Planificare urbană în Nantes

Dincolo de marile bulevarde care înconjoară centrul se află districtele populare și istoric muncitoare, cum ar fi Chantenay sau Doulon și altele mai luxoase, cum ar fi malurile Erdre sau în jurul locurilor Canclaux sau Mellinet . Apropiindu-ne de șoseaua de centură, găsim, printre altele, districtele HLM din anii 1960 - 1970 . Zonele urbane sensibile au fost definite în municipiul Nantes: grupul mare de colective din Bellevue împărtășite cu Saint-Herblain care au primit statutul de zonă liberă urbană formează districtele de vest cu cel din Dervallières , precum și un alt district format în la vest de hipodrom (La Boissière , Chêne des Anglais ) și în cele din urmă, turnurile și barurile din Malakoff de pe malurile Loarei. Nantes burghez, la rândul său, se întinde din centrul orașului între Erdre și Chézine (în afara zonei sensibile din nord), în timp ce districtele clasei muncitoare sunt în principal la sud de Loire și la vest.

Dezvoltarea recentă (mai puțin de o jumătate de secol) a orașului Nantes a avut loc fără o planificare prealabilă, orașul neavând niciodată adoptat un plan intercomunal, spre deosebire de Rennes .
Planul de călătorie urbană nu a fost validat până în 1998 și nu a formulat nici un diagnostic, nici un proiect alternativ, dar a remarcat necesitatea finanțării pentru orientările alese. Această lipsă de planificare pe termen lung, spre deosebire de cazul Rennes, pare să se datoreze instabilității politice din anii 1970 și 1980 . Această lipsă de planificare face totuși posibilă, oferind sectorului privat o mare autonomie, să efectueze rapid operațiuni la scară largă în ZAC-uri a căror dezvoltare este planificată de autoritățile publice.
Extinderea urbană a orașului Nantes este destul de importantă și se caracterizează ca și în altă parte prin dezvoltarea la periferia cartierelor rezidențiale cu clădiri relativ scăzute, dar și multe centre comerciale, cartiere terțiare și spații verzi. În ciuda densității reduse, orașul este dominat de câteva clădiri înalte, cum ar fi turnul Bretagne , în centrul orașului, cu o înălțime de 144  m, care este a patra clădire ca cea mai înaltă din provincie.

Unul dintre cele mai mari proiecte de planificare urbană pe care orașul le-a cunoscut este crearea districtului Beaulieu, în partea de est a Île de Nantes , în anii 1970. Aceasta a constat în special în crearea unui mare district internațional de afaceri, inclusiv birouri și locuințe. Dar lipsa de atractivitate a proiectului pentru afaceri și criza economică au dus la o schimbare a direcției districtului și la o ambiție redusă. Doar o parte a proiectului inițial a putut fi realizată, făcând din cartier o zonă în principal rezidențială, separată de centrul orașului. Le Tripode , una dintre clădirile mari de birouri din district, a fost distrusă pe27 februarie 2005, în special datorită ratei ridicate de azbest prezent în structura sa.

Proiecte urbane a XXI - lea  secol

În anii 2000, proiectele marilor complexe și dezvoltatorilor imobiliari s-au înmulțit la Nantes, susținute de relocările marilor companii pariziene (Bouygues Telecom, SNCF DCIV, La Poste), dezbrăcarea decisă de Nantes Métropole asupra marilor bulevarde și măsuri fiscale avantajoase (Besson, apoi Robien, Robien s-a recentrat, Borloo populaire și Scellier). Din 2004 până în 2009, au fost începute 11.000 de unități locative, cu vârfuri puternice de la un an la altul (3.500 în 2006, 4.500 în 2007), rezultând o dublare a prețului pe nou metru pătrat între 1999 și 2007 și stocuri mari nevândute în 2009. În ciuda ratei de 25% a locuințelor sociale cerută de autoritățile publice, efectele asupra chiriașilor modesti și săraci, precum și asupra răspândirii urbane sunt imperceptibile.

Insula Nantes

Île de Nantes este numele dat administrativ în 1995 părții orașului situată între cele două brațe ale Loarei: cea a Madeleinei și cea a Pirmil. Este împărțit în patru districte, cu nume istorice mai vechi. Una dintre ele, Île Beaulieu concurează cu denumirea oficială Île de Nantes .

