Fiat Abarth 850 OT
Fiat 850 Abarth VT a fost o masina sport creat pe baza producției Fiat 850 sedan si coupe . Aceste versiuni sportive ale modelului „850” vor fi disponibile în diferite modele:
- Fiat Abarth 850 OT - ( model 101 ) sedan lansat înIulie 1964. Din lunaOctombrie 1964, două versiuni 850/130 și 850/150, în funcție de viteza maximă.
- Fiat Abarth OT 1000 - ( model 102 ) sedan cu un motor de 982 cmc care dezvoltă 54 CP (40 kW) la 5.200 rpm .
- Fiat Abarth OT 1000 Coupé - ( model 100 / B ) construit pe baza Fiat 850 Coupé, lansat înOctombrie 1965. ÎnOctombrie 1968 primește același restilizare ca și Fiat 850 Sport Coupé.
- Fiat Abarth OTR 1000 - ( model 100 / C ) lansat odată cu versiunea OT 1000 Coupé. Motorul său (tip 200) are o chiulasă nouă, proiectată de Abarth, cu supape V care dezvoltă o putere de 74 CP (54 kW) la 6500 rpm și o viteză maximă de 172 km / h pentru versiunea rutieră. OTR avea o grilă dreptunghiulară în față pentru un radiator suplimentar.
- Fiat Abarth OTS 1000 - model lansat în Aprilie 1966care derivă de la OTR 1000 dar cu un motor a cărui putere a fost redusă la 68 CP (50 kW) și viteza maximă la 160 km / h pentru a fi omologată de FIA în clasa GT în 1966. Abarth are de la Următoarele au dezvoltat mai multe modificări care au dat naștere la OTSS 1000 (sau OT 1000 SS). Atât OTS, cât și OTSS au fost restilizate înNoiembrie 1968 ca și OT 1000.
- Fiat Abarth OT 1300 - model lansat în Noiembrie 1966. Caroseria este identică cu cea a modelului OTR 1000, cu excepția arcurilor de roți lărgite. Are un motor derivat de la Fiat 124 a cărui cilindree este crescută la 1.280 cm3 dezvoltând o putere de 74 CP (54 kW) și o viteză maximă de 172 km / h. Modelul a fost restilizat în 1968.
- Fiat Abarth OT 1600 Mostro - ( model 136 ). Varianta extrem de temeinică bazată pe caroseria berlinei 850, dezvăluită la Salonul Auto de la Torino dinOctombrie 1964și poreclit „Mostro”, monstru. Echipat cu motorul Fiat-Abarth "Tipo 236" 1.592cc cu doi arbori cu came și cu dublă aprindere a mașinii de curse Fiat-Abarth 1600 Sport. Acest motor a dezvoltat puterea astronomică de 155 CP (114 kW) propulsând mașina la peste 220 km / h. Fiat a refuzat să-i permită lui Abarth să comercializeze această mașină, care va rămâne un exemplu unic.
- Fiat Abarth OT 2000 - model lansat înFebruarie 1966. Construit pe baza modelului 850 Coupé, dar avea un motor de doi litri care dezvolta 185 CP (136 kW), garantând o viteză maximă de 240 km / h. Au fost produse foarte puține exemplare, în jur de 5, vândute în străinătate acolo unde a fost posibilă omologarea.
Istorie
Marca Fiat a avut întotdeauna versiuni sport ale principalelor sale modele de producție, berline, cupe, păianjeni și raliuri în catalogul său. Vorbitorul principal în această chestiune a fost magicianul Carlo Abarth .
După ce și-a dovedit valoarea cu versiunile Abarth ale Fiat 600 și Fiat 500 , pregătitorul italian s-a uitat în 1964 la cea mai recentă inovație de la Fiat, 850. Spre deosebire de Fiat 600, care a concurat în categorii mici, dar care l-a cucerit. o reputație mondială, Carlo Abarth are mult mai multă ambiție pentru modelul 850.
Fiat 850 Abarth OT Sedan
| Fiat Abarth 850 OT limuzină | |
| |
| marcă | Fiat - Abarth |
|---|---|
| Ani de producție | 1964 - 1967 |
| Clasă | Sedan sport cu 3 uși |
| Motor și transmisie | |
| Motor (motoare) | Fiat Abarth cu 4 cilindri |
| Poziția motorului | Înapoi |
| Deplasare | 843/982 cm 3 |
| Putere maxima | 44/62 ch DIN |
| Cuplul maxim | - / 78,5 Nm |
| Transmisie | Propulsie |
| Cutie de viteze | Manual cu 4 și 5 viteze |
| Greutate și performanță | |
| Greutatea descărcată | 710/730 kg |
| Viteza maxima | 150/155 km / h |
| Șasiu - Caroserie | |
| Corp (e) | Salon cu 3 uși |
| Direcţie | Rack |
| Frâne | Discuri frontale - tamburi spate |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 3.575 mm |
| Lăţime | 1.425 mm |
| Înălţime | 1.360 mm |
| Ampatament | 2,027 mm |
Designul noului Fiat 850 este apropiat de cel al Fiat 600 și permite Fiat să ocupe nișa de mașini de familie mici și versatile de la lansarea sa în 1964. În același timp, Fiat se dezvoltă în numele fostei sale filiale franceze, Simca 1000 , a cărui versiune sportivă va fi produsă și de Abarth. Arhitectura celor două modele este într-adevăr perfect similară, cu motorul în spate și cutia de viteze atașată la partea din față a acestuia. Simca 1000 este cu 29 cm mai lung și cu 5 cm mai lat decât Fiat 600 pentru a oferi patru locuri reale, în funcție de cererea clienților francezi care, la acea vreme, nu apreciau mașinile cu două uși, spre deosebire de șoferii europeni.
