Circuitul Paul Armagnac

Circuit Paul Armagnac
Circuit de Nogaro
Imagine ilustrativă a articolului Circuit Paul Armagnac
Numele vechi Paul Armagnac Automobile Stadium
Nogaro Autodrome
Caracteristici principale
Locație Rue de Caupenne,
32110 Nogaro
Gers
Occitanie France
Tip Permanent
Informații de contact 43 ° 46 ′ 05 ″ nord, 0 ° 02 ′ 17 ″ vest
Geolocalizare pe hartă: Franța
(A se vedea situația pe hartă: Franța) Circuitul Paul Armagnac
Geolocalizare pe hartă: Midi-Pyrénées
(A se vedea situația pe hartă: Midi-Pyrénées) Circuitul Paul Armagnac
Geolocalizare pe hartă: Gers
(Vedeți locația pe hartă: Gers) Circuitul Paul Armagnac
Constructie 1959-1960
Deschidere 3 octombrie 1960
Proprietar SEMPA Circuit Paul Armagnac
Operator SEMPA Circuit Paul Armagnac
Arhitect Robert Castagnon
Aprobare FIA Grad 2 + 1T
FFSA Grad T1
FFM Grad T1
Formă Serpuit, cotit
Sens Programa
Zonă Asfalt
Standuri Garaje (2 benzi)
Evenimente
Cupe de Paște
Grand Prix Automobile de Nogaro Campionatul
European de curse de camioane
Campionatul francez de Superbike
Dimensiuni
Numărul de ture 14 (5 pe stânga și 9 pe dreapta)
Lungime 3.636  km
Înclinare 0 °
Cel mai bun tur ( 1991 )
In medie 163.293  km / h
Timp 1  min  20  s  160
Pilot Alessandro zanardi
Grajd Il Barone Rampante
Model Reynard - Mugen / Honda F3000

Circuitul Paul Armagnac sau CPA , denumit deseori circuitul Nogaro , este un circuit de curse situat în departamentul Gers , în orașul Nogaro și administrat de compania de economie mixtă Paul-Armagnac (SEMPA).

Istoric

Începuturile

La inițiativa lui Robert Castagnon și a șoferului Paul Armagnac, au fost create evenimente deschise, cum ar fi Rallye de l' Armagnac creat în 1953 , precum și Asociația Sportivă Automobile de l'Armagnac. Anul următor a avut loc, de asemenea, prima cursă de motociclete în Nogaro. Raliul va dura până va avea loc în orașul Nogaro . Traseul a luat în special Allées du Colonel Parisot, rue de la Gare și rue de l'Estalens. Aceste evenimente pe drumuri deschise au ridicat diverse probleme, în special în ceea ce privește siguranța, fie pentru piloți, fie pentru spectatori. Au vrut apoi să construiască un circuit permanent, iar lucrările au început în 1959 în apropierea aerodromului Nogaro . Într-adevăr, o coletă nu a fost folosită, iar aerodromul era gestionat în acel moment de tatăl lui Paul Armagnac, Jean Armagnac.

Primul circuit francez permanent

Finalizat în 1960 și inaugurat la 3 octombrie același an, circuitul își datorează numele șoferului Gers, Paul Armagnac (al cărui nume este strâns asociat cu cel al constructorului DB ), care a murit în cursa de la Montlhéry în 1962 în timpul 1.000  km. De Paris . Aspectul este inspirat de cel din Sebring (Florida), oricât de mic ar fi. Acesta corespunde părții sudice a circuitului curent, a cărui structură a fost puțin modificată de atunci. Circuitul Paul Armagnac a fost astfel primul circuit de curse francez permanent, când a fost creat, măsura 1.752 metri lungime și 12  m lățime, avea nouă viraje și oferea opt tribune. Primul eveniment care va fi contestat este Marele Premiu de Nogaro , câștigat de Bruno Basini pe o formulă Rainerie junior. Cronometrarea s-a făcut apoi folosind o mașină agricolă și legăturile de cale ferată erau cele care protejau spectatorii.

Un nou inceput

Circuitul a suferit ulterior numeroase accidente, uneori fatale, care au forțat modernizarea circuitului. Deoarece ASA Armagnac Bigorre, managerul circuitului, nu poate lua în considerare această investiție, circuitul trece în mâinile departamentului Gers pentru un franc simbolic. Astfel, reparațiile au fost efectuate în 1968 .

