Fiat C40

FIAT C40 - C50
marcă	Fiat VI
Ani de producție	1959 - 1961
Clasă	Camion ușor multifuncțional
Motor și transmisie
Motor (motoare)	Motor diesel Fiat 213
Putere maxima	90 - 96 CP  cap
Transmisie	4x2
Greutate și performanță
Greutatea descărcată	PTC 7.500 / 8.600 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e)	Șasiu de cabină
Dimensiuni
Lăţime	2350 mm
Cronologia modelelor
Fiat 645 - Fiat 650

Fiat C40 - C50 sunt tonaj mediu camioane destinate pentru utilizări multiple, fabricate de constructorul italian Fiat VI din 1959.

Istorie

La sfârșitul anilor 1950, producătorul italian Fiat VI avea deja o gamă foarte largă de vehicule comerciale, de la Fiat 600 T, Fiat 1100 T și camioane mici Fiat 615 , precum și o gamă completă de camioane grele, cum ar fi Fiat 642 N, Fiat 671 N, Fiat 682 N și Fiat 690 N. Gama medie a rămas rezervată filialei sale din această zonă OM, care acoperea toate clasele de greutate ușoară și medie.

Proiectul C40-C50 s-a născut în urma cererii de oferte lansate de NATO pentru furnizarea a 5.000 de unități de camion mediu / ușor cu caracteristici speciale pentru uz militar. Fiat VI , a fost unul dintre puținii producători europeni selectați pentru a participa la acest apel internațional de oferte și a dezvoltat proiectul specific C40-C50 care nu avea nimic în comun cu restul producției Fiat care adoptase din 1930 cabina avansată pe toate modele.

Primele prototipuri au fost prezentate în 1958. NATO a calificat vehiculul, dar nu a confirmat comanda acestuia. Încrezător în calitățile acestui nou model, conducerea Fiat VI a lansat producția în uzina Fiat din Stura dar și în filiala sa franceză UNIC , fabricile OM fiind deja supraîncărcate cu comenzi.

Comercializarea Fiat C40 a început la începutul anului 1959, în timp ce Fiat C50 a apărut câteva luni mai târziu. C50 are o sarcină utilă mai mare, cu anvelope mai mari și suspensii întărite.

Designul robust al șasiului acestui model, care beneficiază de noul motor Fiat 213, un motor cu 6 cilindri cu 4,7 litri de cilindree, face ca Fiat C40-50 să fie un vehicul atractiv. Din păcate, nu are cabina tipică „baffo” din a doua generație tipică Fiat, care îi plac atât de mult pe șoferii italieni, care văd în cabină doar o pierdere de spațiu și un volum inutil. În ciuda marilor sale calități, gama C40-C50 nu va fi apreciată și va forța FIAT VI să înceteze producția la mai puțin de 3 ani de la lansare.

Gama C40-C50 va fi în mod avantajos înlocuită de Fiat 645 și Fiat 650 care vor fi prezentate la Târgul Levant din Bari în 1962 și care vor fi fabricate până în 1972.

UNIC Saverne C40 - C50

Compania UNIC , care a devenit o filială a Fiat VI în 1960, a fost comandată de Fiat VI să reia fabricarea acestor modele care urmau să aibă un succes comercial mai mare pe solul francez deoarece, spre deosebire de Italia, în Franța, cabinele cu hote vor fi rămân foarte populare până la sfârșitul anilor 1980.

Versiunea franceză Unic C40 - C50 a fost perfect identică cu modelul italian în design, finisaj și echipamente de cabină. Singura variantă a fost motorul care a preluat un bloc Unic învechit cu 4 cilindri, care s-a dovedit a fi punctul slab al vehiculului, deoarece era subdimensionat, dar încă valabil în comparație cu producțiile Renault și Berliet ale vremii.

În ciuda acestui defect major (în comparație cu producțiile străine), Unic Saverne va rămâne în producție până la sfârșitul anilor 1960.

Model	Ani de producție	Tipul motorului	Deplasare cm 3	Putere DIN	PTC în tone
Fiat C40 - 4x2 Camion, șasiu cabină - platformă	1959 - 1961	Fiat 213	4.678	90	7.5
Fiat C50 - 4x2 Camion, șasiu cabină - platformă	1959 - 1962	Fiat 213	4.678	96	8.6
Fiat 645 N	1960 - 1967	Fiat 213	4.678	90	8.0
Fiat 650 N	1960 - 1967	Fiat 806A	4.678	100	8,65
Unic C40	1960 - 1970	Unic		70	6.5
Unic C50	1960 - 1970	Unic		75	7.5