Delahaye tip 135

Delahaye Type 135 este o prestigioasa masina de constructorul auto Delahaye , produs în 2.592 unități între toamna anului 1935 și la sfârșitul anului 1952 .

Istorie

Cu variantele sale de tip 145 , 165 , și 175 , tip 135 (propulsat de un motor cu 6 cilindri de la 3.2 pentru a de 3.5 L pentru de 95 pentru a 120 de cp ) a obținut un succes semnificativ în competiție, câștigând , printre altele, Rallye des Alpes. Franceză 1935, și 24 Ore de Le Mans 1938 . De asemenea, a obținut un succes comercial semnificativ, mai mult vândut decât concurenții săi la acea vreme, Bugatti Type 57 , Talbot-Lago T150 , Delage D6 , Panhard și Levassor Dynamic , Renault Vivastella , Hotchkiss 20 CV Grand Sport (686 GS), Salmson S4 E , și alții Talbot-Lago Baby.

Unele modele
Tastați 135 „Coupe des Alpes”
135 M roadster Figoni & Falaschi (1937)
135 MS Cabriolet Figoni & Falaschi (1936)

Are câteva schimbări tehnice pe parcursul lungii sale cariere, inclusiv cutia de viteze Cotal la angrenaje planetare și controlul electromagnetic opțional; în primăvara anului 1937 , grila și farurile au devenit cupole și pentru modelele din 1949 grila a fost de tip 175 cu bare orizontale.

Corpuri

Proiectat de designerul Jean François, inspirat de stilul Art Deco la modă al vremii, a câștigat numeroase competiții de eleganță , cu numeroasele sale variante de caroserie de la cei mai prestigioși constructori francezi independenți ai vremii, inclusiv Antem , Chapron , Dubos Frères ( tip Delahaye 135 Dubos „Gascogne” ), Faget & Varnet , Figoni & Falaschi , Franay , Guilloré , Labourdette , Pourtout , Saoutchik .

Descapotabil tip 135 Henri Chapron (1948)
Cabriolet Jacques Saoutchik (1949)
135 M roadster Figoni & Falaschi (1947)
135 MS Alphonse Guilloré (1947)
135 Figoni și Falaschi (1936)

Cadru

„Sport” 18 CV ( 130 km / h ):
3,2 litri și 95 CP cu carburator (Solex 40 FILP), întrerupt în 1939.
„Coupe des Alpes” 18 CV ( 140 km / h ):
3,2 litri și 110 CP cu trei carburatoare (Solex 40 IFL, apoi Solex 40 FILP din salonul din 1936), anulat pentru salonul din 1938.
„Normal” 20 CV ( 150 km / h ):
3,5 litri și 110 CP cu carburator (Solex 40 IFL, apoi Solex 40 FILP din emisiunea din 1936), se numește „Concurență” la spectacolul din 1936, apoi devine tipul 135 M la Salonul din 1938.
„Competiție” 20 CV ( 155 km / h ):
3,5 litri și 120 CP cu trei carburatoare (Solex 40 FILP), devine tipul 135 MS cu roți din sârmă Rudge cu prindere centrală la salonul din 1938.
„Special” ( 185 km / h ):
șasiu ușor (850 kg ) cu ampatament scurt pentru competiție . La începutul anului 1936, exista o versiune rutieră numită tipul „ 135 Short Competition”. Eugène Chaboud este principalul pilot care strălucește versiunea CS (victorii la Grand Prix du Roussillon și Marsilia în 1947 în special cu Ecurie France), dar trebuie să menționăm și Charles Pozzi (victorie la Grand Prix de l´ ACF 1949), Yves Giraud-Cabantous ( 2 - lea la Le Mans din 1938), pe plan internațional , prințul BirA (victorii la cele 12 ore de la Donnington 1937 și la Sydenham Plăcuță 1939), precum și Goffredo Zehender , Robert Brunet , Maurice Varet (din nou cu Ecurie France în 1947 la Montlhéry ) ...

Concurs și premii

135 speciale și sport au fost numeroase la pornirile mitinguri , deal urca și curse de anduranță pe circuite , câștigând trofee europene majore.

