / h)
Caracteristici militare
Armament 3 tunuri navale 2 x 4 inch QF Mark XVI ansamblu Mk. XIX
O baterie de patru tunuri Pendentiv 2 lire QF Mk. VIII
2 tunuri de 20 mm Oerlikon într-o singură P Mk. III
4 tunuri Vickers 12.7mm montare dublă Mk. V, înlocuită ulterior cu 4 tunuri Oerlikons de 20 mm asamblare dublă Mk. V
3 tuburi de lansare torpilă 533 mm
40 sarcini de adâncime , două lansatoare, un rack
Intervalul de acțiune 950 mile marine (1.760 km) la 25,5 noduri
Carieră
Indicativ L76

HMS Brecon ( număr fanion L76) este o escortă distrugator de vânătoare clasa de tip IV construit pentru Marina Regală în timpul al doilea război mondial

Constructie

Brecon este controlat 28 iulie 1940 în cadrul programului de urgență 1940 război pentru șantierul naval lui John I. Thornycroft & Company din Southampton din Anglia sub numărul J6069 . Chila a fost stabilită la 27 februarie 1941, Brecon a fost lansat pe 27 iunie 1942 și a pus în funcțiune la 18 decembrie 1942.

A fost sponsorizat de comunitatea civilă Brecon din Brecknockshire în timpul campaniei Săptămâna Națională a Războiului din martie 1942.

Navele din clasa Hunt ar trebui să răspundă nevoii Marinei Regale pentru un număr mare de nave de tip distrugător mici capabile atât să escorteze convoaie, cât și să opereze cu flota. Hunt tip IV se deosebesc de vasele anterioare de tip I, II și III printr - o construcție în conformitate cu un avion privat radical diferit. Ambele nave de tip IV provin dintr-o linie independentă și au fost construite după un model privat care fusese pregătit înainte de război de către John I. Thornycroft & Company . Depus la Amiralitate și respins în 1938, un model modificat fusese acceptat în 1940. Au un design nou al corpului, cu o secțiune frontală în formă de U, cu o articulație dublă distinctă și o secțiune centrală completă, cu o îndoire pătrată la pană. . Această formă este menită să sporească eficiența la viteze mici și să reducă rularea fără a fi nevoie de balast sau stabilizatori pentru a îmbunătăți navele ca platforme de artilerie; testele au arătat o creștere cu 8% a eficienței debitului la 20 de noduri (37 km / h) pentru o pierdere de 2% a vitezei navei. Alte caracteristici includ o lungă teuga se întinde cea mai mare parte din lungimea navei, care crește spațiu de cazare intern (lipsa de spațiu pentru care este o problemă perenă pe navele de război). Cu echipaje mai mari) și pentru a permite echipajului să lupte aproape complet sub acoperirea . Drept urmare, arma „X” este acum la nivelul punții de prognoză, mai degrabă decât pe o punte de adăpost ridicată. Designul este suficient de mare pentru a transporta un set triplu de lansatoare de torpile, dar din moment ce acestea sunt și la puntea de prognoză, dispozitivul de antrenament trebuia să fie montat de la distanță pe o punte de dedesubt. Armamentul a fost completat cu o pereche de singur 20mm tunuri Oerlikon în aripile punte și o pereche de gemene Vickers acționate electric 12,7mm mitraliere la mijlocul navei, repede descoperit a fi ineficiente și înlocuite prin montarea dual pistol Oerlikon Mark V . Nivelul de protecție oferit echipajelor acestor două nave s-a dovedit benefic în timpul războiului, unde echipajele erau adesea închise la stațiile de acțiune pentru perioade lungi de timp în condiții meteorologice îngrozitoare, iar designul - deși era un fel de fundătură - acest tip de conceptul de escortă a avut o influență puternică asupra navelor postbelice.

Tipul Hunt IV măsoară 90,22  m în lungime totală . Fasciculul principal al navei măsoară 9,60  m, iar pescajul este de 2,36  m . Deplasarea este 1.194  t standard și 1.586  t complet încărcată.
Două cazane Admiralty care produc abur la 2100  kPa (21 bar ) și 327 ° C de putere Parsons turbine cu abur cu un singur angrenaj care acționează două arbori de elice, generând 19.000 de cai putere (14.000  kW ) la 380 rpm min. Aceasta conferă navei o viteză de 26 de noduri ( 48  km / h ).