Insula Nantes face în prezent obiectul unei vaste operațiuni de reînnoire urbană care ar trebui să se desfășoare până în 2023, cu un obiectiv de 3.100 de locuințe construite în 2012 și 7.500 în 2023. Autoritatea contractantă este asigurată de Société d'aménagement de la métropole Ouest Atlantique (SAMOA), care este compania publică locală creată pentru această ocazie și managementul proiectului este condusă de echipa Alexandre Chemetoff (Atelier Île de Nantes), înlocuită în 2010 de o echipă condusă de Marcel Smets . Dispariția treptată a pustiilor industriale (depozite, fabrici) face posibilă atractivitatea acestor cartiere și extinderea centrului orașului. Insula Nantes a fost unul dintre cele mai emblematice districte ale clasei muncitoare din Nantes, cu șantierele navale Dubigeon care au menținut portul în viață până în 1987, alături de turnătorii din Atlantic.

Lângă noua sală de judecată și școala de arhitectură , instalată recent pe maluri, au fost amenajate spații pentru petrecerea timpului liber și relaxare cu Machines de l'Ile care ocupă vechile nave ale șantierelor navale și vârful insulei magazia pentru banane acum găzduiește restaurante, baruri de noapte și cluburi de noapte. Proiectul lasă un loc important pentru cultură prin formarea unui cartier Creation , un centru de arte grafice, precum și Fabrique, un spațiu dedicat muzicii contemporane. Elemente precum inelele Buren sau macaralele Titan vin să marcheze acest nou peisaj urban. Este, de asemenea, planificată dezvoltarea unui mare parc, alăturat viitorului nou CHU spre sud-est , care va fi încadrat de două eco-districte situate, respectiv, de-a lungul Bulevardului Prairie-au-Duc spre nord și Quai Président-Wilson. Sud.

• Macaraua Titan galben .

• Macara Titan gri .

• Șantierul naval reamenajat.

Locația vechiului trepied va suferi, de asemenea, transformări notabile. În acest sector se naște un cartier mixt care cuprinde locuințe, magazine și hoteluri de lux cu clădiri de birouri, toate construite în jurul unei succesiuni de bazine.

Malakoff - Pré Gauchet

Straddling Loire, cartierul stației este, de asemenea, în curs de renovare: este proiectul Great Town sau GPV numit Malakoff -Pré Gauchet (pentru partea de locuințe) sau Euronantes (pentru partea de district de afaceri), reamenajat de Nantes Métropole în acord cu ANRU  :

• partea de locuințe a programului este împărțită între Vieux Malakoff (300 de unități locative) și Pré Gauchet (1.300 de unități locative), clasificate ca zone urbane sensibile . Dorința Nantes Métropole este de a construi locuințe de calitate, promovând dinamismul social, în special prin integrarea constrângerilor de dezvoltare durabilă și diversitate socială. Sunt integrate în district un centru socio-cultural, un colegiu, o sală de gimnastică și o piscină. Și aici, imperativele diversității sociale și presiunea din partea promotorilor au dus la negocieri dure și, în cele din urmă, eticheta HQE a fost abandonată în favoarea Qualitel, mai puțin ambițioasă . Dacă locuitorii care vor fi afectați sunt aceiași ca în Bottière-Chênaie, mixul este mai mare (cu clădirile care se amestecă în aceeași scară de închiriere socială, cumpărători pentru prima dată și locuințe cu preț gratuit). Apropo, au fost eliminate 140 de locuințe sociale;
• cartierul „Euronantes”, un cartier european de afaceri , este situat în imediata vecinătate a gării. Programul imobiliar are 400.000  m 2 construiți (inclusiv locuințe), pe malul drept (zone ale Centrului de Congrese și gară) și Ile de Nantes (locația Tripodului ). Se așteaptă opt mii de noi locuri de muncă. Sunt planificate un hotel de lux, birouri, facilități sportive și de agrement. Acestea se adaugă viitoarei stații TGV , sediul central al băncii CIO , Cité des Congrès și sediul comunității urbane Nantes Métropole care există deja;
• a fost construit un nou pod peste Loira (brațul Madeleinei), podul Éric-Tabarly și este planificat un al doilea, o pasarelă peste canalul Saint-Félix între gară și Cité des Congrès. Rețeaua de încălzire este alimentată de instalația de incinerare a deșeurilor (care nu și-a recuperat căldura anterior).

