Autostrada A13 (Franța)

Autostrada A13
Cartuș rutier
Imagine ilustrativă a articolului Autoroute A13 (Franța)
Autostrada din Normandia spre Épône (Yvelines).
Harta traseului.
Alte nume Autostrada Normandiei și Route des Estuaries.
Istoric
Deschidere Din 1940
Caracteristici
Lungime 225 km
Direcţie Est ↔ Vest
Capătul estic Bulevardul periferic din Paris
Intersecții A86 la Vaucresson
A12 A112 (proiect) la Bailly
A14 la Orgeval
A104 la Orgeval (proiect)
A13a la Rosny-sur-Seine
A154 la Val-de-Reuil
A139 la Oissel
A28 E 402la Bourg-Achard
A131 E 5către Bourneville
A29 E 44la Beuzeville
A132 la Pont-l'Évêque
A813 la Banneville-la-Campagne
Capăt Vest Nr. 814în Caen
Reţea Autostrada franceză, de asemenea E 5 și E 46 sub denumirea sa europeană
Teritoriul traversat
Regiuni Île-de-France
Normandia
Departamente Paris
Hauts-de-Seine
Yvelines
Eure
Seine-Maritime
Calvados
Principalele orașe Paris , Boulogne , Saint-Cloud , Orgeval , Les Mureaux , Mantes-la-Jolie , Vernon , Gaillon , Val-de-Reuil , Bourg-Achard , Beuzeville , Pont-l'Évêque și Caen

În Franța , autostrada A13 sau autostrada Normandia sau autostrada occidentală leagă Parisul de Caen trecând la sud de Rouen , la aproximativ 15  km de centrul orașului său. Lungimea sa este de 225  km . Este istoric prima autostradă franceză. Porțiunea dintre autostrada A29 și Caen face parte din Route des Estuaries .

Prezentare

Între Paris și Orgeval , administratorul autostrăzii A13 este statul francez, reprezentat de managementul regional și interdepartamental al echipamentelor și planificării (DRIEA-IF). Se poate folosi gratuit de la Paris la Mantes-la-Jolie ( ieșirea 13 ). Dincolo, este o autostradă cu taxă deschisă, administrată de compania de autostrăzi Paris-Normandia ( SAPN ). Cu toate acestea, alte trei secțiuni sunt gratuite: de la Chaufour-lès-Bonnières ( ieșirea 15 ) la Gaillon ( ieșirea 17 ), de la Criquebeuf-sur-Seine ( ieșirea 20 ) la Maison Brûlée ( ieșirea 24 ) și de la Pont-l'Évêque la La Haie Tondue ( ieșirea 29 ) (municipiul Drubec ).

Din vestul Île-de-France ( Mantes-la-Jolie ), traversează Normandia și servește cele două capitale regionale de malul stâng al Senei .

În anii 2000, s-a avut în vedere extinderea autostrăzii până la Cherbourg , nu prin construirea unei noi infrastructuri, ci prin aducerea standardelor autostrăzii N13 (ocolirea Bayeux îndeplinește deja aceste standarde), dar acest proiect pare astăzi abandonat.

Istoric

Primele autostrăzi din Europa au fost construite în Italia pe tronsonul Milano ↔ Como . Germania a început apoi un program ambițios de la aderarea la putere a lui Hitler . Franța a efectuat primele sale studii în 1927 pentru a crea autostrada Occidentului care urma să lege capitala de Normandia. În plus, Le Havre și Cherbourg au fost escale importante pentru căptușelile de lux într-un moment în care existau puține avioane comerciale. Întârziat de natura istorică a parcului Saint-Cloud , proiectul a fost declarat de utilitate publică pe4 mai 1935. Aceasta a fost însoțită de reconstrucția podului Saint-Cloud . Lucrările s-au oprit în 1941, iar partea de nord, după Vaucresson spre Orgeval, a fost deschisă publicului.

Tunelul a fost folosit de germani ca un depozit de explozivi de aproape 10 tone destinat aruncării în aer a Parisului.

