Aerodromul La Baule-Escoublac

La Baule-Escoublac
Imagine ilustrativă a articolului Aeroportul La Baule-Escoublac
Locație
Țară Franţa
Departament Loire Atlantique
Oraș La Baule-Escoublac, Pornichet , Le Pouliguen
Informații de contact 47 ° 17 ′ 18 ″ nord, 2 ° 20 ′ 49 ″ vest
Zonă 60 ha
Altitudine 32 m (106 ft )
Geolocalizare pe hartă: Pays de Guérande
(A se vedea situația de pe hartă: Pays de Guérande) LBY LBY
Geolocalizare pe hartă: Loire-Atlantique
(A se vedea situația pe hartă: Loire-Atlantique) LBY LBY
Geolocalizare pe hartă: Franța
(A se vedea situația pe hartă: Franța) LBY LBY
Piste
Direcţie Lungime Zonă
29.11 950 m (3.117 ft ) Acoperit
Informații aeronautice
Cod AITA LBY
Codul OACI LFRE
Numele hărții BAULE
Tipul aeroportului Deschis la CAP
Administrator La Baule - Pornichet - Sindicatul intercomunal Le Pouliguen

Aerodrom La Baule ( cod IATA  : LBY  •  Cod ICAO  : LFRE ) este un aerodrom deschis traficului aerian public (PAC), situat la 3  de km est de La Baule în departamentul francez al Loire-Atlantique .

Este folosit pentru practicarea activităților de agrement și turism ( aviație ușoară și elicopter ).

Istorie

Crearea oficială a aerodromului Escoublac datează din primăvara anului 1917 , în plin Primul Război Mondial .

Avioanele militare care se aflau acolo erau destinate să monitorizeze și să protejeze coastele înconjurătoare și convoaiele maritime aliate. Trupele americane sunt staționate la fața locului în aceeași perioadă.

La sfârșitul Marelui Război, industria aeronautică a decolat în regiune, iar Escoublac a devenit un teren de testare.

La 8 martie 1918 , PTT a decis să creeze prima legătură poștală obișnuită cu avionul pentru a servi capul de plajă al trupelor americane staționate în Saint-Nazaire și împrejurimile sale. Traseul Le Bourget-Le Mans-Escoublac este recunoscut pe14 august 1918iar Escoublac-Le Mans-Le Bourget se întorc a doua zi cu două biplane Letord 4-A8 (motoare duble de 220 CP și anvergură de 35 de metri). Primul zbor oficial are loc pe17 august 1918. Zborurile sunt operate de la8 decembrie 1918în Breguet XIV , un avion mai puternic și mai fiabil. Conexiunea se efectuează de 158 de ori între17 august 1918 si 10 ianuarie 1919. Este întrerupt în urma plecării soldaților americani.

5 august 1935, linia poștală de noapte a companiei „ Air Bleu ” Paris Le Bourget-Le Mans-Angers-Nantes este extinsă oficial la La Baule (după zborul de testare pe29 iulie). Aeronava folosită este un avion cu elice Simoun cu o viteză de croazieră de 250  km / h . Linia este reînnoită pe1 st iulie 1936 (servicii temporare de vară).

În timpul războiului 39-45 , aerodromul a fost rechiziționat de germani. După eliberarea buzunarului Saint-Nazaire,11 mai 1945, avionul care îl transporta pe generalul De Gaulle aterizează pe aerodromul din Iulie 1945.

În anii 1930 , au fost create linii comerciale, în special în 1938 către Paris-Le Bourget de către Air France . S-au încheiat definitiv în anii 1960 , când lungimea pistelor a devenit insuficientă pentru nevoile aeronavelor din acea vreme. Traficul comercial către Paris a fost apoi operat de pe aeroportul Saint-Nazaire (1957), dar încă sub numele de linia Paris-La Baule. Agenția Air France se află încă la cazinoul La Baule.

Între 4 iulie și 15 septembrie 1950, Linia Londra-Dinard-La Baule este specială deoarece este realizată cu avionul până la Dinard apoi cu autobuzul la hotelurile de pasageri din La Baule. Întoarcerea este aceeași spre Dinard, dar cu o plecare din autogara Drouin.

Între 15 aprilie 1953 si 30 septembrie 1953, Jersey Airlines operează linia La Baule-Jersey.

Între 18 iunie 1955 si 18 septembrie 1955Air France operează Paris / Orly-La Baule / Escoublac DC-3 de la Orly la 8:10 pentru sosirea la Escoublac la 9  h  55 (zbor AF 1112 ). Începând seara în direcția opusă (vol AF 1113 ) DC-3 la 18  h  5 se întâmplă cu Orly la 19  h  50 .

