Fiat 850 Coupé
| Fiat 850 Coupé | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1965 - 1972 | |||||||
| Producție | ||||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Fiat Petrol 4 cilindri 843/903 cm3 | |||||||
| Transmisie | Propulsie | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | 745 kg | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Tăiat | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 3.652 mm | |||||||
| Lăţime | 1.500 mm | |||||||
| Înălţime | 1.300 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
La doar șase luni de la lansarea noului sedan Fiat 850 și a versiunii sale multi-spațiu 850T , producătorul italian Fiat prezintă la Salonul Auto de la Geneva , înMartie 1965, versiunile Coupé și Spider din gama Fiat 850.
Versiunea „850 Coupé” a fost opera „Centro Stile Fiat”, în timp ce modelul 850 Spider a fost încredințat centrului Bertone . Ambele modele se bazau pe sedan, se distingeau printr-un motor crescut la 47 CP pentru Coupé și 49 CP pentru Spider.
Ambele versiuni sportive, precum sedanul pentru restul, au avut un mare succes comercial.
După cum era obișnuit la acea vreme, în special în Italia , o serie de culturisti și-au prezentat propria interpretare a noii game Fiat 850 în versiunile Coupé și Spider. Cel mai interesant a fost Vignale, a cărui rețea Fiat va comercializa versiunile „Fiat 850 Vignale”. Aceste versiuni vor fi fabricate și în Argentina de către filiala locală Fiat Concord și în Germania de Fiat Neckar , sub denumirea Fiat 770 Coupé și Spider.
Prima serie
Coupe urmează aceleași caracteristici ca sedanul, cu unele modificări. Motorul are 843 cm3 apoi 903 cm3 (la seria 2 și 3), raportul de compresie de 9,5. Răcirea se face prin apă, radiatorul este situat în partea dreaptă a motorului în compartimentul din spate, două ieșiri aduc apă la grupul de încălzire situat în habitaclu. Suspensiile sunt independente, frunză în față cu amortizor și braț oscilant în spate, ambele echipate cu bare stabilizatoare transversale. Direcția este cu șurub și sector elicoidal. Frânele nu sunt asistate, cilindrul principal din față este accesibil printr-o trapă înșurubată și controlează frânele cu disc de 225 mm în față și frânele cu tambur de 185 mm în spate. Frânele cu disc erau de tip Bendix cu un singur piston, care era foarte popular și ieftin la vremea respectivă. Cutia de viteze are 4 toate treptele de viteză sincronizate plus inversă. Cu un motor care funcționează în și pe drum în stare bună, viteza maximă a atins 145 km / h .
A doua și a treia serie
În 1968 , întreaga gamă va face obiectul a numeroase modificări care vor da naștere celei de-a doua serii. Coupé va vedea adăugarea a două faruri de fază lungă separate în față, iar spatele va fi reproiectat, ușor prelungit și cu patru lumini circulare încastrate. Motorul de 843 cm 3 este înlocuit de noul motor de 903 cm 3 cu o capacitate de 52 de cai putere, o creștere de 5 ch.
Noile nume adoptate pentru a doua serie de versiuni sportive sunt „850 Sport Coupé” și „ 850 Sport Spider ”.
Producția sedan a încetat în 1971 , după lansarea Fiat 127 ), în timp ce versiunea Coupe a văzut apariția, în același an, al 3 - lea seria cu 4 faruri față de același diametru. Producția sa se va încheia în august 1972, după o producție de 342.873 de exemplare în Italia.
Producție în străinătate
Gama completă Fiat 850 a fost furnizată și de filiala spaniolă a Fiat la acea vreme, Seat . Seat 850 Sport Coupé era strict identic cu originalul italian, în cele trei serii ale sale. Producția sa va fi asigurată din 1966 până în 1974 și se va ridica la 214.873 de exemplare.