Stația Neuchâtel

Neuchâtel
Imagine ilustrativă a articolului Gare de Neuchâtel
Clădirea pasagerilor și intrarea în gară (în dreapta).
Locație
Țară elvețian
Comuna Neuchâtel
Abordare 1 loc de la Gare
2000 Neuchâtel
Coordonatele geografice 46 ° 59 ′ 48 ″ nord, 6 ° 56 ′ 09 ″ est
Management și exploatare
Proprietar CFF
Operator BLS
CFF
TransN
TPF
Cod UIC 85 04 221 8
Servicii IC , RE , S , R
Caracteristici
Linii)
Linia Pied-du-Jura Linia Bern - Neuchâtel
Linia Neuchâtel - Linia Le Locle-Col-des-Roches
Neuchâtel - Linia Pontarlier
Benzi 7
Docuri 4
Altitudine 479 m
Istoric
Punere in functiune 1860
Corespondenţă
Troleibuz TransN 107
Autobuz TransN 106, 109, 120, 421
Funicular Linia 110 (Fun'ambule)
Geolocalizare pe hartă: Elveția
(A se vedea situația pe hartă: Elveția) Neuchâtel
Geolocalizare pe hartă: cantonul Neuchâtel
(A se vedea situația de pe hartă: cantonul Neuchâtel) Neuchâtel

Stația Neuchâtel este o gară din Elveția situată în Neuchâtel , pe linia Pied du Jura , Neuchâtel Besançon din Le Locle și La Chaux-de-Fonds , Neuchâtel Pontarlier și în cele din urmă Neuchâtel Berna . Este proprietatea Căilor Ferate Federale Elvețiene .

Situația feroviară

Stația este situată pe platoul cu același nume la o altitudine de 479 metri. Este relativ departe de centrul orașului fiind situat la aproximativ 15 minute de mers pe jos de zona pietonală care este la 425 metri deasupra nivelului mării}.

Pentru a rezolva parțial problema distanței, o linie de tramvai, apoi o linie de troleibuz, a fost operată între Place Pury și gară, această linie a fost eliminată2001în timpul creării unui nou hub de schimb și a deschiderii funicularului Gare-Université. Un proiect ipotetic ar dori ca, ca parte a proiectului Projet RUN , să fie construită o nouă oprire, situată la 600 de metri de stația actuală și chiar deasupra străzii du Seyon, pentru a oferi un serviciu mai bun către centrul orașului.

Istorie

Ca punct de convergență a trei axe feroviare în construcție, amplasarea stației a făcut obiectul, din 1852, al unei concurențe acerbe între companiile feroviare (Franco Suisse și Jura Industriel) și susținătorii lor politici și economici respectivi. Va fi necesar să se recurgă la arbitrajul Consiliului de Stat în 1858, astfel încât părțile să convină asupra unei singure stații care să fie construită pe înălțimile orașului, mai degrabă decât pe malul lacului. Moderată și funcțională, prima clădire de pasageri a fost comandată în 1859.

Liniile deservite sunt: Yverdon-les-Bains - Le Landeron , Pontarlier-Neuchâtel și La Chaux-de-Fonds -Neuchâtel.

În 1880-83, compania Suisse Occidentale et Simplon a înlocuit instalațiile care deveniseră prea mici cu o nouă stație proiectată cu ajutorul arhitectului Adolphe Rychner. Mult mai mare și monumentală decât precedenta, construcția este similară cu infrastructurile feroviare din aceeași perioadă, cu corpul său central acoperit cu un ceas și aripi laterale. Situată la sud de șine, clădirea pasagerilor interacționează acum cu hoteluri și bufete situate în apropiere. Fațadele sale din molasa Fribourg , totuși, stârnesc furia autorităților și a cercurilor de construcții din Neuchâtel, neobișnuite să vadă calcarul galben local concurând cu alte materiale.

Pentru a oferi suficient spațiu plat, va fi, de asemenea, necesar să se niveleze Crêt-Taconnet, un deal stâncos care împiedică dezvoltarea corectă a instalațiilor feroviare. Exploatarea a peste 200.000 de metri cubi de roci va fi realizată în trei etape (1872-73, 1876-82 și 1903-06) și va contribui la umplerea marginii lacului, un terasament pe care se află districtul Beaux va sta. -Arts la sfârșitul secolului al XIX - lea secol.