În acel an s-a creat și Cupele Paștelui , o cursă auto care se desfășoară în fiecare an în martie sau aprilie. De-a lungul anilor, au primit mai recent piloți celebri, precum Jean-Pierre Jaussaud , Alain Prost , Jean Alesi și Sébastien Loeb .

În 1973 , lungimea sa a fost mărită la 3.120  m și lățimea sa la 9.50  m , avea 8 coturi și numărul standurilor a crescut la 64. De asemenea, au fost construite un turn de control și un centru medical. Aceste clădiri sunt acum standurile vechi, care nu au mai fost utilizate din 2007 . Circuitul este atunci mai mult sau mai puțin la fel ca astăzi, doar partea de nord a circuitului diferă cu o curbă lungă la dreapta.

Formula 2 este apoi pas pe circuitul din anul 1975 acompaniat de anul 1978 . Tot în anii 1970 , circuitul a primit Campionatul Spaniol de Viteză a Circuitului cu mașini de turism.

Francez Motocicleta Grand Prix a avut loc pe circuitul Nogaro în 1978 (cu patru discipline diferite: 125  cm 3 , 250  cm 3 , 350  cm 3 și 500  cm 3 ) , precum și în 1982 .

În aprilie 1981 , circuitul a găzduit chiar primul eveniment al Campionatului Francez de Superbike , de la care a găzduit această competiție în fiecare an în aprilie.

Circuitul Nogaro a găzduit, de asemenea, Campionatul European de Turism FIA din 1985 până în 1988 .

În 1987 , pista a fost lărgită la 12  m lățime.

În 1989 , circuitul a fost prelungit și a crescut la 3.636 metri, o lungime neschimbată de atunci. Un an mai târziu, Formula 3000 a făcut o oprire la Nogaro, urmând să se întoarcă acolo în următorii patru ani.

În 1991, a fost creată compania de economie mixtă a lui Paul-Armagnac (SEMPA), care gestionează încă circuitul cu departamentul Gers și astăzi .

Circuitul a găzduit pentru prima dată în 1994 o competiție de camioane cu Truck Grand Prix și aceasta sub conducerea lui André Divies , șeful circuitului la acea vreme, și a lui Fabien Calvet , pilotul Toulouse al Campionatului European de specialitate. Evenimentul are loc în fiecare an în iunie . Din 1996 până în 2016 , a făcut parte din Campionatul European de curse de camioane .

De asemenea, din anii 90, turismul mare a mers la Nogaro , cu primul Campionat BPR în 1995 și 1996 , care este contestat în Marele Premiu de la Nogaro pe o perioadă de 4 ore, precum și SuperSport. Trofeul din 8 octombrie, 1995 .

Găzduiește Formula 1 de mai multe ori pentru testare, ca în 2000 cu echipa Williams . Perioada de testare a fost stabilită, în general, înainte de Marele Premiu de la Monaco , deoarece pista Nogaroliană oferă o dezvoltare adecvată a înfășurării pentru testele pentru cursele urbane.

În 2002 , pista a primit o nouă suprafață.

Deplasarea standurilor și perioada recentă

În 2007 , linia de plecare a fost mutată. Acum este situat după „S-ul lacului” și permite construirea unei noi clădiri de groapă și a unui nou turn de control.

În același an, el a găzduit Campionatul FIA GT pentru prima dată în cadrul Marelui Premiu Nogaro, cu sprijinul Euroseries de Formula 3 ; campionatul a revenit în 2008. Tot în 2008, Campionatul European FIA GT3 a venit, de asemenea, să concureze a 9- a și a 10- a  rundă a sezonului la Nogaro .

Din 2000 până în 2008 , circuitul a găzduit Shell Eco-maratonul , o competiție care își propune să parcurgă cea mai mare distanță cu un litru de benzină . Recordul semnat de echipa franceză de la liceul Saint-Joseph La Joliverie din Nantes datează din 2005 cu 3.800  km parcurși . Acesta va găzdui mai târziu , în 2009 de pentru a 2012 EducEco Challenge , înlocuind Shell Eco-maraton .