Armamentul principal al navei este de șase tunuri QF Mk XVI (102  mm ) cu dublu scop (anti-nave și antiaeriene) de 4 inci pe trei rafturi duble, cu un față și două spate. Armamentul antiaerian suplimentar cu rază apropiată este furnizat de o montură cu pistoale „pom-pom” MK.VII cvadruplu și două tunuri Oerlikon Mk. III de 20 mm montate în aripile podului. Sunt instalate trei tuburi torpilă. de 533 mm. Până la 40 de încărcături de adâncime ar putea fi transportate cu două jgheaburi de încărcare profundă și două lansatoare de încărcare profundă constituie armamentul antisubmarin al navei.

Istorie

Al doilea razboi mondial

1942-1943

Din 30 octombrie 1942 și după testele de acceptare și punerea în funcțiune, Brecon a fost repartizat la Scapa Flow pe 18 decembrie 1942, unde s-a alăturat flotei de origine și a continuat să fie complet echipat. Apoi s-a alăturat celei de-a 6- a Flotilei Destroyer pentru misiuni de patrulare și escortă pentru transportul de coastă în Marea Nordului și în apropierea Vestului .

În iunie 1943, Brecon a participat la escorta convoiului combinat WS31 / KMF17 către Gibraltar . Nava navighează pe 21 iunie cu distrugătoarele Arrow  (H42) , Ledbury  (L90) , Blencathra  ( L24 ) , Brissenden  (L79) , Hambledon  (L37) , Mendip  (L60) , Viceroy  (D91) , Wallace  (1918) , Witherington  (D76) și Woolston  (1918) . Pe 26 iunie, în timp ce convoiul WS31 își continua drumul spre Capul Bunei Speranțe , Brecon și convoiul KMF17 s-au desprins, precum și crucișătorul ușor Uganda  (66) către Gibraltar .

Brecon a fost apoi mobilizat pentru a se alătura Operațiunea Husky , debarcarea Aliaților în Sicilia , Italia . El călătorește la Oran , Algeria și se alătură Forței de Sprijin E pentru misiuni de patrulare și escortă. Pe 7 iulie, a fost repartizat în Escorta V cu distrugătoarele de escorte Blankney  (L30) și Brissenden , protejând convoiul KMF18 pentru a ajunge în zona de asalt. Ajuns la locul de debarcare trei zile mai târziu, Brecon continuă să protejeze navele de transport și să patruleze locul de debarcare.

În luna august, Brecon este transferat la 58 - lea distrugator Division și coordonate cu Task Force 85 (TF85 sau Task Force 85) pentru operarea Avalanche , debarcările aliate la Salerno , Italia. La 6 septembrie, a părăsit Bizerte , Tunisia , ca parte a escortei convoiului FSS2 , și după ce a părăsit debarcarea trei zile mai târziu, s-a alăturat crucișătorelor ușoare Mauritius  (80) , Uganda , Orion  (85) și Aurora  (12) , crucișătoarele ușoare americane Philadelphia  (CL-41) și Boise  (CL-47) , nava de supraveghere Roberts  (F40) și distrugătoarele Lookout  (G32) , Loyal  (G15) , Tartar  (F43) , Nubian  (F36) , Quantock  (L58) și Eggesford  (L15) să tragă cu focuri de artilerie în sprijinul aterizării. Ulterior, el efectuează o escortă de transport și suport de patrulare pentru operațiune și este implicat într-o coliziune minoră cu distrugătorul Laforey  (G99) .

La finalizarea operațiunii, Brecon reia patrularea și escortarea transportului de coastă în regiunile mediteraneene de vest și de centru.

1944

La 21 ianuarie 1944, Brecon a participat la Operațiunea Shingle , debarcarea aliaților la Anzio , Italia. Este concentrat în Napoli cu crucișătoarele Orion și Spartan  (95) , crucișătorul auxiliar de apărare aeriană HMS Ulster Queen , distrugătoarele Jervis  (F00) , Janus  (F53) , Laforey , Loyal , Inglefield  (D02) , Tenacious  (R45) , Urchin  (R99) , Kempenfelt  (R03) , Beaufort  (L14) , Wilton  (L128) și Tetcott  (L99) ca parte a Forței de atac nordice . Forța a sosit în afara zonei de aterizare două zile mai târziu, unde patrulează și a oferit sprijin pentru foc, care durează până în martie.

În martie, cu nave surori ( navă soră ) Blankney , Exmoor  (L08) și Blencathra , Brecon participă la scufundarea submarinelor germane ( U-Boot ) U-450 în largul coastei Anzio, poziție geografică 40 ° 11 'N, 12 ° 02' E . Câțiva marinari supraviețuitori sunt salvați.

