Peri-urbanizare

Periurbanisation se referă la procesul de extindere a zonelor urbane, în lor periferie , rezultând într - o transformare a zonelor rurale. Aceasta este legată de sosirea pe de o parte a unor noi locuitori, dintre care unii părăsesc centrele aglomerărilor pentru a se stabili la periferie și, pe de altă parte, de activități consumatoare de spațiu (supermarketuri, infrastructură de transport). Periurbanizarea se poate baza pe nuclee locuite preexistente (sate, orașe) și pe axele majore de comunicare care leagă aceste spații de spațiile urbane inițiale. Periurbanizarea a început la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, în zone descrise ca fiind rurale. Un fenomen relativ, aleatoriu și schimbător, peri-urbanizarea acoperă mai multe realități. Periurbanizarea, înainte de a fi o definiție statistică, ar putea fi o descriere a extinderii urbane .

Aceasta este consecința atât a „dorinței pentru mediul rural”, cât și a disponibilității automobilului combinată cu îmbunătățirea mijloacelor și mijloacelor de comunicare, adică a factorilor de localizare . Periurbanizarea poate fi uneori însoțită de o „de-densificare” a centrului orașului (fenomen al orașelor în declin sau „  orașe  în scădere ” în limba engleză), atunci când există o fugă a locuitorilor centrului către municipalitățile periferice ( costuri mai mici ale terenurilor și închirierilor, mediului de viață sau securității considerate uneori mai mari). Periurbanizarea poate fi legată și în țările din sud de imposibilitatea de a accesa orașul și, prin urmare, de amânarea exodului rural la periferia orașelor.

În cele din urmă, este mai presus de toate un proces de expansiune spațială a orașului și, prin urmare, pierderea mediilor naturale și / sau rurale. De exemplu, în Franța, în 2011, potrivit Ministerului Ecologiei, o medie de 165 de  hectare de medii naturale și terenuri agricole sunt distruse în fiecare zi; înlocuit de drumuri , case, zone de activitate .

Elemente definitorii

În Franța, INSEE înțelege procesul de peri-urbanizare prin noțiunea statistică de zonă urbană și „  inel periurban  ” (suma municipalităților unei zone urbane, cu excepția polului său urban).

Periurbanizarea are următoarele consecințe:

De asemenea, poate contribui la pauperizarea anumitor cartiere urbane - plecarea claselor de mijloc - și astfel poate contribui la consolidarea disparităților spațiale și sociale din cadrul aglomerărilor.

Periurbanizarea se referă la extinderea clădirilor în jurul orașelor, în timp ce rurbanizarea se referă mai mult la importul în zonele rurale a stilurilor de viață și a referințelor culturale ale societăților urbane.

Periurbanizarea în Europa

Europa este unul dintre cele mai urbanizate continente din lume. Peste un sfert din suprafața Uniunii Europene în 2007 a fost afectată de expansiunea urbană.

Periurbanizarea în Franța

Elemente statistice

Intensitatea periurbanizării

Intensitatea fenomenului variază în funcție de mărimea aglomerărilor: ponderea locurilor de muncă ocupate de lucrătorii periurbani este mai mare în aglomerările mici decât în ​​marile orașe franceze. Astfel, 12% din locurile de muncă din zona Parisului sunt ocupate de persoane periurbane; în Lyon, Lille, Toulouse, Bordeaux, Marsilia sau Nantes această cifră este în jur de 25% și chiar 40% în Rennes  ; în cele din urmă, intensitatea periurbanizării depășește 65% în micile aglomerări din Senlis, Sarreguemines sau Landerneau. Cu toate acestea, în ciuda unei intensități relative care scade odată cu mărimea aglomerării, marile aglomerări sunt cele care atrag cel mai mare număr de lucrători periurbani: în 2007, 615.000 de rezidenți periurbani lucrau în aglomerarea de la Paris și peste 100.000 în aglomerări din Lyon, Lille, Marsilia sau Toulouse.