Air Ouest (creat în 1955) a operat un serviciu regulat între Nantes, La Baule, Belle-Ile și Quiberon, folosind o flotă de trei DH89 Rapide. Serviciul a încetat în 1960.

În anii 2010 , aerodromul a văzut între 20.000 și 22.000 de avioane pe an. 40% din trafic se referă la ceea ce se numește „trafic extern”, rezidenți secundari sau turiști care folosesc aeronave private, avioane de afaceri bimotoare cu elice, bimotoare sau elicoptere.

Aerodromul este afiliat la UAF (Uniunea Aeroporturilor Franceze). Regizorul este de atunciAprilie 1980, Pascal Pauly.

Aerodromul își sărbătorește 100 de ani în vara anului 2017 cu expoziții, evenimente, conferințe, dedicații, reconstrucție.

Airtelis, o companie de lucru elicopteră a „Rețelei de transport a energiei electrice” ( RTE , o filială a EDF ), care este responsabilă cu monitorizarea și lucrul la rețeaua electrică franceză de înaltă și foarte înaltă tensiune, are una dintre cele 6 baze secundare pe aerodromul.

Facilităţi

Aeroportul are o pistă pavată est-vest (11/29) lungime 950 metri lățime și 25 metri .

Aerodromul nu este controlat, dar are un serviciu de informații de zbor ( AFIS ) doar vara. Comunicațiile sunt efectuate pe frecvența de 121.400 MHz în autoinformare  .

Aerodromul este sensibil la zgomot, tururile sunt interzise între orele 12:00 - 15:00 și după ora 19:00 (ora locală).

Calea sa este de 70 de  hectare.

În plus:

Rețineți că platforma a suferit o renovare completă a parcării aeronavei în octombrie 2016.

Activități

Galerie

Note și referințe

Note

  1. NB  : informațiile din această secțiune pot fi modificate fără notificare prealabilă de către Serviciul de informații aeronautice (SIA) și / sau managerul aerodromului.

Referințe

  1. Lista aeroporturilor a căror creare și punere în funcțiune au fost autorizate lista nr .  1: Aerodromuri deschise traficului aerian public (Jurnalul Oficial din 27 mai 2010, p.  9575)
  2. „  Aerodromul La Baule Escoublac  ” , pe Ma cote d'amore.fr (accesat la 24 martie 2017 )
  3. „  Prima legătură poștală obișnuită cu avionul (1918)  ” , pe Phil-ouest.com .
  4. "  air bleu 1936 1937  " , pe chezpeps.free.fr (accesat la 20 iunie 2018 ) .
  5. „  AIR BLEU  ” , pe henri.eisenbeis.free.fr (accesat la 20 iunie 2018 ) .
  6. „  Un secol de aviație pe peninsulă  ” , în vestul Franței ,2 august 2017.
  7. „  Transportul aerian în Franța (linia Paris-La Baule în vara 49) pagina 85  ” , pe Persee.fr .
  8. "  Legături AF 1956/1957 St Nazaire pagina 56  "
  9. „ Air France 1950: Londra-Dinard-La Baule  ” .
  10. „  Orarul companiilor aeriene Jersey din vara anului 1953  ” , pe imagini ale orarului .
  11. „ Air France 1955: Paris-La Baule  ” , pe imaginile Airlines TimeTable .
  12. „ Air France 1955: La Baule-Paris  ” , pe imagini pentru TimeTable Airlines .
  13. „  Air Ouest  ” , pe FlightGlobal ,8 aprilie 1960.
  14. „  Uniunea Aeroporturi franceze  “ pe www.aeroport.fr (accesat la 1 st aprilie 2017 ) .
  15. "  Aerodromul nu se confruntă cu criza ...  " , în vestul Franței ,14 ianuarie 2014.
  16. „  Uniunea Aeroporturi franceze  “ pe www.aeroport.fr (accesat la 1 st aprilie 2017 ) .
  17. „  Aerodrom: Sivu lansează pregătirea centenarului  ” , pe Ouest Franța ,29 iunie 2016
  18. „  La Baule 100 de ani de aviație  ” , pe L'Echo de La Presqu'ile ,5 august 2017
  19. http://www.airtelis.com/accueil/article/item/des_moyens_operationnels_-10.sls
  20. tpbm-presse.com , „  RTE își inaugurează baza principală de activități cu elicopterul  ” , pe TPBM Semaine Provence (accesat 3 ianuarie 2019 )
  21. „  Alte căi pentru viitorul aerodromului  ” , pe Maville.com ,29 decembrie 2009
  22. "  Jazz Flying - La Baule  " pe direcție Jazz (accesat la 1 st aprilie 2017 )

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe