Tupolev Tu-160 | ||
Un Tu-160 rus în zbor pe 22 aprilie 2015. | ||
Constructor | Tupolev | |
---|---|---|
Rol | Bombardier strategic | |
stare | În funcțiune | |
Primul zbor | 19 decembrie 1981 | |
Punere in functiune | 1987 | |
Număr construit | 36 (9 prototipuri și 23 de producție în 2018) | |
Echipaj | ||
4 (pilot, copilot, ofițer de bombardament, operator de sisteme) | ||
Motorizare | ||
Motor | Kuznetsov NK-32 | |
Număr | 4 | |
Tip | Turboreactoare cu flux dublu și post-arzător | |
Împingerea unității | 245 kN | |
Dimensiuni | ||
Span | 52 m | |
Lungime | 50,6 m | |
Înălţime | 12,8 m | |
Suprafața aripii | 360 m 2 | |
Liturghii | ||
Gol | 117 950 kg | |
Combustibil | 148.000 kg | |
Cu armament | 267.625 kg | |
Maxim | 270.000 kg | |
Spectacole | ||
Viteză de croazieră | 960 km / h | |
Viteza maxima | 2220 km / h ( Mach 2.1 ) | |
Tavan | 18.000 m | |
Viteza de urcare | 4000 m / min | |
Intervalul de acțiune | 7.300 km | |
Sarcina aripii | 743 kg / m 2 | |
Raportul împingere / greutate | 0,37 | |
Armament | ||
Intern | 40.000 kg de armament în 2 tancuri de burtă, 12 rachete de croazieră Kh-55 sau 24 rachete Kh-15 P | |
Avionică | ||
Atacul radar „Obzor-K”, urmărirea radar a solului Sopka | ||
Tu-160 (în limba rusă Белый Лебедь sau „lebădă albă“ cod NATO Blackjack ) este un bombardier greu supersonic sovietic construit de către biroul de proiectare Tupolev în timpul războiului rece la arsenalul nuclear sovietic care Rusia a moștenit. Aripile sale sunt de geometrie variabilă ; greutatea maximă la decolare îl face cel mai mare avion supersonic din lume și cel mai greu avion de luptă din lume.
În 1973 , în timpul Războiului Rece, cursa înarmărilor a fost foarte importantă între cele două superputeri. Cele Americanii apoi dezvoltat Rockwell B-1 Lancer . Ca răspuns, sovieticii au început programul de bombardiere „cu mai multe misiuni”. Trei producători de aeronave erau în cursă: Tupolev cu un avion bazat pe Tupolev Tu-144 , Miassishchev M-18 (în) și un Sukhoi bazat pe T-4 .
Chiar dacă proiectul lui Miasișev a părut cel mai promițător, Tupolev a fost ales pentru că era singurul cu capacitatea și experiența de a aduce la bun sfârșit un proiect foarte ambițios și complex. Cu toate acestea, Tupolev a folosit elemente ale proiectului Miasishchev M-18.
Proiectul B-1 a fost oprit30 iunie 1977 de către americani înainte de a fi relansat în 1981. Cu toate acestea, sovieticii au continuat Tu-160 și 19 decembrie 1981au început testele de zbor. Tabăra de vest a aflat de proiectNoiembrie 1981 datorită sateliților spion.
Producția a început în 1984. La început ar fi trebuit să fie construite 150 de avioane, dar din cauza restricțiilor bugetare au fost construite doar 35 (inclusiv două prototipuri) până când producția a încetat în 1992.
Mai târziu, Rusia a preluat îmbunătățirea și producția dispozitivului. Primul exemplar a fost livrat înMai 2000.
În 2014, flota rusă de bombardiere de aviație pe distanțe lungi era formată din 15 aeronave. 14 decembrie 2014, decolează primul avion modernizat conform standardului Tu-160M, se anunță că flota va fi mărită la 30 de unități
În 2015, conform Ria Novosti , au fost livrate șase Tu-160M.
În decembrie 2017, primul Tu-160M2 (izdeliye 70M2) care preia aeronava anterioară a aeronavei, dar va beneficia de motoare îmbunătățite, echipamente noi, precum și un nou armament își face primul zbor. Noul Tu-160M2 înregistrat „8-04” a fost produs în afară de celula 35 e Tu-160 există, fără a lua în calcul prototipurile angajaților pentru testarea la sol.
