Rockwell B-1 Lancer

Rockwell B-1B Lancer
Vue de l'avion.
Un B-1B peste Oceanul Pacific
Constructor Rockwell
Rol Bombardier supersonic
stare În funcțiune
Primul zbor 23 decembrie 1974
Punere in functiune 1 st brumărel anul 1986
Număr construit 100
Echipaj
4: Pilot, copilot , ofițer de arme , ofițer de distanță
Motorizare
Motor General Electric F101-GE-102
Număr 4
Tip Turboreactoare cu post-arzător
Împingerea unității 136,92  kN
Dimensiuni
vue en plan de l’avion
Span De la 23,84 la 41,67  m
Lungime 41,81  m
Înălţime 10,69  m
Suprafața aripii 181,16  m 2
Liturghii
Gol 86.134  kg
Cu armament 148.870  kg
Maxim 216 365  kg
Spectacole
Viteza maxima 1.205 - 1.329  km / h ( Mach 1,25 )
Tavan 18.200  m
Intervalul de acțiune 11.265  km
Armament
Intern 34.000  kg de armament în 3 cală ventrale
Extern 22.700  kg de arme pe 6 puncte de transport externe

Rockwell B-1 Lancer este o rază lungă de acțiune , cu geometrie variabilă bombardier strategic dezvoltat de Statele Unite ale Americii în anii 1970 . A fost construit, excluzând prototipurile, 100 de exemplare și 60 sunt încă în funcțiune în 2020, flota urmând să crească la 45 din 2021. Este poreclită „  Osul  ” în cadrul armatei americane, în raport cu denumirea sa „  B-One  ” ( „  B-1  ” în engleză).

Istoric

În anii 1960, după anularea programului nord-american Valkyrie XB-70 , Pentagonul a realizat mai multe studii pentru un nou bombardier strategic capabil să pătrundă la altitudine mică la viteză mare. În ciuda semnarea unui contract de dezvoltare câteva (reactoare în 1964, avionică în 1968), Secretarul Apărării , Robert McNamara a refuzat în mod repetat , pentru a finanța proiectul desemnat AMSA ( avansat Locuit strategic Avioane ), preferând să îmbunătățească B-52S și ABF. -111 deja în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA în cadrul Comandamentului Aerian Strategic .

Prin urmare, abia în 1969 a fost lansat proiectul B-1A de către administrația noului președinte ales al Statelor Unite, Richard Nixon . În decembrie a aceluiași an, North American - Rockwell a fost ales să dezvolte noua aeronavă și General Electric pentru reactoare. Deoarece Forțele Aeriene ale SUA solicită viteză mare atât la altitudine mică cât și la altitudine mare, alegerea unei aripi cu geometrie variabilă este esențială. B-1A are trei compartimente pentru bombă în fuzelaj și cei patru membri ai echipajului sunt așezați într-o capsulă de ejecție (în locul scaunelor de ejecție convenționale).

Sunt comandate trei prototipuri și un avion de pre-producție. Primul B-1A și-a făcut primul zbor23 decembrie 1974, iar campaniile de testare a prototipului au durat până la sfârșitul anului 1976, când Forțele Aeriene SUA au comandat primele unități de producție în ciuda problemelor reziduale cu avionica , care a fost foarte complexă. Între timp, costul programului a crescut brusc, iar prețul unitar al B-1A s-a dublat practic în 5 ani. Ca urmare, programul este anulat pe30 iunie 1977de președintele Jimmy Carter , care preferă rachetele de croazieră .

Zborurile de testare și dezvoltare continuă, totuși, făcând posibilă corectarea defectelor din avionică, îmbunătățirea motoarelor și reducerea semnăturii radarului aeronavei. Prototipurile depășesc Mach 2 în altitudine fără dificultate. În același timp, Forțele Aeriene SUA lansează o consultare pentru o aeronavă capabilă să transporte noile rachete de croazieră de tip ALCM , destinate să fie eliberate de pe o aeronavă. În 1980, Rockwell a oferit un B-1B modificat cu viteză îmbunătățită la altitudine mică, dar viteză redusă la altitudine ridicată, o structură întărită pentru a crește capacitatea combustibilului și a armelor, capacitatea de transport ALCM și un radar semnat împărțit la 10 comparativ cu cel al B -1A.

2 octombrie 1981, Noua administrație a președintelui Ronald Reagan anunță că propunerea Rockwell este acceptată și lansează oficial dezvoltarea noului avion. Două prototipuri ale modelului B-1A sunt modificate și zborul inițial are loc23 martie 1983. Primul B-1B real pleacă din fabricăSeptembrie 1984. Primul dispozitiv este livrat înIunie 1985cea de-a 96- a Bomb Wing din Dyess AFB, Texas . Ultimul exemplar este livrat înMai 1988iar liniile de asamblare se închid definitiv. Denumirea Lancer este acordată oficial pe1 st Martie Aprilie 1990 de.