Clădirea va fi în cele din urmă înlocuită de o a treia stație actuală, construită între 1934 și 1937 de către arhitectul Fernand Decker, câștigător cu Edmond Calame al unui concurs de arhitectură organizat de CFF. Construcția este sub forma unei cochilii din beton armat și cărămizi, acoperite cu un furnir galben de calcar care reînvie tradițiile locale de construcție. Volumul său în formă de potcoavă găzduiește serviciile tehnice și administrative din clădirile principale, în timp ce curtea interioară, acoperită cu acoperișuri mari de sticlă, găzduiește sala mare și serviciile pentru pasageri. Plicul exterior prezintă un clasicism și sobrietate de bună calitate, fațada principală deschizându-se acum pe partea de vest și spre centrul orașului.

În anii 1940, planul de cale și accesul pasagerilor la platforme au fost complet revizuite. În același timp, sistemul de securitate care protejează stația este în curs de recondiționare.

1987 marchează o dată importantă pentru gară și orașul Neuchâtel, odată cu sosirea TGV pe legătura Paris - Pontarlier - Berna.

În 1998, clădirea Oficiului Federal de Statistică, situat lângă gară, a fost inaugurată ca parte a modernizării districtului gării.

Cu ocazia Expo.02 stația a fost complet renovată, odată cu extinderea și înălțarea platformelor, precum și crearea unei noi ieșiri (din pasajul subteran care leagă platformele) care asigură conexiuni mai bune cu rețeaua urbană , precum și ca construcție a unui nou funicular care leagă direct stația de universitate (unde se afla atunci situl Neuchâtel al expoziției naționale).

Noua clădire a Haute École Arc , precum și conservatorul de muzică (CMN), au fost construite chiar în fața sediului Oficiului Federal de Statistică (FSO). Noile incinte HE-Arc, construite în est folosind vechile șine și clădiri vamale ale stației de marfă neutilizate, au fost finalizate în toamna anului 2011.

Din moment ce 19 octombrie 2020, CFF investește peste 18 milioane de franci pentru a schimba înălțimea platformei la standardul de 55 de centimetri, permițând astfel accesul mai ușor la trenuri. Lucrările sunt programate până în noiembrie 2021 și o adaptare a copertinelor pentru a permite posibila trecere a trenurilor cu două etaje este, de asemenea, planificată de CFF

Fundaluri

Descriere generala

În timp ce construcția noii (și a treia) stații Neuchâtel s-a încheiat în 1936, CFF a lansat un concurs pentru decorarea sălii mari. Dintre cele șase proiecte prezentate de artiști elvețieni din partea franceză a Elveției, juriul a selectat-o ​​pe cea a pictorului chaux-de-fonnier Georges Dessouslavy (1898-1952), care a oferit două peisaje lacustre: „scăldătorii” și „ pescari ”. Proiectele sale intitulate „Doubs” și „Poarta de Neuchâtel” au câștigat apoi al doilea concurs organizat pentru decorarea pereților estici și vestici ai marii scări care ducea la chei.

Georges Dessouslavy și-a îndeplinit mandatul din 1937 până în 1939, reușind să compună cu imensele suprafețe care i-au fost acordate și să-și integreze compozițiile în mediul lor arhitectural și de mobilier. La fel ca multe decorațiuni de gară, aceste picturi murale sărbătoresc petrecerea timpului liber și vacanța, dar se deosebesc de obiectivele turistice obișnuite evocând viața de zi cu zi și rădăcinile regionale ale peisajelor. Claritatea și transparența culorilor amintesc de acuarelă și aduc o prospețime neașteptată unei săli de gară. Stilul figurativ și compoziția se referă la ambii pictori ai secolului al XIX - lea secol și clasicismul de 1930 Georges Dessouslavy condamnat într - adevăr , o mare admirație pentru impresioniști , o pasiune care se reflecta in tratamentul efectelor de lumină și apă

Foarte modificate, cele patru grupuri au scăpat de distrugere la sfârșitul anilor 1980, înainte de a beneficia de lucrări de conservare-restaurare în 2000-2001.

Un al cincilea panou împodobea scara care ducea spre cheiurile din vest. Reprezentând o „vedere a lui Murten din lac”, este opera din 1938 a unui alt pictor din Neuchâtel, Alfred Blailé , și face parte dintr-o venă turistică destul de comună. A dispărut când accesul a fost eliminat în beneficiul sălii Fun'ambule, dar o pictură în ulei de Alfred Blailé cu același subiect este păstrată de municipalitatea Murten .

Decorul sălii mari a clădirii călătorilor de Georges Dessouslavy (1937-39)

Servicii de călători

Acasă

SBB oferă mai multe servicii în aceeași stație, ca un serviciu de rezervare bilete, o agenție de turism , un schimb valutar cu posibilități de folosire a Western Union , un serviciu de obiecte găsite , un serviciu de sistem de partajare de biciclete și un bagaj neînsoțit de check-in Sunt disponibile

În prezent, CFF consideră că stația Neuchâtel este de dimensiuni medii și, prin urmare, are o serie de magazine , o florărie , precum și magazine de proximitate și câteva locuri dedicate alimentației. O parcare subterană cu 190 de locuri este de asemenea disponibilă chiar în fața gării.