Totul a fost într-adevăr deschis traficului 9 iunie 1946cu ocazia primei competiții auto de după război. Acesta este singurul exemplu de competiție pe autostradă. Această autostradă era complet gratuită, finanțată integral din fonduri de stat. La triunghiul Rocquencourt , ieșirea spre Trappes se făcea printr-o rampă din stânga, ceea ce era o curiozitate, pentru traficul din dreapta. Această autostradă a primit o stea în ghidul verde Michelin „Environs de Paris” până în anii 1960, datorită caracterului său de modernitate absolută și noutate.

Autostrăzile franceze au fost numite atunci în raport cu drumurile naționale pe care le parcurg, de unde și A13 datorită proximității drumului național 13 .

Decretul din 12 iunie 1967 a declarat că construcția autostrăzii dintre Rouen (les Essarts) și Caen este de utilitate publică.

Fațada tunelului original (actuala direcție Paris → provincie) a fost refăcută complet în timpul plictisirii celui de-al doilea tub (în prezent provincie → Paris). Acest tunel original cu două sensuri a fost echipat cu un sistem orizontal de lumină roșie pentru direcțiile de circulație. Zona din jurul intrării în primul tunel adăpostea prima stație de ajutor rutier francez.

Până în 1974 , A13 s-a oprit la podul Saint-Cloud . De atunci, a fost legat de șoseaua de centură din Paris de viaductul Saint-Cloud, cu vedere la Sena și de un tunel sub nordul Boulogne-Billancourt , tăind grădina Château Rothschild .

Ca parte a ciclului autostrăzii A86 , a cărui primă secțiune între Rueil-Malmaison și Vaucresson a fost comandată în iunie 2009 (a se vedea tunelul Duplex A86 ), s-a decis adăugarea unei a patra benzi în sensul dublu și în instalație. de ecrane acustice între schimbătorul A13 / A86 și triunghiul Rocquencourt . Schimburile dintre A13 și A12 pe o parte și A13 și RN 186 pe de altă parte, vor fi reamenajate pentru a face traficul mai fluid. A patra cale în direcția Paris - Provincie oferă acces ușor la triunghiul Rocquencourt. A fost inaugurată în ianuarie 2011. A patra pistă în direcția Provincie - Paris a fost inaugurată în iulie 2011. Întârzierea de șase luni se explică prin necesitatea de a crea „un diapozitiv de alocare mobil pe această a patra pistă”, care este o pistă atribuită tunelul duplex A86.

La 3 septembrie 2019, a treia punte a viaductului Guerville a fost pusă în funcțiune în direcția provincie - Paris, după trei ani de construcție (2016-2019), în scopul renovării celor două punți existente (direcția Paris - provincie) datând din Anii 1960, fără a întrerupe traficul.

Structuri principale

Opere de artă

Călătoria lui

De la Paris la Caen

De la Caen la Cherbourg

Doar porțiunea RN13 dintre Bayeux și Carentan îndeplinește standardele autostrăzii.

Între 2013 și 2017 , este planificată modernizarea standardelor autostrăzii pe tot traseul (cu crearea benzilor de oprire de urgență și a zonelor de odihnă și servicii), astfel încât RN 13 să devină o autostradă gratuită sub numele A13 .

Locuri sensibile

La nivelul pădurii Marly , unele încetiniri și blocaje de trafic apar în timpul orelor de vârf și în weekend. Se observă blocaje frecvente în apropierea intersecției dintre autostrăzile A12 și A13 în apropierea triunghiului Rocquencourt , lângă Garches și Saint-Cloud , și mai des încă, la sosirea în Paris - Porte d'Auteuil , cu puțin înainte de intersecția cu șoseaua de centură Paris .

La ieșirea nr .  20 ( Criquebeuf-sur-Seine ), în direcția Paris , ieșirea este saturată dimineața și seara cu un capac care merge pe autostradă.

În timpul sărbătorilor și al plecărilor lungi din weekend, traficul este saturat în jurul celor patru porți de taxare. Ștecherele apar și între Mantes-la-Jolie și Poissy , în trecerea Rouenului între ieșirea nr .  20 ( Criquebeuf-sur-Seine ) și ieșirea nr .  22 ( Oissel ), în zona Pont-l'Évêque - joncțiune Lisieux (intersecție cu A132 spre Deauville ) și la sosire pe centura Caen .

