La Baule-Escoublac | ||||||||||
Locație | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||||||||
Departament | Loire Atlantique | |||||||||
Oraș | La Baule-Escoublac, Pornichet , Le Pouliguen | |||||||||
Informații de contact | 47 ° 17 ′ 18 ″ nord, 2 ° 20 ′ 49 ″ vest | |||||||||
Zonă | 60 ha | |||||||||
Altitudine | 32 m (106 ft ) | |||||||||
Geolocalizare pe hartă: Pays de Guérande
| ||||||||||
|
||||||||||
Informații aeronautice | ||||||||||
Cod AITA | LBY | |||||||||
Codul OACI | LFRE | |||||||||
Numele hărții | BAULE | |||||||||
Tipul aeroportului | Deschis la CAP | |||||||||
Administrator | La Baule - Pornichet - Sindicatul intercomunal Le Pouliguen | |||||||||
Aerodrom La Baule ( cod IATA : LBY • Cod ICAO : LFRE ) este un aerodrom deschis traficului aerian public (PAC), situat la 3 de km est de La Baule în departamentul francez al Loire-Atlantique .
Este folosit pentru practicarea activităților de agrement și turism ( aviație ușoară și elicopter ).
Crearea oficială a aerodromului Escoublac datează din primăvara anului 1917 , în plin Primul Război Mondial .
Avioanele militare care se aflau acolo erau destinate să monitorizeze și să protejeze coastele înconjurătoare și convoaiele maritime aliate. Trupele americane sunt staționate la fața locului în aceeași perioadă.
La sfârșitul Marelui Război, industria aeronautică a decolat în regiune, iar Escoublac a devenit un teren de testare.
La 8 martie 1918 , PTT a decis să creeze prima legătură poștală obișnuită cu avionul pentru a servi capul de plajă al trupelor americane staționate în Saint-Nazaire și împrejurimile sale. Traseul Le Bourget-Le Mans-Escoublac este recunoscut pe14 august 1918iar Escoublac-Le Mans-Le Bourget se întorc a doua zi cu două biplane Letord 4-A8 (motoare duble de 220 CP și anvergură de 35 de metri). Primul zbor oficial are loc pe17 august 1918. Zborurile sunt operate de la8 decembrie 1918în Breguet XIV , un avion mai puternic și mai fiabil. Conexiunea se efectuează de 158 de ori între17 august 1918 si 10 ianuarie 1919. Este întrerupt în urma plecării soldaților americani.
5 august 1935, linia poștală de noapte a companiei „ Air Bleu ” Paris Le Bourget-Le Mans-Angers-Nantes este extinsă oficial la La Baule (după zborul de testare pe29 iulie). Aeronava folosită este un avion cu elice Simoun cu o viteză de croazieră de 250 km / h . Linia este reînnoită pe1 st iulie 1936 (servicii temporare de vară).
În timpul războiului 39-45 , aerodromul a fost rechiziționat de germani. După eliberarea buzunarului Saint-Nazaire,11 mai 1945, avionul care îl transporta pe generalul De Gaulle aterizează pe aerodromul din Iulie 1945.
În anii 1930 , au fost create linii comerciale, în special în 1938 către Paris-Le Bourget de către Air France . S-au încheiat definitiv în anii 1960 , când lungimea pistelor a devenit insuficientă pentru nevoile aeronavelor din acea vreme. Traficul comercial către Paris a fost apoi operat de pe aeroportul Saint-Nazaire (1957), dar încă sub numele de linia Paris-La Baule. Agenția Air France se află încă la cazinoul La Baule.
Între 4 iulie și 15 septembrie 1950, Linia Londra-Dinard-La Baule este specială deoarece este realizată cu avionul până la Dinard apoi cu autobuzul la hotelurile de pasageri din La Baule. Întoarcerea este aceeași spre Dinard, dar cu o plecare din autogara Drouin.
Între 15 aprilie 1953 si 30 septembrie 1953, Jersey Airlines operează linia La Baule-Jersey.
Între 18 iunie 1955 si 18 septembrie 1955Air France operează Paris / Orly-La Baule / Escoublac DC-3 de la Orly la 8:10 pentru sosirea la Escoublac la 9 h 55 (zbor AF 1112 ). Începând seara în direcția opusă (vol AF 1113 ) DC-3 la 18 h 5 se întâmplă cu Orly la 19 h 50 .
Air Ouest (creat în 1955) a operat un serviciu regulat între Nantes, La Baule, Belle-Ile și Quiberon, folosind o flotă de trei DH89 Rapide. Serviciul a încetat în 1960.
În anii 2010 , aerodromul a văzut între 20.000 și 22.000 de avioane pe an. 40% din trafic se referă la ceea ce se numește „trafic extern”, rezidenți secundari sau turiști care folosesc aeronave private, avioane de afaceri bimotoare cu elice, bimotoare sau elicoptere.
Aerodromul este afiliat la UAF (Uniunea Aeroporturilor Franceze). Regizorul este de atunciAprilie 1980, Pascal Pauly.
Aerodromul își sărbătorește 100 de ani în vara anului 2017 cu expoziții, evenimente, conferințe, dedicații, reconstrucție.
Airtelis, o companie de lucru elicopteră a „Rețelei de transport a energiei electrice” ( RTE , o filială a EDF ), care este responsabilă cu monitorizarea și lucrul la rețeaua electrică franceză de înaltă și foarte înaltă tensiune, are una dintre cele 6 baze secundare pe aerodromul.
Aeroportul are o pistă pavată est-vest (11/29) lungime 950 metri lățime și 25 metri .
Aerodromul nu este controlat, dar are un serviciu de informații de zbor ( AFIS ) doar vara. Comunicațiile sunt efectuate pe frecvența de 121.400 MHz în autoinformare .
Aerodromul este sensibil la zgomot, tururile sunt interzise între orele 12:00 - 15:00 și după ora 19:00 (ora locală).
Calea sa este de 70 de hectare.
În plus:
Rețineți că platforma a suferit o renovare completă a parcării aeronavei în octombrie 2016.
Reclamă de linie Paris-La Baule de AIR FRANCE (1939)
Intrare la aerodromul La Baule Côte d'Amour
Club House și turnul de control al aerodromului La Baule (mai 2017)
Asfalt la aerodromul La Baule (mai 2017)