În luna aprilie, Brecon este transferat în 18 - lea distrugător de flotilă , continuând patrulare și escortă îndatoriri în Marea Mediterană. În iulie, a fost transferat temporar sub comanda marinei SUA pentru a se pregăti pentru operațiunea Dragoon , debarcarea aliaților din sudul Franței . A navigat spre Napoli în august și a escortat convoiul SM3 către zona de debarcare pe 15 august. Odată ce operațiunea a fost finalizată, a revenit la comanda Marinei Regale, continuându-și activitățile de patrulare și escortă.

Pe 19 septembrie, Brecon s-a alăturat distrugătorilor Terpsichore  (R33) , Troubridge  (R00) , Zetland  (L59) și distrugătorului polonez ORP Garland în scufundarea U-Boot U407 la vârful sudic al insulei Milos , la poziția geografică de 36 ° 27 'N, 24 ° 33' E . Pe 28 septembrie, Brecon , Liddesdale  (L100) și Zetland au bombardat pozițiile germane la Pegadio și Karpathos .

În octombrie, când armata germană a început să se retragă din Marea Egee și în Grecia însăși, Brecon s-a alăturat transportatorilor de escorte Hunter  (D80) , Stalker  (D91) , Emperor  (D98) , Attacker  (D02) , Searcher  (D40) , Pursuer  (D73) și Khedive  (D62) ; crucișătoarele Orion , Ajax  (22) , Royalist  (89) , Black Prince  (81) , Aurora  (12) și Colombo  (D89) , distrugătoarele Troubridge , Termagant  ( R89 ) , Terpsichore , Teazer  (R23) , Toscana  (R56) și Tumult  (R11) , distrugătoarele de escorte Calpe  (L71) , Catterick  (L81) , Cleveland  (L46) , Liddesdale și Zetland în interceptarea navelor inamice care își retrageau și evacuau trupele, precum și pentru sprijinul artileriei lor pentru recucerirea Greciei . În decembrie, nava s-a întors în Anglia.

1945

În ianuarie 1945, Brecon împreună cu sora ei navighează Bleasdale  (L50) , Cattistock  (L35) , Cottesmore  (L78) , Cowdray  (L52) , Croome  (L62) , Eggesford  (L15) , Fernie  (L11) , Haydon  (L75) , Holderness  (L48) , Mendip  (L60) , Middleton  (L74) , Pytchley  (L92) ) și nimicitorul forțelor navale franceze libere de luptă sunt transferate la 21 - lea flotei distrugători cu sediul în Sheerness . Scopul este de a consolida activitățile de transport de patrulare și convoaie în Marea Nordului, deoarece inamicul intensifică operațiunile de depunere a minelor și de raiduri cu bărci torpile și submarine echipate cu tuburi în zonă. Se apropie din sud-vest.

În aprilie, Brecon navighează spre Malta , unde este reparată pentru a se pregăti pentru serviciul din Extremul Orient . După ce au fost finalizate reparațiile, el s-a întors în Anglia în mai pentru a permite echipajului său să-și ia concediu. Pleacă pe 10 iunie pentru a se alătura celei de-a 18- a Flotilei Destroyer cu sediul în Colombo , pe insula Ceylon . După sosirea în iulie, s-a pregătit pentru operațiunea Zipper pentru o aterizare în Malaezia . Cu toate acestea, campania este anulat după predarea Japoniei la 15 august și se alătură 29 - lea Destroyer Flotila 29 august și 4 septembrie au navigat escortarea convoiului JMG2 , care fuzionează cu convoiul JMA25 pentru a primi predarea japoneză în Singapore , la 9 septembrie.

Dupa razboi

Brecon a revenit la Portsmouth la 12 decembrie și a fost pus înapoi în rezervă până când acesta a fost plasat pe o listă de demolare în 1956.

A fost vândută către BISCO în august 1961 și abandonată la șantierul naval Shipbreaking Industries Ltd din Faslane în septembrie 1962.

Onoruri de luptă

Poruncă

Note și referințe

  1. Lenton 1970, p. 89.
  2. Gardiner și Chesneau 1980 , p.  46
  3. Lenton 1970, pp. 85, 89.
  4. Lenton 1970, p. 87
  5. Friedman 2008, p. 319
  6. Geoffrey B. Mason , "  HMS Brecon (L76) - Type IV, Hunt-class Escort Destroyer  " , naval-history.net,2004(consultat în ngày 7 septembrie 2018 )
  7. Barnett 1991
  8. Winser 2002
  9. Kemp 1997
  10. Hackmann 1984
  11. Smith 1984
  12. Winton 1989
  13. Critchley 1982 , p.  46

Bibliografie

linkuri externe