Particularități rurale

Trei cazuri par să apară:

  1. zonele apropiate de marile centre urbane și bazinele majore de ocupare a forței de muncă, ușor accesibile de pe autostrăzi sau autostrăzi și de transportul public sunt zonele cele mai afectate de peri-urbanizare. Exemplu: Saint-Gély-du-Fesc , Les Fourgs . Satele sunt apoi favorizate de cupluri tinere, care găsesc un teren mai accesibil decât în ​​centru;
  2. zonele rurale izolate nu sunt afectate de peri-urbanizare; suferă de o izolare geografică sau topologică asociată cu o rentabilitate economică redusă a solurilor: în Baronnies , de la căderea activității agricole, dificultățile de comunicare au împiedicat renașterea satelor. Aceste zone sunt în mare parte neglijate și preluate de un abandon agricol major și de o infrastructură îmbătrânită;
  3. zonele rurale dinamice departe de marile centre urbane nu sunt afectate de peri-urbanizare, dar beneficiază totuși de propria creștere demografică: își derivă resursele din turism , case secundare , revenirea pensionarilor , agricultură dinamică și prezența agroalimentară industrie . Acesta este, de exemplu, valea Durance din Hautes-Alpes . Sosirea irigațiilor a făcut posibilă dezvoltarea culturilor fructifere. Populația satelor în cauză ( Lazer , Ventavon , Le Poët ) s-a dublat în treizeci de ani.

Densificarea

Mai multe legi de amenajare a terenului iau în considerare efectele negative ale periurbanizării și extinderii urbane: LOADT , LOADDT , legea SRU , legile Grenelle , legea ALUR etc. Programele de densificare constau în limitarea extinderii prin construirea de noi. nuclee de sat existente. În unele cazuri, aceștia se pot confrunta cu reacțiile locuitorilor care se tem de pierderea „identității de sat” a municipiului lor.

Mecanism

Factor politic

În plus față de politicile care încurajează natalitatea care au dus la creșterea bebelușului și politicile de sănătate publică care au extins speranța de viață a omului , cel puțin patru factori par să fi favorizat periurbanizarea:

Factori economici

Factorul imobiliar

Confruntat cu creșterea prețului imobilelor din centrele orașelor, casele individuale, care sunt mai puțin costisitoare în zonele periurbane, sunt un factor determinant în periurbanizare. De fapt, o analiză a impactului costului imobiliar publicată în revista Études foncières evidențiază diferențialul de preț (sau „câștigul imobiliar”) pentru o locuință de 117  m 2 în diferite zone urbane din Franța. centrul orasului. Acest lucru este valabil mai ales pentru aglomerările medii și mari, în care prețurile scad cel mai rapid și, prin urmare, diferențialul de preț este mai mare.

Este important de remarcat o distincție. În timpul construcției unei case, cheltuielile sunt duble: costurile de construcție, care, în general, rămân stabile în timp și spațiu și costurile achiziționării terenului care, în paralel cu creșterea prețurilor pieței imobiliare, au cunoscut o creștere bruscă în ultimii douăzeci de ani. Prin urmare, asupra acestui element se realizează arbitrajul financiar între costuri și distanță: dacă inițial terenul situat într-un prim ring în jurul centrelor orașului era atractiv, acum se află într-o a doua, sau chiar într-o a treia coroană care sunt încă sectoare accesibile. Prețurile ridicate ale terenurilor din centrul orașului pot fi explicate prin discrepanța dintre oferta potențială (teren care poate fi construit) și oferta efectivă (de fapt pusă pe piață) a acesteia din urmă. Mulți autori au evidențiat ineficiența impozitării pentru a limita reținerea terenurilor în oraș. Într-adevăr, impozitarea terenurilor neconstruite este considerată contraproductivă din cauza impozitării reduse a terenurilor urbane care urmează să fie construite, adesea clasificate drept pustie.

Această logică a arbitrajului financiar se bazează pe o analiză economică pe termen scurt: adesea, costurile de viață pe termen lung în spațiul periurban nu sunt luate în considerare: mobilitatea poate reprezenta astfel o mare parte a veniturilor oamenilor. , prin achiziționarea și întreținerea uneia sau mai multor mașini în special. Periurbanizarea poate fi astfel explicată prin  conjectura Zahavi .

