Fiat Cabriolet Pininfarina
| Fiat Pininfarina Coupé și Cabriolet | ||||||||
.jpg) Fiat 1200 Trasformabile Pininfarina | ||||||||
| marcă | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1959-1966 | |||||||
| Producție | Italia: 2,2 milioane de exemplare | |||||||
| Clasă | Coupe și Spider | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Specii 1 221, 1 481 și 1 568 cm 3 | |||||||
| Transmisie | Propulsie | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | 900/960 kg | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | decapotabil | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 4031 mm | |||||||
| Lăţime | 1.521 mm | |||||||
| Înălţime | 1.302 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Gama Fiat Cabriolet Pininfarina este o serie de mașini proiectate de maestrul italian de design Pininfarina și produse de producătorul italian Fiat între 1959 și 1966. Au fost construite pe baza Fiat 1200 Granluce Trasformabile.
Istoric
În a doua jumătate a anilor 1950 , gigantul din Torino a decis să întinerească decapotabilul său 1200 Trasformabile și a încredințat studiul caroseriei lui Pininfarina, care a produs un păianjen cu linii clasice, dar elegante și care corespund bine gustului european al vremii. Fiat păstrează baza mecanică a modelului său 1200 Trasformabile cu celebrul său motor de 1 221 cm 3 , care a montat și berlina 1200 și Simca Aronde , dezvoltând 59 CP .
Deși denumirea comercială oficială era „Fiat 1200 Cabriolet”, noua mașină era într-adevăr un adevărat păianjen cu două locuri.
În 1961 , coroborat cu lansarea noii game de berline Fiat 1300/1500 , modelul 1200 Cabriolet a suferit o ușoară restilizare a părții frontale cu o nouă grilă și lumini diferite. Aspectul interior va fi revizuit și motorul său va evolua. Motorul 1200 este abandonat în favoarea noului motor de 1481 cm 3 de 72 CP montat pe sedan.
În urma succesului acestui model și la două după introducerea pe piață a berlinelor sale 1300/1500 , Fiat a prezentat în 1963 o versiune echipată cu motor de 1500 cm 3 și oferă puternicul 1500 S Cabriolet . Păianjenul are un motor cu doi arbori cu came OSCA 1 491 cm 3 dezvoltând 90 CP .
Modelul 1500 S a fost recunoscut prin diferitele sale grile de radiator și admisia de aer mai largă. Versiunea 1500 a fost echipată cu frâne cu tambur, versiunea 1500S a primit frâne cu disc standard de la sfârșitul anului 1961.
Cea mai recentă generație a renumitului Fiat 1500 Cabriolet este oferită, la fel ca versiunea puternică 1600 S, în versiunea coupe și spider, echipată cu motor OSCA crescut la 1568 cm 3 cu un carburator dublu care a dezvoltat puterea foarte mare pentru perioada respectivă , 100 CP . Versiunile 1600 S s-au remarcat prin farurile lor duble, admisia de aer mai mare pe capacul motorului și cutia de viteze cu cinci trepte.
Aceste mașini, care au câștigat numeroase premii pentru clasa și mecanica lor rafinată, au fost înlocuite în 1966 de versiunile „ Sport Coupé ” și „ Sport Spider ” din gama Fiat 124 .
Note și referințe
- Articol detaliat despre decapotabilele Fiat din 1955 până în 1966 , Motorlegend (consultat la25 iunie 2017).
- (de) Rezumatul tuturor modelelor Fiat la nivel mondial și articol despre Fiat 1500/1600 Coupé și Spyder , Zuckerfabrik24 (consultat la25 iunie 2017).