Jules Bianchi
Jules Bianchi
Jules Bianchi în 2012 la Nürburgring .
| Numele complet | Jules Lucien André Bianchi |
|---|---|
| Data de nastere | 3 august 1989 |
| Locul nasterii | Nisa ( Franța ) |
| Data mortii | 17 iulie 2015 |
| Locul decesului | Nisa ( Franța ) |
| Naţionalitate | limba franceza |
| Ani de activitate | 2013 - 2014 |
|---|---|
| Calitate | Mașină pilot în mașină |
| Ani | Grajd | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| 2013 - 2014 | Echipa Marussia F1 | 34 (0) |
| Număr permanent | 17 |
|---|---|
| Numărul de curse | 34 |
| Pole positions | 0 |
| Cele mai bune ture în cursă | 0 |
| Podiumuri | 0 |
| Victorii | 0 |
| Cel mai bun clasament | 17 - lea din 2014 campionat |
Jules Bianchi , născut pe3 august 1989la Nisa și a murit pe17 iulie 2015în același oraș, este un pilot francez de curse . Provenind dintr-o celebră familie de motorsport, el este nepotul lui Mauro Bianchi și nepotul lui Lucien Bianchi . A participat la 34 de Grand Prix-uri de Formula 1 între 2013 și 2014 .
După un început remarcabil în karting , Jules Bianchi a trecut la monopost în 2007 . Încă din primul său an, a fost încoronat campion francez la Formula Renault . În sezonul următor, a terminat pe locul trei în Formula 3 Euro Series cu o victorie prestigioasă la Formula 3 Masters . În 2009, încoronat campion la Formula 3 Euro Series, a primit sprijinul Scuderia Ferrari, care l-a integrat în academia sa pentru tinerii piloți. În 2010 , a intrat în GP2 Series , anticamera Formulei 1. Pentru primul său an, foarte consistent, a terminat pe locul trei în campionat. Încă în GP2 în 2011 , în ciuda unui început de sezon complicat, a reușit să întoarcă situația și să termine din nou pe locul trei.
În sezonul următor, s-a mutat la Formula Renault 3.5 Series , o anticameră alternativă la Formula 1 și a devenit pilot de rezervă Force India . După o ultimă cursă controversată, a terminat subcampion. Fără să conducă în Formula 1 la Force India pentru sezonul 2013 , echipa preferându-l pe Adrian Sutil , el a fost integrat cu puțin înainte de primul Marele Premiu al sezonului în modestul Marussia F1 Team de către Scuderia Ferrari . Conducând o mașină necompetitivă cu care evoluează pe fundalul grilei, Bianchi domină suficient de mult și colegul său de echipă debutant și obține cel mai bun rezultat într-un loc al 13- lea Grand Prix .
În 2014 , încă cu Marussia, a obținut singurele puncte din istoria echipei, ocupând locul al nouălea în Marele Premiu de la Monaco . Cariera sa de Formula 1 s- a oprit brusc după un accident grav cauzat de o coliziune în ploaie puternică între mașina sa și o remorcă la Marele Premiu al Japoniei ,5 octombrie 2014. În comă mai mult de nouă luni, a murit17 iulie 2015consecințele rănilor sale. Acesta este primul accident fatal pentru un șofer din Formula 1 de la cel al lui Ayrton Senna la Marele Premiu San Marino din 1994 .
Biografie
Karting și debut în monopost
Copilărie și începuturi în competiție (1989-2006)Jules Lucien André Bianchi s-a născut pe 3 august 1989la Nisa . La vârsta de trei ani și jumătate, el le-a cerut părinților să încerce karting pe pista Siesta din Antibes . Foarte repede, tatăl său acceptă și tânărul Bianchi se adaptează foarte repede la funcționarea karturilor, în câteva ture.
Mai târziu, la sfârșitul anilor '90 , tânărul francez a condus un kart pe circuitul Trois-Lacs din Piégut , care aparținea părinților săi. Ulterior, familia s-a mutat la Brignoles și Bianchi a continuat kartul pe circuitul orașului, deținut și de părinții săi. La vârsta de 11 ani, a participat la vizita triplului campion mondial de Formula 1 Michael Schumacher pe acest circuit și a participat la o cursă cu acesta din urmă.
Jules Bianchi a participat la primul său campionat de karting la vârsta de zece ani, dar primele sale curse au fost dezamăgitoare, în special din cauza echipamentului prea limitat. Cu toate acestea, aceste dezamăgiri îi „măresc de zece ori motivația” și reușește să câștige primele sale victorii. Ulterior, rezultatele satisfăcătoare ale francezilor îl aduc la nivel național și continental. S-a distins în special în timpul anului 2004 , timp în care a fost încoronat campion francez junior și vicecampion european junior.
Când avea vreo cincisprezece ani, Jules Bianchi, care devenise șofer profesionist de karting, și-a oprit studiile în clasa a III-a . El explică: „Eram deja un profesionist în karting. Când nu ești un mare fan al școlii, nu este ușor să le împaci pe cele două. Iar profesorii nu m-au ajutat niciodată. Când am fost plecat o săptămână pentru o cursă și au existat verificări, m-au pus direct la zero ” . El și-a continuat succesul în anii următori, în special pentru performanțe mai bune, titlul de campion Asia-Pacific în 2005, apoi ultimul loc secund la Cupa Mondială anul următor. Aceste rezultate îl determină pe Nicolas Todt , managerul lui Felipe Massa , să devină managerul lui Bianchi, pe atunci în vârstă de 17 ani, la sfârșitul anului 2006.
Trecerea cu succes la un singur loc (2007-2008)Jules Bianchi a debutat în monopost în sezonul 2007 al Campionatului Francez de Formula Renault și a participat, de asemenea, la câteva curse ale Campionatului European . În campionatul francez, lupta pentru titlu se reduce rapid la un duel între Mathieu Arzeno și el. Niçois reușește să preia conducerea asupra rivalului său cu cinci victorii în treisprezece curse și este încoronat cel mai tânăr campion francez la Formula Renault din istorie, precum și primul pilot de la Alain Prost care a devenit campion francez la Formula Renault din primul său sezon în motorsport.
În anul următor, s-a alăturat campionatului de Formula 3 Euro Series cu echipa ART Grand Prix co-administrată de Nicolas Todt, unde a fost în echipă cu debutantul Jon Lancaster , precum și cu James Jakes și Nico Hülkenberg . Într-o mare parte a sezonului, s-a arătat a fi autorul unor spectacole încurajatoare fără să câștige încă, în special cu patru podiumuri: unul la Mugello , unul la Zandvoort și alți doi la Nürburgring . La 18 ani, a obținut primul său succes în lunaAugust 2008, în Zolder , în timpul Formula 3 Masters , un prestigios eveniment necampionat. Pornind de la poziția a doua în spatele coechipierului său Hülkenberg, a început mai bine decât germanul și a reușit să păstreze conducerea pe o pistă umedă pentru a-și asigura victoria finală. Această victorie l-a făcut una dintre cele mai mari speranțe ale motorsportului francez. În Formula 3 Euro Series, a obținut prima sa pole position la Brands Hatch, dar nu s-a putut materializa în cursă, trebuind să se retragă pe circuitul Bugatti de la Le Mans . A doua zi, a câștigat prima sa victorie în Formula 3 în campionatul continental, în timp ce coechipierul său Hülkenberg a fost încoronat campion. Bianchi câștigă, de asemenea, o a doua victorie în campionat cu ocazia ultimei curse care se desfășoară la Hockenheim : în timpul acestei curse, șoferul francez câștigă în timp ce accidentele sunt legate în spatele său, provocând trei intervenții ale mașinii de siguranță și întreruperea finală a testului . În cele din urmă, a terminat pe locul trei în campionat, în spatele campionului Nico Hülkenberg și al doilea finalist Edoardo Mortara și, de asemenea, s-a remarcat prin a fi cel mai bun începător.
Încoronarea în Formula 3 și intrarea în foldul Ferrari (2009)În 2009 , a continuat cu echipa ART Grand Prix în Formula 3 Euro Series , cu obiectivul declarat al titlului european. În prima rundă de la Hockenheim , a terminat de două ori în puncte, cu un al treilea loc în a doua cursă. Între două curse de Formula 3 , a participat la o cursă de Formula Renault 3.5 Seria cu SG Formula , fără niciun succes special. Înapoi în Formula 3 , a obținut prima victorie a sezonului la Lausitzring , după ce a rămas în spatele coechipierului său Valtteri Bottas pentru o vreme înainte de a-l trece în al șaptelea tur. A preluat astfel conducerea în campionat și și-a confirmat conducerea câștigând runda următoare la Norisring . În Zandvoort , reușește să câștige ambele curse din weekend și este singurul pilot al sezonului care a obținut o astfel de performanță. El continuă să obțină succes și să se apropie de titlul continental câștigând în cursele principale de la Oschersleben pe Nürburgring .
Sezonul său s-a oprit la Brands Hatch , unde nu a înscris niciun punct în ambele curse. În septembrie a participat la câteva curse în Campionatul Britanic de Formula 3, cu ART Grand Prix în calitate de pilot invitat, fără a înscrie niciun punct pentru clasamentul pilotului. În Algarve , ca parte a acestui campionat, a câștigat cele două curse din weekend. Înapoi în Formula 3 Euro Series, Jules Bianchi a câștigat a șaptea victorie a sezonului pe circuitul Barcelonei . Pilotul francez se apropie astfel de runda următoare, la Dijon , cu posibilitatea de a-și asigura titlul de campion. În timpul primei curse, pornind de la pole position, a făcut o greșeală, împiedicată de mașina de siguranță și a pierdut mai multe poziții, ceea ce nu i-a permis încă Bianchi să-și celebreze titlul, Christian Vietoris rămânând în cursă după victoria sa. Cu toate acestea, a doua zi, cu încă două curse în campionat, el a obținut cea de-a opta victorie a sezonului și a fost încoronat campion la Formula 3 Euro Series. Tocmai intitulat, el este confirmat în seria GP2 pentru sezonul 2010 la ART Grand Prix . Încă în Formula 3 , și-a încheiat sezonul și și-a sărbătorit încoronarea cu o nouă și ultimă victorie asupra Hockenheimring . Astfel, Jules Bianchi este campion la Formula 3 Euro Series cu nouă victorii în douăzeci de curse, în timp ce echipa sa Grand Prix-ul ART este, de asemenea, intitulată.
În august 2009, zvonurile raportate de BBC sugerează că Bianchi l-ar putea înlocui pe Luca Badoer , înlocuitorul lui Felipe Massa la Ferrari , rănit grav în cap în timpul Marelui Premiu al Ungariei . Agentul său, Nicolas Todt , a convins echipa italiană să includă francezii în sesiunile de antrenamente pentru tinerii piloți organizate la începutul lunii decembrie pe circuitul de la Jerez . În prima zi la volanul Ferrari F60 , a marcat al cincilea, cu 468 de miimi în spatele celui mai bun timp al lui Andy Soucek pe Williams FW32 . A doua zi, a câștigat a noua oară 1 s 868 cu Gary Paffett la McLaren MP4-24 . Scuderia Ferrari anunță cu această ocazie că a semnat un contract pe termen lung cu francezul, care este primul pilot care se alătură Ferrari Driver Academy , o academie menită să pregătească cei mai buni tineri piloți pentru Formula 1 .
Sezoane în anticamera de Formula 1 (2010-2012)
Primul sezon Sawtooth și primele teste la Formula 1 (2010)În 2010 , s-a mutat la GP2 Series , o anticameră la Formula 1 încă în cadrul Grand Prix-ului ART . În cursul acestui an s-a mutat și în Italia, lângă centrul de pregătire Scuderia Ferrari din Maranello . Din februarie până în martie, participă la GP2 Asia Series , campionatul de iarnă cu formula principală; în prima sa cursă din circuitul Yas Marina , a câștigat primul podium din carieră. La scurt timp, pe circuitul internațional Sakhir , el își ia prima pole position , fără a putea totuși să confirme ziua următoare în timpul cursei. Jules Bianchi este clasificat astfel 12 - lea în campionat, cu un podium și un pol, după ce a ratat primul trimestru al sezonului.
În seria GP2 , Jules Bianchi a ocupat prima pole position din cariera sa la disciplină, în timpul primei sesiuni de calificare a sezonului, pe circuitul Barcelonei . Cu toate acestea, restul weekendului a fost dezastruos pentru francezul care s-a retras în prima cursă și a terminat fără puncte în a doua. La Monaco , a terminat pe locul patru și a obținut primele puncte, înainte de a-și înregistra primul podium în a doua cursă. Acest promițător weekend monegasc este urmat de o rundă eșuată la Istanbul, fără puncte marcate. La Valencia , Jules Bianchi, după o lungă bătălie cu pastorul Maldonado și o cursă intercalată cu excursii pe pistă și intervenții cu mașini de siguranță, a terminat pe locul doi în cursa principală. La Silverstone , în ciuda unei pole position, francezul a trebuit să se plece în cursă pentru a termina din nou pe locul doi. În cursele următoare, a urmărit clasamentul în puncte, cu un loc cinci în a doua cursă la Silverstone, un loc cinci și apoi un loc patru la Hockenheim .
Cu toate acestea, linia sa s-a oprit în timpul cursei principale de la Hungaroring , unde a fost implicat într-o grămadă cu Dani Clos și Ho-Pin Tung . Pe lângă pierderea cursei a doua zi, a suferit de dureri de spate și fractură de vertebră . Aproape o lună mai târziu, Bianchi a fost declarat apt pentru a concura la runda Spa-Francorchamps , lipsind astfel nici o rundă a campionatului. Revenirea lui a fost dificilă și nu a reușit să termine în puncte în ambele curse. La Monza , Jules Bianchi a revenit pe podium, cu ocazia locului al doilea în cursa principală, înainte de a termina pe locul patru în cursa a doua. La Abu Dhabi , pentru ultima rundă a sezonului, a terminat acest sezon într-o manieră în carouri, cu două curse în afara punctelor. În cele din urmă, Jules Bianchi a terminat pe locul trei în GP2 Series , cel mai bun debutant, fără nici o victorie, dar cu patru podiumuri, în timp ce echipa sa ART Grand Prix a terminat pe locul trei în campionatul echipelor.
11 noiembrie 2010, Scuderia Ferrari anunță că l-a angajat pe Bianchi ca pilot de testare, păstrându-și în același timp poziția la Ferrari Driver Academy , înlocuindu-l pe Luca Badoer .
Câteva zile mai târziu, a participat la cele două zile de testare pentru tinerii șoferi organizate pe circuitul Yas Marina din Abu Dhabi . În prima zi la volanul Ferrari F10 , a finalizat doar o tură rapidă pentru a testa piese noi în pregătirea campionatului din 2011 și a realizat cel de-al doisprezecelea cel mai rapid timp, la 4,2 secunde în spatele celei mai bune performanțe a lui Daniel Ricciardo . ( Red Bull RB6 ). A doua zi, și-a îmbunătățit timpul și a fost la doar 1,8 secunde în spatele australianului. El spune că „nu este încă foarte confortabil” cu mașinile de Formula 1 , dar „începe să câștige experiență” .
Fără titlu, dar prima victorie (2011)Sfârșit decembrie 2010, Jules Bianchi este confirmat pentru sezonul 2011 la Grand Prix ART în campionatele GP2 Asia Series și GP2 Series . Cel mai rapid pilot în testele de pre-sezon, a câștigat prima cursă a GP2 Asia Series la Abu Dhabi , înaintea compatriotului său Romain Grosjean și a terminat pe locul opt în a doua cursă. Rundele lui Sakhir sunt anulate și campionatul este redus la două runde, cu un epilog la Imola . Al treilea în prima cursă, Bianchi s-a retras în cea de-a doua cursă. Prin urmare, el trebuie să lase titlul lui Grosjean, dar este totuși vicecampion încoronat.
În campionatul principal cu ART, Jules Bianchi este desemnat ca favorit pentru titlu de către deținătorul titlului Pastor Maldonado . Și-a început sezonul cu un podium la Istanbul . La Barcelona , a luat prima pole position, dar a fost apoi penalizat cu zece locuri pe grila de start pentru ignorarea steagurilor galbene. El reușește să se miște în puncte, până pe locul șapte. Următoarele curse sunt mai dificile: în Monaco și Valencia , el nu înscrie niciun punct, renunțând de trei ori în spațiul a cinci curse.
La Silverstone , Jules Bianchi și-a recâștigat succesul luând pole position în ploaie, înainte de a-și confirma victoria în cursa principală. Al cincilea în cursa de sprint de la Silverstone și al patrulea în cursa principală de la Nürburgring , Jules Bianchi a fost aproape de a obține a doua victorie în cursa a doua din Germania, conducând de la al doilea până la penultimul tur înainte de a comite o eroare și trebuind să termine al doilea general. La Hungaroring , pilotul francez și-a continuat seria de intrare în puncte, terminând al șaptelea în cursa principală și al șaselea în cursa de sprint. La Spa-Francorchamps , a terminat al doilea în ambele curse, în spatele lui Christian Vietoris, apoi în spatele lui Luca Filippi . Pentru ultima rundă a sezonului, la Monza , Jules Bianchi a terminat pe locul opt în cursa principală și și-a terminat campionatul pe podium în cursa de sprint. Datorită celei de-a doua jumătăți a sezonului marcat de zece curse consecutive, inclusiv cinci podiumuri, Jules Bianchi a terminat pe locul trei în Campionatul Pilotilor , în spatele lui Romain Grosjean și Luca Filippi, în timp ce echipa sa Grand Prix ART s-a clasat pe locul cinci în echipe.
15 septembrie 2011, Ferrari Driver Academy îl confruntă pe Bianchi cu Sergio Pérez pentru o evaluare la volanul Ferrari F60 . Francezul, care a realizat 24 de ture în circuitul Fiorano mai mult decât mexicanul, îl bate cu 437 de miimi de secundă. În noiembrie, a participat cu Scuderia Ferrari la testele pentru tinerii piloți din circuitul Yas Marina ; Al doilea în spatele Red Bull al compatriotului său Jean-Éric Vergne , el a spus că s-a concentrat pe îmbunătățirea motorului și studierea anvelopelor Pirelli pentru sezonul 2012 , fără a se concentra asupra performanțelor pure.
Vicecampion și al treilea pilot al Force India (2012)27 ianuarie 2012, Force India îl confirmă pe Jules Bianchi ca al treilea pilot, alături de deținătorii Nico Hülkenberg și Paul di Resta . În timpul testelor de pre-sezon, el a debutat cu echipa indiană participând la câteva sesiuni pe circuitul Jerez și, prin urmare, este primul care a condus Force India VJM05 . În timpul acestor teste, el a semnat cu Tech 1 Racing , în Formula Renault 3.5 Series , o altă anticameră de Formula 1 , pentru sezonul 2012 .
La sfârșitul lunii aprilie, a participat la testele de pe Mugello . În timpul sezonului de Formula 1 , participă la nouă sesiuni de antrenamente de vineri dimineață cu Force India, unde face o impresie bună împotriva titularilor, de care se apropie treptat în ceea ce privește performanța pură, făcându-l un prim candidat. titular în echipa indiană în 2013 .
