Autostrada A9 | ||
Autostrada A9 din Aude | ||
Alte nume | La Languedocienne (de la Orange la Aude) La Catalane (în Pirineii Orientali) |
|
---|---|---|
Istoric | ||
Deschidere | Din 1967 până în 1978 | |
Caracteristici | ||
Lungime | 280,5 km | |
Direcţie | nord-est / sud | |
Capătul nord-estic | A7 către Orange | |
Intersecții |
A54 E 80la Nîmes A709 la Montpellier A75 E 11către Béziers A61 E 80în Narbonne |
|
Capătul sudic | AP-7 la Perthus | |
Reţea | Șoseaua franceză E 15 (E 80 între Nîmes și Narbonne) | |
Teritoriul traversat | ||
2 regiuni | Provence-Alpi-Coasta de Azur , Occitanie | |
5 departamente | Vaucluse , Gard , Hérault , Aude , Pyrénées-Orientales | |
Principalele orașe | Orange , Nîmes , Montpellier , Béziers , Narbonne , Perpignan | |
Autostrada A9 , cunoscut sub numele de La Languedocienne (între orașul Orange și A61 schimbul de la Narbonne ) și La Catalane (de la A61 la granița cu Spania), este un francez de autostradă care începe cu Joncțiunea A7 la portocaliu din direcția Marsilia ( direcția Nord-Sud), sau în direcția Lyon (direcția Sud-Nord) prin intersecția Orange din orașul Orange. Se termină la granița cu Spania, la legătura cu autostrada spaniolă AP-7 , în orașul Perthus , în Pirineii Orientali . Face parte din rutele europene E15 și E80 .
Acesta traversează departamentele Vaucluse ( regiunea Provența-Alpi-Coasta de Azur ), Gard , Hérault , Aude și Pirineii Orientali (regiunea Occitanie ). Această autostradă deservește, printre altele, Perpignan (Pyrénées-Orientales), Narbonne (Aude), Béziers , Sète , Montpellier (Hérault), Nîmes (Gard) și Orange (Vaucluse).
A9 este acordat Autoroutes du Sud de la France (ASF). Radio Vinci Autoroutes ( 107.7 FM ) funcționează pe ASF sector A9. A9 face parte din rețeaua ASF din zona EST.
Luat în considerare în anii 1960 , proiectul autostrăzii Languedoc va fi construit pe parcursul a aproape douăzeci de ani, în două etape, mai întâi între Orange și Narbonne din 1962 sub numele de A9 , apoi între Narbonne și Le Perthus , la granița cu Spania din 1971 sub numele B9 , pentru o livrare totală în 1978.
A fost semnat primul acord de concesiune cu Société de l'Autoroute de la Vallée du Rhône (SAVR) 21 martie 1966.
Declarată de utilitate publică în 1962, prima secțiune numită deviația de la Montpellier, secțiunea Vendargues - Saint-Jean-de-Védas , a fost pusă în funcțiune pe18 decembrie 1967.
Ultima secțiune dintre Narbonne și Perpignan este deschisă circulației 28 mai 1978. Setul a fost redenumit A9 în 1982.
Construită în 2 ori 2 benzi, lărgirea totală în 2 ori 3 benzi a fost efectuată între 1987 și 2015 .
În urma dezbaterii publice desfășurate în 2006 cu privire la politica de transport în valea Rhône și regiunea Languedoc, ministerele în cauză (Ecologie, Energie, Dezvoltare Durabilă, Marea) au ajuns la concluzia că „extinderea autostrăzilor A7 și A9 n nu este reținută. Un punct de întâlnire este fixat cinci ani mai târziu ” .
În 2010 , schimbul Béziers-Est ( nr . 35) este eliminat în favoarea unui schimb cu autostrada A75. În plus, această ieșire a devenit inutilă odată cu crearea ieșirii nr . 64 pe A75, care servește noua ieșire Béziers East. Spre deosebire de n o 35 pe A9, că pe A75 este liber (numai în direcția Clermont-Ferrand-Béziers , deoarece în alte automobiliștilor direcție au plătit doar ieșirea lor din A9).
În 2016 , lucrările de reamenajare a joncțiunii cu A61 au avut loc pentru a face acest important schimb de autostrăzi mai fluid . Acestea vor continua până în 2019 .
Dublarea autostrăzii de la MontpellierÎn 2013 , au fost lansate lucrările de relocare a autostrăzii din orașul Montpellier pentru a separa traficul local și de tranzit cu scopul de a reduce congestia traficului . O nouă secțiune de 12 km , cu 2 x 3 benzi, a fost construită între Saint-Jean-de-Védas și Baillargues și deschisă în întregime pe31 mai 2017. Acordat ASF și rezervat traficului de tranzit, acesta a fost cel care a preluat numele de A9. Traseul său este cuplat cu linia ferată de ocolire Nîmes și Montpellier pentru a minimiza impactul asupra mediului.
Secțiunea existentă de 23 km a luat numele de A709 , rămâne acordată ASF în timp ce este gratuită și asigură un rol de serviciu local aglomerării din Montpellier .
Cu această ocazie, taxa deteriorată a Gallargues-le-Montueux din Gard a fost demolată pentru a face loc pentru una nouă mai aproape de Montpellier (15 kilometri în aval) construită în Baillargues . Cu această taxă și cu cea din Saint-Jean-de-Védas se delimitează autostrada gratuită A709, autostrada A9 nu mai are o barieră de taxare în Montpellier, ceea ce evită blocajele de trafic și oprește traficul de tranzit.
Pe marginea mișcării veste galbene , mai multe taxe A9, precum și cartierul autostrăzii Vinci Autoroutes din Narbonne au fost vizate de veste galbene (unele dintre ele au devenit tâlhari).
Aceste informații pot avea un caracter speculativ și se pot schimba semnificativ pe măsură ce evenimentele se apropie.
Autostrada urmează traseul exact al vechiului drum roman Via Domitia , de la Perthus la nivelul Avignon .
Autostrada A9 este, în general, o autostradă foarte periculoasă datorită traficului său semnificativ, în special în ceea ce privește transportul camioanelor pe teritoriul european.
Pe două secțiuni, cea situată în municipiile Fabrègues și Saint-Jean-de-Védas și aceea în municipiile Saint-Aunès și Saint-Brès , A9 este prinsă de autostrada A709 (inclusiv cele două direcții sunt pe ambele laturile planului drumului). Acest lucru este posibil deoarece A9 la sud de Montpellier este destinat numai traficului de tranzit, deci nu are ieșiri.