Abarth lansează câteva versiuni auto-pregătite la scurt timp după modelele din seria Fiat. Primele două sunt Abarth OT 850/135 și OT 850/150 care utilizează motorul modelului 850 Super crescut la 44 CP și 52 CP. Estetic, aceste două versiuni se disting numai prin insignele Abarth în locul celor de la Fiat. aceste versiuni vor fi produse doar timp de doi ani. Opțional, Abarth a oferit un tablou de bord mai complet, jante din aluminiu și o evacuare dublă cu capăt Abarth.
Fiat-Abarth 850 inaugurează acronimul OT (Omologata Turismo) care va fi folosit de Abarth pentru pregătirile sale. Prețul versiunilor Abarth este cu doar 10% mai mare decât cel al producției Fiat. Versiunea OT 1000 este comercializată și cu un motor care dezvoltă 54 CP. Se remarcă prin grila frontală care ascunde un radiator suplimentar și aripi ușor lărgite. La Abarth OT 1600, nivelul este chiar mai mare, este primul automobil care primește un motor Abarth specific și nu mai este o pregătire a unui motor Fiat. Aripile capătă ceva mai multă lățime, în special în spate, pentru a găzdui jantele largi, 6 inci în față și 7 în spate, pe șenile lărgite. Interiorul se distinge printr-un nou tablou de bord mai complet și scaune specifice. În spatele grilei, un radiator de ulei se alătură celui al apei. Doar 4 exemplare vor fi produse din cauza unui preț prohibitiv (2.750.000 GBP) și a neomologării sale de către FIA.
În 1966, Abarth a produs o copie unică a ceea ce urma să fie poreclit „Il Mostro”, o mașină identică cu OT 1600, dar cu motorul Abarth de 2,0 litri de la tăvile Abarth 2000 Sport Spider, SE și SP.
Fiat 850 Abarth OT Coupé
| Fiat Abarth 850 OT Coupe | |
| |
| marcă | Fiat - Abarth |
|---|---|
| Ani de producție | 1965 - 1979 |
| Clasă | Sport coupe |
| Motor și transmisie | |
| Motor (motoare) | Fiat Abarth cu 4 cilindri |
| Poziția motorului | Înapoi |
| Deplasare | 982 / 1.592 / 1.946 cm 3 |
| Putere maxima | 62/154/185/204 CP DIN |
| Cuplul maxim | 78,5 / 167 / - Nm |
| Transmisie | Propulsie |
| Cutie de viteze | Angrenaje manuale 5 și 6 |
| Greutate și performanță | |
| Greutatea descărcată | 710/730/790/820 kg |
| Viteza maxima | 150/155/220/256 km / h |
| Accelerare | De la 0 la 100 km / h în - / - / 7,3 / 7,0 s |
| Șasiu - Caroserie | |
| Corp (e) | Tăiat |
| Direcţie | Rack |
| Frâne | Discuri |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 3.662 mm |
| Lăţime | 1.600 mm |
| Înălţime | 1.260 mm |
Ca de obicei la Fiat, versiunile coupe și spider ale Fiat 850 au fost lansate la un an după sedan, la Salonul Auto de la Geneva din Martie 1965. Excelentul 850 Coupé va trece și pe mâinile lui Carlo Abarth. El recuperează 982 cm3 cu mai multe niveluri de pregătire. OT 1000 coupe dezvoltă 62 CP la 6.150 rpm , mai ușor (730 kg) decât berlina și cu o cutie de viteze 4 mai lungă, propulsează mașina la 160 km / h. Versiunea OTS 1000 cu un raport de compresie de 11,5 și un nou arbore cu came dezvoltă 68 CP la 6.400 rpm, economisind încă 10 km / h. Pentru competiție, OTSS 1000 are 90 Ch sau 103 Ch cu injecție Kugelfisher.