În Formula Renault 3.5 , Jules Bianchi a trecut primul linia de sosire la Motorland Aragon , dar a fost descalificat din cauza unei anomalii tehnice în mașina sa. Fără niciun punct după prima rundă spaniolă, pilotul francez a terminat al doilea în cursa Monaco în spatele lui Sam Bird . La Spa-Francorchamps , o săptămână mai târziu, Bianchi a terminat din nou pe locul al doilea, în spatele lui Marco Sørensen . La Nürburgring , după ce a luat pole position, a dominat complet cursa pentru a câștiga în sfârșit prima sa victorie. La Moscova , el a terminat al doilea în prima cursă și a ocupat pole position în a doua sesiune de calificare, înainte de a termina pe locul șapte în cursă.
La Silverstone , în condiții meteorologice cumplite și schimbătoare, Jules Bianchi a obținut a doua victorie a sezonului. În ciuda unei pole position în cursa de a doua zi, el a trebuit să plece și să termine pe locul trei, revenind în cursa pentru titlu împotriva lui Robin Frijns sau Sam Bird . La Hungaroring , pilotul francez a câștigat încă un podium, înainte de a termina pe locul nouă în a doua cursă. În Franța, pe circuitul Paul-Ricard , Bianchi a terminat pe locul patru în prima cursă, înainte de a lua pole position în a doua cursă și a câștigat pentru a treia oară în acest sezon, preluând conducerea în campionat. La Barcelona , pentru finalul sezonului, în ciuda unei pole position, a terminat doar pe locul șapte în penultima cursă a sezonului, Frijns profitând de ocazia de a prelua frâiele campionatului. În ultima cursă a sezonului, Bianchi își recuperează practic avantajul campionatului, dar este împins de Frijns de pe pistă, obligându-l să abandoneze cursa și titlul. Penalizat pentru această acțiune, șoferul olandez și-a păstrat totuși titlul de campion, în detrimentul lui Bianchi. În acest final furtunos al campionatului, Jules Bianchi este vicecampion cu trei victorii, în timp ce echipa sa Tech 1 Racing este încoronată campioană a echipei. Pilotul francez rămâne puternic amar la sfârșitul sezonului, cerând modificări ale regulamentelor, susținând că „este prea ușor să câștigi un campionat de genul acesta. [Frijns] a meritat mai mult decât o penalizare ” .
De 11 la 13 septembrieîn același an, a participat la testele rezervate tinerilor piloți organizate pe circuitul Nevers Magny-Cours : conducând un Ferrari F2012 în prima zi, a realizat 87 de ture și cel mai bun timp în 1 min 18 s 070 , cu cinci zecimi înainte de urmăritorul său apropiat, brazilianul Luiz Razia . A doua zi, la bordul Force India VJM05 , și-a mărit avantajul la o secundă și și-a îmbunătățit timpul cu o secundă și jumătate. În cele din urmă, în a treia zi, a dominat din nou sesiunea cu F2012, încă cu o secundă înaintea celorlalți piloți. El a condus F2012 pentru ultima oară pentru teste aerodinamice în noiembrie, cu puțin înainte de sfârșitul campionatului .
Debut promițător în Formula 1 cu Marussia (2013)
De la al treilea pilot la Force India la titular la MarussiaÎn ianuarie 2013, într-un kart în culorile echipei Force India , a câștigat Desafio Internacional das Estrelas , o prestigioasă cursă anuală organizată de Felipe Massa . Echipa indiană l-a făcut, de asemenea, să participe la testele de iarnă pentru sezonul de Formula 1 2013 , Bianchi fiind favorita să înceapă alături de britanicul Paul di Resta . Francezul, care s-a pregătit intens, chiar crede că 2013 este anul ideal pentru a integra principala disciplină a motorsportului: „Personal, cred că nu mai am nimic de învățat din poziția de al treilea pilot. Am făcut-o doi ani, un an la Ferrari și celălalt la Force India. Nu ar face mult pentru mine să fac un nou sezon ca acesta, mai ales că aș călări și mai puțin din moment ce nu aș participa la niciun campionat. Sincer, m-aș simți mai puțin pregătit pentru F1 în 2014. Pentru mine, 2013 este anul perfect pentru a debuta în Formula 1 ” . Cu toate acestea, în ciuda sprijinului acordat de Scuderia Ferrari , care vrea să furnizeze motoarele sale Force India în 2014, echipa indiană îl începe pe germanul Adrian Sutil , considerat mai experimentat. Cu toate acestea, Vijay Mallya , care nu l-a confirmat pe Bianchi ca al treilea pilot, speră să continue să lucreze cu tânărul pilot.
Două zile mai târziu, 1 st martie 2013, grație susținerii Scuderia Ferrari, Federației Franceze de Motorsport , sponsorilor acesteia și managerului său Nicolas Todt , el a început cu mica echipă rusă Marussia F1 Team unde l-a înlocuit pe brazilianul Luiz Razia , recrutat timp de trei săptămâni, dar al cărui contract era anulat mai devreme astăzi, sponsorii săi nefiind plătit pentru a doua plată datorată în schimbul locului său. A fost în competiție cu indianul Narain Karthikeyan și finlandezul Heikki Kovalainen . A doua zi s-a trezit la volanul Marussia MR02 pentru două zile de teste la volanul noii sale mașini, înainte de a vizita fabrica echipei din Banbury , Anglia . Pentru a distribui mai bine masele unui monoplaz pe moarte care utilizează sistemul de recuperare a energiei cinetice pentru prima dată, în timp ce toate celelalte mașini de pe rețea îl dețin din 2011, inginerii Bianchi îi cer să piardă două kilograme înainte de start al campionatului,17 martie.
Pilotul unei echipe din spatele grilei care nu a obținut niciun punct de la sosirea sa în Formula 1 în 2010, Bianchi, care îi aduce un buget mai mic decât cel al lui Chilton și pe care l-ar fi avut Razia, nu poate avea Singurul obiectiv este să l-a învins pe coechipierul său, britanicul Max Chilton , de asemenea debutant, și pe pilotii echipei Caterham F1 , Giedo Van der Garde și Charles Pic . Cu toate acestea, Nicolas Todt consideră că a trebuit să înceapă la un moment sau altul cariera sa în disciplină: „Alegerea Marussiei nu este neapărat cea corectă. Dar, la un moment dat, un pilot trebuie să decidă să intre în arenă. El trebuie să strângă kilometri, să se frece de peloton, să lucreze la strategia cursei, să schimbe roțile, să memoreze toate circuitele, să participe la alegerile tehnice și la dezvoltarea monoplanului. Jules nu mai are 18 ani, ci 23. A alergat împotriva tuturor prietenilor săi pe care îi va găsi pe grila de start și, în cea mai mare parte, i-a învins. Prin urmare, își are locul în F1. Evident, nu va avea aceleași șanse ca un începător la Force India, Williams, Lotus sau Sauber, dar, cel puțin, va învăța ultima parte a profesiei sale. Nu există niciun motiv pentru care nu ar trebui să beneficieze de asta în viitor, dacă va face o treabă bună ” .
Debuturi impresionante în Marele PremiuPentru primul său weekend de Grand Prix, pe circuitul Albert Park din Australia , Jules Bianchi, care este înaintea lui Max Chilton și a lui Caterhams cu o secundă la antrenamente libere, în timp ce știe mai puțin despre Marussia MR02 decât partenerul său, efectuat sub ploaie 19 e timp de calificare în 1 min 48 s 147 pe o cale care descoperă și în ciuda problemelor de subtraversare. În prima sa cursa, francezii a făcut un start bun și a găsit el însuși 17 - lea și al XII - lea , în a șasea rundă, bucurându -se de schimbarea anvelopelor de rivalii sai. Revenind repede în rânduri, el își domină coechipierul și pe Caterham și încheie 15 e din eveniment, un câștigător al turului Kimi Raikkonen pe Lotus . Bianchi „nu-și putea imagina un început mai bun pentru primul său sezon de F1” .
Luând două zile libere în Australia pentru a face un pas înapoi de la un început de sezon foarte plin de evenimente, cel care s-a văzut rămânând al treilea pilot al Force India în 2013 recunoaște că așteptările sale față de mașina sa erau „mult mai mici decât realitatea” și a fost în cele din urmă „foarte surprins” când l-a pilotat pentru prima dată. Cu toate acestea, el crede că își poate îmbunătăți performanțele și setările MR02, în special pentru că a participat doar la o zi și jumătate de testare de iarnă cu Marussia și, prin urmare, știe puțin despre montura sa, în comparație cu Chilton.
Săptămâna următoare, la Marele Premiu al Malaeziei din Sepang , tânărul novice de Formula 1 a impresionat încă o dată observatorii dominându-și coechipierul cu două secunde pe tur în antrenamentele libere și învingându-l pe Williams de la Valtteri Bottas . Calificări, profită de competitori și trimite a 19- a oară 1 min 38 s 434 , înaintea celei de-a doua sau mai lungi și fiind la două zecimi de Bottas. După un început rău de cursă, a fost depășit de Giedo Van der Garde și Charles Pic . Cu toate acestea , el reușește să urce în clasament și să conțină Williams de Pastor Maldonado , până la 11 plasând - ture și a terminat 13 - lea de la Caterham și Chilton, datorită multor abandonului școlar, un turn de Sebastian Vettel . Primele rezultate ale lui Bianchi în Formula 1 îi impresionează pe liderii Marussiei, care au obținut datorită celei de-a 13-a a zecea poziții la producătorii campionatului mondial, obiectivul pentru echipa rusă din acest sezon, până la punctul în care directorul său general, Andy Webb, este gata să parieze că antrenamentul său va obține primele puncte în 2013.
După o pauză de trei săptămâni, reapariția franceză la Marele Premiu al Chinei a bătut din nou și Chilton Caterham la calificare, obținând a 19- a oară în 1 min 38 s 780 , în ciuda erorii pilotului. Excluderea Mark Webber de calificare din cauza unei cantități insuficiente de combustibil cu întârziere în sesiunea îi permite să înceapă de la 18 - lea loc pe grila de start. În timpul cursei, s-a trezit într-o luptă cu Charles Pic, pe care a profitat la jumătatea cursei. El a încercat să reducă diferența împotriva pastorului Maldonado, dar a fost forțat să-și salveze anvelopele pentru a-l conține pe Pic. El a trecut linia de sosire , în 15 - lea poziție, un tur de la Fernando Alonso , de Ferrari și cu două secunde înainte de compatriotul său.
În dificultate la începutul sezonului europeanLa Sakhir, la Marele Premiu din Bahrain , Jules Bianchi este înlocuit de venezueleanul Rodolfo González , șoferul de rezervă al Marussiei, în timpul antrenamentelor libere de vineri dimineață. În timp ce MR02 suferit de probleme de echilibru, francezul a calificat în 20 - lea poziție, în 1 min 36 s 178 , bătut de Caterham Charles Pic pentru nouă zecimi, dar înainte de Chilton de două zecimi. Partidul 19 e cu privire la pedeapsa impusă lui Esteban Gutiérrez pentru provocarea unui accident în China, a terminat în aceeași poziție, la un tur de Vettel și înaintea lui Pic. El explică această performanță slabă prin deteriorarea accentuată a anvelopelor sale pe acest circuit, deși a realizat cel de-al 14- lea cel mai rapid tur.
Trei săptămâni mai târziu, în Spania , francezii, dificultăți în a pierde echilibrul mașinii în virajele rapide ale circuitului Barcelonei , în ciuda unei aderențe mai bune, realizează calificativul pentru a 20- a oară în 1 min 24 s 713 , luptat pentru cinci sutimi de Caterham de la Giedo Van der Garde . La start, un touchdown cu un alt pilot îl obligă să schimbe aripa din față. Deci , ultima , atunci când iese din gropi, el a preluat Max Chilton și a încercat să se întoarcă în contact cu Pic și Valtteri Bottas , dar uzura pneurilor sale forțat să- l să renunțe, trecând linia de sosire , în 18 - lea poziție, două ture în spatele câștigător Fernando Alonso. Bianchi consideră că ar fi putut lupta cu finlandezul dacă aripa sa din față nu ar fi fost deteriorată.
Sfârșit Mai, Bianchi concurează la Marele Premiu de la Monaco , un loc familiar pentru cei care au participat la Marele Premiu în Principate în copilărie. Cu toate acestea, ceea ce consideră că evenimentul său de acasă se dovedește dificil: la calificare, motorul Cosworth al lui Marussia MR02 a luat foc la ieșirea din groapă, împiedicându-l să acopere cel mai mic tur. Calificat pe locul 21 , a plecat de pe banda de groapă pentru a rezolva o problemă electrică care îl împiedica să selecteze treptele de viteze ale cutiei sale de viteze care au apărut în momentul rețelei. Victima colaterală a ciocnirii dintre Chilton și Williams a pastorului Maldonado în runda a 45- a , nasul mașinii sale a fost ușor deteriorat. Apoi, ultimul clasament, discul său de frână din față-dreapta a rupt 13 bucle mai departe și Bianchi a părăsit pista la Sainte-Dévote, obligându-l să se retragă pentru prima dată.
Două săptămâni mai târziu, în Canada , după ce a fost prins cu o zi înainte într-o zonă umedă, Bianchi a realizat cel de-al 20- lea cel mai rapid timp în calificarea pe circuitul Gilles-Villeneuve , în 1 minut 26 s 508 , înaintea lui Chilton cu cinci zecimi, dar reușind aproape o secundă pentru Pic. De fapt, francezul nu a putut să se îmbunătățească de această dată din cauza începutului unei averse în timpul turului său rapid, în timp ce mașina lui era mai competitivă decât se aștepta, potrivit acestuia. Consoană de Giedo van der Garde din driverul Marussia a luat rapid conducerea pe Caterham și a terminat 17 - lea , după o strategie unic, cu două runde ale Red Bull RB9 lui Sebastian Vettel .
În ciuda unui început de sezon ușor mai delicat decât începutul campionatului, Bianchi consideră că „a avut un început de sezon destul de bun la Marussia” , mai ales că „mașina continuă să se îmbunătățească și este foarte încurajatoare” , deși mai sunt încă detalii de stabilit la nivelul cupei. Pentru șeful său, John Booth, el spune că este foarte norocos să-l aibă pe francez alături și că performanța echipei sale este peste ceea ce se aștepta, Marussia dominând Caterham pentru prima dată și uneori putând concura cu Williams. Această părere este împărtășită de Max Chilton, „primul care recunoaște că este la nivel superior” și care învață multe prin compararea datelor sale cu cele ale coechipierului său.
British Grand Prix , care a avut loc la sfârșitul lunii iunie , la Silverstone, nu mai este satisfăcătoare. Având puțin timp pentru a-și regla mașina pe o pistă uscată după antrenamente libere în ploaie, Bianchi a fost din nou dominat de Pic în calificare, francezul realizând doar cel de-al 20- lea cel mai rapid timp, în 1 min 34 s 108 , dar înaintea lui Chilton de mai mult de 1,8 secunde. El a câștigat un loc în grilă după excluderea lui Paul di Resta , Force India VJM06 neavând respectarea greutății regulamentare. În cursă, el a început cu un rău început și a fost scurt trecut de coechipierul său. conducătorul auto Caterham, conducerea unui CT03 surclasează MR02, nu permițând Bianchi să depășească, acesta din urmă se încheie 16 - lea , de cinci secunde de compatriotul său și 36 de secunde in spatele lui Nico Rosberg , această mică diferență s „explică prin intervenția celor zece ture auto de siguranță de la finalul evenimentului.
Deși dornici de a face mai bine dupa o cursa dificila , care a văzut Charles Pic obține mâna de sus peste Marussia, Bianchi a dat din nou locul său pentru Rodolfo González pentru prima sesiune de antrenamente libere a Germaniei Grand Prix , atacat săptămâna următoare. Pe Nürburgring , un circuit în care francezul a câștigat mai multe curse în formule de promovare. Vineri după-amiază, John Booth relatează că Bianchi a avut stomacul supărat peste noapte, înlocuirea lui mult așteptată de către venezuelean fiind accidentală. Echipa lui ia luat zece ture și și-a întrerupt testele pentru a-l cruța, ceea ce nu l-a împiedicat să întoarcă cu șase zecimi mai repede decât Chilton. Recuperate parțial în ziua următoare, conducătorul auto Marussia calificat în 20 - lea poziție, în spatele Pic, cu un timp de 1 min 33 s 063 , dar și- a revenit locul său rival pe grila, acesta din urmă fiind penalizată prin schimbarea lui cutiei de viteze. De viteze . După un început rău a doua zi, Bianchi a fost depășită de van der Garde și s-a străduit să-i conțină pe Pic și Chilton. La scurt timp după ce a preluat conducerea olandezilor, motorul său Cosworth explodează la scurt timp după cea de-a doua oprire în groapă din runda a 22- a . Oprindu-se la marginea pistei, își părăsește monopostul, care, având în vedere terenul deluros, îl traversează invers pe măsură ce macaraua se apropie de el pentru a o evacua, ceea ce are ca rezultat ieșirea de pe pistă. Foarte dezamăgit de cursa sa, Bianchi, la fel ca echipa sa, este totuși ușurat că nu a avut loc niciun accident.
În spatele lui Caterham după pauza de varăLa mijlocul lunii iulie, Bianchi a participat la a treia și ultima zi de testare pentru tinerii piloți la Silverstone , bucla împlinește 39 de ani și realizează cel de-al 16- lea și ultimul timp al sesiunii, învins pentru patru zecimi de Rodolfo González , pilotul de rezervă al echipă. În același timp, echipa Marussia F1 anunță, pe lângă plecarea consultantului său tehnic, Pat Symonds , că Scuderia Ferrari îi va furniza noile sale motoare turbo V6 și cutii de viteze din sezonul 2014 , această nouă colaborare fiind încurajată de plasarea de Bianchi de către echipa italiană din cadrul echipei Banbury . În cele din urmă, producătorul de căști Schuberth scoate la licitație mai multe căști de șoferi de Formula 1 , pentru a strânge fonduri pentru a ajuta victimele inundațiilor din sudul Germaniei care au avut loc cu o lună mai devreme. Dintre căști, cea autografată de la Bianchi a fost vândută cu 4.890 de euro.
Dorind să încheie prima parte a sezonului cu o notă pozitivă, Bianchi și echipa sa au suferit totuși dominația echipei Caterham F1 în cadrul evenimentului maghiar de la Hungaroring . Forțat să facă față unei mașini cu probleme pe această pistă, anticipează că calificările lui Max Chilton, cu a 21- a oară 1 min 23 s 787 , patru zecimi din Giedo Van der Garde . Nu se poate urmări mașinile din Malaezia , din cauza o deteriorare puternică a anvelopei din spate a masinii sale, dezechilibrat, a terminat pe locul 16 - lea , în fața coechipierului său , cu trei ture Lewis Hamilton .
În vacanța de vară, Luca Baldisserri, care conduce Ferrari Driver Academy , consideră satisfăcător debutul protejatului său în Formula 1 și declară că reflectează asupra evoluției carierei sale, conștient că francezul nu este capabil să lupte în mijlocul pelotonul cu echipa rusă. El mai spune că „se concentrează pe gestionarea stresului” din Bianchi, un domeniu în care „a făcut deja progrese mari” . În timp ce John Booth dorește să-și păstreze duetul de piloți pentru 2014, Niçois crede că sosirea motorului Scuderia Ferrari la Marussia constituie o „opțiune bună decât să rămâi în această echipă” , în timp ce zvonurile indică înlocuirea acestuia de către danezul Kevin Magnussen , membru al programului McLaren Young Drivers , dacă se va alătura unei alte echipe în sezonul viitor.