Armata a utilizărilor ruse Air în 2018, șaisprezece Tu-160 (dacă nu contează în lotul 8-04) toți angajații din 121 - lea regiment de bombardiere grele cu sediul în Engels. Înianuarie 2020, doar unsprezece sunt considerate operaționale.
Tu-160 "8-04" a fost produs cu scopul creșterii flotei de bombardiere strategice rusești și cu obiectivul de a relua producția acestui avion la uzina Kazan, aducând flota la 50 de avioane cu o producție anuală de trei dispozitive. Cu 16 aeronave în funcțiune în 2019, 10 comandate începând cufebruarie 2020, mai sunt 24 de comandat la această dată.
Primul zbor „real” al modernizatului Tu-160M a avut loc pe 2 februarie 2020. Bombardierul Tu-160M care a făcut acest prim zbor este de fapt fostul bombardier Tu-160 „Igor Sikorsky” (nr. 14, culoare roșie).
Cele șaisprezece vechi încă în serviciu vor fi modernizate.
Primul zbor al unui Tu-160 propulsat de noile motoare NK-32-02, este anunțat de United Aircraft Corporation pe 3 noiembrie 2020.
Reluarea producției Tu-160 va face posibilă menținerea flotei actuale a acestor aeronave în stare de zbor, care este din ce în ce mai lipsită de piese de schimb și îngreunează operațiunile de întreținere.
În Kazan pe 25 ianuarie 2019, Președintele Putin a insistat asupra semnării contractului de comandă pentru 10 Tu-160 M2, primul lot al unei noi flote de 50 de avioane. La un preț unitar de 15 miliarde de ruble (aproximativ 216 milioane de euro pe baza cursului de schimb deianuarie 2020), prima aeronavă va fi livrată în 2021, apoi vor fi produse 3 aeronave pe an.
Escadrile au început să se formeze în mai 1987 în cadrul aviației la distanță mare . Până în 1991 , nouăsprezece a servit în 184 - lea regiment al aerului din Ucraina . După destrămarea URSS, aceste avioane au fost luate în considerare de forțele aeriene ucrainene, deși în 1999 a avut loc un schimb între Rusia și Ucraina, care a dat apoi opt avioane pentru a-și rambursa datoria. Ucraina, după ce a renunțat oficial la armele nucleare, a distrus celelalte Tu-160 aflate în posesia sa , dintre care ultima în februarie 2001 , o copie fiind predată unui muzeu .
În iulie 2006, sunt doar paisprezece rusești Tu-160 în funcțiune. Este planificat menținerea lor în serviciu. Un contract de modernizare a fost chiar atribuit companiei KAPO ( Kazan Aircraft Production Organisation ). Îmbunătățirea ar trebui să se concentreze în principal pe echipamente electronice. Dar astăzi, principalii subcontractanți au dispărut și pentru a continua reparațiile, piesele trebuie recuperate din cele patru carcase depozitate în Jukovski .
În Ianuarie 2008, doi Tu-160 ruși au condus o misiune de instruire peste Golful Biscaya . Au fost escortate până atunci de vânătorii norvegieni și britanici. Acest eveniment marchează simbolic dorința Rusiei de a recâștiga statutul de putere militară strategică majoră.
10 septembrie 2008, sosirea în Venezuela a două rusești Tu-160 pentru zboruri de antrenament este întâmpinată de președintele venezuelean Hugo Chávez, care a anunțat că va pilota unul dintre ei. Rusia își reafirmă astfel prezența în întreaga lume, fără legătură, conform discursului oficial, cu situația din Caucaz .
10 iunie 2010, doi Tu-160 au efectuat un antrenament de zbor în pilotarea peste repere și realimentarea în zbor peste apele neutre ale Oceanului Arctic înghețat și din Pacific . Aceste zboruri au durat 23 de ore, ceea ce a reprezentat un nou record pentru acest avion. Recordul anterior a fost de 21 de ore. În timpul călătoriei lor de 18.000 km , au fost furnizați de două ori de către Iliouchine Il-78 .
