Saint-Nazaire - Montoir | ||||||||||
Terminalul St-Nazaire în 2020. | ||||||||||
Locație | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||||||||
Oraș | Sfântul Nazaire | |||||||||
Informații de contact | 47 ° 18 ′ 38 ″ nord, 2 ° 09 ′ 24 ″ vest | |||||||||
Altitudine | 4 m (13 ft ) | |||||||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| ||||||||||
|
||||||||||
Informații aeronautice | ||||||||||
Cod IATA | SNR | |||||||||
Codul OACI | LFRZ | |||||||||
Administrator | Compania concesionară Vinci Airports și Aéroports du Grand Ouest | |||||||||
Aeroportul din Saint-Nazaire - Montoir ( cod IATA : SNR • Cod ICAO : LFRZ ) este un aeroport al Departamentului de Loire-Atlantique din comuna Montoir-de-Bretagne . De asemenea, este numit de nazarini, aeroportul Gron . Gron fiind cartierul în care se află aeroportul și infrastructurile Airbus Industrie.
Aeroportul este situat la 6,9 km nord-est de Saint-Nazaire , în imediata vecinătate a terminalului GNL Montoir-de-Bretagne .
Aeroportul Saint-Nazaire - Montoir face parte din lista nr . 1 (aerodromuri deschise traficului aerian public) Aerodrom permis 31 ianuarie 2010 (decret: NOR: DEVA1012766K). Terenurile aerodromului aparțin armatei franceze.
Acest aerodrom este deschis traficului comercial național, avioanelor private, atât în IFR, cât și în VFR, pe timp de zi și de noapte.
Este utilizat în principal pentru zborurile legate de activitatea fabricii Airbus instalate lângă piste. Pe pista Montoir, Compania Națională Aerospațială Industrială (SNIAS) a efectuat la sfârșitul anului 1972 primele teste ale avionului de afaceri și de legătură, Corvette.
În 2016, aeroportul era încă al 7- lea aeroport francez de transport de mărfuri în termeni avionné cu 24.190 de tone. În 2017, 26.239 de tone au fost tranzitate prin platformă și 18.950 (-27,8%) în 2018 (a 8-a franceză, dar a 7- a în Franța).
În fiecare zi, primește unul sau mai multe BELUGA (un avion 300-600ST) pentru transportul componentelor A 350 și A 380 (de la și către Toulouse , Albert Picardie , Hamburg în Germania, Sevilla în Spania etc.).
Infrastructura găzduiește, de asemenea, un Detașament Aerian al Jandarmeriei (DAG) creat în 1963 și compus dintr-un elicopter Squirrel AS 350BA nr. F-MJCA.
Aerodromul are o pistă asfaltată (cu o rezistență de 46 de tone pe tren) orientată 07/25 (QFU 075/255) 2.400 m lungime și 45 m lățime.
Marcare de intensitate ridicată a rampei de apropiere pentru pista 25 și intensitate mare pentru 07 în timpul orelor de deschidere a serviciilor ATS, precum și un PCL și un STAP (sistem de transmisie automată a parametrilor) (cu parametri: vânt, vizibilitate, bază de nor , QFU, QNH, QFE).
Planificat inițial pentru sfârșitul anului 2016, în vara anului 2019 s-au efectuat lucrări de îmbunătățire a marcajului pentru a permite avioanelor să aterizeze în condiții mult mai dificile, dar și pentru a consolida caracteristicile pistei la impact., Instalați iluminat central , extindeți lungimea rampei de apropiere, recalibrați rachetele de cotitură, lărgiți calea de rulare „B” și adaptați Parcare.
Obiectivul acestei lucrări a fost de a întâmpina în 2019 înlocuirea Béluga, Béluga XL (parțial construită în St Nazaire și asamblată la Toulouse). Beluga reprezintă 800 de rotații anuale.
Béluga XL a reușit să aterizeze pentru prima dată pe 27 august 2019 după lucrările între aprilie și septembrie 2019 care au necesitat închiderea pistei noaptea și a întregului aeroport la sfârșitul lunii iulie până la începutul lunii august.
Terminalul are dimensiuni modeste, deoarece sala de recepție are doar 70 m 2 și terminalul de 614 m 2 . Capacitatea anuală de manipulare este de 150.000 de pasageri. Parcarea aeronavelor este de 10.000 m 2 . Parcarea vehiculelor pentru pasageri este de cincizeci de locuri.