La sfârșitul lunii august, campionatul se reia la Spa-Francorchamps pentru Marele Premiu al Belgiei . În timpul calificărilor, disputat pe o pistă de uscare, Jules Bianchi, ca și ceilalți piloți din spatele grilei, a îmbrăcat anvelope slick, ceea ce i-a permis să se claseze pe poziția a unsprezecea, sinonim cu participarea la Q2 pentru prima dată. , cu Chilton. Francezii au realizat în cele din urmă a 15- a oară în 1 min 52 s 563 între van der Garde și Columbia. Pentru Bianchi, acest „ rezultat fantastic nu s-a datorat norocului” , ci unui „pariu” îndrăzneț. Pe o pistă de uscat a doua zi, Bianchi și Chilton sunt preluate în mod logic , de către conducătorii auto grajduri mediu grilă și stagna în partea de jos clasament, primul care se încheie 18 - lea și penultimul, la o rundă de Sebastian Vettel și rândul său , înainte de a Chilton, în ciuda unei probleme de radio care a avut loc la începutul cursei.
Două săptămâni mai târziu, la Monza, în Italia, pe un „circuit pe care îl iubește” , Bianchi iese pe pietriș în al doilea Lesmo în timpul celei de-a doua sesiuni de antrenamente libere, după ce și-a lăsat locul lui Rodolfo González dimineața. Penalizat de un motor Cosworth înapoi împotriva celorlalte motoare de pe grilă pe cea mai rapidă pistă din campionat și de o mașină slab echilibrată, Bianchi le-a oferit șoferilor Caterham o jumătate de secundă și a obținut doar cel de-al 21- lea timp de calificare, în 1 min 27 s 085 , bătându-l doar pe coechipierul său. În ciuda unui început bun care i-a permis să-i depășească pe Pic și van der Garde, pilotul Marussia le-a redat pozițiile la sfârșitul primului tur. Plângându-se de echilibrul mașinii sale, el a reușit totuși să se lupte scurt cu olandezul la jumătatea cursei, dar a trecut linia de sosire în poziția a 19- a , chiar în fața lui Chilton, ultima și cu un tur în spatele lui Vettel.
Lipsa dezvoltării Marussia MR02 în comparație cu Caterham CT03 se simte încă în Singapore , primul său Grand Prix disputat pe timp de noapte. Se confruntă cu probleme subvirare, Bianchi calificat din nou în 21 st , în 1 min 48 s 830 , oferind masinile din Malaezia o jumătate de secundă. În ciuda unui început bun care i-a permis să obțină cele mai bune rezultate ale lui Charles Pic, dar la prima oprire din al zecelea tur, a pierdut treptele cutiei de viteze. Revenind repede la boxe pentru a schimba volanul, francezii au intrat în ultima poziție, apoi au profitat de mașina de siguranță care ieșea la jumătatea drumului pentru a intra din nou în turul concurenților săi. El prinde cu compatriotul său șapte ture , dar anvelopele sale nu permit să se dubleze Chilton și se termină 18 - lea , un tur Vettel și în spatele coechipierului său, care luptă pentru prima dată în acest sezon.
Două săptămâni mai târziu, pe marginea Marelui Premiu din Coreea de Sud de pe Circuitul Yeongam , Marussia anunță că a prelungit contractul lui Jules Bianchi pentru un sezon suplimentar, care spune că se simte „acasă” în mica echipă rusă. Sperând că MR02-ul său va fi mai competitiv pe pista sud-coreeană, își lasă din nou locul lui Rodolfo González vineri dimineață. În calificare, apoi 21 st înaintea Chilton în 1 min 41 s 169 , el a împiedicat Paul di Resta în poală rapid , iar acesta din urmă sa plâns șerifii. Deși francezul se află în drepturile sale, pentru că el este , de asemenea , pe un tur rapid, el primește o penalizare de trei locuri pe grila de start, să- l împingându - a 22 - lea și ultima poziție. Cu toate acestea, el speră să țină pasul cu Pic și van der Garde în cursă. La început, a scăpat rapid de Chilton și s-a trezit într-o luptă cu șoferii Caterham. Cu mult înainte de van der Garde, el este obligat să păstreze cauciucurile și să - l treacă, terminând 16 - lea , la 1 min 7 s Vettel, patru secunde Caterham, dar chiar înainte de Chilton.
Un final de sezon mai bun pentru un al zecelea loc în campionatul constructorilorLa cursa japoneză de la Suzuka , weekend-ul Grand Prix a început prost pentru Bianchi, care și-a încorporat mașina într-un perete de anvelope în colțul Degner după opt acoperite toate în timpul antrenamentelor libere. Cu șasiul de rezervă pentru restul Marelui Premiu, s-a calificat în ultima poziție în 1 h 34 min 958 s , învins de aproape o jumătate de secundă de piloții Caterham și Max Chilton , care l-au învins pentru prima dată. . Penalizată locuri zece pe grila pentru că a primit trei mustrări, la fel ca Charles Pic , totuși el a pornit de la 21 st loc pe grila, profitând de pedeapsa aplicată lui Adrian Sutil pentru cutia de viteze au schimbat, sancțiunile s' se aplică în conformitate cu lor ordinea de aplicare. În cursă, Giedo Van der Garde a surprins aripa din spate a Marussia MR02 a lui Bianchi din primul viraj , care s-a blocat în pietriș și l-a obligat să se retragă. Pentru aceasta, „până la urmă cred că a fost un weekend care nu avea să meargă bine pentru mine, ceea ce este păcat pentru că iubesc circuitul Suzuka” .
Pe circuitul internațional Buddh pentru Marele Premiu al Indiei , Bianchi îl învinge pe Chilton și pe cei doi piloți Caterham pentru prima dată de la Marele Premiu al Chinei, calificându-se în poziția a 19- a , cu un timp de 1 min 26 s 970 . Autorul unui start bun la cursa, descoperirile franceze se pe scurt în 15 - lea loc înainte de a lupta restul testului cu care se confruntă coechipierul său. Cu toate acestea, prima sa oprire a fost mai lungă decât se aștepta și nu a reușit să câștige avantajul față de britanic. El a trecut de linia a 18- a și penultima poziție, la două ture de Vettel și în spatele lui Chilton pentru a doua oară în acest sezon, dar rămâne optimist cu privire la potențialul monturii sale până la sfârșitul campionatului.
La începutul lunii noiembrie, Marele Premiu Abu Dhabi are loc pe circuitul Yas Marina . Autorul celui de-al 20- lea timp de calificare în 1 min 43 s 398 , înaintea lui Pic și Chilton pe care îi bate cu opt zecimi, Bianchi primește o penalizare de cinci locuri pe grila de start pentru că a schimbat cutia de viteze, fiind deteriorat după ce a lovit barierele la al doilea colț al circuitului în timpul a treia sesiune de liberă practică, să- l împingându - a 22 - lea și ultima poziție. În cursă, francezul și-a depășit coechipierul în primul tur, dar nu a fost în concordanță cu Caterhams, care au fost mai rapide de o secundă pe tur în medie la monoposturi rusești. El a terminat 20 - lea și penultimul, chiar inainte de Chilton, două ture în spatele lui Vettel.
Două săptămâni mai târziu pe Circuitul Americii din Statele Unite , înlocuit de Rodolfo González vineri dimineață, Bianchi a fost împiedicat de echilibrul inconsistent al Marussiei sale în timpul celei de-a doua sesiuni de antrenamente libere. Această problemă a persistat în calificare, unde a cronometrat 20 - lea în 1 min 40 s 528 , stoarcere cu câteva sutimi de un decalaj între cei doi piloți Caterham și mai bine decât Chilton timp de aproape o secundă. Francezul a profitat de la început de avantajul lui van der Garde și a dominat grupul de monoprezi din spatele grilei pe tot parcursul evenimentului, adoptând o strategie de ghișeu unic, purtând anvelope dure pentru cea mai mare parte a cursei. El a terminat 18 - lea , un tur Vettel și a fost mulțumit de drivere Caterham de conținut pe tot parcursul cursei pentru a zecea a proteja constructorii campionat stabil mondial, în ceea ce el spune „Cea mai dură cursă a sezonului“ .
Dorind cu Chilton să „dea totul” în timpul ultimei runde a campionatului de la Interlagos din Brazilia pentru a permite Marussiei să păstreze locul zece în campionatul constructorilor în fața lui Caterham (pentru a face acest lucru, echipa malaysiană nu trebuie să facă mai bine de 13 e , cea mai bună performanță a lui Marussia stabilită de Bianchi în Malaezia), sinonimă cu un bonus de 10 milioane de euro și plata de către Formula 1 Management a cheltuielilor de deplasare ale echipei la toate marile premii din sezonul viitor, Bianchi este surprinsă că este „deja ultimul cursă ” a campionatului. Lupta cu echilibrul masinii sale, el a calificat în 21 st poziție, cu un timp de 1 min 28 s 366 , 46 sutimi in spatele van der Garde pe care el a crezut că el ar putea merge mai departe pe grila dacă nu ar fi. Greșit în lucrarea sa numai tur rapid, ploaia umezind din ce în ce mai mult pista. Caterham dincolo de prima rundă, aceștia din urmă câștigă ascendență peste Bianchi câteva ture mai târziu, van der Garde ajungând chiar în poziția a 14- a la runda a 18- a . Cu toate acestea, Charles Pic s-a retras cu o suspensie spate dreaptă spartă, în timp ce olandezul a primit un drive-through pentru ignorarea steagurilor albastre, spunându-i că liderii cursei vor face o tură. Bianchi a terminat 17 - lea în cursa finală, două ture de Vettel.
La sfârșitul sezonului, conducătorul auto francez a terminat în 19 - lea gol loc în șoferii de campionat mondial în 2013 , fără puncte și pentru cele mai bune rezultate, un 13 - lea loc in fata coechipierului Max Chilton , 23 - lea ; echipa sa rusă Marussia F1 Team a terminat pe locul al zecelea și penultimul în campionatul constructorilor, înaintea lui Caterham pentru prima dată în istoria sa, cel mai bun rezultat din Formula 1. Mulțumit de acest „an important pentru [el]” , Niçois , care și-a dominat în mare parte coechipierul pe tot parcursul campionatului, nu mai este considerat de observatori ca un pilot dur, având în vedere o anumită stângăcie în timpul pasajelor sale în formulele de promovare. Stând în 2014 într-o echipă unde se simte ca acasă, unde este o sursă de motivație pentru ceea ce este considerat micul deget mare al terenului, speră să obțină rapid primul său punct în Formula 1, în timp ce Scuderia Ferrari ar lua în considerare plasarea lui într-un echipa din mijlocul grilei dacă performanța sa rămâne bună în 2014.
De la feat-ul lui Monaco la cursa fatală a lui Suzuka (2014)
Un început de sezon plin de evenimente și probleme tehniceÎn 2014 , după ce Cosworth s- a retras din Formula 1 , Marussia beneficiază de un parteneriat motor cu Ferrari . Cu toate acestea, viitorul echipei ruse pare nesigur în timpul extrasezonului. Într-adevăr, proprietarul Marussia, Andreï Cheglakov, încearcă fără succes să cumpere acțiunile lui Toto Wolff în echipa Williams , apoi intenționează să-și contopească echipa cu echipa elvețiană Sauber . Înscrierea Marussia la campionatul din 2014 a fost confirmată abia la începutul lunii februarie, echipa plătind în ultimul moment cei 378.000 de euro din taxe de înscriere.
În timpul sezonului, Jules Bianchi a participat cu Marussia și Ferrari la testarea noilor anvelope Pirelli în Bahrain în decembrie 2013 . El este, de asemenea, anunțat ca participant la Florida Winter Series , un campionat de Formula Abarth organizat în Florida de Ferrari Driver Academy , dar în cele din urmă nu participă. ÎnIanuarie 2014, a participat la Desafio Internacional das Estrelas , o cursă de karturi organizată în Brazilia de Felipe Massa .
Noul monoplaz , MR03 , conduce puțin în timpul testelor de iarnă, din cauza întârzierii în asamblarea mașinii și a unui cal troian care a paralizat sistemele informatice ale echipei Banbury . Cu toate acestea, Marussia, care are cel mai modest buget de pe grilă, speră să "intre în Q2 în mod regulat și asta datorită factorului de performanță" în timpul calificărilor și să obțină puncte în mod regulat în acest sezon. Observatorii cred că echipa rusă a parcurs un drum lung, în special datorită unui monopost îmbunătățit, unui nou motor și unui duo de piloți neschimbat: pilotul McLaren Racing , Jenson Button, chiar crede că „oamenii vor fi surprinși de cât de competitivi vor fi. . " .
După adoptarea de către Federația Internațională a Automobilelor a regulii privind numerele permanente în Formula 1, Jules Bianchi a ales numerele 7, 27 și 77 . Cu toate acestea, aceste numere du - te la Kimi Räikkönen , Nico Hülkenberg și Valtteri Bottas , acesta din urmă fiind mai bine clasificat decât francezul la Campionatul Mondial 2013 Drivers'. În cele din urmă, el obține n o 17.
În timpul rundei inaugurale, disputată în Australia , Bianchi s-a calificat pe poziția a 18- a în 1 min 34 s 794 , înaintea unei jumătăți de secundă de coechipierul său, din cauza problemelor electronice și a cutiei de viteze. A doua zi, cei doi șoferi, deranjați de întreruperile motorului, au plecat de pe banda de carieră a circuitului Albert Park . Bianchi, a cărui problemă cu motorul a persistat în monopostul său, a revenit la boxe la începutul cursei și a pornit din nou cu șase ture în spatele liderilor cursei. Neclasificat, a terminat în cele din urmă cu opt ture în spatele câștigătorului Nico Rosberg ( Mercedes ). Dacă nu se aștepta să „ruleze” în cursă, dată fiind îngrijorătoarea problemă a monoplazului său, francezul este mulțumit că a acumulat kilometrii pentru a culege cât mai multe date cu privire la propulsorul Ferrari.
Cincisprezece zile mai târziu, a ajuns la Circuitul Internațional Sepang din Malaezia într-o stare febrilă, suferind de angină și durere în gât, ceea ce l-a obligat să nu participe la conferința de presă organizată a șoferilor. În cele din urmă a stat la pat patru zile și, neputând să bea, a slăbit 1,5 kilograme. În calificare, jucat în ploaie, Jules Bianchi, autorul celei de-a 19- a oară în 2 min 2 s 702 , este mai rapid decât coechipierul său o secundă și șapte zecimi, înaintea atât Caterham CT05 a lui Kamui Kobayashi, cât și Marcus Ericsson . Cursa sa se rotește scurt, deoarece în schimbarea nr . 4 a primului viraj, anvelopa din spate stângă este afectată de Toro Rosso din Vergne . În imposibilitatea de a mai frâna, Bianchi s-a izbit de Lotusul pastorului venezuelean Maldonado din exterior . Cei doi francezi au fost nevoiți să se întoarcă la gropi, iar șoferul de la Marussia a primit un stop-and-go de cinci secunde pentru coliziunea sa cu Maldonado. În cele din urmă a renunțat după opt ture. Bianchi este frustrat și își desemnează compatriotul drept persoana responsabilă pentru retragerea sa, când reușise să depășească câțiva concurenți în ciuda unui început prost. Vergne își recunoaște vina explicând că a fost blocat între șoferul din Marussia și un Caterham și că era prea ambițios pentru a putea depăși aceste două mașini.
În săptămâna următoare, la Bahrain Grand Prix , Bianchi avansat la 16 - lea calificare loc, pasaj sinonim in T2, dar patru șoferi îmbunătățit timpul lor și de a face downgrade la 21 - lea poziție, înainte de Ericsson și Chilton la patru zecimi, dar în spatele Kobayashi pentru 225 de miimi. „Foarte fericit” cu cel mai bun tur al său, recunoaște, totuși, că suferă de o pierdere de putere în linie dreaptă, penalizându-l cu trei zecimi față de coechipierul său. În timpul cursei, a avut loc pe timp de noapte, el a luat un start bun și se termină 16 - lea , după primul tur, dar 17 bucle în continuare, este implicat într - o coliziune cu Force India de Adrian Sutil , forțând acesta din urmă să renunțe și franceză să-și schimbe anvelopa din spate stângă. Mareșali cursă găsi driverul Marussia responsabil de coliziune și provoca un drive-through și o retragere a două puncte de pe permisul său, în timp ce acesta din urmă dă vina Sutil. Împiedicat de o podea deteriorată, rezultând într-o pierdere de sprijin și complică controlul asupra Marussia MR03 , francezii au terminat prima cursă a sezonului în a 16- a și penultima poziție, o rundă a celorlalți piloți.
La Marele Premiu al Chinei , disputat pe circuitul internațional din Shanghai , Bianchi speră „să aibă puțin mai mult noroc” decât la Marele Premiu anterior. În ciuda unei probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil care ratează cea mai mare parte a primei sesiuni de antrenamente libere de vineri, el a regizat cea de-a 19- a oară în calificări în 1 min 59 s 326 , 66 mii bătute de Kobayashi, dar înaintea lui Ericsson și Chilton cu aproximativ o secundă și o jumătate. În timpul cursei, a luptat pe tot parcursul cursei împotriva Caterham-ului japonezilor: cei doi s-au trecut reciproc în mod regulat, dar Kobayashi a profitat de avantaj cu două ture. Cu toate acestea, rezultatele cursei, deși furnizate pe o distanță inițială de 56 de ture, iau în considerare clasificarea stabilită la cea de-a 54- a tură, steagul în carouri fiind coborât din greșeală după cea de-a 55- a rundă. Prin urmare, depășind Kobayashi pe Bianchi nu este considerat si se situeaza pe locul 17 - lea al evenimentului, un câștigător runda Lewis Hamilton , dar inaintea lui Max Chilton, 19 - lea la sosire, pe el întreg week - end Grand Prix pentru prima dată în acest sezon. Francezul consideră atunci că „este o mare ușurare” să finalizeze primele patru Grand Prix-uri din acest sezon într-un mod atât de bun, mai ales că este „prima sa cursă fără probleme” .
Performanță sporită și o ispravă în MonacoPe măsură ce sezonul european începe în Spania , Marussia anunță că inginerul de cursă al Bianchi de la sosirea sa în 2013 , Paul Davison, a fost numit șef al sectorului de performanță al echipei ruse și este înlocuit de Francesco Nenci, fost angajat al echipei Sauber . Echipa Banbury explică, totuși, că cei doi bărbați lucrează împreună pentru timpul Marelui Premiu al Spaniei. În plus, Marussia MR03 beneficiază de îmbunătățiri aerodinamice. În calificare, francezii, 19 e din sesiune în 1 min 30 s 177 , domină Caterham, dar sunt învinși de Max Chilton pentru șase zecimi, care este a doua înfrângere în calificarea împotriva coechipierului său, prima de la Marele Premiu de la Japonia 2013 . Aceasta explică această diferență prin frânarea târzie și blocarea roților la virajul nr . 10 din circuitul Barcelonei . În cursă, Bianchi urcă pe poziția a 18- a pe grilă din cauza unei penalități de zece locuri impuse lui Vergne pentru că a ieșit din boxe cu roata slabă în timpul calificărilor. Cu scopul de a ține pasul cu piloții Sauber, Niçois și-a ținut deoparte coechipierul și Caterhams, dar diferența de performanță cu echipa elvețiană a rămas totuși substanțială (în medie 0,3-1,1 secunde pe tur) și se încheie în cele din urmă cu 18 și două ture câștigător, Lewis Hamilton . El este apoi optimist și declară că va veni timpul să-l învingem pe Sauber , poate la Monaco , unde speră să aibă „o oportunitate mai bună” .
