Calea ferată Berna - Neuchâtel
Berna - Neuchâtel
|
Linie de la Berna la Neuchâtel |
TGV Lyria care traversează viaductul Gümmenen
|
Țară
|
elvețian
|
---|
Orașele deservite
|
Berna , Kerzers , Ins , Neuchâtel
|
---|
Istoric |
---|
Punere in functiune
|
1901
|
---|
Electrificare
|
1928
|
---|
Dealeri
|
BN ( 1901 - 1997 ) BLS (din 1997 )
|
---|
Caracteristici tehnice |
---|
Lungime
|
42,89 km
|
---|
Spațiere
|
standard (1.435 m )
|
---|
Electrificare
|
15 kV - 16,7 Hz
|
---|
Panta maximă
|
21 ‰
|
---|
Semnalizare
|
Controlat în exterior de ETCS L1 LS , Euro-Signum și Euro-ZUB
|
---|
Trafic |
---|
Proprietar
|
BLS
|
---|
Operator (i)
|
BLS
|
---|
Trafic
|
RegioExpress S-Bahn Bern
|
---|
|
Diagrama liniei
|
---|
Legendă
|
|
|
Linia platoului către Olten
|
|
|
linii spre Lucerna și Thun
|
|
|
Linii RBS către Solothurn și Worb
|
|
|
Tramvaie Berna
|
|
km 0,60
|
Berna
|
alt. 540,20 m
|
|
|
Tunelul Donnerbühl (401 m)
|
|
|
depozit
|
|
km 2,23
|
Weyermannshaus ( gară )
|
|
|
linie către Belp și Thun
|
|
|
linie spre Schwarzenburg
|
|
km 2,71
|
Holligen (furculiță)
|
alt. 551,60 m
|
|
|
Bern Ausserholligen
|
|
|
Autostrada A12
|
|
|
Linia platoului către Lausanne
|
|
|
Tramvaiul Bernei , linia 8
|
|
km 3,31
|
Bern Stöckacker
|
alt. 551,00 m
|
|
km 4,18
|
Bern Bümpliz
|
alt. 555,35 m
|
|
km 5,32
|
Bern Brünnen Westside
|
alt. 558,10 m
|
|
km 5,89
|
Niederbottingen ( racc. )
|
alt. 558,90 m
|
|
km 8,49
|
Riedbach
|
alt. 568,30 m
|
|
km 11,45
|
Rosshäusern
|
alt. 579,40 m
|
|
|
secțiune nouă ( decembrie 2016 )
|
|
|
|
|
|
Tunelul Rosshäusern (1103 m)
|
|
|
nou Tunelul Rosshäusern (2080 m)
|
|
|
|
|
km 15.00
|
Rüplisried-Mauss
|
alt. 520,00 m
|
|
|
Viaductul Gümmenen peste Sarină (393 m)
|
|
|
drum Gümmenen - Laupen
|
|
|
linie veche către Laupen
|
|
km 17.00
|
Gümmenen
|
alt. 494,20 m
|
|
|
Tunelul Faverwald (430 m)
|
|
km 18,85
|
Ferenbalm - Gurbrü
|
alt. 493,60 m
|
|
|
vechea conexiune industrială
|
|
|
Tunelul Oberfeld (300 m)
|
|
|
|
|
|
linia longitudinală a lui Broye
|
|
km 22,14
|
Kerzers
|
alt. 442,83 m
|
|
km 26,44
|
Müntschemier
|
alt. 435,60 m
|
|
|
Linie TPF către Fribourg
|
|
|
Linia ASm către Biel / Bienne
|
|
km 29,78
|
Ins
|
alt. 436,95 m
|
|
|
pistă de legătură
|
|
km 33,12
|
Gampelen
|
alt. 432,60 m
|
|
km 34,20
|
Fanelwald
|
|
km 35,18
|
Zihlbrücke
|
alt. 435,90 m
|
|
|
pod peste canalul Thielle (74 m)
|
|
km 36,72
|
Marin-Epagnier
|
alt. 449,80 m
|
|
|
tunel
|
Marin (55 m)
|
|
|
Autostrada A5
|
|
km 38,74
|
St-Blaise -Lac
|
alt 432,30 m
|
|
|
Linia Pied-du-Jura către Biel / Bienne
|
|
|
Tunelul Champréveyres (160 m)
|
|
km 42,03
|
Neuchâtel-Mail (furculiță)
|
alt. 479,47 m
|
|
km 42,89
|
Neuchâtel Fun'ambule
|
alt. 479,22 m
|
|
|
linie către La Chaux-de-Fonds
|
|
|
Linia Pied-du-Jura către Lausanne
|
|
|
|
|
|
-
fostul St-Blaise BN
|
|
Calea ferată Berna - Neuchâtel (prescurtată BN) este o companie feroviară însoțitoare elvețiană , și o linie de cale ferată care leagă orașele omonime, locul principal al cantonelor Berna și Neuchâtel . De atunci a funcționat1 st luna iulie 1901.
Istoric
Primul tren circula pe linie 1 st luna iulie 1901. Compania a făcut parte din căile ferate cooperate de BLS , împreună cu Gürbetal - Berna - Schwarzenburg (GBS) și Spiez - Erlenbach - Zweisimmen (SEZ). Cele patru companii au fuzionat în iunie 1997 sub identitatea unică BLS .
Infrastructură
Electrificare
Electrificarea la tensiunea de 15 kV - 16 Hz ⅔ standard de rețea feroviară elvețiană introdusă de către serviciul14 mai 1928.
Piesa dubla
Inițial linie simplă , linia este echipată treptat cu linie dublă . În prezent, sunt echipate următoarele secțiuni:
- Berna - Rosshäusern
- Ins - Fanelwald
Punerea în funcțiune în decembrie 2016 a noului tunel Rosshäusern va permite extinderea căii duble până la Rüplisried-Mauss, la intrarea în viaductul Gümmenen.
Note și referințe
-
www.bls.ch
Bibliografie
-
Hans G. Wägli , rețeaua feroviară elvețiană , AS Verlag,1998( ISBN 3-905111-21-7 )
Vezi și tu
Articole similare
linkuri externe
Program grafic al liniei pe www.tableaux-horaires.ch