Alte proiecte

În afară de insula Nantes , sunt în derulare alte proiecte urbane majore, inclusiv construirea până în 2015 a două noi districte și un program major de reabilitare:

• Le Bas- Chantenay  : un proiect are ca scop renovarea acestui fost cartier industrial și muncitoresc care se va învârti în jurul reconversiei amplasamentului fostei fabrici „Armor”. În plus față de construcția de noi locuințe, proiectul include și reabilitarea locuințelor insalubre, a facilităților publice și a dezvoltărilor de pe malurile Loarei;

• Cartierul ecologic Bottière- Chênaie  : se află pe 35 de hectare de terenuri de grădină fostă, în care se construiesc aproximativ 1.600 de unități de locuit și diverse facilități publice (mediatecă, grup școlar, sală de sport) și numeroase magazine la marginea. drum spre Sainte-Luce , complet reproiectat pentru a amesteca mașini, biciclete, pietoni și transportul public în deplină siguranță. Cartierul este străbătut de un mall împânzit de copaci, mallul Haroun-Tazieff și dotat cu un curs de apă (pârâul Gohards), precum și mai multe bazine, care vor fi principalul centru nervos al proiectului. Un obiectiv al diversității sociale a guvernat definiția acestuia din urmă, combinând locuințe de închiriere socială de calitate, locuințe vândute cumpărătorilor pentru prima dată la prețuri reduse (jumătate din locuințe la 80% din prețul normal), restul fiind vândute la prețuri gratuite de către promotori . Dar discuțiile dificile dintre dezvoltatori (Nantes Métropole), donatori (Nantes Habitat) și dezvoltatori au redus puțin această dimensiune, noul district nu-i întâmpină nici pe cei mai săraci, nici pe cei mai bogați. În sfârșit, din punct de vedere pe termen scurt, vânzarea de locuințe a fost dificilă, comercializarea având loc de la sfârșitul anului 2007, la începutul crizei imobiliare din 2008;

• Saint-Joseph de Porterie  : pe 45 de hectare, construirea în timp a 1.400 de unități de locuit, precum și facilități publice, într-o zonă deja urbanizată ca ZAC în anii 1990.

Eco - cartier etichete sunt respectate pentru noile cartiere ale Saint-Joseph-de-Porterie și Bottière-Chenaie.

Alte programe de reînnoire urbană sunt în desfășurare în centrul orașului. În același timp, sunt în derulare proiecte de renovare la Dervallières, Bout-des-Landes - Bruyères, Breil-Malville și Clos-Toreau Joliot-Curie. În cele din urmă, noi districte sunt în curs de dezvoltare, precum Doulon - Les Gohards.

Locuințe

În 1999, Insee număra 142.445 de unități locative în Nantes, inclusiv 964 de reședințe secundare , 1.843 de unități de locuit ocazionale și 9.056 de unități de locuit vacante. Prin urmare, numărul principalelor reședințe a fost de 130.582 locuințe.

Locuințele individuale au reprezentat 22,9% din fondul de locuințe, în timp ce proporția locuințelor colective a crescut între 1990 și 1999 (de la 76,500 la 96,658, adică o creștere de 20,9%) cu o pondere de 74,9%. În plus, în conformitate cu legea privind solidaritatea și reînnoirea urbană (SRU), care stabilește un obiectiv de 20% în orașele din aglomerările de peste 50.000 de locuitori, au existat aproximativ 22,7% din locuințele sociale .

În 1999, locuitorii din Nantes erau în principal chiriași ai locurilor de cazare, distribuția statutului de ocupare a principalelor reședințe fiind următoarea: proprietari 36,5%; chiriași 61,1%; găzduit gratuit 2,4%. Nantes era atunci printre cele cinci orașe franceze cu între 200.000 și 300.000 de locuitori, cel cu cea mai mare proporție de proprietari. Ponderea locuințelor HLM a fost peste medie, la fel ca ponderea caselor unifamiliale.