La două zile după acest Grand Prix, francezul a participat la a doua din cele două zile de testare organizate la Barcelona; a realizat un total de 55 de ture și a obținut al șaselea cel mai rapid timp din sesiune, în 1 minut 27 s 718 .
Monegască rundă vine la două săptămâni după Marele Premiu al Spaniei. Bianchi îi domină pe Chilton, Kobayashi și Marcus Ericsson și trimite calificativul pentru a 19- a oară 1 min 19 s 332 . Francezul face acest timp cu primul său set de anvelope și nu beneficiază de o pistă clară atunci când folosește un nou set de anvelope noi, altfel crede că „ar fi putut merge pentru Sauber sau chiar pentru Q2” . Cu toate acestea, el a fost nevoit să pornească de la 21 st loc pe grila, ca urmare a schimbării cutiei de viteze sale și plecarea Ericsson de la pit lane, sanctiune care rezultă din coliziunea sa cu Felipe Massa in calificari. În cursă, pastorul Maldonado , victima unei defecțiuni a pompei de combustibil, nu a pornit; deranjați de absența sa pe grilă, Bianchi, Max Chilton și Esteban Gutiérrez nu s-au plasat pe locul potrivit și au fost penalizați cu un stop-and-go de cinci secunde în timpul primei schimbări de pneuri. În ciuda unui start slab, francezii își găsește 16 - lea , la sfârșitul primei runde. Retragerile succesive ale lui Sebastian Vettel , Daniil Kvyat , Adrian Sutil , Jean-Éric Vergne , Valtteri Bottas și Gutiérrez, precum și dominația concurenților săi direcți și a lui Romain Grosjean îi permit să urce pe locul zecea runda a 60- a . Apoi a profitat de eșecurile lui Kevin Magnussen și Kimi Räikkönen pentru a trece linia de sosire în poziția a opta, la un tur în spatele lui Rosberg. Cu toate acestea, este penalizat de cinci secunde pentru a fi făcut lui stop and go sub safety car a fost desfășurat între 26 - lea și 30 - lea rotund, si este retrogradat pe locul al nouălea în ansamblu, marcând cele două puncte unice în Formula 1 , mai întâi și pentru Marussia.
Această performanță fără precedent pentru cea mai mică echipă de pe teren i-a adus lui Bianchi multe felicitări din partea celorlalți jucători din Formula 1 . Foarte mândru de acest rezultat, el a spus: „Ce cursă și ce rezultat pentru întreaga echipă. Sunt doar fericit, dar mai întâi de toate trebuie să aduc un omagiu tuturor celor de la Marussia F1 Team pentru că au făcut acest lucru posibil. Nimeni nu știe cât de multă muncă și determinare merge în cursele noastre. Nu a fost o cursă ușoară, au existat câteva ascensiuni frumoase pe parcurs, dar și câteva momente îngrijorătoare. Ceea ce contează la final este că am ajuns acolo și ne putem bucura de maxim timp îndelungat ” . Pentru managerul său, Nicolas Todt , „este o semi-realizare” și speră să profite de aceasta pentru a-i permite să se alăture unei echipe capabile să înregistreze puncte în mod regulat. Această performanță reafirmă recunoașterea colegilor săi, la fel ca prietenul său de două ori campion mondial Fernando Alonso : „Este fantastic și sunt fericit pentru el. Jules nu este doar membru al Academiei Ferrari, ci și prieten. Deseori petrecem timp împreună în Maranello, jucăm fotbal, mergem cu bicicleta, uneori călătorim împreună în anumite circuite. Sunt mândru de el și de ce înseamnă acest rezultat pentru el. Nu mă îndoiesc că va avea o carieră grozavă și sper că datorită acestui rezultat va putea avea o mașină mai bună anul viitor și să-și arate tot talentul ” . Cu toate acestea, depășirea musculară a lui Bianchi asupra lui Kamui Kobayashi la mijlocul cursei este criticată de acesta din urmă, care consideră că ar fi putut fi în puncte dacă pilotul Marussia nu l-ar fi atins de două ori și i-ar fi deteriorat Caterham CT05 . Cu aceste puncte, Bianchi se afla pe locul 16 - lea in clasamentul pilotilor, in timp ce Marussia este nouă.
Următoare Grand Prix , atacat pe circuitul Gilles-Villeneuve , în Canada, are loc săptămâna următoare. După Marussia accidentată în timpul antrenamentelor, Bianchi se califică pe poziția a 19- a , cu un timp la 1 min 18 s 359 , la 11 sutimi de Chilton, la 18 e din sesiune. Francezul, victima unei probleme cu motorul, explică că a făcut o eroare de pilotaj în cel mai bun tur al său, ceea ce l-a împiedicat să intre în a doua fază a calificărilor. Cursa a fost întreruptă, deoarece după ce a făcut un start bun, permițându-i să-i țină pe urmăritori la distanță, a fost lovit violent de coechipierul său în cel de-al treilea colț al primului tur, britanicul pierzând controlul mașinii sale. Bianchi a spus că a fost dezamăgit când „a fost o cursă care a avut atâtea promisiuni” .
Două săptămâni mai târziu susține Marele Premiu al Austriei la Red Bull Ring pentru prima dată din 2003. În calificare, și-a învins coechipierul și pe Caterham, realizând a 19- a oară în 1 min 11 s 412 , nereușind la șase zecimi să se califice pentru Q2 . Partidul 18 - lea în cursa după alegerea făcută de Romain Grosjean pentru a porni de pe banda groapă după schimbarea cutiei de viteze, încercările franceze o strategie one - stop și lupta cu Kobayashi, care este înainte până 56 - lea tur. Bianchi apoi a redus decalajul față de Lotus de Grosjean, dar nu suficient pentru a depăși și a terminat 15 - lea , cu două ture în spatele câștigătorului Nico Rosberg .
Calificări mai bune, în ciuda interzicerii suspendărilor interconectateÎn Marea Britanie , în timpul celei de-a treia sesiuni de antrenamente libere, disputată pe o pistă umedă de Silverstone , Bianchi a alunecat de pe pistă la virajul Stowe și a deteriorat ușor Marussia MR03 , care atingea șina. În timpul calificărilor, desfășurate și în ploaie, francezul se califică pentru Q2 după ce a stabilit a patra oară. Cu toate acestea, nu a reușit să ajungă la Q3 , cu cea de-a douăsprezecea oară pe anvelope slick în 1 min 38 s 709 , chiar în fața lui Max Chilton , obținând cea mai bună calificare din istoria echipei Marussia F1 . Bianchi consideră totuși că primii 10 au fost posibili dacă nu ar fi pierdut timpul din cauza steagului galben provocat cu puțin timp înainte de sfârșitul sesiunii de plecarea lui Esteban Gutiérrez . În cursă, a profitat de contactul dintre Jean-Éric Vergne și Sergio Pérez pentru a urca pe locul zece în al doilea tur. Cu toate acestea, este depășit în mod logic de majoritatea concurenților săi, nu fără a încerca să conțină și să încheie al 14- lea , un tur al lui Lewis Hamilton .
În timpul testelor private desfășurate pe același circuit la două zile după Marele Premiu, Bianchi a parcurs 108 ture în Marussia și a realizat al cincilea cel mai rapid timp al zilei, în 1 min 36 s 148 . A doua zi, l-a înlocuit pe Kimi Räikkönen , păstrat de Scuderia Ferrari în urma accidentului său din cursa anterioară și și-a îmbunătățit timpul cu nouă zecimi, plasându-se în fruntea clasamentului. În marja acestor teste, francezul declară că un loc în echipa italiană „este un obiectiv pentru mai târziu” , dar nu în 2015, mai ales că trebuie „să învețe încă multe” . Cu toate acestea, el a spus că este gata să-l înlocuiască pe finlandez în cazul pierderii sale în cursa următoare.
Zece zile mai târziu, la Hockenheim din Germania , Marussia și Bianchi și-au propus să se apropie și mai mult de piloții Sauber . Francezii au câștigat calificativul al 18- lea în 1 min 19 s 676 , învingându-l din nou pe Caterham și Chilton, dar și pe Lotus E22 al Pastor Maldonado , slăbit de interdicția de către sistemul FIA a suspensiilor FRIC interconectate față și spate . În cursa, francezul, plasat pe 17 - lea loc pe grila din cauza pedeapsa aplicată în Hamilton pentru schimbarea cutiei de viteze sale, așteptare și de a se gaseste in ultimul rand , inainte de prinderea Chilton și Kobayashi. Cu toate că mașina lui este mai bine echilibrat decât la începutul week - end, el nu este capabil să țină pasul cu Sauber și a terminat 15 - lea , un tur de Nico Rosberg.
Odată cu apropierea Marelui Premiu al Ungariei , contestat o săptămână mai târziu, Bianchi mărturisește că obiectivul de a ajunge la Sauber în mod regulat este puternic compromis după interzicerea FRIC , suspensiile interconectate între fața și spatele mașinii, mai ales că Caterham, lăsat în urmă la începutul sezonului, pare să câștige teren împotriva echipei rusești. Cu toate acestea, optimiști, francezii consideră că „dacă cursa este puțin nebună, putem lua câteva puncte” . In calificari, el a reușit să ridice mașina lui modestă în Q2 pentru a doua oară în acest sezon prin eliminarea Räikkönen, care a suferit o eroare strategică din partea Ferrari si sa primeasca 16 - lea loc pe grila, cu un timp de 1 min 27 s 419 , în ciuda faptului că a suferit probleme de echilibru cu o zi înainte. El preia plecarea lui Kevin Magnussen de pe banda groapă de a părăsi 15 - lea loc pe grila de start. În timpul cursei, francezii este lovit de Pastor Maldonado , care incearca sa mearga dincolo de 18 - lea tur, forțând ambii șoferi să oprească la gropi. Conducerea o masina acum care suferă de probleme de echilibru, a terminat 15 - lea și penultimul, doar înainte de Chilton și un câștigător tur Daniel Ricciardo . După cursă, Bianchi indică faptul că, fără acest incident, ar fi putut „lupta cu mașinile din față, în special cu Sauber”, în timp ce directorul sportiv al Marussiei, Graeme Lowdon, regretă eroarea pilot a venezueleanului: „Păcat de Jules , și-a creat o poziție bună în această cursă. Maldonado era evident mai rapid atunci, Jules îi dădea absolut toată camera. Nu am putut oferi mai mult spațiu unui pilot, dar el a reușit totuși să-l agațe pe Jules. Jules nu l-a împachetat sau altceva ” .
O lună mai târziu, după pauza de vară la Marele Premiu al Belgiei , Bianchi profită de vremea rea pentru a ajunge din nou în Q2 și a se califica în poziția a 16- a , înaintea lui Maldonado, Nico Hülkenberg și Esteban Gutiérrez . Cu toate acestea, a fost dezamăgit de această performanță, convins că, dacă nu ar fi făcut o greșeală, ar fi putut obține un loc mai bun pe grilă. În cursă, contactul cu Romain Grosjean în prima tură i-a perforat una dintre anvelope și l-a obligat să le schimbe în boxe. Francezii găsesc apoi un întârziat până la runda a 39- a , în care cutia sa de viteze spartă; Cu toate acestea, el este pe locul 18 - lea și spune că este „mulțumit de modul în [el a] a reușit să închidă decalajul și să gestioneze anvelopele bine în același timp“ .
Un monopost în spateDouă săptămâni mai târziu Marele Premiu al Italiei are loc la Monza . În ceea ce consideră a fi una dintre „cele patru curse pe teren propriu în acest sezon” cu Marele Premiu Monaco, Marea Britanie și Rusia, Bianchi s-a calificat în poziția a 20- a , înaintea lui Chilton și Marcus Ericsson , cu un timp de 1 min 27 s 738 , în timp ce domina piloții Lotus cu o zi înainte. Francezul s-a declarat „dezamăgit” de această performanță, recunoscând că „a fost foarte strâns între noi și celelalte mașini din jurul nostru, doar o zecime pe ici pe colo” . El salturi în cele din urmă de la 19 - lea loc pe grila, profitând de o penalizare aplicate zece locuri Kvyat pentru utilizarea unui al șaselea motor. Penalizată de un Ferrari motor cu o viteză mică de top pe un circuit care a fost totuși cel mai rapid al sezonului, Bianchi, care speră să câștige mâna de sus peste Grosjean, Maldonado și Kobayashi, nu poate ține pasul cu japonezii și termină 18 - lea , la un tur al lui Lewis Hamilton .
Pe circuitul stradal Marina Bay din Singapore , Bianchi atinge calificarea 19 e în 1 min 49 s 440 , înaintea a mai mult de un al doilea coechipier și pilot Caterham . Luptându-se în mijlocul terenului cu Sauberul lui Adrian Sutil și Lotus Pastor Maldonado , un accident cauzat de Sergio Perez de la Force India determină eliberarea mașinii de siguranță, care include tot pachetul. Francezul a pierdut câteva locuri, doar în fața lui Chilton și nu a reușit să-l depășească pe Ericsson, din cauza unei probleme de frânare. Apoi se încheie 16 e de test, la 1 min 34 s de Hamilton la mai puțin de patru zecimi din suedez. Cu toate acestea, el subliniază că, în ciuda eșecului frânelor, mașina sa a revenit la un nivel mai bun decât la Monza: „Nu a fost una dintre cele mai ușoare zile pentru noi, dar există câteva puncte pozitive de reținut. Am fost mai aproape de Lotus de Maldonado, precum și de Sauber de Sutil și cel puțin ne-am întors la o configurație tipică pe acest gen de piste ” .
Accident fatal în SuzukaLa cincisprezece zile după runda din Singapore, Bianchi concurează în Marele Premiu al Japoniei pe circuitul Suzuka . A douăzecea în calificare cu un timp de 1 min 36 s 943 , a fost doar înaintea lui Kobayashi și Chilton cu o jumătate de secundă. Cu câteva ore înainte de cursă, el a semnat un contract de un sezon cu echipa elvețiană Sauber , propulsat de Ferrari, prin ștergerea unei părți a datoriilor legate de aprovizionarea cu motoarele sale și angajarea lui Esteban Gutiérrez ca pilot de testare pentru echipa italiană. Cu câteva zile înainte de cursă, prognoza meteo indică faptul că cursa, programată pentru5 octombriedupă-amiaza, este amenințat de Typhoon Phanfone , un uragan clasat în categoria 4 pe scara Saffir-Simpson , cu vânturi de până la 250 km / h . Este preconizată în special o schimbare a cursei, spre sâmbătă după-amiază sau duminică dimineață. Experții meteo de la fața locului sâmbătă indică faptul că Marele Premiu, dacă va avea loc duminică după-amiaza, va fi în ploaie, dar că „cele mai abundente ploi și vânturi puternice vor afecta circuitul abia mai târziu” . În urma acestor prognoze, organizatorii decid să mențină cursa și să păstreze programul planificat.
Astfel, atunci când are loc rulează sub o ploaie torențială, Bianchi domină Caterham și a echipajului, dar la 43 mii rotund, se lovește la curba Dunlop un troliu Caterpillar 910H , care a lansat Sauber de Sutil , deluros în același loc o buclă mai devreme. Partea Marussia MR03 a fost grav avariată, iar bara de rulare a fost complet distrusă, monoplaza fiind încastrată sub remorca. Impactul a fost de așa natură încât macaraua vehiculului de recuperare a fost scuturată violent, aruncând Sauber C33 de pe Sutil pe care o ridica. Cursa este întreruptă cu un steag roșu și nu se reia. Lewis Hamilton este declarat câștigător.
Inconștient, Bianchi nu a putut răspunde la apelurile radio ale echipei sale și nici la mareșalii de curse. După primirea primului ajutor la fața locului, a fost transportat cu ambulanța la centrul medical de circuit. Nu a fost evacuat cu elicopterul medical, riscurile asociate cu acoperirea cu nori și noaptea fiind prea mari. Prin urmare, Jules Bianchi a fost transportat cu o ambulanță, urmat timp de 32 de minute de o escortă de poliție la Spitalul Universitar Mie , la 15 kilometri de Suzuka , unde, internat în stare critică, a fost operat pentru un hematom cerebral. A doua zi, ofițerul de comunicare FIA a anunțat că o scanare CT a arătat că Bianchi a suferit un traumatism cranian sever și a suferit leziuni axonale difuze . Este ținut în terapie intensivă.
În stare critică, reacții și investigațiiImediat după Marele Premiu al Japoniei, primii care au vizitat Bianchi sunt managerii Marussia Graeme Lowdon și John Booth (acesta din urmă rămânând la patul șoferului său chiar și după Marele Premiu al Rusiei, desfășurat săptămâna următoare), precum și Marco Mattiacci , regizorul de Scuderia Ferrari și Felipe Massa . 6 octombrie, managerul său Nicolas Todt , asistentul acestuia din urmă Alessandro Alunni Bravi, precum și pastorul Maldonado au auzit de Bianchi. Părinții săi au sosit cu el mai târziu în aceeași zi și li se alătură copiii lor, Mélanie și Tom, precum și cel mai bun prieten al său, Lorenzo Leclerc, trei zile mai târziu. A doua zi, familia Bianchi și-a exprimat printr-o declarație recunoștința față de public pentru sprijinul acordat, profesorului Gérard Saillant , pe atunci președinte al Comisiei medicale FIA , și profesorului Alessandro Frati, neurochirurg la Universitatea din Roma. „La Sapienza” , care a călătorit în Japonia la cererea Scuderia Ferrari. Familia confirmă, de asemenea, că Bianchi, în stare critică, dar stabilă, suferă de o leziune axonală difuză.
O controversă vie a apărut după accidentul de la Bianchi, cu privire la intervenția macaralei pe circuitul din apropierea mașinilor, în timp ce pe pistă nu exista o mașină de siguranță. Patrick Tambay declară: „Asta nu ar trebui să se întâmple, macaraua nu a avut nimic de făcut acolo” , în timp ce Olivier Panis indică, arătând astfel cu degetul către FIA și organizatorii Marelui Premiu: „Pentru a avea o macara pe pistă, este doar teribil. Vorbim despre asta de ani de zile. Ne lipsise mereu dezastrul până acum. Din păcate, i s-a întâmplat lui Jules. Este nevoie întotdeauna de o catastrofă pentru a face progrese. „ În plus, la locul macaralei se află un comisar unde flutura un steag verde, atunci pericolul este întotdeauna prezent, ceea ce ar putea indica șoferilor că ar putea accelera din nou. În plus față de prezența macaralei pe circuit, aproape de mașini, mulți observatori denunță decizia FIA de a nu amâna cursa, în ciuda amenințării Typhoon Phanfone . Duminică dimineața, ploaia a fost mult mai mică, dar organizatorii nu au dorit să avanseze cursa, deoarece ar fi însemnat o cursă în mijlocul nopții pentru fanii europeni, deci o pierdere a auzului. În timpul turei care au precedat accidentul de la Bianchi, șoferul Felipe Massa a îndemnat, în zadar, conducerea cursei să oprească Marele Premiu: „Au fost cinci ture pe care le-am spus să opresc totul, la radioul de la bord. „ Unii sugerează, de asemenea, că cursa ar fi trebuit neutralizată de mașina de siguranță după primul accident al lui Adrian Sutil , dar în cele din urmă se va întâmpla după accidentul Bianchi, urmat de mașina medicală. În timpul Marelui Premiu, în direct, telespectatorii nu știu nimic despre accidentul lui Bianchi, producția nu arată nicio filmare a acestui accident; observatorii se întreabă atunci dacă această alegere a realizării a fost menită să taie o scenă șocantă sau să ascundă numeroasele erori ale organizației. Un videoclip amator este apoi publicat pe Internet , unde vedem în special steagul verde lângă macaraua care evacuează mașina lui Sutil, dar Managementul Formulei 1 cenzurează acest videoclip, pe motivul încălcării „drepturilor”. Autor ” . Dar se dezvoltă un efect Streisand : cenzura crește interesul public, atât de mult încât multe copii ale videoclipului sunt apoi transmise pe rețelele sociale și de către mass-media, fără ca FOM să se poată opune de această dată.