Circuitul a găzduit, de asemenea, Formula 3 Euro Series în timpul campionatului din 2007 . Romain Grosjean , plecând de la pole position , a câștigat atât evenimentul, cât și campionatul de la sfârșitul anului.

De cinci ori campion mondial la motocicletă la rezistență la motociclete, Anthony Delhalle a murit acolo la 9 martie 2017 , după o cădere pe cap în timpul testelor private. De la crearea circuitului, au existat peste zece morți pe ruta nogaroliană. O lună mai târziu, a avut loc cea de-a cincizecea ediție a Cupelor de Paște , în special cu campionatele franceze FFSA GT și Formula 4 .

În prezent, circuitul are 3.636 metri lungime și 14  m lățime și are 26 de standuri care se extind peste 10.000  m 2 . Circuit dinamic, întâmpină aproximativ 200.000 de vizitatori pe an, făcându-l circuitul 3 e  Franța prin participarea sa la competiții de diferite tipuri și variate precum turismul excelent, camioane, motociclete, mașini ... pentru 311 zile de utilizare pe an.

Descrierea traseului

Circuitul Nogaro, care se rotește în sensul acelor de ceasornic sau „spre dreapta”, este alcătuit din două linii drepte mari (sau aproape) paralele conectate prin piese de înfășurare și coturi strânse.

Alungită, ocupă puțin spațiu, aceasta datorându-se în special lipsei autorizației inițiale pentru construcția circuitului, precum și prezenței aproape de oraș, precum și de aerodromul Nogaro .

Circuitul este un circuit renumit pentru caracterul său tehnic și varietatea virajelor sale, așa cum arată Soheil Ayari declarând că „circuitul Paul Armagnac din Nogaro este foarte interesant deoarece, la fel ca alte câteva piste, reunește toate tipurile de viraje: rapid, tehnic sau gândit să încurajeze depășirea ” .

Traseul începe cu o linie dreaptă urmată de o curbă cu o rază mare spre stânga numită „viraj de fermă”, cea mai rapidă viraj al circuitului, care precede dreapta lui Claude Fior, unde se află ieșirea din groapă, și „Virajul de Caupenne ”, mereu în dreapta și pe o pantă. Apoi, există un știft în dreapta numit „știftul Caupenne” sau „melcul” din cauza încetinirii de trecere pe care îl implică, cu mai multe puncte de coardă, urmat de un alt știft în stânga. Apoi piloții se accelerează din nou în „curba de aviație” și iau „linia dreaptă a aerodromului”, paralelă cu linia dreaptă de start / sosire, care măsoară peste 900 de metri și care se îndreaptă spre aerodromul local , de unde și numele său. Pe această linie dreaptă se atinge, în general, cele mai mari viteze. Piloții se apropie apoi de un știft strâns care implică o frânare semnificativă, „știftul școlii”, care este ușor ridicat. Odată ieșiți din cotul acului de păr și după cotul nr. 8, o dreaptă care merge adânc, iau două coturi la stânga, „cotul Roger Dubois”, apoi „curba Henri Oreiller  ”, o cotă cu rază mare de la strângere pentru a oferi o zona de degajare mai mare. După ce trecem sub pasarela Dunlop , luăm următoarea curbă, „curba dublă Claude Storez  ”, abordată ușor înainte de a accelera din nou pe dreapta de sosire veche. În cele din urmă, piloții ajung pe o curbă dublă dreapta-stânga, numită „S a lacului” din cauza prezenței unui lac din apropiere, care a dispărut acum.

Circuitul are astfel 14 ture (sau chiar 15 dacă ținem cont de ușoara curbă după pasarela Dunlop), adică 5 pe stânga (sau 6) și 9 pe dreapta. De asemenea, poate fi împărțit în două circuite independente, o parte nordică și una sudică, implicând un total de 5 rute posibile.

Infrastructură

Modernizarea circuitului Paul Armagnac la standarde în 2007 a permis construirea unui complex modern, în special noua clădire a standului: 26 de standuri, sală de recepție, terasă, cutii VIP, sală de presă, sală de conferințe, turn de control pe 4 etaje .. Un autoservire și un restaurant sunt, de asemenea, prezente într-o clădire situată la sud de „știftul școlii”. Astfel, de la această actualizare, circuitul are două linii de standuri, noul și vechiul, acesta din urmă fiind păstrat.