Factor comercial

Recompunerile economice însoțite de mișcarea rezidențială a periurbanizării sunt inseparabile de recompunerile peisajelor comerciale, care au afectat periferia orașelor. Într-adevăr, dinamica rezidențială la originea fenomenului periurbanizării a dus la sisteme competitive între centrul orașului și periferia acestuia, logica internă a acestui spațiu urban fiind recompusă de migrațiile populațiilor. În cazul multor orașe franceze de dimensiuni medii, plecarea treptată a celor mai bogați indivizi din centrul orașului la periferie a provocat o inversare a modelului tradițional centru-periferie geografic. Astfel, recentele periferii urbane, primitoare populațiilor cu o puternică putere de cumpărare, au reușit să găzduiască centralități ale căror centre orașe au fost ușurate, pe măsură ce devin din ce în ce mai sărace . Acest lucru se întâmplă mai ales de la fenomenul de suburbanizare, deoarece zonele comerciale și supermarketurile au avut succesul pe care îl au astăzi .

Harta din dreapta reprezintă, de exemplu, acest fenomen în departamentul Tarn, cu ajutorul zonelor plane gradate care merg din ce în ce mai mult spre roșu Dacă ponderea spațiului comercial în oraș este semnificativă. Cele mai populate trei municipalități nu sunt cele cu cele mai multe zone comerciale: dimpotrivă, cele mai înzestrate sunt municipalitățile periferice ale acestor trei orașe.

Logica actorului

Acest fenomen este întărit și de politicile diferiților actori. De fapt, municipalitățile, competente în alocarea autorizațiilor de construire, au rolul principal în ceea ce privește dispersia locuințelor.

Această creștere rezidențială este partenerul unei periurbanizări comerciale. Logica distribuției magazinelor este supusă aceluiași context de concurență și conflictualitate care pune în contact municipalitățile între ele, iar puterile primarilor joacă un anumit rol în geografia comercială. a zonelor periurbane. Aceștia au dreptul să modifice PLU-urile și trebuie să semneze orice cerere de autorizație de construcție, ceea ce îi face să fie principalii jucători de decizie în dezvoltarea structurii rezidențiale, dar și comerciale, a municipiului lor. Semnătura lor este, de asemenea, necesară pentru orice cerere de autorizare din partea comitetului de siguranță înainte de orice deschidere a unei unități deschise publicului (ERP). În cele din urmă, au o voce în Comisia Departamentală de Dezvoltare Comercială (CDAC), care reprezintă o optime dintre alegători.

Impact asupra mediului

Periurbanizarea are ca rezultat o creștere a prețurilor terenurilor și o presiune crescută asupra mediului și peisajelor ( artificializare , în detrimentul naturalității ), chiar și în conflictele legate de resursele de apă .

Periurbanizarea contribuie la creșterea amprentei ecologice a unui oraș, precum și a emisiilor sale de gaze cu efect de seră și a poluării globale a aerului, în special prin provocarea de navete semnificative (mișcări zilnice între habitatul locuitorului orașului) și locul său de muncă, întotdeauna efectuate în același timp); ca mai general orice separare de locul de muncă și locul de reședință. Atunci când numai traficul rutier a fost favorizat sau susținut, periurbanizarea este o sursă de creștere semnificativă a consumului de spațiu, a fragmentării eco-peisajului teritoriului , a energiei și a gazelor cu efect de seră . Contribuie puternic la creșterea amprentei ecologice a zonelor în cauză. Deși mai bogate în spații verzi private, zonele peri-urbanizate suferă de vârfuri de ozon , uneori mai mult decât în ​​centrul orașului de unde provin precursorii fotochimici ai ozonului. Periurbanizarea are loc deseori în detrimentul relicvelor mediului natural periurban și al agriculturii (de exemplu, în jurul Parisului, din 1979 până în 2000, spațiul agricol s-a micșorat cu 18,4% și 50% din exploatațiile agricole și 2/3 din fermele specializate au dispărut, ceea ce în 2008 a motivat un buget de 11 milioane EUR din regiunea Île-de-France pentru a încetini consumul de spații agricole).

Comunitățile, inclusiv Valonia din 2012, oferă instrumente online pentru analiza mediului urban (AEU) și / sau diagnostică în comun problemele energetice și peri-urbanizare, de la scara casei până la cea a districtului sau teritoriului.

Un studiu privind decarbonizarea mobilității în zonele cu densitate medie a populației, adică în apropierea zonelor periurbane, a fost publicat în 2020 de The Shift Project , prezidat de Jean-Marc Jancovici . Aceasta arată că o politică proactivă ar reduce emisiile de gaze cu efect de seră din transporturi cu 60-70% pe parcursul a zece ani. Bicicleta, singură, ar contribui la reducerea acestor emisii cu 15-30% , urmată de carpooling , transport public, distribuția optimizată a achizițiilor și telelucrarea .