Concesiunea este încredințată aeroporturilor Vinci , la fel ca cea a aeroportului Nantes Atlantique , situat la șaizeci de kilometri distanță, și la fel ca și a aeroportului Grand Ouest care urma să fie situat la Notre-Dame-des-Landes , la patruzeci de kilometri distanță, dar al cărui proiect este acum abandonat.
Aeroportul Saint-Nazaire a fost, de asemenea, sediul central al companiei aeriene Eagle Aviation France , specialist în închirierea pe termen lung a avioanelor precum Boeing 757-200, 777-200 sau Airbus 300-600 către companii terțe. Compania a fost pusă în lichidare judiciară de către Tribunalul Comercial din Saint-Nazaire pe4 februarie 2009din cauza dificultăților financiare. Trăiește din nou sub numele Noor Airways operând un singur avion (Boeing 747-400), dar a fost pus în administrare în 2010.
Terminalul găzduiește linia aeriană de elicopter Heliberté și un centru de pilotare și aviație Skytraining.
În iunie 1990, în timpul Summit-ului Franța-Africa de la La Baule, aeroportul a găzduit unele delegații, când pista aeroportului din Nantes a fost închisă pentru lucrări în 1997, aeroportul a găzduit mai multe chartere (aproximativ 1.500 de pasageri) și 1998, în timpul fotbalului Cupa Mondială, echipa Angliei a stabilit tabăra la La Baule și a decolat de la Saint-Nazaire.
În timpul Campionatului European de Fotbal 2016 , aeroportul Saint-Nazaire a găzduit avioanele echipelor naționale din Polonia și Suedia care au ales respectiv tabere de bază, La Baule-Escoublac și Pornichet . Steaua suedeză de fotbal Zlatan Ibrahimovic a aterizat în prima zi într-un avion privat, cu treizeci de minute înainte de avionul coechipierilor săi.
În urma abandonării proiectului aeroportului Grand-Ouest de la Notre-Dame-des-Landes , aleșii și grupurile de cetățeni discută despre posibilitatea ca aeroportul Saint-Nazaire să „descarce” aeroportul din Nantes de „transportul” sau „ costul redus ” al acestuia. zboruri .
Pe aerodrom se află și aeroclubul Estuarului, care antrenează să piloteze un avion în vederea obținerii licenței de bază (BB), a licenței de pilot privat (PPL) și a calificării zborului de noapte. De asemenea, clubul de zbor permite tinerilor să obțină certificatul de inițiere aeronautică (BIA) și oferă primele zboruri . Flota sa este alcătuită din trei avioane, două DR 400 și un MCR 4S .
Companii | Destinații |
---|---|
Air Corsica | Nantes-Atlantique ; Toulouse-Blagnac |
Companii | Destinații |
---|---|
Twin Jet | Le Havre (Octeville) |
Zilnic, un zbor special (numit naveta companiei în aeronautică) pentru membrii personalului Airbus Industrie se rotește dimineața spre Toulouse și se întoarce seara. Numit legătura La , era Air France Hop! care a operat zboruri ATR-42/500 înregistrate F-GPYC sub numărul de zbor „HOP! ". Airlinair a fost cel care a efectuat zborurile înainte de fuziunea sa cu companiile aeriene regionale ale Air France sub marca comercială Hop! și asta din ianuarie 2007.
Zborul special „Airbus Industrie” operează dimineața și seara în timpul săptămânii: Toulouse - Nantes - St Nazaire - Toulouse .
Începând cu 3 iunie 2019, acest zbor a fost operat de Air Corsica încă în ATR42-500 înregistrat F-HAIB, în aceleași condiții și asta de 05 ani (Air France Hop și-a abandonat liniile ATR din cauza plecării flotei acestui fel de avion).
Istoricul link-ului :
Din 1949, s-au organizat legături aeriene între site-ul din Toulouse și diferitele site-uri industriale din sectorul aeronautic francez și european ( aviația Sud , SNIAS , Aérospatiale , Airbus Industries). Avioane precum Beechcraft D18S, Potez 840 , Nord 262 , Corvette au fost folosite în mod regulat pentru a efectua zboruri de la Toulouse la Méaultes ( Albert-Picardie ), Nantes , Saint-Nazaire , Filton , Broughton , Fairford și Sevilla .