Conform documentelor FIA furnizate presei înoctombrie 2014, Bianchi și-a pierdut controlul mașinii cu o viteză de 212 km / h și a suferit un impact de 92 g . Aceste date provin de la senzorii g integrați în dopurile sale pentru urechi. Cu toate acestea, le-a pierdut chiar înainte de accident. Astfel, calculele ulterioare au dezvăluit îniulie 2015arată că pilotul a suferit un impact de 254 g, iar datele FIA privind accidentele de curse la nivel mondial susțin că accidentul a avut loc la 2,61 secunde după ce a pierdut controlul mașinii sale la o viteză de 123 km / h și la un unghi de 55 de grade. Potrivit lui Andy Mellor, vicepreședintele Comisiei de siguranță FIA , acesta este echivalentul energetic de impact al unei mașini care cade la 48 de metri deasupra solului.
A doua zi după Marele Premiu, președintele Ferrari, Luca di Montezemolo, a declarat că Bianchi ar fi trebuit să devină al treilea pilot al echipei italiene în 2015, dacă reglementările le permiteau echipelor mari să intre într-un al treilea monopost.
În timpul Marelui Premiu al Rusiei , o săptămână mai târziu, Marussia își pregătește mașina oricum, a reparat-o astfel încât să fie pe deplin gata, în tribut șoferului ei. Mai întâi, incluzându-l pe americanul Alexander Rossi pe lista de înscrieri pentru al înlocui, echipa rusă a intrat în cele din urmă doar în mașina lui Chilton pentru această cursă. Acest Grand Prix este, de asemenea, prilejul a numeroase omagii aduse șoferului francez. Astfel, pe ideea lui Jean-Éric Vergne , toți piloții, inclusiv cei din GP2 și GP3 , aplică autocolante „Tous avec Jules # 17” și „Forza Jules # 17” pe căști sau pe mașini, în timp ce mesajul „ JULES TOȚI ÎNTREȚINEM ”este înscris digital pe grila de start și în jurul căruia se adună și se adună înainte de începerea cursei. Pe carlinga MR03, Marussia a aplicat un autocolant „# JB17”, păstrat până la sfârșitul sezonului 2015 . Câștigătorul evenimentului, Lewis Hamilton, îi dedică victoria.
În urma accidentului, FIA deschide o anchetă și examinează posibilele îmbunătățiri care trebuie aduse din punct de vedere al siguranței. Astfel, pentru Marele Premiu al Automobilului din Brazilia , macaraua plasată în curba Senna a circuitului Interlagos a fost mutată. FIA publică primele sale descoperiri , la o conferință organizată în timpul Grand Prix - ul rus. S-a dezvăluit că Bianchi a încetinit în curba Dunlop, fără alte detalii, iar călătoria cu ambulanța la spital a durat cu 37 de minute mai mult decât o călătorie cu elicopterul, dar nu a afectat starea pilotului. În plus, FIA anunță că se explorează posibilitatea introducerii cockpit-urilor închise pe monoplace de Formula 1 , precum și modalități de încetinire a mașinilor în zonele de coliziune mai eficient decât steagurile galbene duble. Pentru a face acest lucru, FIA are în vedere implementarea rapidă a unei mașini de siguranță virtuale - sau a unui sistem VSC - care este apoi testat în timpul ultimelor trei Grand Prix-uri ale sezonului, în Statele Unite, Brazilia și Abu Dhabi. Acest sistem, bazat pe cel al zonei lente în vigoare în cursele de anduranță, nu neutralizează cursa la fel de mult ca în timpul regimului mașinii de siguranță.
În săptămâna următoare, FIA a trimis prin e-mail tuturor echipelor să păstreze orice informație referitoare la accidentul lui Bianchi pentru a fi folosită de un grup instituit de organul de conducere al sportului auto pentru investigarea evenimentului. Acest grup, format săptămâna următoare și format din foști șoferi și manageri de echipă, își publică concluziile în decembrie. Se raportează apoi că accidentul din Bianchi nu este rezultatul unei singure cauze. Astfel, condițiile cursei, viteza francezului și prezența remorcii pe circuit au contribuit la acest accident. Raportul a făcut, de asemenea, mai multe sugestii pentru îmbunătățirea siguranței la îndepărtarea monoplazelor deteriorate (care au fost introduse ulterior pentru sezonul 2015 ) înainte de a concluziona că rănile Bianchi ar fi putut fi atenuate prin modificări de proiectare din cabină. În cele din urmă, se relevă faptul că sistemul de frânare al MR03 a fost defect, dar Marussia nu este considerată responsabilă pentru accident.
Pentru sezonul 2015 , din motive de siguranță, FIA decide să schimbe ora de începere a Marelui Premiu al Australiei, Malaeziei, Chinei, Japoniei și Rusiei, astfel încât startul să fie dat cel târziu cu patru ore înainte de apusul soarelui, cu excepția curselor nocturne. , scopul fiind de a permite piloților să beneficieze de o vizibilitate mai bună, în special pe vreme rea. Îniulie 2015Președintele Comisiei de siguranță FIA , Peter Wright, explică faptul că o cabină de pilotaj închisă nu ar fi prevenit rănirile la cap ale Bianchi, în timp ce vicepreședintele Andy Mellow a confirmat, de asemenea, că instalarea de protecție împotriva șocurilor pe camioanele de remorcare, recomandată de panou, nu era o posibilă soluție.
13 octombrie, familia Bianchi dă primele vești despre pilotul lor de la operație: este considerat a fi într-o stare „disperată” , mai ales că medicii săi consideră că supraviețuirea lui este un miracol. Echipa Marussia comunică, de asemenea, în mod regulat cu privire la starea de sănătate a lui Jules Bianchi și respinge speculațiile cu privire la o posibilă răspundere în accident.
Admis la spital la Mie Yokkaichi , Bianchi rămâne într-o stare critică, dar stabilă și este în sprijinul vieții . Înnoiembrie 2014, încă inconștient, Bianchi iese din coma artificială în care a fost plasat la scurt timp după accident și respiră fără asistență. El a fost transferat la unitatea de terapie intensivă a Centrului hospitalier universitaire de Nice pe19 noiembrie, apoi, 30 decembrie, în serviciul de reabilitare.
Moarte și omagii
Moartea și primele reacții
După mai bine de nouă luni petrecute într-o comă profundă, Jules Bianchi a murit din cauza acestui accident 17 iulie 2015, la Nisa. Acesta este primul accident fatal care a avut loc în timpul unui Grand Prix de Formula 1 de la Grand Prix-ul San Marino din 1994 marcat de moartea lui Ayrton Senna și Roland Ratzenberger .
După moartea sa, FIA decide să -și retragă numărul permanent , n o 17. a avut loc Ceremonia religioasă pe21 iulie 2015în catedrala Sainte-Reparate din Nisa , în prezența multor șoferi de Formula 1. Sicriul său este purtat de Sebastian Vettel , Romain Grosjean , Adrian Sutil , Felipe Massa și Jean-Éric Vergne și înmormântarea sa are loc în cimitirul Monaco .
În weekendul care a urmat morții sale, fostul său coechipier Max Chilton i-a dedicat pole position-ul și victoria sa în Indy Lights . 26 iulie 2015, în timpul Marelui Premiu al Ungariei 2015 de la Budapesta , i se aduc un omagiu și se păstrează un minut de tăcere cu toți piloții de Formula 1 chiar înainte de cursă. Cu această ocazie, cei douăzeci de piloți formează un cerc în centrul căruia este plasată casca lui Bianchi, înconjurată de cele ale celorlalți piloți. Sebastian Vettel , câștigătorul Marelui Premiu, îi dedică victoria:
„Mulțumesc Jules, această victorie este pentru tine. [în franceză]
Această victorie este pentru tine. Veți fi mereu în inimile noastre. Știm cu toții că într-o zi ați fi făcut parte din această echipă. [in engleza] "
- Sebastian Vettel în turul său de onoare la volanul Ferrari-ului său după victoria sa la Marele Premiu al Ungariei ,26 iulie 2015.
Într-un omagiu adus protejatului său, Luca Di Montezemolo declară că, având în vedere experiența sa în GP2 și performanța sa bună în testare și cu Marussia, Jules Bianchi a fost pilotul care a urmat să se alăture Scuderiei Ferrari pe termen mediu, înlocuind probabil Kimi Räikkönen .
Fundația asociației
În decembrie 2015, tatăl său Philippe Bianchi a anunțat că se gândește să creeze o fundație Jules-Bianchi, cu sprijinul prințului Albert de Monaco , pentru a sprijini tinerii piloți talentați fără mijloace financiare. Înfebruarie 2016, un kart Jules-Bianchi este înscris pentru prima dată într-o competiție internațională; Philippe Bianchi speră să-l alinieze în campionatele naționale și internaționale în următorii ani. Creat oficial pe9 aprilie 2016, Philippe Bianchi anunță înființarea Societății Jules Bianchi pe25 mai 2016cu scopul de a propulsa tinerii piloți la cel mai înalt nivel, astfel încât „succesul să nu fie o chestiune de bani, ci de talent” . El anunță, înseptembrie 2016, că a găsit cei patru piloți pentru fundația sa și că speră să vadă șasiu # JB17 pe pistele de kart. Înianuarie 2017, echipa de mașini Tech 1 Racing , echipa lui Jules Bianchi în 2012 , își anunță sprijinul pentru fundație, prin afișarea siglelor sale pe cei patru monoprezi înscriși în Eurocup Formula Renault 2.0 .
2 octombrie 2016, Daniel Ricciardo îi dedică victoria la Marele Premiu al Malaeziei : „Vreau să dedic această cursă lui Jules, așteptam o victorie pentru a o putea face. Viața mea s-a schimbat cu siguranță de la acel accident. Sunt foarte recunoscător și apreciez tot ce am astăzi, dar vreau să-i aduc un omagiu. " .
17 ianuarie 2017, Christian Estrosi , președintele Metropolei Nice Côte d'Azur , anunță că Rue du Sapin din cartierul Saint-Isidore, din Nisa , lângă Riviera Allianz , va fi redenumită Rue Jules-Bianchi în timpul unei ceremonii organizate pe23 ianuarie 2017.
De cand noiembrie 2017, asociația Jules-Bianchi preia contul de Twitter al pilotului francez și postează în mod regulat fotografii cu Jules Bianchi, precum și informații despre evoluția asociației, care vor ajuta și persoanele care au suferit leziuni cerebrale grave și familiile lor. Asociația organizează și înnoiembrie 2017, pe circuitul Brignoles, o competiție de karting cu 88 de șoferi profesioniști, ale căror profituri sunt donate pacienților spitalului Nisa din L'Archet; această competiție vede nume precum Charles Leclerc , Norman Nato sau Dorian Boccolacci .
La sfârșitul anului 2017, Charles Leclerc a fost încoronat campion de Formula 2 ; pilotul monegasc, prieten apropiat al lui Jules Bianchi, își amintește că, fără el, ar fi încetat să piloteze în 2011, din cauza lipsei de finanțare. Bianchi, pentru a-și ajuta prietenul, îl cheamă pe managerul său Nicolas Todt și îi cere să-l ia sub aripa lui; acesta din urmă va spune despre el: „La început, am decis să-l ajut mai mult din prietenie, să-i fac plăcere lui Jules, spunându-mi și mie: „ Charles mi -a făcut o impresie bună, este un copil șic, așa că ai putea da-i o sansa la karting, si apoi vom vedea. " . Din acea zi, el nu m-a dezamăgit niciodată, dimpotrivă. " . Jules Bianchi devine nașul sportiv al lui Leclerc, sfătuindu-l, iar monegascul își amintește adesea că încă mai concurează în cursele cu motor, datorită lui și pentru el. A debutat în Formula 1 în 2018 la Alfa Romeo Sauber . De candiunie 2017, pilotul Monegasque aleargă cu o cască dedicată Bianchi, punându-le o fotografie a amândurora, cu o inscripție: „ Gone Dar Never Uited, nu te vom uita niciodată Julio! 1989-2015 ” (în franceză: „ Plecat, dar niciodată uitat, nu te vom uita niciodată Julio! 1989-2015 ” ).
În cântec
Cântărețul Benjamin Biolay compune piesa Grand Prix în tribut lui Jules Bianchi, această piesă a devenit piatra de temelie a albumului omonim lansat în 2020, care are Formula 1 și motociclismul ca fir comun.
Stil de călărie
Luca Baldisserri, directorul Ferrari Driver Academy care l-a recrutat pe Bianchi, spune despre el că „reușește să conducă bine cu partea din spate a mașinii. El nu este genul de călăreț care frânează târziu și întoarce, ci are tendința de a pune multă viteză în viraje. El are capacitatea de a schimba modul în care conduce într-un timp scurt ” și își laudă „ subtilitatea tehnică […] și dorința constantă de a ataca ” . El laudă, de asemenea, „cea mai bună abordare a lui Jules [...] cu inginerii” , în comparație cu Sergio Pérez .
Rezultate Motorsport
Rezultate în Formula Renault 2.0
Jules Bianchi și-a început cariera în motorsport în Formula Renault 2.0 în sezonul 2007 , fiind încoronat campion francez în primul său sezon. De asemenea, participă la câteva curse Eurocup Formula Renault 2.0 .
| Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Angajamente | Pole positions | Victorii | Podiumuri | Cele mai bune ture | Puncte inscrise | Clasament |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Formula SG | Tatuus FR2000 | Renault | 13 | 5 | 5 | 11 | 10 | 172 | Campion |
| Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Angajamente | Pole positions | Victorii | Podiumuri | Cele mai bune ture | Puncte inscrise | Clasament |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Proiectul SG Drivers | Tatuus FR2000 | Renault | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 4 | 22 nd |
Rezultate de Formula 3
Jules Bianchi a intrat apoi în Formula 3 Euro Series , terminând pe locul al treilea și cel mai bun debutant din primul sezon, înainte de a fi încoronat campion european în sezonul următor, în timp ce câștiga câteva curse britanice de Formula 3 ca invitat.
| Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Angajamente | Pole positions | Victorii | Podiumuri | Cele mai bune ture | Puncte inscrise | Clasament |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Marele Premiu ART | Dallara F308 | Mercedes | 20 | 2 | 2 | 7 | 2 | 50 | 3 rd |
| 2009 | Marele Premiu ART | Dallara F308 | Mercedes | 20 | 6 | 9 | 12 | 7 | 114 | Campion |
| Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Angajamente | Pole positions | Victorii | Podiumuri | Cele mai bune ture | Puncte inscrise | Clasament |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Marele Premiu ART | Dallara F308 | Mercedes | 4 | 0 | 2 | 3 | 2 | 0 | Necategorizat (invitat) |
Rezultate în GP2
Jules Bianchi s-a alăturat GP2 Series , anticamera Formulei 1 , terminând pe locul trei în cele două sezoane la care a participat. De asemenea, participă la campionatul asiatic , fiind încoronat vicecampion în 2011.
| Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Anvelope | Angajamente | Pole positions | Victorii | Podiumuri | Cele mai bune ture | Puncte inscrise | Clasament |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Marele Premiu ART | Dallara GP2-08 | Renault | Bridgestone | 17 | 3 | 0 | 4 | 1 | 52 | 3 rd |
| 2011 | Lotus ART GP | Dallara GP2-11 | Renault | Pirelli | 18 | 1 | 1 | 6 | 0 | 53 | 3 rd |
| Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Anvelope | Angajamente | Pole positions | Victorii | Podiumuri | Cele mai bune ture | Puncte inscrise | Clasament |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009-2010 | Marele Premiu ART | Dallara GP2-05 | Renault | Bridgestone | 5 | 1 | 0 | 1 | 2 | 8 | Al 12- lea |
| 2011 | Lotus ART | Dallara GP2-11 | Renault | Pirelli | 4 | 0 | 1 | 2 | 1 | 18 | A 2 -a |
Rezultate în Formula Renault Seria 3.5
Jules Bianchi participă la Formula Renault 3.5 Series , o altă anticameră cu Formula 1 , terminând pe locul al doilea în clasamentul general în 2012.
| Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Anvelope | Angajamente | Pole positions | Victorii | Podiumuri | Cele mai bune ture | Puncte inscrise | Clasament |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Formula SG | Dallara T08 | Renault | Michelin | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Neclasificat |
| 2012 | Tech 1 Racing | Dallara T12 | Renault - Zytek | Michelin | 17 | 5 | 3 | 8 | 7 | 185 | A 2 -a |
Rezultatele Campionatului Mondial de Formula 1
Jules Bianchi participă la 34 de Grand Prix-uri de Formula 1 cu modesta echipă Marussia F1 . El a înscris punctele unice ale echipei sale la Marele Premiu Monaco din 2014 .
| Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Anvelope | GP contestat | Pole positions | Victorii | Podiumuri | Renunța | Cele mai bune ture | Puncte inscrise | Clasament |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Echipa Marussia F1 | Marussia MR02 | Cosworth V8 | Pirelli | 19 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 19 - lea |
| 2014 | Echipa Marussia F1 | Marussia MR03 | Ferrari V6 | Pirelli | 15 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 2 | 17 - lea |
| Sezon | Grajd | Cadru | Motor | Anvelope | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Clasament | Puncte inscrise |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Echipa Marussia F1 | Marussia MR02 | Cosworth CA2013k V8 | P |
AUS 15 - lea |
MAL al 13- lea |
CHI al 15- lea |
BAH 19 - lea |
ESP 18 - lea |
Abdul MEU . |
POATE 17 |
GBR 16 - lea |
TOTUL Abd. |
HON 16 - lea |
BEL al 18- lea |
ITA 19 - lea |
INS 18 - lea |
COR 16 - lea |
JPN Abd. |
IND 18 - lea |
ABD 20 - lea |
USA 18 - lea |
BRE 17 a |
19 - lea | 0 |
| 2014 | Echipa Marussia F1 | Marussia MR03 | Ferrari Tip 059/3 V6 | P |
AUS Abd. |
MAL Abd. |
BHR 16 - lea |
CHI al 17- lea |
ESP 18 - lea |
AL 9- lea MEU |
POATE Abd. |
AUT 15 - lea |
GBR 14 - lea |
TOTUL al 15- lea |
HON 15 - lea |
BEL al 18- lea |
ITA 18 - lea |
INS 16 - lea |
JPN Abd. |
RUS | Statele Unite ale Americii | BRE | A BEȚ | 17 - lea | 2 |
Note și referințe
Note
- În 2014, Federația Internațională a Automobilelor a introdus o licență de puncte pentru șoferii de Formula 1. Compus dintr-un total de 12 puncte, un șofer pierde 1 până la 3 puncte pentru fiecare defecțiune gravă și le recuperează numai după 12 luni. Când nu mai are puncte, șoferul este exclus pentru un Grand Prix, apoi își recapătă capitalul inițial de puncte.
- „Această echipă” se referă la Scuderia Ferrari , la care francezul s-ar fi putut alătura pe termen mediu, făcând parte din academia tinerilor piloți ai echipei italiene.