Vânzările au fost excelente, mult mai mari decât cele ale sedanului, ceea ce la determinat pe Abarth, în 1966, să ofere o versiune mai „consensuală”, Abarth OT 1300. Avea motorul de 1,2 litri al Fiat 124 crescut la 1,280 cm3 și în curs de dezvoltare 75 CP. Acest Coupé care vizează o clientelă bogată, trebuie să fie mai luxos și primește indicatoare de presiune și temperatură a uleiului, jante mai largi, suspensii mai ferme și benzi laterale decorative. Acesta va fi vândut în special în SUA. Pentru aceasta, versiunea americană folosește mecanica sedanului OT 2000. Cupe-ul OT 2000 America este mai puțin extins pentru o utilizare mai puțin exclusivă. Cu carburatoarele sale „mici” Weber 45, puterea este redusă la 185 CP la 7.200 rpm cu o viteză maximă de 248 km / h și o accelerație de la 0 la 100 km / h în 7 secunde. Șasiul și frânarea sedanului OT 2000 sunt păstrate. Versiunile 1000 și 1300, care se bucură de un mare succes comercial, vor fi vândute până în 1979.
Caracteristici tehnice
Cadru
Șasiul Fiat 850 are designul celui al Fiat 600 cu cele patru roți independente suspendate, în față cu un arc dublu transversal și în spate cu două arcuri elicoidale. Dacă la primele modele frânele țineau tamburele în spate, de la apariția modelelor OT 850/135 și 850/150, cele patru frâne erau discuri Girling. OT 1000 beneficiază de o suspensie mai fermă și jante de 13 inci. Cele mai mari modificări se fac pe OT 1600. Barele antiruliu au o secțiune mai puternică, iar arcurile sunt încă mai ferme, în partea din spate primește amortizoare duble combinate cu arcuri Koni și o înclinare negativă de 3,5 °. OT 2000 are șine ușor mai largi și este oferit pe jante din aliaj ușor Campagnolo de 13 inci, echipate cu 195 de anvelope în față și 215 în spate. Acesta primește un diferențial cu alunecare limitată ZF și o suspensie frontală dublă cu osie
Motor
Baza motorului sedanului este cea a seriei Fiat 850, și anume un cilindru în linie cu patru cilindri, cu o cilindree de 843 cm3, dezvoltând 34 DIN HP în versiunea sa normală și 37 CP în versiunea Super. Această bază este folosită de Abarth, dar cu modificările pe care le are secretul. Pe OT 850/135, modificările motorului sunt minore, înlocuind carburatorul Weber 30 cu un 34 și evacuarea pentru a crește puterea până la 42 CP la 5.400 rpm, asigurând mașinii o viteză de 135 km / h.
Versiunea OT 850/150 primește aceleași modificări, dar turația motorului este mărită la 6000 rpm pentru a obține 52 CP și o viteză maximă de 150 km / h.
Prima serie OT 1000 Coupé folosește motorul de 982 cm3 al lui Abarth 1000 TC, construit pe baza Fiat 600 , dar cu o putere de doar 54 CP pentru a spori flexibilitatea. Abarth oferă o a patra versiune, OT 1600 cu un motor de design propriu. Acesta este un rezervor uscat cu patru cilindri de 1592 cm 3 și cap dublu de arbori cu came cu două supape pe cilindru, alimentat de o aprindere dublă și carburatoare Weber de 45 mm. Versiunea înțeleaptă are 100 CP, dar Abarth oferă și o versiune a cărei putere ajunge la 154 CP la 7600 rpm datorită unei baterii de patru carburatoare Weber de 45 mm. Este un adevărat motor de curse care oferă cele mai bune performanțe de la 5.000 rpm pentru a oferi performanțe de top. Cântărind doar 790 kg și echipat cu cutia de viteze Abarth cu 6 trepte, marca de 200 km / h este depășită în mare măsură cu 220 km / h. Opțional, Abarth oferă un spoiler din fibră de sticlă pe portbagaj pentru a stabiliza perfect puntea spate. 100 km / h este atins în doar 7,3 secunde. VT 2000 are aceleași caracteristici ca VT 1600 , dar vede deplasarea sa a crescut la 1,946 cm 3 , iar puterea este furnizată de două corpuri duble enorme Weber de la 58 mm. Este cel mai mare carburator fabricat vreodată de Weber . Atașat la cutiile de viteze Abarth cu 5 sau 6 trepte, OT 2000 ar putea atinge viteze de 256 km / h.
Cronologie
- 1964: Lansarea Fiat 850 la Salonul Auto de la Geneva în martie, apoi Abarth OT 850, OT 1000 și OT 1600.
- 1965: încetează producția Fiat 850 Abarth OT Berline. Lansarea modelului 850 Coupé.
- 1966: Prezentarea OT 2000 Berline. Lansarea OT Coupé.
- 1970: Opriți producția de Coupé și Spider la Fiat.
- 1971: preluarea lui Abarth de către Fiat.
- 1979: oprirea pregătirii modelului 850 Coupé la Abarth.
Note și referințe
Bibliografie
- Abarth: il mito dello scorpione dalle origini alla rinascita , Editorial Domus, Milano, 2010
- Automobilul Sportiv al 27 iulie 2013 - Abarth precursorul (text: Aurélien RABBIA).