Zborurile de legătură între Filton, Broughton și Sevilla au durat până în noiembrie 2009, data închiderii Corvettei operate de Airbus Opérations SAS. Pe de altă parte, pentru a răspunde cererii tot mai mari de transport între Toulouse, Nantes și Saint-Nazaire, a fost creat special un serviciu de legătură La în ianuarie 2007 pentru personalul grupului Airbus și companiile sale partenere, care reprezintă o medie de 390 de zboruri și 22.000 de pasageri transportați pe an.
Link-ul asigură îmbarcarea și debarcarea optimizate cât mai aproape de locurile de muncă, iar orarele de zbor sunt alese în funcție de nevoile companiei Airbus.
Fosta companie Airlinair a fost aleasă în ianuarie 2007, devenită Hop! Air France în 2013 și Air France Hop în 2019, este acum Air Corsica care a obținut contractul de conectare timp de 5 ani legat de oprirea fostului operator care retrage aeronave ATR din flota sa.
Din 3 iunie 2019, furnizează legătura într -un ATR42-500 cu 48 de locuri, cu sediul în Toulouse, cu însoțitori de zbor și mecanici, special angajați de la Elix Aviation din mai 2009.
Această aeronavă a fost montată la standardul Air Corsica cu schimbarea completă a scaunelor aeronavei, mai ergonomică și confortabilă, acoperită cu piele, spațiu inter-cotieră de 18 inci, tetiere cu logo La liaison de către Air Corsica .
Serviciul de legătură de salvare Port autonom Saint-Nazaire - Portul Le HavreÎn urma unei cereri de oferte lansate în 2019 de portul autonom Saint-Nazaire (Marele port maritim Nantes-Saint-Nazaire), compania aeriană Twin Jet a câștigat legătura Saint-Nazaire- Le Havre atribuită schimbării echipajelor navelor portuare. , în Beechcraft 1900D cu 19 locuri, de 2 până la 4 ori pe lună.
MarfăCompanii | Destinații |
---|---|
Airbus Transport International | Hamburg-Finkenwerder ; Toulouse-Blagnac ; Albert-Picardy |
28 octombrie 1989, zborul Saint-Nazaire - Paris-Orly este suspendat definitiv, devenind victima TGV pe linia Paris-Le Croisic. Compania TAT operase linia Saint-Nazaire-Orly de 15 ani . Cele două-trei rotații zilnice au fost operate fie în Beechcraft 99 ( 18 locuri ), Fairchild 227 B ( 48 de locuri ) sau Embraer 120 (30 de locuri). Această linie a funcționat datorită directorilor câtorva companii mari din districtul nazairian.
În 1983, TAT (Touraine Air transport) a oferit o legătură către Deauville.
În 1976/1977, TAT (Touraine Air transport) a operat legătura cu Paris-Orly Ouest în VFW 614 .
10 iulie 1977, TAT a operat linia Paris-La Rochelle prin Saint-Nazaire în Fokker 27, dar această escală nazairiană penalizând linia (- 21% din pasagerii din Paris / La Rochelle), TAT a încetat escala la 31.03.1978.
În perioada 2 iulie 1977 - 17 septembrie 1977, TAT a operat o linie săptămânală Saint-Nazaire-Rennes-Cork și înapoi în Fokker 27 .
Din 1958 până la sfârșitul anului 1973, Air Inter a operat linia către Paris-Orly. În 1969, a operat-o în Vickers Viscount și în 1972, în Fokker 27-500 .
Această linie, sub Air France, apoi sub Air Inter, era linia Paris- La Baule, dar pista La Baule avea doar 900 de metri lungime, avioanele au aterizat la Montoir (1957). Agenția Air France se afla la cazinoul La Baule . Aeroportul a fost apelat apoi pentru Air France, aeroportul din La Baule-Montoir. De-a lungul anilor, legătura devenise Paris-La Baule / Saint-Nazaire, apoi Paris-Saint-Nazaire.
În 1957, de la 6 iulie până la 22 septembrie, sâmbăta și duminica, doar între 5 iulie și 21 septembrie 1958, Air France a oferit zboruri către Londra (Aeroportul Central) în DC-3. Plecare din Londra „zbor AF 931” la ora 17:00, sosire în Saint-Nazaire (sub numele de La Baule / Montoir) la ora 19:15, apoi întoarcere „zbor AF 930”, plecare La Baule / Montoir la ora 9:30 am, sosire la Londra la 11:45, linie reînnoită în 1959 și în 1960 cu un avion Vickers Viscount. Se găsește în 1964 cu același avion. Această linie se găsește încă în anii 1970 pe indicatorii de timp ai Air France, linia La Baule / Saint-Nazaire-Londra Heathrow în 1973, zborurile AF 940/941 cu caravelă, în 1975, zborul AF 1858/1859 în Fokker 27 sau în 1977 prin intermediul zborului Deauville AF 1864/1865 și în Fokker 27.
