Podul Anne-de-Bretagne | |||||
Podul Anne-de-Bretagne văzut din parcul Chantiers . | |||||
Geografie | |||||
---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||
Regiune | Țara Loarei | ||||
Departament | Loire Atlantique | ||||
Comuna | Nantes | ||||
Coordonatele geografice | 47 ° 12 ′ 30 ″ N, 1 ° 33 ′ 57 ″ V | ||||
Funcţie | |||||
Cruci | Loire (brațul Madeleinei) | ||||
Funcţie | Vehicule motorizate și pietoni | ||||
Caracteristici tehnice | |||||
Tip | Pod în consolă | ||||
Lungime | 160 m | ||||
Lăţime | 18,5 m | ||||
Materiale) | Beton precomprimat | ||||
Constructie | |||||
Constructie | 1975 | ||||
Companii | ȘI PO | ||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| |||||
Anne-de-Bretagne Bridge este un pod de două dane se întinde pe brațul Madeleine , brațul de Loire separă centrul orașului Nantes din insula Nantes .
Cel mai aval pod urban din orașul Nantes , leagă Quai de la Fosse , pe malul drept, de Bulevardul Léon-Bureau de pe insula Nantes .
Acesta este situat pe locul ocupat anterior de podul de transport Nantes .
La poalele podului, de-a lungul Quai de la Fosse, în vara anului 2009 a fost instalat un nou ponton de 50 de metri pentru a găzdui bărci de agrement. La acest nou ponton se adaugă platforma de andocare pentru barca cu trei catarge de la Nantes Belem , care ancorase anterior în aval.
În amonte, pe malul drept, a fost inaugurat în 2012 , Memorialul abolirii sclaviei .
Podul Anne-de-Bretagne are patru benzi destinate în întregime vehiculelor, precum și două piste pentru biciclete și două trotuare. Este un element esențial în modelele de călătorie între nordul și sudul orașului. Conectează centrul orașului la vest de Île de Nantes , unde apar noi cartiere și noi activități culturale ( Parc des Chantiers , Machines de l'île , Hangar à bananas , Quartier de la Création etc.).
Podul Anne de Bretagne va găzdui probabil viitoarele linii de tramvai 6 și 7 în câțiva ani (opțiunea Autobuz pare să fi fost abandonată).
Ca parte a îmbunătățirii punctelor de trecere a Loarei în această locație, în prezent sunt luate în considerare mai multe scenarii, cum ar fi dublarea podului pentru a găzdui viitoarele linii de tramvai, precum și construirea unui pod transportator proiectat de arhitectul Paul Poirier și inginerul Michel Virlogeux în aval de acesta .
Cu toate acestea, în decembrie 2017, primele reflecții par să aibă în vedere construirea unei structuri de două ori mai lată și complet plană pentru a înlocui actualul pod, un fel de esplanadă amplasată pe râu care permite circulația paralelă a tramvaielor, mașinilor, bicicletelor și pietonilor, precum Simone-Veil proiect pod în Bordeaux . Stâlpii vechiului pod ar putea fi reutilizați pentru a susține noua structură.