În Mai 2012121 - lea regiment al Gărzii, cu sediul în Engels , al 22 - lea divizie a bombardiere grele ale Gărzii de 37 - lea Air Force are unsprezece Tu-160 în funcțiune. Baza de Engels , de asemenea , acasa , la 184 - lea regiment al Gărzii, cu douăzeci de Tupolev Tu-95 .
Botezul lor de foc are loc mai departe 17 noiembrie 2015în timpul intervenției militare rusești în Siria .
17 februarie 2016La 10 h 39 , radarele norvegiene localizează două Tu-160 în apropierea spațiului lor aerian, care sunt recent detectate la 14 h 50 , la vest de Irlanda. La cu 3 p.m. , cele două aeronave din Rusia angajate peste Canalul Mânecii. Royal Air Force a scos imediat imediat două Eurofighter Typhoon . Alerta este gravă și reamintește zborul similar efectuat de Tu-95s înianuarie 2015. Unul dintre aceste avioane, Aleksandr Golovanov , a fost angajat de mai multe ori pe frontul sirian. Un Rafale , din escadrila de vânătoare Gascogne , cu sediul în Saint-Dizier , a decolat în alertă pentru a se alătura intrușilor. A fost trimis și un Mirage 2000-5 , de la escadrila de vânătoare Cigognes , staționată la Lann-Bihoué , în Bretania. Cei doi Tu-160 sunt apoi escortați de cei patru luptători NATO la aproximativ șaizeci de kilometri de Le Touquet , la longitudinea Dieppe . În cele din urmă se vor întoarce înapoi pentru a evita să zboare peste apele teritoriale franceze sau britanice. Informațiile sunt făcute publice la începutmartie 2016 de către Forțele Aeriene Franceze, înainte de a fi transmise în presă.
22 septembrie 2016, două Tu-160 au fost urmărite de zece avioane din patru țări europene din nordul Norvegiei până pe coasta Bilbao din Spania.
9 februarie 2017, două Tu-160 au zburat peste apele internaționale din Norvegia în Spania și înapoi. În timpul acestei călătorii, s-au apropiat la o sută de kilometri de coasta franceză. Au fost interceptați și escortați de vânătorii forțelor aeriene pe tot parcursul acestei abordări către coasta franceză.
15 iunie 2017, un Tu-160 a fost interceptat de forțele aeriene suedeze, daneze și finlandeze peste Marea Baltică.
15 ianuarie 2018, doi F-16 belgieni de la baza Florennes au interceptat două bombardiere Tupolev Tu-160 peste Marea Nordului în misiunea lor comună de supraveghere a teritoriului cu Olanda.
17 septembrie 2019, două Tu-160 însoțite de două Sukhoï Su-27 au fost interceptate de luptători din cinci țări europene ( F-16 belgiene, daneze și poloneze, precum și F-18 finlandezi și JAS-39 Gripen suedeze) în timp ce zburau peste Marea Baltica. Au fost însoțiți înapoi la frontiera spațiului aerian NATO.
19 septembrie 2020, recordul zborului ajunge la 20.000 km parcurși în 25 de ore, cu 3 realimentări în zbor pentru fiecare dintre cele două bombardiere implicate.
O versiune modernizată „ Tu-160 M ” și echipată cu noi turboreactoare ( Kuznetsov NK-32-02 ) care face primul zbor la începutnoiembrie 2020vor intra în funcțiune din 2021. Aceste motoare noi, mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, cu performanțe egale, permit o creștere a gamei de aeronave. Se așteaptă o producție totală de 50 de aeronave la o rată de trei pe an.
25 ianuarie 2018, președintele Federației Ruse Vladimir Putin propune dezvoltarea unei versiuni civile a Tu-160.
Reactoarele NK-32-02 care alimentează Tu-160 modernizate din anii 2020 permit o autonomie suplimentară de o mie de km comparativ cu prima generație
„Ceea ce a ajuns rapid să fie văzut ca un răspuns rus la desfășurarea SUA în portul georgian din Poti ascunde totuși alte realități. În primul rând, faptul că Rusia încearcă să se opună Statelor Unite într-o zonă în care încearcă, cu înlocuirea flotei a 4- a , să reinstituționalizeze în arhitectura lor de apărare. În al doilea rând, desfășurarea Tu-160 urmează refuzului Cubei de a adăposti bombardierele strategice pe insulă, ca represalii pentru acordul antisehetic SUA-scut . "