Pista este monitorizată de 16 camere rotative la 360 °.

Circuitul are, de asemenea, o școală de șoferi numită École Renault Elf Nogaro, care există de la crearea circuitului și care oferă botezuri și cursuri de formare cu berline și monoprezi.

Cele trei drepte ale circuitului sunt alcătuite dintr-un strat de drenaj care ajută apa să scape pe timp ploios, în timp ce virajele sunt acoperite cu un strat ruflex.

Pista este mărginită de mai multe niveluri pentru spectatori, necesare pentru a întâmpina un public de obicei mare ca în timpul Marelui Premiu al Camioanelor din 2016, care a atras 40.355 de spectatori.

Proiecte

Pentru anii următori sunt planificate diverse proiecte de dezvoltare. Astfel, pe lângă Butte de Caupenne deschis în 2014, este planificat un alt deal în fața gropilor. De asemenea, recepția publică ar fi îmbunătățită prin instalarea umbrelor fotovoltaice în zonele rezervate spectatorilor. În cele din urmă, pista va fi refăcută, ceea ce va reprezenta o investiție de un milion de euro.

Evenimente

Curse auto

Curse de motociclete

Curse de camioane

Cursele de ciclism

Astfel, în 2016 , sunt planificate patru zile pentru probele de ciclism.

Evenimente vechi

Câștigătorii Marelui Premiu al Franței pentru Motociclete de la Nogaro
Sezon Datat 125  cm 3 250  cm 3 350  cm 3 500  cm 3 Rezultate
1978 Luna mai de 5 - 7, anul 1978 Pier Paolo Bianchi Gregg Hansford Gregg Hansford Kenny Roberts Rezultate
1982 Luna mai 7 - 9, anul 1982 Jean-Claude Selini Jean-Louis Tournadre Jean-Francois Baldé Michel frutschi Rezultate

Mediu și acces

Situatie

Circuitul Paul Armagnac este situat în partea de nord a aglomerării Nogarola. Mediul său este dominat de prezența diferitelor elemente structurale: drumul Caupenne spre vest, drumul Soucaret spre nord, aerodromul spre est și stadionul municipal spre sud. Inițial, partea de nord a circuitului era doar o zonă agricolă. Acest lucru a dat loc circuitului când a fost extins în 1973 .

Traseul înflorit în câmpia Midou , este relativ plan, în ciuda câtorva pante; astfel altitudinea sa minimă este de 93 de metri și altitudinea sa maximă este de 99  m . Situat în imediata apropiere a aerodromului Nogaro , este la 60  km de orașul Pau , la 120  km de Toulouse și la 128  km de Bordeaux .

Din punct de vedere urbanistic , stadionul auto se află la intersecția a trei grupuri distincte: aerodromul și stadionul municipal dedicat în principal rugby-ului , ambele prezente deja la construirea autodromului în 1960 , precum și zona industrială vestică cunoscută ca Nogaropôle . La nord de circuit se află orașul Caupenne-d'Armagnac , care și-a dat numele „dubla dreaptă a Caupenne”, precum și parcării adiacente create în 2012 . Partea de nord a circuitului se află și pe teritoriul municipalității, făcând din autodrom o infrastructură „bicomunală”. La est, de cealaltă parte a Midou , se află linia de la Port-Sainte-Marie la Riscle , o linie de cale ferată care nu mai este folosită astăzi la Nogaro . Cu toate acestea , la est, întâlnim cătunul de Bouyt , care, fiind situat pe un deal, este vizibil din circuit, în special Biserica Notre-Dame de Bouit . La sud-vestul circuitului se află o instalație de apă potabilă, în timp ce la sud-est, lângă malul Midou , există o stație de epurare a apelor uzate .

Așa-numita zonă industrială Nogaropôle, situată la vest de circuit, este, la rândul său, un complex industrial care se întinde pe 150  ha în jurul circuitului, făcând parte din cele trei incubatoare de afaceri din departamentul recunoscut de regiunea Midi-Pyrénées . Nogaropôle profită de circuit, precum și de aerodrom, pentru a găzdui companii din sectoarele auto și aeronautic. De asemenea, include un centru de testare, birouri de proiectare și centre de instruire. Succesul Nogaropôle se manifestă astăzi prin producția de prototipuri electrice sau vehicule utilitare care sunt, de asemenea, electrice. Proiectul, lansat la începutul anilor 2000, este astăzi recunoscut de stat ca un centru de excelență rurală și o zonă de interes regional de către regiunea Midi-Pyrénées.