O serie de probleme apar după punerea în funcțiune. În special în timpul zborurilor la altitudine foarte mică, manevrele de evitare a terenului consumă mult combustibil dacă aeronava este prea încărcată, ceea ce reduce autonomia. Prin urmare, trebuie făcute modificări, în special la comenzile de zbor, pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și a permite transportul mai multor combustibili. Trebuie efectuate corecții suplimentare asupra radarului (modul defectuos de urmărire a terenului), a sistemelor electronice de contramăsuri și a sistemului de asistență pentru întreținere. O defecțiune a reactoarelor a dus la interzicerea temporară a zborului la sfârșitul anului 1990.

Au fost făcute (sau sunt în curs) diferite îmbunătățiri și îmbunătățiri ale sistemelor electronice de la mijlocul anilor 1990. În special, B-1B-urile au fost modificate pentru a putea efectua misiuni convenționale de bombardare. 66 sunt în serviciu activ în 2009, 65 în 2010 și 63 în 2013 în cadrul celor 4 escadrile ale celei de - a 7-a Bomb Wing staționate la baza Dyess Air Force  (în) și a 28-a Bomb Wing la Ellsworth Air Force Base cu o forță totală de 7.000 de soldați. Aceste unități au fost transferate de la Comandamentul de Combatere Aeriană la Comanda de Strike Global pe1 st octombrie 2015. Înfebruarie 2020, am anunțat o flotă redusă la 45 de unități în anii următori și înlocuirea acesteia cu B-21 când acesta din urmă va fi disponibil.

Proiectarea lansatorului rotativ comun (Common Rotary Launcher) către B-1, B-52 și B-2 cu o greutate care poate depăși 35 de tone încărcate începe în 1981, inițial este destinat să poarte 8 ALCM-uri. Este nevoie de unsprezece ore pentru a încărca în mod convențional cele opt rachete una câte una și două ore și jumătate într-o instalație de cost specializată, pentru cea cerută pentru baza aeriană Andersen din Guam în 2020, 56 de milioane de dolari.

În 2011, testele referitoare la modificările aduse lansatorului rotativ au făcut posibilă creșterea sarcinii ofensive a acestei aeronave la 48 JDAM de 226  kg în loc de 15, adică transportarea a 4 B-52 cu această muniție de precizie.

27 februarie 2012, Boeing anunță că B-1B a atins pragul a 10.000 de misiuni de luptă.

La 14 ianuarie 2014, 18 dintre ei retrași din serviciu sunt în depozit la 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG). La14 aprilie 2018, 34 B-1B sunt stocate în această bază.

În iunie 2020, Congresul Statelor Unite impune SUA să mențină cel puțin 36 B-1 pregătite pentru luptă, dintr-un inventar de 62 B-1, autorizează retragerea din 2021 a 17 bombardiere B-1B, adică o flotă de 45, ca atâta timp cât menține o forță de cel puțin 24 de avioane pregătite pentru luptă, prima fiind retrasă în februarie 2021.

Este planificată transformarea restului de B- 1B  în vectori de rachete hipersonice AGM-183 ARRW . Retragerea fiind prevăzută în 2036.

Cost și disponibilitate

Un studiu realizat de Centrul pentru Informații de Apărare cu privire la costul orei de zbor al avioanelor USAF precizează următoarele cifre pentru B-1:

Cost pe oră de zbor între 2001 și 2010
An Cost
2001 58.474  dolari
2002 58.441  dolari
2003 65.661  dolari
2004 53.384  dolari
2005 60.234  dolari
2006 63.525  dolari
2007 52.807  dolari
2008 57.075  dolari
2009 62.594  dolari
2010 63.215  dolari

În 2013, rata de disponibilitate a bombardierelor americane a fost următoarea, 75% pentru B-52, 58% pentru B-1B și 46,8% pentru B-2. În 2018, rata de disponibilitate a fost de 51,75% și înaugust 2019Generalul John Hyten, vicepreședinte al șefilor de stat major, a declarat că doar șase B-1B erau pe deplin operaționale.

Costul total al celor 100 de unități construite este de 30 de miliarde de dolari. Congresul american a întocmit un inventar al defectelor dispozitivului, care menționează în special un risc de formare a înghețului în reactoare, care împiedică utilizarea acestuia pe umed, noroios sau acoperit cu zăpadă.

Accidente

Sursa: Pierderile B-1B.