Referințe
- „ Opt lucruri de știut despre campionul Var F1 Jules Bianchi ” , pe nicematin.com ,19 mai 2014(accesat la 9 septembrie 2015 ) .
- Stéphane Colineau, „ Bianchi, șoferul nebun ” , pe lejdd.fr ,8 mai 2010(accesat la 6 mai 2016 ) .
- „ Când părinții lui Jules Bianchi conduceau kartingul Three Lakes ” , pe ledauphine.com ,7 octombrie 2014(accesat la 9 septembrie 2015 ) .
- Camille Belsoeur, „ Accidentul lui Jules Bianchi: la Brignoles, unde a început totul pentru pilotul francez ” , pe 20minutes.fr , Brignoles ,14 octombrie 2014(accesat la 9 septembrie 2015 ) .
- Camille Delanoë, „ Brignoles lovit de moartea lui Jules Bianchi ” , pe francebleu.fr ,18 iulie 2015(accesat la 9 septembrie 2015 ) .
- „ Jules Bianchi, un copil născut pentru a fi pilot de F1 ” , pe varmatin.com ,4 martie 2013(accesat la 10 septembrie 2015 ) .
- „ Jules Bianchi, o viață pe pistă ” , pe 20minutes.fr ,18 iulie 2015(accesat la 11 septembrie 2015 ) .
- (în) „ Clasamentul campionatului Asia-Pacific 2005 Formula A ” pe driverdb.com (accesat la 11 septembrie 2015 ) .
- (în) „ Clasamentul Cupei Mondiale 2006 Formula A ” pe driverdb.com (accesat la 11 septembrie 2015 ) .
- „ F1 - Jules Bianchi, provocarea franceză a lui Nicolas Todt ” , pe tomorrownewsf1.com ,10 august 2009(accesat la 10 august 2009 ) .
- „ Către un duel Bianchi / Arzeno? » , Pe mediaguide.wsbyrenault.com ,5 mai 2007(accesat la 19 septembrie 2015 ) .
- (în) „ Campionatul Franței Formula Renault 2.0 clasament în 2007 ” pe driverdb.com (accesat la 19 septembrie 2015 ) .
- (în) Jerome Roussel și Blanca de Foronda, „ BARCELONA - Marea finală ” pe automobilsport.com ,25 octombrie 2007(accesat la 1 st august 2016 ) .
- Gil Léon, „ Lupta între generații în Brignoles ” , pe draguignan.maville.com , Nice-Matin ,13 noiembrie 2007(accesat la 1 st august 2016 ) .
- „ Lancaster Wilkinson style, Bianchi Champion!” " ,15 octombrie 2007(accesat pe 19 mai 2017 )
- Vincent Lalanne-Sicaud, " F1 - Cele 10 lucruri de știut despre Jules Bianchi " , pe sportauto.fr ,4 martie 2013(accesat pe 4 august 2016 )
- (în) „ Formula 3 Euroseries - Sezonul 2008 ” pe speedport-magazine.com (accesat la 7 iunie 2016 ) .
- (ro) Gemma Briggs, „ Rookie Bianchi câștigă debutul în F3 Masters la Zolder ” , pe theguardian.com ,11 august 2008(accesat la 19 mai 2017 ) .
- (în) Steven English, „ Bianchi câștigă F3 Masters la Zolder ” , pe autosport.com ,10 august 2008(accesat la 27 mai 2016 ) .
- (es) Jacobo Vidal, " Jules Bianchi, la nueva esperanza francesa " , pe f1aldia.com ,13 august 2008(accesat la 4 mai 2016 ) .
- (în) Charles Bradley, „ Bianchi ia Brands Hatch pole ” pe autosport.com ,29 august 2008(accesat pe 7 iunie 2016 ) .
- (în) Glenn Freeman, „ Bianchi ia stâlpul Le Mans ” pe autosport.com ,3 octombrie 2008(accesat pe 7 iunie 2016 ) .
- (în) Glenn Freeman " Hulkenberg în calitate de campion Bianchi câștigă " pe autosport.com ,4 octombrie 2008(accesat pe 7 iunie 2016 ) .
- (în) Steven English, „ Bianchi câștigă cursa a doua scurtată ” pe autosport.com ,26 octombrie 2008(accesat pe 7 iunie 2016 ) .
- (ro) „ Clasament punctual : Formula 3 Euroseries - Sezonul 2008 ” , pe speedport-magazine.com (accesat pe 7 iunie 2016 ) .
- (ro) „ Puncte de distribuție: Formula 3 Euroseries - Sezonul 2009 ” , pe speedport-magazine.com (accesat la 7 iunie 2016 ) .
- (în) Matt Beer și Peter Mills, „ Bianchi va conduce pentru SG în Monaco ” pe autosport.com ,14 mai 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) Glenn Freeman, „ Bianchi câștigă prima cursă Lausitz ” pe autosport.com ,30 mai 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi câștigă prima cursă la Norisring ” pe autosport.com ,27 iunie 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi câștigă o cursă la Zandvoort ” pe autosport.com ,18 iulie 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi face dualul la Zandvoort ” pe autosport.com ,19 iulie 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi câștigă a cincea victorie dominantă '09 ” pe autosport.com ,1 st august 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) „serie continuă de victorii Bianchi ” pe autosport.com ,15 august 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi câștigă deschizătorul agitat Algarve ” pe autosport.com ,13 septembrie 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi câștigă după ce Ricciardo sigilează titlul ” pe autosport.com ,13 septembrie 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi câștigă din nou în prima cursă ” pe autosport.com ,19 septembrie 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi dornic să obțină titlul la Dijon ” pe autosport.com ,8 octombrie 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) Andrew van de Burgt, „ Bianchi acceptă vina pentru înfrângere ” pe autosport.com ,10 octombrie 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi asigură campionatul Euro F3 ” pe autosport.com ,11 octombrie 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- Bianchi câștigă și devine campion! - F1-action.net, 11 octombrie 2009.
- (în) „ Bianchi va trece la GP2 cu ART ” pe autosport.com ,12 octombrie 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi ia sezonul al nouălea câștig ” pe autosport.com ,24 octombrie 2009(accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) „ Formula 3 Euroseries - Sezonul 2009 ” pe speedport-magazine.com (accesat la 10 iunie 2016 ) .
- (în) Caroline Cheese, „ Practica GP belgiană așa cum s-a întâmplat ” pe news.bbc.co.uk (accesat la 14 septembrie 2015 ) .
- „ Ferrari: Bianchi s-a transformat ” , pe eurosport.fr ,1 st decembrie 2009(accesat la 19 mai 2017 ) .
- „ Bianchi primul dintre cabluri ” , pe lequipe.fr ,18 decembrie 2009(accesat la 14 septembrie 2015 ) .
- Antoine Dufeu, „ GP2: Jules Bianchi a semnat deja cu ART GP pentru 2010 ” , pe caradisiac.com ,13 octombrie 2009(accesat la 27 mai 2016 ) .
- (în) Matt Beer, „ Turvey obține prima victorie GP2 ” pe autosport.com ,5 februarie 2010(accesat la 13 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi revendică stâlpul GP2 inițial ” pe autosport.com ,25 februarie 2010(accesat la 13 iunie 2016 ) .
- (în) „ Clasament punctual : GP2 Asia - Sezonul 2009-2010 ” pe speedport-magazine.com (accesat la 13 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi revendică polul de debut la Barcelona ” , pe autosport.com ,7 mai 2010(accesat la 17 iunie 2016 ) .
- (ro) „ Rezultate: GP2 Series - Sezonul 2010 ” , la speedport-magazine.com (accesat la 17 iunie 2016 ) .
- (în) „ D'Ambrosio pretinde prima victorie GP2 ” pe autosport.com ,15 mai 2010(accesat la 17 iunie 2016 ) .
- (în) Mark Glendenning, „ Maldonado câștigă o caracteristică de cursă haotică ” pe autosport.com ,26 iunie 2010(accesat la 22 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi ia Silverstone pole ” pe autosport.com ,9 iulie 2010(accesat la 22 iunie 2016 ) .
- (în) „ Maldonado primește victoria comandantă ” pe autosport.com ,10 iulie 2010(accesat la 22 iunie 2016 ) .
- „ Bianchi rănit ” , pe eurosport.fr ,1 st august 2010(accesat la 22 iunie 2016 ) .
- „ GP2 - Perrin explică de ce Bianchi s-a rănit la Budapesta ” , pe motorsport.com ,3 august 2010(accesat la 19 mai 2017 ) .
- (în) „ Bianchi suferă leziuni la spate ” pe autosport.com ,31 iulie 2010(accesat la 22 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi a plecat la cursa la Spa ” pe autosport.com ,26 august 2010(accesat la 22 iunie 2016 ) .
- (în) „ Maldonado aproape de titlu, deoarece Bird câștigă ” pe autosport.com ,11 septembrie 2010(accesat la 22 iunie 2016 ) .
- (în) " Maldonado asigură titlul, Vietoris câștigă " pe autosport.com ,12 septembrie 2010(accesat la 22 iunie 2016 ) .
- (în) „ Clasament punctual : Seria GP2 - Sezonul 2010 ” pe speedport-magazine.com (accesat la 22 iunie 2016 ) .
- D. Thys, „ Jules Bianchi Ferrari pilot de testare în 2011 ” , pe nextgen-auto.com ,11 noiembrie 2010(accesat la 14 septembrie 2015 ) .
- (în) „ Ferrari confirmă Bianchi drept testul din 2011 ” pe autosport.com ,11 noiembrie 2010(accesat la 22 iunie 2016 ) .
- Daniel Thys, „ F1 - Jules Bianchi Ferrari pilot de testare în 2011 ” , pe nextgen-auto.com ,11 noiembrie 2010(accesat la 6 ianuarie 2016 ) .
- „ ROOKIES DAYS (Ziua 1): ziua Ferrari ” , pe f1-direct.com ,16 noiembrie 2010(accesat la 14 septembrie 2014 ) .
- (în) „ Ricciardo este în fruntea testului tinerilor din Abu Dhabi pentru Red Bull ” pe en.espn.co.uk ,16 noiembrie 2010(accesat la 14 septembrie 2014 ) .
- (în) „ Ricciardo termină ultima zi în top ” pe en.espn.co.uk ,17 noiembrie 2010(accesat la 14 septembrie 2014 ) .
- .
- (în) „ Bianchi ART semne puternice pentru 2011 ” pe autosport.com ,23 decembrie 2010(accesat la 22 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi cel mai rapid când se termină testul Yas Marina ” pe autosport.com ,7 februarie 2011(accesat la 22 iunie 2016 ) .
- (în) " Bianchi bate Grosjean GP2 pentru a câștiga " pe autosport.com ,11 februarie 2011(accesat la 22 iunie 2016 ) .
- (în) „ Imola înlocuiește runda Bahrain GP2 ” pe autosport.com ,1 st martie 2011(accesat la 22 iunie 2016 ) .
- (în) „ Rezultate: GP2 Asia - Sezonul 2010-2011 ” pe speedport-magazine.com (accesat la 22 iunie 2016 ) .
- „ Clasament punctual : GP2 Asia - Sezonul 2010-2011 ” , la speedport-magazine.com (accesat la 22 iunie 2016 ) .
- (în) „ Sfaturi Maldonado pentru titlul Bianchi GP2 ” pe autosport.com ,5 mai 2011(accesat la 24 iunie 2016 ) .
- (în) „ Grosjean îl împiedică pe Bird pentru victorie ” pe autosport.com ,7 mai 2011(accesat la 24 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi ocupă locul la Barcelona ” , pe autosport.com ,20 mai 2011(accesat la 24 iunie 2016 ) .
- (în) Glenn Freeman, „ Bianchi dezbrăcat de stâlpul Barcelonei ” pe autosport.com ,20 mai 2011(accesat la 24 iunie 2016 ) .
- (ro) „ Pic capete Addax one-two finish ” pe autosport.com ,21 mai 2011(accesat la 24 iunie 2016 ) .
- " Rezultate: Seria GP2 - Sezonul 2011 " , la speedport-magazine.com (accesat la 24 iunie 2016 ) .
- (în) " Bianchi ia Silverstone stâlp ud " pe autosport.com ,8 iulie 2011(accesat la 24 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi câștigă thriller-ul Silverstone ” pe autosport.com ,9 iulie 2011(accesat la 24 iunie 2016 ) .
- (în) „ Grosjean este scris cu majusculă eroare Bianchi ” pe autosport.com ,24 iulie 2011(accesat la 24 iunie 2016 ) .
- (în) „ Grosjean câștigă titlul în timp ce Vietoris câștigă ” pe autosport.com ,27 august 2011(accesat la 24 iunie 2016 ) .
- (în) „ Filippi încarcă la Spa cursa a doua câștigă ” pe autosport.com ,28 august 2011(accesat la 24 iunie 2016 ) .
- (în) „ Vietoris câștigă ușor ” pe autosport.com ,11 septembrie 2011(accesat la 24 iunie 2016 ) .
- (în) „ Clasament punctual : Seria GP2 - Sezonul 2011 ” pe speedport-magazine.com (accesat la 24 iunie 2016 ) .
- Fabien Gaillard, „ francezul Jules Bianchi îl învinge pe Sergio Pérez la testele Ferrari ” , pe motorsinside.com ,16 septembrie 2011(accesat la 14 septembrie 2015 ) .
- (în) Edd Straw, „ Bianchi spune că nu este îngrijorat de lipsa celui mai rapid timp ” pe autosport.com (accesat la 24 iunie 2016 ) .
- „ Bianchi a fost numit al treilea șofer la Force India ” , pe motorsport.com ,27 ianuarie 2012(accesat la 19 septembrie 2015 ) .
- (în) „ Bianchi se alătură Force India ca rezervă ” pe autosport.com ,27 ianuarie 2012(accesat la 25 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi debutează în Force India ” pe autosport.com ,7 februarie 2012(accesat la 25 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi se alătură tehnicii 1 pentru sezonul FR3.5 ” pe autosport.com ,9 februarie 2012(accesat la 25 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi va conduce în testul Mugello ” pe autosport.com ,26 aprilie 2012(accesat la 25 iunie 2016 ) .
- „ Sezonul 2013: norocul lui Jules Bianchi la Force India ” , pe eurosport.fr ,16 noiembrie 2012(accesat la 6 ianuarie 2016 ) .
- (în) „ Yelloly Bianchi neagă câștigarea Aragonului ” pe autosport.com ,5 mai 2012(accesat pe 29 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi exclus din cursa unu ” pe autosport.com ,5 mai 2012(accesat pe 29 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bird bate Monaco Bianchi la victorie ” pe autosport.com ,27 mai 2012(accesat pe 29 iunie 2016 ) .
- (în) „ Sorensen câștigă o cursă spectaculoasă FR3.5 ” pe autosport.com ,2 iunie 2012(accesat pe 29 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi apucă maiden pole dominant ” pe autosport.com ,30 iunie 2012(accesat pe 29 iunie 2016 ) .
- (în) Glenn Freeman, „ Bianchi primește prima victorie comandantă ” pe autosport.com ,30 iunie 2012(accesat pe 29 iunie 2016 ) .
- (în) „ Frijns susține victoria în deschiderea Moscovei ” pe autosport.com ,14 iulie 2012(accesat pe 29 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi Moscova susține al doilea pol de cursă ” pe autosport.com ,15 iulie 2012(accesat pe 29 iunie 2016 ) .
- (ro) " Rezultate: Formula Renault 3.5 World Series - Sezonul 2012 " ,29 iunie 2016.
- (în) Glenn Freeman, „ Bianchi domină cursa nebună FR3.5 ” pe autosport.com ,25 august 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi urmărește victoria cu polul ” pe autosport.com ,26 august 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bird câștigă în drama târzie Silverstone ” pe autosport.com ,26 august 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Frijns câștigă pentru a extinde elementele de plumb ” pe autosport.com ,15 septembrie 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi Bird bate la polul lui Ricard ” pe autosport.com ,30 septembrie 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi apucă de câștigat cu victorie » , pe autosport.com ,30 septembrie 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Bianchi ocupă locul într-o sesiune întreruptă ” pe autosport.com ,20 octombrie 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Da Costa câștigă, Frijns preia punct ” pe autosport.com ,20 octombrie 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Frijns primește o lovitură de titlu, da Costa câștigă ” pe autosport.com ,21 octombrie 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Golul penalizat al lui Frijns păstrează titlul ” pe autosport.com ,21 octombrie 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Clasament punctual : Formula Renault 3.5 World Series - Sezonul 2012 ” pe speedport-magazine.com (accesat la 30 iunie 2016 ) .
- Vincent Lalanne-Sicaud, „ FR3.5 - Jules Bianchi rămâne amar ” , pe sportauto.fr ,1 st noiembrie 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) Glenn Freeman, „ Bianchi solicită modificarea regulii după incidentul lui Frijns ” pe autosport.com ,24 octombrie 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- „ Teste de debut : cel mai rapid timp Bianchi ” , pe sport365.com ,11 septembrie 2012(accesat la 15 aprilie 2016 ) .
- „ Bianchi încă domină la Magny-Cours ” , pe news.sportauto.com ,12 septembrie 2012(accesat la 15 aprilie 2016 ) .
- „ Magny-Cours, ziua 3: hat-trick-ul pentru Bianchi ” , pe motorsport.nextgen.com ,13 septembrie 2012(accesat la 15 aprilie 2016 ) .
- Clément Seiller, „ Bianchi a testat lucruri noi pentru sfârșitul sezonului Ferrari ” , pe motorsinside.com ,13 noiembrie 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) " F1" Bianchi câștigă evenimentul de kart Massa " pe crash.net ,14 ianuarie 2013(accesat la 3 mai 2016 ) .
- Grégory Demoen, „ Bianchi câștigă Desafio Internacional das Estrelas ” , pe f1i.fr ,13 ianuarie 2013(accesat la 3 mai 2016 ) .
- Julien Delfosse, " Oaspete surpriză Karthikeyan la Force India?" » , Pe motorsport.com ,11 februarie 2013(accesat la 13 mai 2016 ) .
- Julien Delfosse, „ Bianchi: 2013, Anul perfect pentru a începe în F1 ” , pe motorsport.com ,13 februarie 2013(accesat la 13 mai 2016 ) .
- „ Force India îl alege pe Adrian Sutil peste Jules Bianchi ” , pe eurosport.com ,27 februarie 2013(accesat la 13 mai 2016 ) .
- Basile Davoine, „ Force India speră să-l păstreze pe Bianchi ” , pe motorsport.com ,28 februarie 2013(accesat la 13 mai 2016 ) .
- Grégory Demoen, „ Bianchi înlocuiește Razia la Marussia ” , pe f1i.fr ,1 st martie 2013(accesat la 19 mai 2017 ) .
- Benjamin Vinel, „ Luiz Razia în pericol pentru 2013 ” , pe motorsport.com ,28 februarie 2013(accesat la 14 mai 2016 ) .
- D. Thys, " Kovalainen în loc de Razia la Marussia?" » , Pe motorsport.nextgen-auto.com ,1 st martie 2013(accesat la 14 mai 2016 ) .
- Julien Delfosse, „ Jules Bianchi pe o dietă înainte de Melbourne ” , pe motorsport.com ,11 martie 2013(accesat la 14 mai 2016 ) .
- Grégory Demoen, „ Bianchi este un avantaj pentru Marussia ” , pe f1i.fr ,15 martie 2013(accesat la 14 mai 2016 ) .
- „ Jules Bianchi este înaintea șoferilor Caterham ” , pe news.sportauto.com ,15 martie 2013(accesat la 14 mai 2016 ) .