Serviciul de transport

Cel mai comun mod de a ajunge direct la circuit este cu mașina . Pentru a face acest lucru, trebuie să urmați „ruta de Caupenne” a rețelei rutiere a departamentului . Accesul se poate face și pe „calea stejarului”, de exemplu în zilele de demonstrații; în special, permite accesul la parcările situate la sud de circuitul pus la dispoziția spectatorilor. Autoroute de Gascogne este cea mai apropiată autostradă , aproximativ douăzeci de kilometri de circuit via ieșire n ° 6; accesul la circuit continuă prin ruta departamentală 931 ( ruta națională 124 până când a fost dezafectat în 2006 ). Persoanele cu dizabilități își pot parca vehiculul în toate parcările; parcarea situată în spatele tribunelor fiind cea mai apropiată de pistă.

Cu toate acestea, alte mijloace de transport pot fi utilizate pentru a ajunge la circuit. Acesta din urmă se află în imediata vecinătate a aerodromului orașului , ale cărui două piste (o pistă pistă de 1000 de metri lungime și o pistă de iarbă la 950 de metri lungime) alerga paralel cu „aerodrom linia dreaptă“.. Această infrastructură permite accesul rapid la circuit pentru personalități în special, precum Jean-Pierre Beltoise și Henri Pescarolo în martie 2001 . Cu Christophe Dechavanne, printre alții, au avut chiar posibilitatea de a accesa circuitul direct pe el, folosind „linia dreaptă a aerodromului” pentru a decola sau ateriza.

Zilnic, orașul Nogaro este deservit de linia 934 între Auch și Mont-de-Marsan din rețeaua de autobuze operate de Keolis Gascogne .

Circuitul poate fi, de asemenea, abordat de un traseu pietonal, deoarece Nogaro este situat pe via Podiensis a pelerinajului Saint-Jacques-de-Compostelle (pe ruta dintre Manciet și Barcelonne-du-Gers ).

Galerie

Istoric

Categorie Timp Pilot Mașină An
Mare Turism
GT3 1 min 24 s 732 Stephane Ortelli Audi R8 LMS GT3 2015
GT4 1:31:24 Jim pla Mercedes-AMG GT4 2020
Turism
TC 1 min 35 s 811 Florian Briche Peugeot 308 RC 2021

