Aeroportul Havre-Octeville
| Le Havre - Octeville | ||||||||||
| ||||||||||
| Locație | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Țară | Franţa | |||||||||
| Oraș | Le havre | |||||||||
| Informații de contact | 49 ° 32 ′ 03 ″ nord, 0 ° 05 ′ 17 ″ est | |||||||||
| Altitudine | 95 m (312 ft ) | |||||||||
Geolocalizare pe hartă: Seine-Maritime
| ||||||||||
|
||||||||||
| Informații aeronautice | ||||||||||
| Cod AITA | LEH | |||||||||
| Codul OACI | LFOH | |||||||||
| Numele hărții | LE HAVRE O. | |||||||||
| Tipul aeroportului | civil | |||||||||
| Administrator | Edeis | |||||||||
| Site-ul aeroportului | Să consulte | |||||||||
Aeroportul din Le Havre-Octeville ( cod IATA : LEH • Cod ICAO : LFOH ) este un aeroport situat la nord - vest de Havre straddling acest oraș și orașul Octeville-sur-Mer . Acesta este gestionat de către compania Havre de operare aeroport (SEHA), o filială a SNC-Lavalin Aeroporturi începând cu 1 st august 2012, ca parte a unei delegații de serviciu public a trecut de către comunitatea Aglomerarea Le Havre (CODAH), proprietarul aeroportului.
Aeroportul Le Havre este de 4 - lea Norman aeroport după aeroportul din Caen , de departe 1 st în ceea ce privește pasageri transportate Și Deauville și Rouen , respectiv , 2 e și 3 e .
Istorie
În 2009, revista Air et Cosmos a publicat articolul „noua hartă regională a cerului” în care este evident că aeroportul din Octeville nu joacă un rol major în Normandia.
Frecventarea aeroportului a crescut de la 56.486 de pasageri în 2009 la 13.000 de pasageri în 2013, datorită apropierii sale de aeroportul Deauville-Normandie .
În 2011, aeroportul Octeville a înregistrat o pierdere de 700.000 € . În august 2012, comunitatea de aglomerări Din Le Havre (CODAH) a încredințat managementul aeroportului Octeville, pe care îl deține, grupului SNC-Lavalin, manageri Aeroporturi. După plecarea Twin Jet de la aeroport în 2012 și sosirea Ryanair pe aeroportul Deauville în 2014, activitatea comercială a aeroportului Octeville este puternic pusă la îndoială: devine dificil să concurezi cu Deauville cu Ryanair, iar CODAH refuză să subvenționeze noi linii comerciale.
Avem în rezervă mai multe contracte de viitor: deconstruirea terminalului de pasageri sau transformarea acestuia într-un aeroport de afaceri, spre deosebire de aeroportul Deauville-Normandie, care în acest caz ar fi un aeroport care acceptă doar zboruri charter. În 2015, a fost creată o asociație numită „Niciun port fără aeroport” pentru a lupta împotriva distrugerii aeroportului.
În iunie 2016, controlerul turnului a fost înlocuit de un agent AFIS și CTR a fost retrogradat la spațiul aerian G. În plus, pista ILS 22 este cu siguranță scoasă din funcțiune . Cu toate acestea, traficul de pasageri s-a dublat între 2015 și 2016.
Aeroportul a ajuns să își mențină poziția poziționându-se pe ofertele „zboruri de vacanță”.
În 2017, aproximativ 10.000 de pasageri au trecut prin platforma Le Havre, o creștere a prezenței cu 19% față de 2016.
Situatie
Activități
Azi
Aeroportul Le Havre-Octeville este utilizat în principal pentru zboruri charter naționale și europene . Multe destinații de vacanță sunt oferite în fiecare an ( Tunisia , Insulele Baleare , Portugalia , Grecia , Bulgaria etc.) datorită agențiilor de turism locale care închiriază avioanele.
Aeroportul Le Havre-Octeville este baza pentru elicoptere vamale, securitate civilă și stația pilot a portului Le Havre. De asemenea, găzduiește o activitate de agrement.
Aeroportul Le Havre-Octeville servește și ca aeroport de antrenament pentru șoimii armatei franceze și pentru patrula franceză.
Aeroportul Le Havre-Octeville este sediul companiei de afaceri Phénix aviation.
Ieri
Activitatea comercială a aeroportului Le Havre a fost bogată.
- La începutul anilor 1930, Air Union a servit Paris-Le Bourget în 1h15.
- La începutul anilor 1970, Air Paris servea Londra și Paris-Orly, Rousseau Aviation servea Lille și Nantes.