- „ Calificarea la Australian Grand Prix 2013 pentru autovehicule ” , pe statsf1.com (accesat la 14 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul 2013 al Grand Prix-ului australian al automobilelor ” , pe statsf1.com (accesat la 14 mai 2016 ) .
- „ Bbianchi reușește la debutul său ” , pe news.sportauto.com ,17 martie 2013(accesat la 14 mai 2016 ) .
- Basile Davoine, „ Bianchi: Sepang este o piesă pe care o voi iubi ” , pe motorsport.com ,20 martie 2013(accesat la 15 mai 2016 ) .
- Grégory Demoen, „ Bianchi surprins de forma bună a lui Marussia ” , pe f1i.fr ,21 martie 2013(accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ Bianchi impresionează din nou ” , pe news.sportauto.com ,22 martie 2013(accesat la 14 mai 2016 ) .
- „ 2013 Malaysian Grand Prix Automobile de calificare , “ pe statsf1.com (accesat 15 mai 2016 ) .
- „ Bianchi domină în mare măsură pe Chilton ” , pe news.sportauto.com ,23 martie 2013(accesat la 14 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul 2013 al Grand Prix-ului auto din Malaezia ” , pe statsf1.com (accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ Jules Bianchi, al 13- lea ireproșabil ” pe motorsport.com ,24 martie 2013(accesat la 15 mai 2016 ) .
- Olivier Ferret, „ Bianchi și Marussia, surpriza începutului sezonului ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,28 martie 2013(accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ 2013 chinez de automobile Grand Prix de calificare , “ pe statsf1.com (accesat 15 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul Marelui Premiu al Automobilului Chinezesc 2013 ” , pe statsf1.com (accesat la 15 mai 2016 ) .
- Grégory Demoen, „ Bianchi realizează un altul fără cusur ” , pe f1i.fr ,14 aprilie 2013(accesat la 15 mai 2016 ) .
- Olivier Ferret, „ Marussia: Gonzalez îl va înlocui pe Bianchi în L1 în Bahrain ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,18 aprilie 2013(accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ Bahrain Automobile Grand Prix 2013 Califiers ” , pe statsf1.com (accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ Bianchi a făcut tot posibilul ” , pe news.sportauto.com ,20 aprilie 2013(accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ Bianchi: Nu a fost cursa noastră ” , pe motorsport.com ,22 aprilie 2013(accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul 2013 al Grand Prixului Bahrain Automobile ” , pe statsf1.com (accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ 2013 Bahrain Automobile Grand Prix Fastest Laps ” , pe statsf1.com (accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ 2013 Calificări spaniol de automobile Grand Prix , “ pe statsf1.com (accesat 15 mai 2016 ) .
- „ Preocupări pentru Bianchi ” , pe news.sportauto.com ,11 mai 2013(accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul Marelui Premiu al Spaniei pentru Automobile 2013 ” , pe statsf1.com (accesat la 15 mai 2016 ) .
- Thomas Mignon, " Bianchi:" Am fi putut lupta cu Bottas " " , pe f1i.fr ,13 mai 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- .
- „ Începutul focului pentru Bianchi ” , pe news.sportauto.fr ,25 mai 2013(accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ Calificări pentru Grand Prixul Monaco Monaco 2013 ” , pe statsf1.com (accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul Grand Prix-ului Monaco Monaco 2013 ” , pe statsf1.com (accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ Bianchi acumulează probleme ” , pe news.sportauto.fr ,26 mai 2013(accesat la 15 mai 2016 ) .
- „ Eroare fără consecințe pentru Bianchi ” , pe news.sportauto.com ,9 iunie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- „ Bianchi:„ O zi frustrantă ” ” , pe news.sportauto.com ,9 iunie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- „ 2013 Canadian Automobile Grand Prix de calificare , “ pe statsf1.com (accesat 16 mai 2016 ) .
- „ Bianchi își domină rivalii direcți ” , pe news.sportauto.com ,9 iunie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul 2013 al Grand Prix-ului canadian al automobilelor ” , pe statsf1.com (accesat la 16 mai 2016 ) .
- Julien Delfosse, „ Bianchi mulțumit de începerea sezonului la Marussia ” , pe motorsport.com ,11 iunie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- .
- .
- „ Calificarea la Marea Britanie 2013 pentru Grand Prixul Automobilelor ” , pe statsf1.com (accesat la 16 mai 2016 ) .
- „ Bianchi suferă cu setările ” , pe news.sportauto.fr ,29 iunie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- „ 2013 British Automobile Grand Prix Ranking ” , pe statsf1.com (accesat la 16 mai 2016 ) .
- „ Bianchi nu a putut să-l depășească pe Pic ” , pe news.sportauto.fr ,30 iunie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- „ Rodolfo Gonzalez îl înlocuiește pe Bianchi pentru FP1s ” , pe motorsport.com ,5 iulie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- D. Thys, „ Nurburgring L2: Vettel preia conducerea ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,5 iulie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- „ Bianchi, bolnav, ar trebui să poată concura în acest weekend ” , pe motorsport.com ,6 iulie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- „ 2013 Calificări german de automobile Grand Prix , “ pe statsf1.com (accesat 16 mai 2016 ) .
- „ Bianchi bolnav, dar rapid ” , pe news.sportauto.fr ,6 iulie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul Grand Prix-ului Germaniei în 2013 ” , pe statsf1.com (accesat la 16 mai 2016 ) .
- „ Eroare motor Bianchi ” , pe news.sportauto.fr ,7 iulie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- Benjamin Vinel, „ Relief la Marussia după incidentul Bianchi ” , pe motorsport.com ,8 iulie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- (în) „ Testul tinerilor șoferi: Silverstone times - ziua a treia: 19 iulie ” pe crash.net ,19 iulie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- „ Ferrari va echipa Marussia ” , pe journaldemontreal.com ,16 iulie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- Camille Komaël, „ Peste 77.000 de euro strânși datorită licitației de căști ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,iulie 2013(accesat la 16 mai 2016 ) .
- „ 2013 Maghiară de automobile Grand Prix de calificare , “ pe statsf1.com (accesat 18 mai 2016 ) .
- „ Bianchi dezamăgit de locul său ” , pe news.sportauto.fr ,27 iulie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul 2013 al Grand Prix-ului Ungariei pentru Automobile ” , pe statsf1.com (accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Cursa delicată pentru Bianchi ” , pe news.sportauto.fr ,28 iulie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- Fabien Gaillard, „ Ferrari salută debutul lui Jules Bianchi ” , pe motosinside.com ,1 st august 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Marussia speră să-și păstreze cei doi șoferi ” , pe motorsport.com ,31 iulie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- Olivier Ferret, „ Bianchi: Continuarea cu Marussia este o opțiune bună ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,14 august 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- (în) „ Magnussen ar putea înlocui Jules Bianchi pentru cursa Murssia F1 în 2014 ” pe autoweek.com ,1 st august 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Calificări pentru Marele Premiu al Belgiei pentru Automobile 2013 ” , pe statsf1.com (accesat la 18 mai 2016 ) .
- Julien Delfosse, „ Primul Q2 pentru Bianchi la Spa-Francorchamps ” , pe motorsport.com ,24 august 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Bianchi și Chilton au făcut alegerea corectă ” , pe news.sportauto.fr ,24 august 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul Marelui Premiu al Automobilului Belgian 2013 ” , pe statsf1.com (accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Bianchi a avut o problemă radio ” , pe news.sportauto.fr ,25 august 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Bianchi frustrat să rateze o sesiune ” , pe news.sportauto.fr ,6 septembrie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ 2013 Calificări italian de automobile Grand Prix , “ pe statsf1.com (accesat 18 mai 2016 ) .
- „ Bianchi este doar înaintea coechipierului său ” , pe motorsport.com ,7 septembrie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul Marelui Premiu al Automobilului Italian 2013 ” , pe statsf1.com (accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Bianchi nu a putut să o urmărească pe Caterhams ” , pe news.sportauto.fr ,8 septembrie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Calificarea 2013 la Grand Prixul Automobilului din Singapore ” , pe statsf1.com (accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Bianchi a avut understeer ” , pe news.sportauto.fr ,21 septembrie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul Grand Prix 2013 la Singapore Singapore ” , pe statsf1.com (accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Bianchi a avut o problemă cu volanul ” , pe news.sportauto.fr ,22 septembrie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- Julien Delfosse, „ Jules Bianchi se extinde la Marussia ” , pe motorsport.com ,3 octombrie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- Julien Delfosse, „ Bianchi fericit cu începutul weekendului în Coreea ” , pe motorsport.com ,4 octombrie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ 2013 sud - coreean de automobile Grand Prix de calificare , “ la statsf1.com (accesat 18 mai 2016 ) .
- „ Bianchi vrea să amenință șoferii Caterham ” , pe news.sportauto.fr ,5 octombrie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Jules Bianchi penalizat pentru trei locuri ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,5 octombrie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Bianchi era aproape de Caterhams ” , pe news.sportauto.fr ,6 octombrie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul 2013 al Grand Prix-ului auto din Coreea de Sud ” , pe statsf1.com (accesat la 18 mai 2016 ) .
- „ Ziua pierdută pentru Bianchi ” , pe news.sportauto.fr ,11 octombrie 2013(accesat la 20 mai 2016 ) .
- „ 2013 japonez de automobile Grand Prix de calificare , “ pe statsf1.com (accesat 20 mai 2016 ) .
- „ 2013 japonez de automobile Grand Prix - Grid , “ pe statsf1.com (accesat 20 mai 2016 ) .
- „ Chilton strălucește, Bianchi suferă ” , pe news.sportauto.fr ,12 octombrie 2013(accesat la 20 mai 2016 ) .
- „ Bianchi a suferit tot weekendul ” , pe news.sportauto.fr ,13 octombrie 2013(accesat la 20 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul 2013 al Grand Prix-ului japonez al automobilelor ” , pe statsf1.com (accesat la 20 mai 2016 ) .
- „ 2013 Calificări indian de automobile Grand Prix , “ pe statsf1.com (accesat 20 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul 2013 al Grand Prix-ului auto indian ” , pe statsf1.com (accesat la 20 mai 2016 ) .
- „ Bianchi a pierdut timpul în gropi ” , pe news.sportauto.fr ,27 octombrie 2013(accesat la 20 mai 2016 ) .
- „ 2013 Abu Dhabi Automobile Grand Prix de calificare , “ pe statsf1.com (accesat 20 mai 2016 ) .
- Grégory Demoen, „ Bianchi primește o penalizare ” , pe f1i.fr ,2 noiembrie 2013(accesat la 20 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul Grand Prix 2013 Abu Dhabi Automobile ” , pe statsf1.com (accesat la 20 mai 2016 ) .
- „ 2013 Abu Dhabi Automobile Grand Prix Fastest Laps ” , pe statsf1.com (accesat la 20 mai 2016 ) .
- „ Bianchi consideră că Marussia este inconstantă ” , pe news.sportauto.fr ,16 noiembrie 2013(accesat la 21 mai 2016 ) .
- „ Bianchi și-a corectat problemele ” , pe news.sportauto.fr ,17 noiembrie 2013(accesat la 21 mai 2016 ) .
- „ 2013 SUA de automobile Grand Prix de calificare , “ la statsf1.com (accesat douăzeci și unu mai 2016 ) .
- „ Clasamentul 2013 al Grand Prix-ului SUA pentru automobile ” , pe statsf1.com (accesat la 20 mai 2016 ) .
- „ Bianchi îi bate pe ambii Caterhams ” , pe news.sportauto.fr ,18 noiembrie 2013(accesat la 21 mai 2016 ) .
- Julien Delfosse, „ Bianchi: Vom da totul din acest weekend ” , pe motorsport.com ,22 noiembrie 2013(accesat la 21 mai 2016 ) .
- .
- „ Bianchi spera să-l învingă pe van der Garde ” , pe news.sportauto.fr ,23 noiembrie 2013(accesat la 21 mai 2016 ) .
- „ 2013 brazilian de automobile Grand Prix de calificare , “ pe statsf1.com (accesat douăzeci și unu mai 2016 ) .
- „ Bianchi încântat pentru Marussia ” , pe news.sportauto.fr ,24 noiembrie 2013(accesat la 21 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul 2013 al Grand Prixului Braziliei pentru Automobile ” , pe statsf1.com (accesat pe 21 mai 2016 ) .
- (în) „ Clasament 2013 Formula 1 ” pe gpupdate.net (accesat la 26 septembrie 2015 ) .
- .
- Grégory Demoen, „ Williams și Marussia au discutat despre o fuziune ” , pe f1i.fr ,2 decembrie 2013(accesat la 6 septembrie 2015 ) .
- Fabien Gaillard, „ FIA confirmă Lotus, Marussia și nasuri pentru 2014 ” , pe motorsindise.com ,3 februarie 2014(accesat la 6 septembrie 2015 ) .
- Julien Delfosse, „ Bianchi va concura în Florida Winter Series în această iarnă ” , pe motorsport.com ,18 decembrie 2013(accesat la 18 mai 2016 ) .
- Grégory Demoen, „ Oameni frumoși pentru cursa de karting Massa ” , pe f1i.fr ,10 ianuarie 2014(accesat la 18 mai 2016 ) .
- Julien Delfosse, „ Marussia încă nu va concura astăzi ” , pe motorsport.com ,29 ianuarie 2014(accesat la 6 septembrie 2015 ) .
- Basile Davoine, „ Marussia: Black Week Due to Computer Virus ” , pe motorsport.com ,24 februarie 2014(accesat la 6 septembrie 2015 ) .
- Basile Davoine, „ Marussia urmărește în mod consecvent Q2 în acest sezon ” , pe motorsport.com ,19 februarie 2014(accesat la 6 septembrie 2015 ) .
- Grégory Demoen, „ Interviu cu Jules Bianchi:„ Termină în punctele din Melbourne ” , pe f1i.fr ,31 ianuarie 2014(accesat la 6 septembrie 2015 ) .
- .
- Mikaël Le Corre, „ Probleme permanente: F1 este actualizat ” , pe motorsinside.com ,11 decembrie 2013(accesat la 6 septembrie 2015 ) .
- Julien Delfosse, „ Bianchi își dezvăluie numerele alese ” , pe motorsport.com ,17 decembrie 2013(accesat la 6 septembrie 2015 ) .
- „ Piloții au numărul lor ” , pe lequipe.fr ,11 ianuarie 2014(accesat la 6 septembrie 2015 ) .
- „ F1 - BIANCHI A ACUMULAT PREOCUPĂRILE ” , pe news.sportauto.fr ,15 martie 2014(accesat la 13 septembrie 2015 ) .
- „ 2014 Australian Grand Prix de calificare , “ pe statsf1.com (accesat 13 septembrie 2015 ) .
- „ F1 - CHILTON ȘI BIANCHI AU ACUMULAT DATE ” , pe news.sportauto.fr ,16 martie 2014(accesat la 13 septembrie 2015 ) .
- „ Clasamentul Marelui Premiu al Australiei 2014 ” , pe statsf1.com (accesat la 13 septembrie 2015 ) .
- „ Lovitură fierbinte pentru Bianchi ” , pe lequipe.fr ,27 martie 2014(accesat la 5 ianuarie 2016 ) .
- Grégory Demoen, „ Bianchi, bolnav, a slăbit 1,5 kg în patru zile ” , pe f1i.fr ,28 martie 2014(accesat la 5 ianuarie 2016 ) .
- „ Calificarea la Grand Prix 2014 din Malaezia ” , pe statsf1.com (accesat la 5 ianuarie 2016 ) .
- D. Thys, „ Lewis Hamilton End to End ” , pe motorsport.nextgen.com ,30 martie 2014(accesat la 5 ianuarie 2016 ) .
- Stéphanie Talbot și Basile Davoine, „ Bianchi în fața lui JEV ” , pe motorsport.com ,30 martie 2014(accesat la 5 ianuarie 2016 ) .
- „ Vergne își recunoaște vina ” , pe news.sportauto.fr ,30 martie 2014(accesat la 5 ianuarie 2016 ) .
- „ Bahrain Grand Prix Qualifications 2014 ” , pe statsf1.com (accesat la 5 ianuarie 2016 ) .
- Stéphanie Talbot și Basile Davoine, „ Bianchi:„ Foarte fericit cu poala mea ”, ” pe motorsport.com ,5 aprilie 2014(accesat la 5 ianuarie 2016 ) .
- „ 2014 Bahrain Grand Prix Ranking ” , pe statsf1.com (accesat pe 5 ianuarie 2015 ) .
- „ Bianchi îl judecă pe Sutil responsabil ” , pe news.sportauto.fr ,6 aprilie 2014(accesat la 5 ianuarie 2016 ) .
- Basile Davoine, „ Bianchi speră că a terminat cu ghinion ” , pe motorsport.com ,18 aprilie 2014(accesat la 6 ianuarie 2016 ) .
- „ 2014 Marele Premiu al Chinei de calificare , “ pe statsf1.com (accesat 06 ianuarie 2016 ) .
- „ Clasamentul 2014 al Marelui Premiu al Chinei ” , pe statsf1.com (accesat la 6 ianuarie 2015 ) .
- Stéphane Vrignaud, „ Greșeala care i-a permis lui Jules Bianchi (Marussia) să-l învingă pe Kamui Kobayashi (Caterham) în China ” , pe eurosport.fr ,21 aprilie 2014(accesat la 6 ianuarie 2016 ) .
- Basile Davoine, „ Un nou inginer de curse pentru Bianchi ” , pe motorsport.com ,8 mai 2014(accesat la 6 ianuarie 2016 ) .
- „ Calificare pentru Marele Premiu al Spaniei pentru Automobile 2014 ” , pe statsf1.com (accesat la 6 ianuarie 2016 ) .
- Benjamin Vinel și Basile Davoine, „ Bianchi așteaptă trei sau patru opriri în cursă ” , pe motorsport.com ,10 mai 2014(accesat la 6 ianuarie 2016 ) .
- „ Bianchi era în ritmul lui Sauber ” , pe news.sportauto.fr ,11 mai 2014(accesat la 6 ianuarie 2016 ) .
- „ Clasamentul Marelui Premiu al Spaniei pentru Automobile 2014 ” , pe statsf1.com (accesat la 6 ianuarie 2016 ) .
- (în) James Galloway, „ Barcelona Test, ziua a doua: Pastorul Maldonado cel mai rapid Mercedes a încercat să ridice zgomotul F1 ” pe skysports.com ,14 mai 2014(accesat la 14 aprilie 2016 ) .
- „ Calificări pentru Marele Premiu Monaco Monaco 2014 ” , pe statsf1.com (accesat la 14 aprilie 2016 ) .
- Matthieu Mastalerz și Basile Davoine, „ Bianchi:„ Am fi putut fi în Q2 ” ” , pe motorsport.com ,24 mai 2014(accesat la 14 aprilie 2016 ) .
- Basile Davoine, „ Bianchi pierde două locuri pe grila de start la Monaco ” , pe motorsport.com ,25 mai 2014(accesat la 14 aprilie 2016 ) .
- „ Clasamentul Grand Prix automobile de Monaco 2014 ” , pe statsf1.com (accesat la 14 aprilie 2016 ) .
- „ Monaco Grand Prix 2014: tur cu tur ” , pe statsf1.com (accesat la 14 aprilie 2016 ) .