Nantes avea în 1999 2 persoane pe cazare, 3,21 camere pe cazare și 0,62 persoane pe cameră. Existau 23,38% din clădirile cu 1 locuință, 5,57% cu 2 până la 4 locuințe, 18,62% cu 5 până la 9 locuințe, 29,16% cu 10 până la 19 locuințe și 23,26% mai mult de 20 de spații de cazare.

Orașul

Nantes este desemnat ca metropolă a echilibrului (1963-1982). Rolul său de metropolă este considerat din ce în ce mai mult prin adăugarea de Saint-Nazaire: politicile de dezvoltare sunt, așadar, deseori gândite nu la nivel municipal sau de aglomerare, ci la nivelul acestui spațiu urban de către stat, departament și diferiții dezvoltatori. SDAAM este astfel dublat de un sistem teritorial de coerență mai mic (SCOT). Orientările definite sunt controlul extinderii urbane și recalificarea pustiilor urbane (a se vedea mai sus). Cooperarea se dezvoltă și dincolo de metropolă, cu aglomerările învecinate Angers, Rennes și Brest (aeroportul Notre-Dame-des-Landes, Angers Nantes Opéra, barul TGV Sud-Essonne).

Metropola beneficiază de aceleași active ca și componentele sale: creștere demografică, o piață a locurilor de muncă în creștere, în special în sectoarele high-tech și universitare, dezvoltarea legăturilor internaționale, toate acestea contribuind la o imagine excelentă a metropolei. Cu toate acestea, spre deosebire de imaginea actuală, dezvoltarea orașului Nantes depinde în principal de funcția sa rezidențială și de primire, deci de venitul extern, la 42,6% (redistribuire socială (pensii, RMI etc.), activ activ în afara metropolei și turism), mult mai mult decât producția privată, care în realitate reprezintă doar 25,6% din economia din Nantes. În plus, în ciuda eforturilor continue din 1990, rămân disparități și dezechilibre socio-economice în cadrul metropolei. Politicile puse în aplicare sunt uneori cauza: astfel, creșterea prețurilor locuințelor se datorează limitării voluntare a spațiilor de construcție, ceea ce duce la o distanță de clasele populare și de mijloc de centrele orașelor. De asemenea, deși realizările în domeniul transportului sunt adesea citate ca exemplu (finalizarea șoselei de centură și a tramvaiului care aduce ponderea transportului public la 14% din totalul transporturilor), Nantes rămâne un oraș în care automobilul este predominant. ( 60% din călătorii, ca și în restul Franței), și călătoriile cu bicicleta și pe jos rămân foarte scăzute, ceea ce se explică prin rolul predominant al automobilului pentru călătoriile locuitorilor din zonele periurbane. Mai mult, în timp ce tramvaiul duce în general la o creștere a chiriilor pe coridoarele deservite, această creștere nu este compensată de reducerea costurilor de transport.

Vedere panoramică

Putem observa de pe deal: centrul Salorges, cupola Notre-Dame-de-Bon-Port , Belem la chei, precum și Marité și Maillé-Brézé , quai de la Fosse , turnul Bretagne , clopotnița albă a bisericii Saint-Nicolas , catedrala , podul Anne-de-Bretagne care se întinde pe brațul Madeleinei de la Loara, macaraua galbenă Titan de la vechile șantiere navale Dubigeon , Tripodul (acum dispărut), quai des Antilles , rafinăria de zahăr Tereos (albastră și albă), magazia de banane , macaralele (Mofag și Titan la vârful Île de Nantes ) din cheiul Wilson din Grand Port Maritime și, la sud de Loire, orașul radiant de Le Corbusier și biserica Rezé .

