Fiat 1600

FIAT 1600
Fiat 1600
marcă Fiat Concord
Ani de producție 1969 - 1972
Producție 47.991 articol (e)
Clasă Familie
Instalații de asamblare Argentina  : fabrica Fiat Córdoba
Motor și transmisie
Motor (motoare) Fiat 115 C benzină 1.625 cm3
Transmisie propulsie
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 1,020 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Sedan cu 4 uși - Estate - Pick-up
Dimensiuni
Lungime 4.267 mm
Lăţime 1.611 mm
Înălţime 1.398 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 1500 Fiat 125 ca urmare a

Fiat 1600 este un model specific pentru filiala argentiniană a gigantului italian Fiat Auto , fabricate sub licență de către Fiat Concord între 1969 și 1972 , înainte de a fi înlocuit cu Fiat 125 .

Era disponibil în mai multe stiluri de caroserie: sedan, coupe sport și pick-up.

Istorie

Încă din 1966, conducerea Fiat Italia a lansat un studiu pentru a înlocui gama sa Fiat 1300/1500 , ale cărei linii îmbătrâniseră rapid. Fiat 124 a înlocuit deja Fiat 1300 , dar o mașină nouă, mai mare a trebuit să fie inventat pentru clasa superioară. Viitorul Fiat 132 a rămas în urmă în dezvoltarea sa, iar liniile caroseriei nu au fost unanime. Biroul de proiectare a fost apoi rugat să pregătească rapid o mașină în conformitate cu 124, dar mai importantă. Astfel s-a născut Fiat 125 a cărui platformă se baza pe aceea, abil modificată și întărită, a vechiului Fiat 1500 .

Presat de filiala sa argentiniană pentru a înlocui versiunea Fiat 1500 locală, care pierdea teren în fața concurenței din ultimele modele americane, Fiat a decis să lanseze în Argentina același model pe care îl proiectase pentru Polonia, Fiat 125P . Ca și acolo, volumul de vânzări programat nu ar trebui să permită amortizarea investiției industriale pentru producția noului motor Fiat. Prin urmare, proiectul a constat în implantarea mecanicii modelului 1500 în corpul noii 125.

Astfel s-a născut în 1969 Fiat 1600 . Acesta a fost echipat cu motorul Fiat 115 C de 1.625 cmc, derivat din motorul Fiat de 1.481 cmc de tip 115, propulsat de un carburator Weber DCHC 34, dezvoltând 88 CP la 5.300 rpm și o viteză maximă de 155 km / h. Avea o cutie de viteze sincronizată cu patru trepte și frâne cu disc față.

Corpul se sprijina pe o structură autoportantă, oferind un interior extraordinar de spațios.

Anul următor a fost lansată o versiune mai luxoasă cu 90 CP la 5.200 rpm. Producția celor două modele a continuat fără modificări până la lansarea Fiat 125 în 1972. Diferențele dintre cele două modele au fost minore ca aspect, farurile, rotunde pe 1600, au luat forma pătrată a originalului italian, dar cu grila din versiunea italiană 125 Special. Motorul va fi același cu cel al versiunii italiene, Fiat tip 125 B de 1.608 cm3 cu arbore cu came dublu.

Fiat 1600 Sport

FIAT 1600 Sport
marcă Fiat Concord
Ani de producție 1970 - 1972
Clasă Coupe cu 5 locuri
Instalații de asamblare Argentina  : fabrica Fiat Córdoba
Motor și transmisie
Motor (motoare) Fiat 115 C benzină 1.625 cm3
Transmisie propulsie
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Tăiat
Dimensiuni
Lungime 4.267 mm
Lăţime 1.611 mm
Înălţime 1.398 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 1500 Coupe Fiat 125 Sport ca urmare a

După ce a ales proiectul Coupé al Carrozzeria Vignale pentru modelul Fiat 1500 Coupé în 1965, conducerea Fiat Argentina, cu acordul conducerii italiene, a folosit studiul Vignale pentru realizarea Fiat 1600 Sport. Acest model va fi produs numai în Argentina, echivalentul italian folosește un corp semnat Pininfarina pentru Fiat 1500/1600 Coupé și Spider .

Toate corpurile care acopereau versiunile coupé sportive ale vremii erau inspirate de Fiat 850 Coupé cu linia sa foarte simplă și partea din spate tăiată, numită „coda tronca” în Italia.

Noul Fiat 1600 Sport a fost dezvăluit la sfârșitul anului 1969. Această nouă caroserie a avut o aerodinamică mai bună la viteze mari și a oferit mai multă aderență la roțile motoare din spate. Pentru prima dată în Argentina, un coupe a fost montat standard cu faruri cu iod și jante din aliaj echipate cu anvelope cu lățimea de 175 mm. Echipat cu același motor ca berlina, Fiat 115C de 1.625 cm3, dar dezvoltând 95 CP SAE la 5.300 rpm cu un carburator Weber DCHC sau Solex C34 PARA 2, atingând o viteză maximă de 160 km / h.

La fel ca sedanul, în 1972, 1600 Sport a fost înlocuit de Fiat 125 Sport care a păstrat aproape aceeași caroserie cu unele modificări estetice.

Fiat 125

După ce producția Fiat 125 a fost oprită în Italia în 1972, gama Fiat 125 a fost lansată în Argentina, unde a fost transferată scula. Acesta a inclus mai multe versiuni necunoscute în Europa și niciodată realizate în Italia:

În 1976, Fiat a prezentat o versiune numită „Potenciado”, cu unele diferențe estetice, dar mai ales cu un motor mai puternic crescut la 125 CP cu un raport de compresie de 9: 1.

În 1979, denumirile au devenit „S” pentru versiunea standard și „SL” pentru versiunea „Potenciado”. Anul următor, pentru a satisface cererea de taxiuri, a fost comercializată așa-numita versiune „economică”.

În 1980, Fiat 125 a fost complet revizuit și a devenit Fiat 125 Mirafiori . Modificările se referă în special la farurile care își pierd optica dublă pătrată pentru o singură optică dreptunghiulară mare, barele de protecție cromate sunt mai groase cu o bandă de cauciuc și integrează în față luminile de poziție și indicatoarele. Mecanicii păstrează același motor, dar primesc o cutie de viteze cu 5 trepte, scaunele încorporează tetiere standard, la fel ca și radioul AM / FM.

În 1982, pentru ultimul său an de fabricație, mașina oferea aer condiționat ca opțiune.

Date importante pentru Fiat-ul argentinian 1600/125

Bibliografie