Taxe

Există cinci bariere de taxare cu sistem deschis pe autostrada A13 (plată directă fără bilet), situate la:

În afară de aceste bariere, mai multe rampe de intrare și ieșire sunt accesibile în mod liber, astfel încât este posibilă utilizarea anumitor secțiuni ale autostrăzii gratuit. Autostrada Normandia este, de asemenea, gratuită între Paris și Mantes și peste zona metropolitană Rouen. Pe de altă parte, unele rampe de intrare și ieșire au o taxă în funcție de direcția luată.

La cererea Consiliului General Yvelines și a anumitor autorități locale, inclusiv a municipalității Bonnières-sur-Seine, se are în vedere o deplasare spre vest a taxei Buchelay. Într-adevăr, poziția sa actuală în aglomerarea Mantes este considerată un obstacol în calea dezvoltării vestului departamentului Yvelines, greu compatibil cu proiectul operațiunii de interes național „  Seine-Aval  ” și creează o saturație a intersecțiilor. din Mantes-la-Jolie. Sunt avute în vedere mai multe scenarii care combină îmbunătățirile infrastructurii și măsurile tarifare.

Informații despre trafic

Între Orgeval și Caen , informațiile despre traficul de pe autostradă sunt transmise la radio Sanef 107.7 .

Lucrări

Guerville Viaductul a variat de la trei piese la Paris , și patru la provincie între 2017 și 2019.

Cei 22 de kilometri dintre Dozulé și Pont-l'Évêque sunt lărgiți de două ori trei benzi între 2017 și 2020 pentru a absorbi traficul zilnic de 40.000 de vehicule.

Note și referințe

  1. "  Modernizarea autostrăzii RN 13 între Caen și Cherbourg: anchetă publică înainte de declararea utilității publice a lucrărilor și ... - Raportul comisiei de anchetă  " , pe wikia.com ,3 februarie 2005(accesat la 10 august 2020 ) .
  2. „  Fișier. În La Manche, patru ani pentru a defini ce va deveni RN13  ” , pe actu.fr ,21 decembrie 2019(accesat la 10 august 2020 ) .
  3. „  Un tunel în istorie  ” , pe saintcloud.fr (consultat la 26 august 2017 )  : „tunelul autostrăzii A13 adăpostește un stoc mare de explozivi pe care germanii îi amenință să arunce în aer înainte de a se retrage” .
  4. Jurnalul Oficial al Republicii Franceze , 17 iunie 1967, p.  5976 [ citește online ]
  5. „  Instalați ecrane acustice  ” , DIR Île-de-France - A13 Yvelines (accesat la 25 mai 2009 ) .
  6. „  Calendar  ” , DIR Île-de-France - A13 Yvelines (accesat la 25 mai 2009 ) .
  7. Le Parisien , A13 are o a patra bandă spre Rocquencourt , 31 ianuarie 2011
  8. „  TIC TAC ... Noua punte a viaductului Guerville de pe A13 este deschisă!  » , Pe sanef.com ,6 septembrie 2019(accesat la 3 ianuarie 2020 )  : „În zorii zilei de 3 septembrie 2019, primele mașini au putut circula pe noul șorț. " .
  9. Gilles Motteau, „  În Eure, vast proiect de dezvoltare al A13  ” , despre Ouest-France , articol în14 septembrie 2016(accesat la 8 noiembrie 2017 ) .
  10. [PDF] „  Protocolul de funcționare de interes național„ Seine Aval  ” , pe epamsa.fr ,31 ianuarie 2008(accesat la 26 iulie 2015 )  : „Lelock de Buchelay” , p.  27-28 (p. 30-31 din PDF).
  11. „  Guerville: noul A13 va fi livrat„ la începutul anului 2020 ”  „, Le Parisien ,6 iulie 2017( citește online )
  12. „  Yvelines: viaductul A13 din Guerville deschis șoferilor  ”, Le Parisien ,3 septembrie 2019( citește online )
  13. „  Autostrada A13: lucrările de lărgire vor dura mai mult decât era de așteptat  ”, France 3 Normandie ,8 ianuarie 2020( citește online ).

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe

Decret:

Bibliografie