Note și referințe

1. (în) „  Ultimul cel mai bun loc din Europa?  » , Pe site-ul revistei Time (accesat la 22 aprilie 2010 ) .
2. (în) „  2013 - Nantes  ” , pe site-ul oficial al Comisiei Europene (accesat la 22 ianuarie 2013 ) .
3. Bienvenu și colab. , 1996 , p.  5.
4. Bienvenu și colab. , 1996 , p.  7.
5. Bienvenu și colab. , 1996 , p.  9.
6. Bun venit și colab. , 1996 , p.  10.
7. Bun venit și colab. , 1996 , p.  11.
8. Lelièvre 1988 , p.  44-45.
9. Bienvenu și colab. , 1996 , p.  15.
10. Lelièvre 1988 , p.  54.
11. Bun venit și colab. , 1996 , p.  17.
12. Bun venit și colab. , 1996 , p.  18.
13. Bienvenu și colab. , 1996 , p.  19.
14. Bun venit și colab. , 1996 , p.  20.
15. Bienvenu și colab. , 1996 , p.  21.
16. Bienvenu și colab. , 1996 , p.  23.
17. Bun venit și colab. , 1996 , p.  24.
18. Bienvenu și colab. , 1996 , p.  30.
19. Bun venit și colab. , 1996 , p.  29.
20. Bienvenu și colab. , 1996 , p.  33.
21. Jacqueline Champeaux, Martine Chassignet, Hubert Zehnacker, Aere perennius: în omagiu lui Hubert Zehnacker , Presses Paris Sorbonne, 2006, ( ISBN  9782840504306 ) , p.  227-246 .
22. Lescadieu și Laurant 1996 .
23. Treuttel 1997
24. Quesney 2008 , p.  135.
25. Nantes, de la frumusețea adormită la noul Eden din Occident , 2005 , p.  110.
26. „  History of Chantenay  ” , pe www.nantes.fr , primăria orașului Nantes (consultat la 16 decembrie 2009 ) .
27. Rémi Dormois, „Structurarea unei capacități politice la scară urbană. Dinamica planificării în Nantes și Rennes ”, Revue française de science politique , 2006/5, vol 56, p. 837-867
28. Camera de Comerț și Industrie Nantes, Observatorul Economic din Vest, Biblioteca Municipală din Nantes, 1000 și un document despre Nantes și Valea Loarei: bibliografie economică și socială , editor Le Observatoire
29. Patrice Moydon , „  Trepiedul minat de azbest va cădea  ”, Ouest-France ,25 februarie 2005( citește online )
30. Isabelle Garat, „Boomul imobiliar și efectele sale urbane. Exemplul lui Nantes " , norvegian 3/2009 ( n o  212), p.  23-39 .
31. „  Constructori navali  ” , pe site - ul orașului Nantes (consultat la 14 septembrie 2010 )
32. Pierre-Arnaud Barthel și Célia Dièbre , „  Cuvintele locuitorilor:„ off ”a unui teritoriu planificat  ”, Place publique la revue urbaine - Nantes / Saint-Nazaire , n o  4,2007, p.  44 ( citește online )
33. „  Samoa  ” , pe site - ul Societății de Planificare a Metropolei din Atlanticul de Vest (accesat pe 29 august 2010 )
34. "  Samoa  " , SAMOA (accesat la 29 august 2010 ) .
35. „  SAMOA - Île de Nantes - O nouă privire asupra orașului - Smets - uapS, nou manager de proiect urban  ” , pe www.iledenantes.com (accesat la 3 noiembrie 2013 ) .
36. Marc Dumont și Dominique Andrieu, „Calitatea urbană și orașele durabile puse la încercarea reînnoirii urbane. Exemplul proiectului Major City Malakoff Pré Gauchet din Nantes ” , Norois, 198 | 2006/1, postat pe 13 decembrie 2008. Accesat pe 23 august 2010.
37. „  Un centru de afaceri unic pe coasta Atlanticului  ” , pe site-ul Eurnonantes (consultat la 29 august 2010 )
38. Proiecte urbane în Nantes pe www.nantes.fr . Accesat la 7 august 2009
39. „  Urbanism / Locuințe - Cartiere în curs de renovare - Bas-Chantenay în zorii unei schimbări  ” , pe site-ul primăriei din Nantes (consultat la 7 iunie 2010 )
40. "  Urbanism / Locuințe - Cartiere în construcție - Bottière - Chénaie  " , pe site-ul primăriei din Nantes (consultat la 7 iunie 2010 )
41. Pierre-Arnaud Barthel și Célia Dèbre, În „bucătăria” diversității: întoarcere la experimente în Nantes ” , Spații și societăți 1/2010 (nr. 140-141), p. 75-91.
42. „  Urbanism / Locuințe - Cartiere în construcție - Saint-Joseph de Porterie  ” , pe site-ul primăriei din Nantes (consultat la 7 iunie 2010 )
43. Proiecte urbane în Nantes - Saint-Joseph de Porterie pe www.nantes.fr Accesat la 7 august 2009
44. Proiecte urbane în Nantes - Bottière Chénaie pe www.nantes.fr Accesat la 7 august 2009
45. „  Urbanism / Locuințe - Proiecte majore - Downtown  ” , pe site-ul primăriei din Nantes (consultat la 7 iunie 2010 )
46. „  Urbanism / Locuințe - Cartiere în curs de renovare - Dervallières  ” , pe site-ul primăriei din Nantes (consultat la 7 iunie 2010 )
47. „  Urbanism / Locuințe - Proiecte majore - Bout-des-landes - Bruyères  ” , pe site-ul primăriei din Nantes (consultat la 7 iunie 2010 )
48. „  Urbanism / Locuințe - Cartiere în curs de renovare - Breil-Malville  ” , pe site-ul primăriei din Nantes (consultat la 7 iunie 2010 )
49. „  Urbanism / Locuințe - Cartiere în renovare - Clos-Toreau Joliot-Curie  ” , pe site-ul primăriei din Nantes (consultat la 7 iunie 2010 )
50. Proiectul Doulon-Gohards: se lansează consultarea
51. "  Un fond de locuințe în creștere  " , pe site-ul INSEE ,15 octombrie 2008(accesat la 7 iunie 2010 )
52. „  Legea nr. 2000-1208 din 13 decembrie 2000 privind solidaritatea și reînnoirea urbană.  » , Despre Légifrance (consultat la 7 iunie 2010 )
53. Bernard Fritsch, „Nantes - Saint-Nazaire, metropolă exemplară? » , Informații geografice 4/2006 (Volumul 70), p. 25-45, accesat la 24 august 2010.
54. Vincent Hervouet, „Mobilitatea zilnică în spațiile periurbane, o mare diversitate de modele de călătorie” , Norois 4/2007 (nr. 205), p. 37-52.