- „ Rezultatul istoric pentru Bianchi ” , pe news.sportauto.fr ,25 mai 2014(accesat la 14 aprilie 2016 ) .
- .
- „ Alonso„ mândru ”de Bianchi ” , pe lequipe.fr ,26 mai 2014(accesat la 14 aprilie 2016 ) .
- Grégory Demoen, „ Plaga Kobayashi împotriva Bianchi ” , pe f1i.fr ,25 mai 2014(accesat la 17 aprilie 2016 ) .
- „ Grand Prix Monaco 2014: clasificare generală ” , pe statsf1.com (accesat la 14 aprilie 2016 ) .
- .
- „ 2014 canadian de automobile Grand Prix de calificare , “ pe statsf1.com (accesat 17 aprilie 2016 ) .
- Stéphanie Talbot și Basile Davoine, „ Bianchi:„ Nu am fost departe de Q2 ” ” , pe motorsport.com ,7 iunie 2014(accesat la 17 aprilie 2016 ) .
- „ Bianchi lovit de Chilton ” , pe news.sportauto.fr ,9 iunie 2014(accesat la 17 aprilie 2016 ) .
- Benjamin Vinel și Basile Davoine, „ Bianchi primul dintre echipele mici ” , pe motorsport.com ,21 iunie 2014(accesat la 11 mai 2016 ) .
- „ Calificare pentru Marele Premiu al Austriei din 2014 ” , pe statsf1.com (accesat la 11 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul Marelui Premiu al Austriei 2014 ” , pe statsf1.com (accesat la 11 mai 2016 ) .
- „ Bianchi și-a făcut strategia să funcționeze ” , pe news.sportauto.fr ,22 iunie 2014(accesat la 11 mai 2016 ) .
- D. Thys, „ Silverstone L3: Vettel în vârf în ploaie ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,5 iulie 2014(accesat la 12 mai 2016 ) .
- „ 2014 britanic de automobile Grand Prix de calificare , “ pe statsf1.com (accesat 12 mai 2016 ) .
- Matthieu Mastalerz și Basile Davoine, „ Bianchi trece aproape de Q3 ” , pe motorsport.com ,5 iulie 2016(accesat la 12 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul Grand Prix-ului British Motor2014 ” , pe statsf1.com (accesat pe 12 mai 2016 ) .
- Stéphane Vrignaud, „ Marele Premiu al Marii Britanii - Jules Bianchi (Marussia) și-a vândut pielea scump ” , pe eurosport.com ,7 iulie 2014(accesat la 12 mai 2016 ) .
- „ Felipe Massa rămâne cel mai rapid în practica Silverstone ” , pe autonewsinfo.com ,8 iulie 2014(accesat la 12 mai 2016 ) .
- „ Bianchi, cel mai bun timp pe Ferrari la Silverstone ” , pe lequipe.fr ,9 iulie 2014(accesat la 12 mai 2016 ) .
- Basile Davoine și Benjamin Vinel, „ Ferrari este un obiectiv, dar nu în 2015 ” , pe motorsport.com ,10 iulie 2016(accesat la 12 mai 2016 ) .
- Basile Davoine, „ O țintă numită Sauber pentru Bianchi și Marussia ” , pe motorsport.com ,16 iulie 2016(accesat la 12 mai 2016 ) .
- „ Calificarea pentru Marele Premiu al Germaniei 2014 pentru automobile ” , pe statsf1.com (accesat la 12 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul German German Grand Prix 2014 ” , pe statsf1.com (accesat la 12 mai 2016 ) .
- „ Bianchi a lipsit de viteză ” , pe news.sportauto.fr ,20 iulie 2014(accesat la 12 mai 2016 ) .
- .
- „ Calificările Grand Prixului Ungariei pentru Automobile 2014 ” , pe statsf1.com (accesat la 12 mai 2016 ) .
- „ Noua ispravă pentru Bianchi ” , pe news.sportauto.fr ,26 iulie 2014(accesat la 12 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul marelui premiu al autovehiculelor maghiare 2014 ” , pe statsf1.com (accesat la 12 mai 2016 ) .
- Basile Davoine, „ Marussia nu-i plăcea manevra lui Maldonado ” , pe motorsport.com ,28 iulie 2014(accesat la 12 mai 2016 ) .
- „ Calificări pentru Marele Premiu al Automobilului din Belgia 2014 ” , pe statsf1.com (accesat pe 12 mai 2016 ) .
- Matthieu Mastalerz și Basile Davoine, „ Bianchi merge (încă) între picături ” , pe motorsport.com ,23 august 2014(accesat la 12 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul Marelui Premiu al Belgiei pentru Automobile 2014 ” , pe statsf1.com (accesat la 12 mai 2016 ) .
- „ Bianchi a acumulat problemele ” , pe news.sportauto.fr ,24 august 2014(accesat la 12 mai 2016 ) .
- Basile Davoine, „ Ca o a patra cursă la domiciliu pentru Bianchi ” , pe motorsport.com ,4 septembrie 2014(accesat la 13 mai 2016 ) .
- „ Calificări pentru Marele Premiu al Italiei 2014 pentru automobile ” , pe statsf1.com (accesat la 13 mai 2016 ) .
- Basile Davoine, „ Bianchi:„ Trebuie să spun că sunt dezamăgit ”, ” pe motorsport.com ,6 septembrie 2014(accesat la 13 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul Marelui Premiu al Italiei 2014 pentru automobile ” , pe statsf1.com (accesat la 13 mai 2016 ) .
- „ Bianchi a avut o cursă dificilă ” , pe news.sportauto.fr ,7 septembrie 2014(accesat la 13 mai 2016 ) .
- „ Calificarea la Singapore Grand Prix 2014 pentru automobile ” , pe statsf1.com (accesat la 13 mai 2016 ) .
- „ Clasamentul 2014 la Grand Prix-ul automobilului din Singapore ” , pe statsf1.com (accesat la 13 mai 2016 ) .
- Stéphane Vrignaud, " Jules Bianchi (Marussia):" Am fost mai aproape de Maldonado și Sutil " " , pe eurosport.com ,22 septembrie 2014(accesat la 13 mai 2016 ) .
- „ 2014 japoneză Grand Prix de calificare , “ pe statsf1.com (accesat 30 iunie 2016 ) .
- Grégory Demoen, " Bianchi și-a semnat contractul cu Sauber la Suzuka " , pe f1i.fr ,14 aprilie 2015(accesat la 2 iulie 2016 ) .
- Grégory Demoen, „ Marele Premiu al Japoniei amenințat de tifonul Phanfone ” , pe f1i.fr ,1 st octombrie 2014(accesat la 17 iulie 2016 ) .
- Fabien Gaillard, „ Marele Premiu al Japoniei sub amenințarea Typhoon Phanfone ” , pe motorsinside.com ,2 octombrie 2014(accesat la 17 iulie 2016 ) .
- „ Marele Premiu al Japoniei: cursa va fi avansată din cauza amenințării Phanfone ” , pe eurosport.fr ,2 octombrie 2014(accesat la 17 iulie 2016 ) .
- „ F1 / GP din Japonia - Typhoon Phanfone: vremea mai puțin alarmistă, dar ploaia„ aproape sigură ” ” , pe lematin.ch ,4 octombrie 2014(accesat la 17 iulie 2016 ) .
- „ Typhoon: startul nu va fi avansat ” , pe lequipe.fr ,4 octombrie 2014(accesat la 17 iulie 2016 ) .
- Olivier Ferret, „ Îngrijorare în legătură cu Jules Bianchi ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,5 octombrie 2014(accesat la 5 octombrie 2014 ) .
- Grégory Demoen, „ Bianchi, inconștient, s-a repezit la spital ” , pe f1i.fr ,5 octombrie 2014(accesat la 5 octombrie 2014 ) .
- (în) „ Jules Bianchi moare la nouă luni după accident în GP-ul japonez de F1 ” pe autosport.com ,18 iulie 2015(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- „ F1: Operațiunea s-a încheiat pentru Jules Bianchi,„ rănit grav la cap ”... Spitalul nu va comunica înainte de luni ... ” , pe 20minutes.fr ,5 octombrie 2014(accesat la 27 iulie 2016 ) .
- Olivier Ferret, „ Bianchi operat pentru un hematom cerebral ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,5 octombrie 2014(accesat la 5 octombrie 2014 ) .
- (în) Luke Smith, „ Bianchi suferă răni severe la cap la Suzuka care necesită o intervenție chirurgicală ” pe motorsports.nbcsports.com ,5 octombrie 2014(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) Ian McCourt, „ Pilotul F1 Jules Bianchi rănit după accident în Japonia - reacție așa cum s-a întâmplat ” pe theguardian.com ,5 octombrie 2014(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Părinții pilotului de F1 Jules Bianchi sosesc lângă patul său la terapie intensivă în timp ce se luptă pentru viață după zdrobirea Marelui său Premiu al Japoniei ” pe dailymail.co.uk ,7 octombrie 2014(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) Izzy Horsefield, „ Vătămarea axonală difuză a pilotului F1 Jules Bianchi explicată ” pe express.co.uk ,7 octombrie 2014(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- " Accidentul lui Jules Bianchi: ce făcea această macara în această parte a pistei?" » , Pe lci.tf1.fr ,5 octombrie 2014(accesat pe 12 iulie 2016 ) .
- Violaine Jaussent, „ Formula 1: care sunt cauzele accidentului pilotului Jules Bianchi? » , Pe francetvinfo.fr ,6 octombrie 2014(accesat pe 12 iulie 2016 ) .
- Grégory Demoen, " Bianchi: a fost fluturat un steag verde " , pe f1i.fr ,6 octombrie 2014(accesat pe 12 iulie 2016 ) .
- « Jules Bianchi. Controversă privind siguranța GP-ului japonez ” , pe ouest-france.fr ,6 octombrie 2014(accesat la 17 iulie 2016 ) .
- „ VIDEO. Formula 1: trei întrebări controversate despre accidentul lui Jules Bianchi ” , pe lexpress.fr ,6 octombrie 2014(accesat la 17 iulie 2016 ) .
- Maxime Horbez, „ Accident Jules Bianchi: Informații și video despre accidentul pilotului francez ” , pe melty.fr ,7 octombrie 2014(accesat la 27 iulie 2016 ) .
- „ Jules Bianchi crash: videoclipul pe care vor să-l cenzureze; steagul verde fluturat înainte de impact ” , pe lavenir.net ,6 octombrie 2014(accesat la 27 iulie 2016 ) .
- Guillaume Champeau, „ Video: Jules Bianchi: un videoclip amator cenzurat pentru drepturi de autor ” , pe numerama.com ,6 octombrie 2014(accesat la 27 iulie 2016 ) .
- (în) „ Echipele FIA solicită informații despre blocarea Bianchi ” pe grandprix.com ,16 octombrie 2014(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Statutul lui Bianchi rămâne disperat ” pe grandprix.com ,15 octombrie 2014(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) " Bianchi impactul acestora a fost 254g " pe eurosport.co.uk ,23 iulie 2015(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) " Bianchi ar fi condus al treilea Ferrari Montezemolo spune " pe grandprix.com ,7 octombrie 2014(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) Mark Jenkins, Ken Pasternak și Richard West, Performance at the Limit: Business Lessons from Formula 1® Motor Racing , Cambridge University Press,10 mai 2016( ISBN 9781316688205 , citit online ) , p. 122-124.
- „ Marussia nu îl înlocuiește pe Jules Bianchi la Marele Premiu al Rusiei ” , pe lemonde.fr ,10 octombrie 2014(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Stand anticipând weekendul„ dur ”Monaco ” pe gpupdate.net (accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Vergne aranjează autocolante pentru cască pentru a onora Bianchi ” pe grandprix.com ,9 octombrie 2014(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) Sarah Holt, „ Câștig istoric pentru Mercedes în Rusia umbrit de tributul Bianchi ” pe cnn.com ,12 octombrie 2014(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Jules Bianchi este onorat la Marele Premiu al Rusiei ca comunitate de Formula 1 trimite mesajul de sprijin către șoferul afectat ” pe dailymail.co.uk ,12 octombrie 2014(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ FIA sparge tăcerea, accidentul Bianchi - Avem în vedere modalități de a încetini mașinile în zonele de accident ” pe jamesallenonf1.com ,10 octombrie 2014(accesat la 2 iulie 2016 ) .
- (în) „ Formula 1 - Solicită echipelor FIA informații Suzuka ” pe uk.sports.yahoo.com ,15 octombrie 2014(accesat la 2 iulie 2016 ) .
- (în) Andrew Benson, „ Jules Bianchi: Constatări cheie din amânarea prăbușirii FIA ” pe bbc.com ,3 decembrie 2014(accesat la 2 iulie 2016 ) .
- (în) Jonathan Noble, „ Marele Premiu de Formula 1 modifică orele de început după prăbușirea lui Jules Bianchi ” pe autosport.com ,20 ianuarie 2015(accesat la 2 iulie 2016 ) .
- (it) " Parla il padre di Bianchi" Ma il mio Jules vincerà " " , pe gazzetta.it ,14 octombrie 2014(accesat la 2 iulie 2016 ) .
- „ F1: Jules Bianchi a ieșit din comă ” ,19 noiembrie 2014(accesat la 19 noiembrie 2014 ) .
- Olivier Ferret, „ F1 - Oficial: Situație neschimbată pentru Bianchi, dar terapia va începe. Jules este încă inconștient, dar capabil să respire fără ajutor. » , Pe nextgen-auto.com ,30 decembrie 2014(accesat la 31 decembrie 2014 ) .
- FM, " Jules Bianchi, o traiectorie ruptă " , L'Équipe ,18 iulie 2015(accesat la 18 iulie 2015 ) .
- „ Jules Bianchi, pilot de F1, și-a pierdut„ bătălia ”împotriva morții ” , Liberation / AFP ,17 iulie 2015.
- „ Cei 35 de șoferi F1 victima pasiunii lor ” (accesat la 18 iulie 2015 ) .
- " FIA eliminat n o 17 Jules Bianchi " pe autohebdo.fr ,20 iulie 2013(accesat la 19 mai 2017 ) .
- Grégory Fortune, „ Jules Bianchi: numărul său 17 s-a retras în Formula 1 ” , pe rtl.fr ,20 iulie 2015(accesat la 26 septembrie 2015 ) .
- Înmormântarea lui Jules Bianchi: Vettel, Hamilton și F1 își iau rămas bun de la micul prinț .
- „ Prost, Hamilton, Rosberg, Vettel, Massa la înmormântarea lui Jules Bianchi ” , pe sport.francetvinfo.fr ,21 iulie 2015(accesat la 19 mai 2017 ) .
- (în) Paul Weaver, „ Max Chilton dedică victoria lui Indy Lights în Iowa lui Bianchi ” pe theguardian.com ,19 iulie 2015(accesat la 2 iulie 2016 ) .
- Aurélien Canot, „ GP Ungaria: Minut de tăcere pentru Jules Bianchi ” , pe sport365.fr ,26 iulie 2015(accesat la 19 mai 2017 ) .
- Paul Gombeaud, „ F1 - Vettel câștigă un Marele Premiu al Ungariei plin de surprize! Cei doi Red Bulls urcă pe podium. » , Pe nextgen-auto.com ,26 iulie 2015(accesat pe 4 august 2015 )
- „ „ Mulțumesc Jules, această victorie este pentru tine ”: omagiul puternic al lui Vettel lui Bianchi ” , pe eurosport.fr ,27 iulie 2015(accesat la 9 septembrie 2015 ) .
- Antoine Grenapin, " F1 - Vettel în Bianchi:" Această victorie este pentru tine! » » , Pe lepoint.fr ,26 iulie 2015(accesat la 9 septembrie 2015 ) .
- (în) „ Di Montezemolo: Era viitorul Bianchi Ferrari ” pe gpupdate.net ,20 iulie 2015(accesat la 2 iulie 2016 ) .
- Grégory Demoen, „ O fundație Jules Bianchi pentru a ajuta tinerii piloți ” , pe f1i.fr ,25 decembrie 2015(accesat la 31 decembrie 2015 ) .
- „ Interviu cu Philippe Bianchi ” , pe autohebdo.fr ,30 decembrie 2015(accesat la 19 mai 2017 ) .
- Olivier Ferret, „ F1 - Un karting„ Jules Bianchi ”lansat de tatăl său ” , pe nextgen-auto.com ,23 februarie 2016(accesat la 23 februarie 2016 ) .
- Fabien Gaillard, „ Societatea Jules Bianchi este activă ” , pe motorsport.com ,25 mai 2016(accesat la 25 mai 2016 ) .
- Olivier Ferret, „ F1 - Tech 1 Racing va sprijini Asociația Jules Bianchi ” , pe nextgen-auto.com ,17 ianuarie 2017(accesat la 17 ianuarie 2017 )
- (ro-GB) „ Daniel Ricciardo dedică victoria GP-ului Malaeziei lui Jules Bianchi ” , BBC Sport ,2 octombrie 2016( citiți online , consultat la 6 octombrie 2016 )
- Basile Davoine, „ În curând o stradă Jules Bianchi din Nisa ” , pe motorsport.com ,17 ianuarie 2017(accesat la 17 ianuarie 2017 )
- (it) Daniele Fantini, " Per non dimenticare: nasce associazione dedicata a Jules Bianchi " , on eurosport.com ,30 noiembrie 2011(accesat pe 21 decembrie 2017 )
- „ Aproape 100 de prieteni și campioni pe pistă în memoria lui Jules Bianchi ” , pe varmatin.com ,5 noiembrie 2017(accesat pe 21 decembrie 2017 )
- Vincent Lalanne-Sicaud, „ F1 - Leclerc își datorează cariera lui Bianchi ” , pe sportauto.fr ,4 decembrie 2017(accesat pe 21 decembrie 2017 )
- Grégory Demoen, „ Leclerc își datorează cariera lui Bianchi ” , pe f1i.fr ,3 ianuarie 2018(accesat la 3 ianuarie 2018 )
- „ Charles Leclerc, aproape de Jules Bianchi, semnat la Alfa Romeo Sauber ” , pe bfmtv.com ,4 decembrie 2017(accesat pe 21 decembrie 2017 )
- Gaël Angleviel, „ Charles Leclerc își dedică noua cască lui Jules Bianchi ” , pe franceracing.fr ,19 iunie 2017(accesat la 3 ianuarie 2018 )
- „ Benjamin Biolay în drum spre„ Marele Premiu ”. » , Pe https://www.rollingstone.fr ,5 iulie 2020(accesat la 18 februarie 2021 )
- „ Formula 1, revenirea căștilor albastre ” , pe gqmagazine.fr ,Martie 2013(accesat la 19 mai 2017 ) .
- Yannick Hedou, „ Luca Baldisserri explică de ce Ferrari a ales Bianchi în locul lui Pérez ” , pe motorsinside.com ,21 decembrie 2012(accesat la 30 iunie 2016 ) .
- (în) „ Clasamentul Formula Renault 2.0 Eurocup în 2007 ” pe driverdb.com (accesat la 11 iulie 2016 ) .
- (ro) „ Rezultatele lui Jules Bianchi ” , pe driverdb.com (accesat la 8 septembrie 2015 ) .
- (în) „ Formula 3 Britain - 2009 Invitational class classings ” pe driverdb.com (accesat la 11 iulie 2016 ) .
linkuri externe
- Resurse legate de sport :
- „Site oficial” (versiunea din 3 martie 2016 pe Internet Archive )
- Site-ul oficial al Societății Jules Bianchi
- „ Foaia Jules Bianchi ” , pe StatsF1.com