Compania Taxi Avia France (TAF), cunoscută și sub denumirea „Avia Taxi France”, a avut una dintre cele două baze ale sale în St Nazaire și în 1974 a operat linia St Nazaire-Nantes-Toulouse în Fokker 27/200 . De asemenea, a operat în Beech Airliner 99 cu un echipaj al companiei TAT , linia Londra-Saint-Nazaire prin Dinard.
O companie „Chantiers de l'Atlantique” ar fi existat din 1965 până în 1967.
În 1995, platforma a servit ca loc de instruire pentru Brit'Air și Regional Airlines.
An | Numărul de pasageri | Cetățeni | Internaţional | Mișcări de aeronave | Comercial | Necomercial |
---|---|---|---|---|---|---|
2006 | 11 958 | 11 958 | 652 | 5.822 | 967 | 4 855 |
2007 | 12.604 | 11 672 | 927 | 5.994 | 1 695 | 4 299 |
2008 | 15.465 | 14.998 | 465 | 4.626 | 1.744 | 2 882 |
2009 | 17,031 | 16.951 | 80 | 3 937 | 1.716 | 2 221 |
2010 | 15.618 | 15 543 | 75 | 4.080 | 1.609 | 2.471 |
2011 | 14 499 | 14,424 | 75 | 6.047 | 1.572 | 4.475 |
2012 | 20.318 | 20.269 | 49 | 6.516 | 1.802 | 4 714 |
2013 | 24.793 | 24.709 | 80 | 5.869 | 1.876 | 3 993 |
2014 | 22.459 | 22.268 | 180 | 6.347 | 1.820 | 4.527 |
2015 | 22.671 | 22.556 | 115 | 6.787 | 1.848 | 4 939 |
2016 | 24.316 | 23 882 | 429 | 7.411 | 2.027 | 5 384 |
2017 | 22.242 | 22.064 | 178 | 7 223 | 1.986 | 5 237 |
2018 | 21.177 | 21.126 | 51 | 6.407 | 1.659 | 4 748 |
2019 | 18.100 | 18,025 | 75 | 6.691 | 1.651 | 5.040 |
2020 | 4 208 | 4.207 | 1 | 3.789 | 919 | 2.870 |
Fag Airliner 99 al companiei TAF (Taxi Avia France) în 1971.
Terminalul Saint-Nazaire (iunie 2016).
Terminal cu vedere la podul Saint-Nazaire în fundal (dreapta).
Sala de intrare a aeroportului Saint-Nazaire.
Sala terminalului Saint-Nazaire.
Card Old Air France care împodobește sala de recepție a terminalului St-Nazaire (datând din perioada zborurilor Air France 1950-1958)
Postul vamal francez de frontieră pe aeroportul St-Nazaire.
Camion de pompieri responsabil de aeroportul Saint-Nazaire.
Echipamente de aeroport.
Asfalt de aeroport.
Asfalt cu vedere la podul Saint-Nazaire.
Biroul Héliberté de pe Aeroportul Saint Nazaire.
BELUGA din fața aeroportului Saint Nazaire.
ATR 42-500 Hop! pentru Toulouse (iunie 2016).
Fostul turn de control al aeroportului Saint-Nazaire (site-ul Airbus Industrie)
Turnul de control al aeroportului (site-ul Airbus Industrie)
ATR 42-500 Hop! pentru Air France F-GPYD pe aeroportul Saint-Nazaire către Toulouse (zbor programat rezervat Airbus Industrie)
Decolare din ATR 42-500 Hop! pentru Air France în direcția Toulouse (aprilie 2017)
Activitatea comercială și transportul Airbus într-o sâmbătă dimineață (septembrie 2017).
Air Corsica ATR 42-500 furnizează linia specială „Airbus” pentru Toulouse (iunie 2019).
Airbus „Beluga XL” în prima zi din St-Nazaire pe 27.08.2019.
Sigla actuală.
Sigla veche.