Vezi și tu

Bibliografie

 : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

• Gilles Bienvenu ( dir. ), François Bodet, Michaël Darin și Marie-Paule Halgand, Nantes , Paris, Institutul francez de arhitectură , col.  „Portret de oraș”,1996, 58  p. ( ISBN  2-904448-33-0 ) - Supliment la: „Buletinul informațiilor arhitecturale”, nr .  196, octombrie 1996.
• Isabelle Garat, Thierry Guineberteau, Valérie Jousseaume, François Madoré, Patrick Pottier și Denise Pumain ( dir. ), Nantes: de la frumusețea adormită la noul Eden în Vest , Paris, Economica - Anthropos , col.  "Orase",2005, 179  p. ( ISBN  2-7178-5045-7 ). 
• Pierre Lelièvre, Nantes în secolul  al XVIII- lea urbanism și arhitectură , Paris, Editura Picard , col.  „Arhitecturi”,1988, 295  p. ( ISBN  2-7084-0351-6 ). 
• Alfred Lescadieu și Auguste Laurant, Istoria orașului Nantes , vol.  1, Péronnas, Les Éditions de la Tour Gile,1996( 1 st  ed. 1836), 407  p. ( ISBN  2-87802-251-3 ). 
• Daniel Quesney, Întoarcerea la Nantes , Zilele frumoase,2008, 215  p. ( ISBN  978-2-35179-019-9 și 2-35179-019-7 ). 
• Jean-Jacques Treuttel, Nantes, un destin contrastat , Nantes, Hartmann Éditions,Mai 1997, 120  p. ( ISBN  2-912344-00-X ). 

Articole similare

• Lista districtelor din Nantes
• Patrimoniul arhitectural din Nantes