Deşert

De la stația Neuchâtel, este posibil în special să mergeți la Paris ( navete CFF RegioExpress de la Neuchâtel la Frasne - via Pontarlier  -, unde conexiunea este organizată cu TGV Lyria la Paris prin Dijon ), Lausanne , Geneva , Basel și Saint-Gall via Zurich în InterCity (IC). De asemenea, puteți merge cu trenul direct la La Chaux-de-Fonds , Le Locle și Berna . În cele din urmă, trenurile regionale vă permit să mergeți la Gorgier - Saint-Aubin , în Val-de-Travers , la Biel , precum și la Fribourg .

Intermodalitate

Stația oferă o conexiune bogată cu transportul public Neuchâtel .

De la stație în sine, linia 110 sau "Fun'ambule" ( funicular ) face legătura între stație și Universitatea din Neuchâtel, plecând la fiecare 5 minute. Cu toate acestea, acest serviciu este foarte des suspendat în timpul vacanțelor școlare sau din cauza întreținerii.

Stația TransN Gare (nord) , accesibilă din pasajul de sub șinele stației, permite utilizarea troleibuzului liniei 107 până la Hauterive și a liniilor de autobuz 106 pentru Ermitaj, 109 pentru Pierre-à-Bot, 120 pentru Rochefort și în final 421 pentru Cernier. Toate aceste linii conduc, de asemenea, la Place-Pury, în centrul orașului, cu excepția liniei 120.

Bibliografie

Note și referințe

  1. [1]
  2. Date din cantonul Neuchâtel
  3. Istoricul liniei 6 pe site-ul ANAT
  4. Arcinfo.ch
  5. Jean-Pierre Jelmini, Neuchâtel 1011-2011: o mie de ani, o mie de întrebări, o mie și unu de răspunsuri , Hauterive, éditions Attinger SA,2011, 550  p. ( ISBN  978-2-940418-17-6 ) , p.  221-222
  6. Claire Piguet, „Neuchâtel” , în Inventarul Elveției de Arhitectură (INSA) 1850-1920 , vol.  7, Berna, Societatea pentru istoria artei din Elveția,2000( citiți online ) , p.  184-186 și 233-235
  7. Cu mașina! Sosirea trenului la Neuchâtel ( ISBN  2-940235-17-1 )
  8. [PDF] OFS Neuchâtel
  9. Raport pe Neu2000.ch
  10. Comunicat din 4 noiembrie 1998 al Consiliului Federal pentru concesionarea funicularului Gare-Université
  11. Republica și Cantonul Neuchâtel, Lucrări în curs
  12. ArcInfo, 19 noiembrie 2020
  13. Lematin.ch, 14 martie 2021
  14. „  Decorarea noii stații  ”, foaie de aviz Neuchâtel ,26 septembrie 1936, p.  10
  15. cal, „  Fructul unei competiții  ”, L'Express ,14 decembrie 2001, p.  7
  16. Pascal Ruedin, „  Dessouslavy, Georges  ” în Dicționarul istoric al Elveției online, versiunea9 septembrie 2010.
  17. cal, "  Redescoperirea decorațiunilor pictate ale stației  ", L'Express ,14 decembrie 2001, p.  7
  18. "  Cronica artistică  ", foaia de opinie a lui Neucha ^ tel ,4 octombrie 1938, p.  6
  19. Marie-Hélène Miauton, Alfred Blailé 1878-1967 , Onelineprinters GmbH,2020, 110  p.
  20. Servicii în Neuchâtel pe cff.ch
  21. Stație și multe altele în Neuchâtel pe cff.ch
  22. P + R pe cff.ch [PDF]
  23. „  Orar 10.12.2017 / 06.07.2018  ” [PDF] , pe tgv-lyria.com (accesat la 31 martie 2018 ) .
  24. Harta stației pe cff.ch [PDF] .

Articol asociat


Origine Oprire anterioară Tren Următoarea oprire Destinaţie
Gara principală din Zurich
sau St. Gallen 		Biel IC Yverdon-les-Bains Lausanne
sau Geneva-Aeroport
Berna
sau Fribourg 		Saint-Blaise-Lac
sau Ins 		RE Terminus Terminus
La Chaux-de-Fonds
sau Le Locle 		Les Deurres
sau Chambrelien 		RE Terminus Terminus
Frasne Prin RE Terminus Terminus
Butte Neuchâtel-Serrières R Terminus Terminus
Gorgier-Saint-Aubin Neuchâtel-Serrières R Terminus Terminus
Biel Saint-Blaise-CFF R Terminus Terminus