Masina poate fi clasificate în funcție de diverse criterii din motive de reglementare sau în scopuri descriptive: mărimea, greutatea, tipul de utilizare, forma lor corporală , tipul de combustibil, motorul, tipul de transmisie, autonomia, nivelul lor de echipamente, nivelul lor de standarde de emisie, nivelul lor de personalizare sau transformare.
Clasificarea juridică permite să se definească pur și simplu o mașină de un prag care face posibilă distingerea unei mașini de un vehicul greu de marfă sau a unei mașini de un cvadriciclu, dar ia în considerare și utilizarea, cum ar fi numărul de persoane transportate sau cantitatea de mărfuri transportabile.
Evident, fiecare model / tip de automobil are un nume comercial specific pentru a-l distinge de altele.
Numele care corespund unei descrieri obișnuite mai mult decât reglementare sunt mai puțin standardizate și variază mai ușor, în special din motive comerciale.
În plus, clasele vor diferi de la piață la piață. Astfel, categoriile din America de Nord și Europa diferă, deoarece producătorii și cererea fiecăreia dintre aceste două piețe sunt istoric diferite.
Conform reglementărilor europene, prin autoturism privat sau vehicul comercial se înțelege un vehicul cu o greutate mai mică de 3,5 tone, cunoscut și sub denumirea de M1 în multe acorduri internaționale.
Conform reglementărilor Statelor Unite, un autoturism sau un vehicul comercial include un vehicul care cântărește mai puțin de 8.500 de lire sterline sau 3.856 de kilograme. Există, de asemenea, limite la 4.536 kg.
Mai recent, găsim acest tip de limită și în anumite reglementări înregistrate în registrul mondial, conform acordului din 1998: 4.536 kg în regulamentul 8 (ESC) sau 3.500 kilograme în regulamentul WLTP.
Dimensiunea automobilului și greutatea vehiculului sunt criterii esențiale pentru selectarea, proiectarea și clasificarea unei mașini. Automobilele diferitelor mărci vândute pe piața mondială pot fi clasificate pe grupe numite și segmente. Fiecare segment grupează mașini de dimensiuni similare și putem spune:
Există o diferență semnificativă în segmentare sau categorizare între America de Nord și Europa, în principal datorită diferitelor tipuri de modele de pe cele 2 continente. Cu toate acestea, în ambele cazuri, producătorii de automobile care oferă în catalogul lor cel puțin unul dintre vehiculele din fiecare segment sunt numiți producători generali (de exemplu: Peugeot , Citroën , Renault , Fiat , Ford , Volkswagen , General Motors , Toyota etc.) .). Producătorii auto care oferă doar un număr limitat de segmente sunt numiți producători speciali ( Ferrari , Land Rover , Smart etc.).
În scopul comparării energiei, Statele Unite și Canada definesc anumite categorii de vehicule.
În Statele Unite, Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) a definit în reglementările sale (Codul Federal, Secțiunea 40 - Protecția mediului , Secțiunea 600.315-82):
Segment | Mini-Micro | Subcompact | Compact | Intermediar | Mașină mare | Furgonetă mică | Furgonetă medie | Minivan mare |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Volumul interior ( picioare cubice ) | sub 85 de ani | 85 la 99,9 | 100 - 109,9 | 110 - 119,9 | 120 la 129 | 130 - 159 | 130 - 160 | peste 160 |
În Canada, Resurse naturale Canada definește următoarele categorii:
Segment | Mini-Micro | Subcompact | Compact | Intermediar | Mașină mare |
---|---|---|---|---|---|
Volumul intern (în litri ) | nedefinit | sub 2.830 | 2.830 la 3.115 | 3.115 la 3.400 | mai mult de 3.400 |
În Europa, segmentele sunt definite prin litere ale alfabetului fără formalism excesiv:
Pe lângă dimensiunea sa, un automobil se poate distinge prin forma caroseriei și numărul de deschideri (uși și portbagaj). Astăzi, puteți găsi aproape în fiecare segment de vehicul mai multe forme ale caroseriei care sunt împărțite în funcție de:
Astăzi, echipamentele de confort și siguranță sunt criterii importante în alegerea unei mașini. Nu există un sistem de clasificare a nivelurilor echipamentelor care pot fi transpuse de la o marcă de mașină la alta. Fiecare producător își determină strategia în funcție de clientela țintă.
Numărul de niveluri de echipament este, prin urmare, variabil, de la un producător la altul, de la un model la altul, în general asociat cu un nivel de finisare, fiecare nivel având un nume comercial specific.
De exemplu :
Există o relație strânsă între tipul de motor și nivelurile de echipare și echipamentele disponibile. În general, nu este posibil să cumpărați un automobil cu un motor low-end și un nivel high-end de finisare (și invers). Pentru a permite personalizarea vehiculelor, producătorii oferă opțiuni care permit obținerea de echipamente suplimentare fără a trece la un nivel mai ridicat de echipament.
În limbajul de zi cu zi și ținând seama de multiplicitatea nivelurilor de echipamente pentru toate automobilele, folosim o terminologie mai vagă decât cea a producătorilor pentru a desemna nivelurile de echipamente. Vorbim adesea despre „low-end”, „mid-range”, „high-end”.
Automobilele sunt produse produse în serie și, în ciuda diverselor posibilități de personalizare oferite de producător, un număr tot mai mare de contemporani doresc un automobil și mai personalizat. Se face distincția între transformările pentru uz practic și transformările pentru uz plastic.
Producătorii specifică uneori că conversiile pot anula garanția vehiculului.
Pe de o parte, există profesioniști independenți de producători care oferă conversii dintr-un automobil de producție (autoturism sau utilitar) pentru a-l adapta la o anumită utilizare. Foarte des, amploarea acestei transformări degradează vehiculul din categoria sa:
Pe de altă parte, elaboratorii , afiliate sau nu cu un producător de autovehicule, preparate oferta de autoturisme ( în general , high-end): este o chestiune de efectuare a modificărilor de pe masina, pentru a da o sportivitate mai mult și / sau la creșterea performanța sa.