Tipul 135 a câștigat Marele Premiu al Automobilului Sportiv din Marsilia cu „Michel Paris” și Mont Ventoux Hill Climb cu René Carrière în 1936 , cele 12 Ore de Donington în 1937 ( Prince Bira și Hector G. Dobbs , 135 CS ), Marele Premiu d ' Anvers Sport ( Robert Mazaud ) și 24 Ore de Le Mans 1938 ( 135 speciale cu Eugène Chaboud și Jean Trémoulet), și pe drumul deschis Grand Critérium international de tourisme Paris-Nice, precum și Rallye automobile Monte-Carlo din nou în 1937 ( 135 special ) și 1939 ( 135 MS ). Tot în 1939, a câștigat în Sportscars la Brooklands , cu Arthur Dobson , și la Sydenham Plate cu Prințul Bira (pe CS-ul său ). Chiar după război, a fost ilustrată din nou la noul Rallye Soleil Cannes din 1946 cu Régine Peter, Germaine Rouault și doamna Laegeot și Rallye du Mont-Blanc în 1947 (Rigodon) și 1948 (Grousset). A câștigat cele 12 Ore de la Paris în 1947 cu Guy Mairesse și totuși a terminat versiunea CS a 4- a a Marelui Premiu de la Torino din 1946 (Eugene Chaboud) și a 8- a a Marelui Premiu de la Monaco în 1952 ( Rene Cotton ). Între timp, versiunea 175S a lui André Simon a luat cel mai rapid timp în cursă la 24 Ore din Le Mans din 1949 (retras la ora 19 a cursei).

Alte victorii sportive ale 135CS

(și podiumuri notabile)

3 Ore de Marsilia 1936 („Paris” - triplă nota);
Targa Bouzarea 1936 (Georges Soulié);
Cupa de toamnă 1936 și 1937 (Paul);
Cupa de primăvară 1937 (Paul - tripla marcajului);
12 Ore de Donington 1937 (Bira / Dobbs);
3 Ore din Brooklands 1938 (Jarvis / Willing);
Brooklands 1939 (Dobson);
...
Marele Premiu de la Bruxelles 1946 (Chaboud);
San Remo 1947 (Giraud-Cabantous);
Grand Prix des Frontières 1947 (Giraud-Cabantous);
Grand Prix des Frontières 1948 (primar);
BARG Goodwood 1949 și 1950 (Jason-Henry);
National Zandvoort 1949 și 1950 (Tielens);
- 2 e din Marele Premiu ACF 1936 („Paris” / Mongin - în timpul cursei patru mașini Delahaye Type 135Cs l-au clasat în primii cinci,
  cinci în primii zece și șapte în primii doisprezece până la nouă participanți);
- 2 e de spa de 24 de ore 1936 (Mongin / Le Begue);
- 2 e din Marele Premiu al Franței MCF 1936 (Villeneuve);
- 2 e din Marele Premiu Tunisia 1937 (Dreyfus);
- 2 e Grand Prix Algeria 1937 (Paul);
- 2 II și 3 - lea al 1937 24 ore de la Le Mans (Paul / Mongin și Dreyfus / Stoffel);
- A 2 -a din cele 12 ore din Paris 1938 (Villeneuve / Biolay);
- 2 e Grand Prix Turin 1947 (Chaboud);
- 2 e Grand Prix Rouen 1950 (Pozzi);
- 3 e din Marele Premiu de Pau 1937 (Dreyfus);
- 3 rd în Mille Miglia 1937 (Schell / Carrière);
- 3 E Grand Prix de la Agadir în 1951 (al lui Tudert);
- 3 rd în National de Buenos Aires 1951 (Schroeder);
- 3 rd al Coppa Intereuropa 1951 (Chiron);
- 3 rd a 12 ore de la Casablanca 1952 ( de la Tudert / La Caze);
- 3 E Grand Prix of Tangier , 1954 (al lui Tudert);
- Al treilea circuit de Metz , 1954 (Marx).

Hill Climb

1935 Urcarea pe dealul Mont Ventoux ca a patra etapă a Raliului Alpilor Francezi : Perrot;
1936 Côte du Mont Ventoux: Carieră;
1937 Côte de Lapize (lângă Montlhéry ): Trémoulet;
1939 Côte de Saint-Eutrope ca etapă a Raliului Paris - Saint-Raphaël Féminin : Rouault;
1939 Coasta Navacerrada (lângă Madrid ): Godia.

Unii piloți notorii

Laury Schell , Albert Perrot , Robert Brunet , Germaine Rouault , René Carrière , Louis Villeneuve , Philippe Maillard-Brune , Albert Divo , René Le Bègue , „Michel Paris” , Daniel Porthault , Joseph Paul , Eugène Chaboud , Jean Trémoulet , Marcel Mongin , Henri Stoffel , Goffredo Zehender , René Dreyfus , Prince Bira , „ Raph “, Jean Trevoux , Arthur Dobson , Robert Mazaud , Marcel Contet , Henri Trillaud , Charles Pozzi , Pierre Meyrat , Guy Mairesse , Yves Giraud-Cabantous , Guy Jason-Henry , Francisco Godia Sales , René Cotton , Louis Chiron , André Simon , Henri Auriac ...

Bibliografie

Delahaye. Le Grand Livre , de Jacques Dorizon, François Peigney și Jean-Pierre Dauliac, ediții EPA, 1995. ( ISBN 2-85120-440-8 )