Fiat 2800
| Fiat 2800 | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Fiat Italia | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1938 - 1944 | |||||||
| Producție | 624 articol (e) | |||||||
| Clasă | Gama de lux ridicat | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Fiat Petrol 6 cilindri 2.852 cm3 | |||||||
| Transmisie | Propulsie | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | 2.340 kg | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Sedan - Limuzină | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 5.300 mm | |||||||
| Lăţime | 1.800 mm | |||||||
| Înălţime | 1.700 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 2800 este o masina standard si ceremonial foarte mare fabricat de constructorul italian Fiat 1938-1944 în 624 de unități.
Contextul vremii
Deși necesită inovațiile Fiat 1500 C, Fiat 2800 a fost ultimul model complet nou care a ieșit din fabricile Fiat înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial în 1939. Proiectul a fost realizat la cererea lui Duce, Benito. Mussolini, care dorea o mașină ceremonială pentru a împiedica Mercedes-Benz la modă printre aliatul său de la acea vreme.
Stil și tehnică
A anticipat viitoarele modele ale gamei Fiat și, în special, capota lungă cu botul foarte alungit va fi folosită pe Fiat 1100, care urma să fie lansat în anul următor. Mecanica era clasică la Fiat: motor cu 6 cilindri în linie de 2852 cmc, dezvoltând 85 CP și permițând o viteză de 130 km / h.
Un motor de această deplasare nu ar fi montat într-un model Fiat de ani de zile până la crearea Fiat 130 în 1969.
Unele șasiuri, caroserizate într-o versiune de torpilă cu 6 locuri , au fost înregistrate de către Ministerul de Interne italian pentru liderii fascisti, apoi, imediat după război, aceste mașini erau destinate primului președinte al Republicii.
Versiunea militară CMC
În 1939 a fost introdusă versiunea militară CMC, care diferea de versiunea standard în dimensiuni mai compacte și anvelope mai mari. În total vor fi produse 210 exemplare.