Angajament

B-1B a fost folosit în luptă:

Variante

Note și referințe

  1. www.boeing.com/defense/b-1b-bomber/#/customer
  2. „  Boeing: B-1B Lancer  ” , la www.boeing.com (accesat la 27 mai 2020 )
  3. https://www.scramble.nl/military-news/the-resurrection-of-usaf-stratofortresses-there-is-more-to-it
  4. (în) Greg Goebel, „  The Rockwell B-1  ” [ arhivă14 iulie 2014] , Vectori aerieni,1 st iulie 2010(accesat la 18 august 2018 ) .
  5. Mehuron, Tamar A., ​​conf. Univ. Editor. „Forțele aeriene în fapte și cifre - Almanahul SUA 2008”. Revista Forțelor Aeriene , Jurnalul Asociației Forțelor Aeriene, Vol. 92, numărul 5, mai 2009.
  6. (în) „  AF realiniază B-1, B-LRS sub Comanda Forței Aeriene la Strike Global  ” [ arhivă24 aprilie 2015] , pe Comandamentul de luptă aeriană ,20 aprilie 2015(accesat la 25 aprilie 2015 ) .
  7. (în) Joseph Trevithick, „  Unitatea propusă ar reduce drastic timpul necesar pentru a înarma bombardierele pe Guam  ” , în The War Zone ,18 februarie 2020(accesat la 11 mai 2020 ) .
  8. (în) Actualizarea B-1B Lancer va tripla sarcina utilă Charles Rivezzo, a 7-a Bomb Wing Public Affairs, 12 aprilie 2011
  9. (în) Jennifer Hogan, „  Boeing B-1 Bomber Complects 10,000 Combat Mission  ” [„Boeing B-1 și-a încheiat cea de-a 10 000 misiune de luptă”], pe Boeing ,27 februarie 2012(accesat la 20 august 2013 )
  10. (în) „  Baza de date de inventar - Rezumatul tipului de aeronavă  ” despre experiența AMARC ,15 ianuarie 2014(accesat la 27 ianuarie 2014 )
  11. (în) „  Rockwell B-1B Lancer  ” pe http://www.amarcexperience.com/ ,14 aprilie 2018(accesat la 14 aprilie 2018 ) .
  12. (în) „  Casă pentru a bloca pensionările KC-135 timp de trei ani, dar unii bombardieri B-1 s-ar putea îndrepta spre boneyard  ” , Defense News ,19 iunie 2020( citiți online , consultat pe 29 august 2020 ).
  13. https://air-cosmos.com/article/le-premier-b-1b-est-retir-du-service-24272
  14. https://www.capital.fr/economie-politique/les-bombardiers-americains-b-1-pourrait-etre-equipes-de-missiles-hypersoniques-1367398?amp
  15. https://www.realcleardefense.com/articles/2021/04/28/why_the_entire_b-1b_bomber_fleet_is_grounded_774771.html
  16. (în) „  EXCLUSIV: adevăratele costuri operaționale ale flotei de luptă ale forțelor aeriene americane dezvăluite  ” [„EXCLUSIV: adevăratele costuri operaționale ale flotei de luptă americane dezvăluite Forței aeriene”] pe Flightglobal , The DEW Line,26 august 2011(accesat pe 3 mai 2017 )
  17. „  B-2 în pierderea disponibilității  ”, Apărare și securitate internațională , nr .  97,noiembrie 2013, p.  13 ( ISSN  1772-788X )
  18. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/02/29/deux-types-de-bombardiers-pour-les-forces-strategiques-ameri-868714.html?c
  19. (în) Pierderi B-1B, securitate globală .
  20. Accident B-1A în 1984
  21. B-1A Crash, aug. 29, 1984
  22. "  1986 USAF numere de serie  " [ "numere de serie ale US Air Force 1986"], pe home.att.net (accesat la 1 st decembrie 2006 )
  23. (în) Comandă de luptă aeriană Afaceri publice, „  Raport: eroare pilot a provocat un accident B-1B  ” , USAF18 septembrie 2006
  24. (în) Recuperarea B-1B „Slip 57”
  25. (în) avionul B-1 prinde foc în Qatar - BBC News , 4 aprilie 2008
  26. „  SUA: bombardierul se prăbușește în Montana  ” , pe Europa 1 ,20 august 2013(accesat la 20 august 2013 )
  27. Raziile n o  279, record de 27 mii BCA de șase luni de luptă în Afganistan. începând de luptă pe 14 martie 2009 4  dimineața în dimineața
  28. (fr) Pentru un instrument militar francez cu vocație decisivă strategică - Philippe Steininger, Hérodote 3/2004 ( n o  114), p.  35-51

Bibliografie

Vezi și tu

Avioane comparabile

Articole similare

linkuri externe