- În anii 1980, Brit Air a servit Londra, Caen, Lyon. Air Vendée a deservit Nantes în 50 de minute, iar Londra sau Bruxelles (la 1 oră de mers cu metroul Swearingen), Air Littoral a deservit Lyon la mijlocul anilor 1980.
- În anii 1990, Brit Air a servit Caen, Rennes, Londra și Lyon din Le Havre. În octombrie 1999, grupul Air France a anulat liniile Le Havre - Brest, Le Havre - Birmingham, Le Havre - Amsterdam, Le Havre - Bruxelles, Le Havre - Caen, Le Havre - Rennes, Le Havre - Lyon și Le Havre - Londra / Gatwik.
- În anii 2000, Brit Air (sfârșitul operațiunii decembrie 2009), apoi Chalair Aviation (sfârșitul operațiunii septembrie 2013) și în cele din urmă Twin Jet (sfârșitul operațiunii 1 august 2014) au furnizat linia către Lyon (cu escală prin Rouen pentru Brit Air) .
Aeroportul Le Havre-Octeville a fost sediul Air Normandie .
Linii aeriene și destinații
- Phénix Aviation: companie de transport la cerere / aviație de afaceri.
- Trusă de călătorie : tour operator, specialist în Insulele Baleare
Statistici
Evoluția traficului de pasageri
Consultați interogarea brută și sursele de pe Wikidata .
| 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 880 | 115.885 | 139.575 | 118.572 | 60.409 | 50.450 | 65.166 | 52 187 | 51.537 | 52.315 | 65.027 | 56.486 | 51.802 | 44 017 | 29 195 | 23 934 | 13.607 | 10 762 | 6.245 | 11.063 | 13.205 | 6.491 | 7.179 |
Aviație sportivă și de agrement
- Bee Skydiving
- Aeroclubul Jean Maridor
- ULM76
Echipamente
- Rampa de apropiere de 420 metri
- 2 căi de rulare: inclusiv 1 cu o lungime de 950 m , lățime 25 m reluate până la pragul 22 al pistei principale
- 28.600 m² de locuri de parcare
- Serviciul de control al traficului aerian este deschis de la 5.30 la 22.30 (cu excepția duminicii; extensie la cerere)
- Semnalizare luminoasă de înaltă intensitate, PAPI în 04 și 22
- Realimentare JET A1 - AVGAS 100 LL
- Depozitare 150.000 litri (aer total)
- Serviciul de securitate la incendiu de categoria 7
Acces la aeroport
Aeroportul Le Havre-Octeville oferă parcare gratuită pentru călători.
Note și referințe
- Marc Migraine, „ Nori pe aeroportul din Le Havre - Octeville ” , pe Auhavre.com ,13 aprilie 2009(accesat la 20 martie 2017 )
- Marie Héron, „ SNC-Lavalin conduce aeroportul Havre-Octeville ” , pe Lantenne.com ,8 august 2012(accesat la 20 martie 2017 )
- " Ce viitor pentru aeroportul Le Havre-Octeville?" » , Pe Francetvinfo.fr ,18 decembrie 2014(accesat la 20 martie 2017 )
- „ Union des Aéroports Français ” , pe aeroport.fr (accesat la 22 martie 2021 ) .
- Richard Plumet, „ Destinații noi de la aeroportul Le Havre ” , pe Francetvinfo.fr ,7 februarie 2017(accesat la 20 martie 2017 )
- „ Air Union ” , pe calendarulimages.com (accesat la 22 martie 2021 ) .
- „ Air Paris ” , pe calendarulimages.com (accesat la 22 martie 2021 ) .
- „ Rousseau Aviation ” , pe www.timetableimages.com (accesat la 18 august 2019 )
- „ Brit Air ” , pe calendarulimages.com (accesat la 22 martie 2021 ) .
- „ Air Vendée - Air Vendee ” , pe calendarulimages.com (accesat la 22 martie 2021 ) .
- „ Air Littoral ” , pe calendarulimages.com (accesat la 22 martie 2021 ) .
- „ Viitorul serviciilor aeriene regionale și funcționarea fondurilor de investiții în aeroporturi și transporturi aeriene (FIATA) ” , pe www.senat.fr (accesat la 18 martie 2021 )
- https://www.facebook.com/airjournal , „ Twin Jet abandonează Lyon - Le Havre / Air Journal ” , pe Air Journal (accesat la 12 aprilie 2020 ) .
- „ Nou pe aeroportul Le Havre-Octeville-sur-Mer. Un link către Insulele Baleare ” , pe Normandie-actu.fr ,18 ianuarie 2016(accesat la 20 martie 2017 )
- „ Statistici anuale Le Havre - Aeroportul Octeville ” , privind Uniunea aeroporturilor franceze (accesat pe 9 martie 2020 ) .