Note și referințe

Note

Referințe bibliografice

  1. Le Soulan 2002 , p.  54
  2. Divies și Le Soulan 2001 , p.  31

Alte referințe

  1. Xavier Chauvin și Michel Morelli , „Marile circuite franceze” , în istoria mondială a circuitelor cu motor - din 1900 până în prezent , Antony , ETAI ,2012( ISBN  978-2-7268-9624-2 , OCLC  846249046 , notificare BnF n o  FRBNF42760786 ) , p.  85-88.
  2. „  Istoria circuitului  ” , pe classicfestival.fr (accesat la 13 mai 2015 ) .
  3. "  Circuit Paul Armagnac - Circuit in Figures  " , pe circuit-nogaro.com (accesat la 4 aprilie 2015 ) .
  4. .
  5. Claude Foubert, „  Circuitul Nogaro își sărbătorește a 50-a aniversare ...  ” , pe endurance-info.com ,4 septembrie 2010(accesat la 10 iulie 2015 ) .
  6. "  Circuitele franceze - NOGARO - Gers  " , pe racingmemo.free.fr (accesat la 12 decembrie 2015 ) .
  7. Pierre Mathieu, „  Ziua în care Nogaro și-a pierdut eroul  ” , pe ladepeche.fr ,4 aprilie 2010(accesat la 20 octombrie 2015 ) .
  8. „  PAUL ARMAGNAC CÂȘTIGĂTORII CIRCUITULUI GRANDS PRIX  ” , pe actumecanique.com (accesat la 3 iunie 2016 ) .
  9. „  Istorie  ” , pe circuit-nogaro.com ,2009(accesat la 24 aprilie 2019 ) .
  10. „  Circuit Automobile Paul Armagnac / circuit  ” , pe nogaro-armagnac.fr (accesat la 10 iulie 2015 ) .
  11. „  Le Circuit de Nogaro  ” , pe toulouse-gascogne-porscheclub.fr (accesat la 13 mai 2015 ) .
  12. "  Al 50- lea Grand Prix Nogaro: 50 de ani la viteză maximă  " , pe ladepeche.fr ,3 septembrie 2010(accesat la 27 iunie 2016 ) .
  13. „  Fabien Calvet, omul-orchestră a sportului camioanelor  ” , pe ladepeche.fr ,21 iunie 2001(accesat la 27 iunie 2016 ) .
  14. Anthony Masset, „  Testul de Formula 1 la Nogaro în 2000  ” , pe youtube.com ,7 octombrie 2011(accesat la 13 aprilie 2015 ) .
  15. „  Prima victorie internațională pentru Pierre-Brice!  » , Pe pbmena.com ,7 octombrie 2008(accesat la 28 noiembrie 2015 ) .
  16. Arthur Pagani, "  O mână de ajutor pentru Educ Eco - O alternativă la Shell-Eco?"  » , Pe lecanardgascon.com (accesat la 17 iulie 2015 ) .
  17. Gilles Gaignault, „  Shell Eco Marathon in Nogaro  ” , pe autonewsinfo.com ,2 mai 2008(accesat pe 29 martie 2018 )
  18. Alexis Delisse, "  Anthony Delhalle a murit - Moto Revue  " , pe motorvue.com ,9 martie 2017(accesat pe 9 martie 2017 ) .
  19. Nelly Assenat, „  Gers: campionul mondial la motociclete Anthony Delhalle a fost ucis pe circuitul Nogaro  ” , pe francebleu.fr ,9 martie 2017(accesat pe 9 martie 2017 ) .
  20. "  Circuitul Nogaro în centrul dezvoltării industriale și tehnologice  " , pe super-trackday.com ,19 decembrie 2014(accesat la 20 octombrie 2015 ) .
  21. „  Nogaro  ” , la super-trackday.com (accesat la 11 iulie 2015 ) .
  22. „  Pista  ” , pe circuit-nogaro.com ,2009(accesat la 13 aprilie 2015 ) .
  23. .
  24. „  Premiera lui Pierre-Brice  ” , pe pbmena.com ,2005(accesat la 28 noiembrie 2015 ) .
  25. „  festival clasic  ” , pe classicfestival.fr (accesat la 20 octombrie 2015 ) .
  26. „  Campionatul festivalului francez de drift / show auto  ” , pe circuit-nogaro.com (accesat la 17 ianuarie 2016 ) .
  27. Tim UPS - INSA din Toulouse , „  Nogaro - altitudine în m  ” pe educeco.net ,2000(accesat la 13 mai 2015 ) .
  28. „  Distanța dintre Nogaro și cele mai mari orașe  ” , pe annuaire-mairie.fr (accesat la 23 ianuarie 2017 ) .
  29. Philippe Andréoulis, „  Nogaro en piste  ” , pe sudouest.fr ,7 aprilie 2012(accesat la 11 noiembrie 2016 ) .
  30. „  Stații de epurare a apelor uzate - Siguranță și mediu - Nogaro  ” , pe datafrance.info (accesat la 11 noiembrie 2016 ) .
  31. „  Incubatoare de afaceri în rețea  ” , pe rezopep-midipyr.com (accesat la 11 noiembrie 2016 )
  32. „  Întrebări frecvente - Circuitul Paul Armagnac  ” , pe circuit-nogaro.com (accesat la 11 noiembrie 2016 ) .
  33. „  Harta circuitului - Circuitul Paul Armagnac  ” , pe circuit-nogaro.com (accesat la 11 noiembrie 2016 ) .
  34. „  LFCN - Nogaro  ” , pe navigeo.org (accesat la 11 noiembrie 2016 ) .
  35. „  LINE 934 AUCH-MONT DE MARSAN  ” , pe mobimipy.fr ,2015(accesat la 11 noiembrie 2016 ) .

Anexe

Bibliografie

Document utilizat pentru scrierea articolului : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

Videoclipuri

  1. "  GT Tour 2011: Un tur al circuitului Nogaro cu Anthony Beltoise  " , pe site-ul TF1 ,2011 [video]

linkuri externe