Lupta împotriva periurbanizării

În unele cazuri ,  lupta împotriva periurbanizării implică  reînnoirea urbană, densificarea urbană și întreținerea magazinelor din centrul orașului. Mai mult, anumiți autori văd în procesul de gentrificare , mult criticat din cauza expulzării straturilor mai populare ale centrelor orașului, un mijloc de reducere a extinderii urbane . Aristocratizarea este cauza revitalizarea inimile zonelor urbane , astfel , devin zone dorite de clasele mai privilegiate și astfel vor concura zonele periurbane. Această judecată ar trebui să fie calificată, deoarece gentrificarea (și într-o măsură mai mică clubbizarea (municipalitățile de lux din punct de vedere istoric angajate în „logica cluburilor”) pot uneori să privească centurile periurbane mai mult decât centrele urbane.

Unele  centuri verzi  urbane (ca centura verde dincolo de  șoseaua de centură  din  Rennes ) își propun, de asemenea, să conțină extinderea urbană. Între anii 1930 și 1950, metropola Londrei a înființat acest tip de dispozitiv („  centura verde  ”) pentru a conține, prin crearea unei zone în care noile construcții nu ar mai fi autorizate, extinderea sarcinii urbane. De asemenea, este în Franța unul dintre numeroasele obiective ale rețelei verzi și albastre franceze   (TVB /  SRCE ). Împreună cu TVB-ul său,  Regiunea Nord-Pas-de-Calais  a testat o  directivă de planificare regională  menită să combată artificializarea teritoriului prin peri-urbanizare.

Unul dintre instrumentele cele mai utilizate în lupta împotriva periurbanizării este reglementările. „Legea din 2005 privind teritoriile rurale” a creat, de asemenea, o putere cunoscută sub numele de „PPEANP” („Perimetrul de protecție a spațiilor agricole și naturale periurbane”), permițând Consiliului general să creeze perimetre de intervenție în zonele periurbane pentru a proteja și îmbunătățirea suprafețelor naturale agricole și forestiere (împreună cu municipalitățile sau EPCI-urile în cauză și cu camera de agricultură). De atunci, „comitetele departamentale pentru conservarea zonelor naturale, agricole și forestiere” trebuie să evalueze, de asemenea  , existența efectelor negative semnificative ale  anumitor proiecte asupra economiei agricole  și, după caz, să evalueze necesitatea, relevanța și proporționalitatea „ măsurilor de compensare  colectivă ”  ”Conform unei proceduri încadrate printr-un decret luat în conformitate cu legea viitorului 2014 care a încredințat acestor comisii sarcina de a consilia prefecții cu privire la orice problemă legată de reducerea suprafețelor  naturale ,  forestiere  și  agricole .

Cu toate acestea, reglementările pot lupta și împotriva periurbanizării prin promovarea densității. Acesta este cazul legii SCOT, care elimină ceea ce a penalizat impozitul pe densitate, dar care urmărește, de asemenea, să lupte împotriva reținerii terenurilor prin împingerea proprietarilor de terenuri construibile pentru „a le pune pe piață”. Unii autori folosesc, de asemenea, impozitul ca instrument în lupta împotriva peri-urbanizării, cu scopul de a elimina efectul „câștig imobiliar” care împinge gospodăriile să se mute în zone periurbane. Prin urmare, ar fi vorba de instituirea unui impozit pe proprietate suplimentar, în unele cazuri foarte ridicat. Totuși, o astfel de taxă ar putea avea consecința de a-i aduce și mai departe pe cei care nu au mijloace suficiente.

Au existat multe critici asupra acestor tipuri de instrumente de reglementare. De exemplu, legea Grenelle II atribuie actorilor publici locali „misiunea de a asigura un control eficient al consumului de zone naturale, agricole și forestiere”. Această misiune este îndeplinită numai dacă acești actori locali se angajează să nu autorizeze urbanizarea zonelor naturale. Lupta împotriva periurbanizării ar urma, așadar, în primul rând la nivel local. Actorii locali ar trebui să mobilizeze instrumente din legile sectoriale ( Legea de orientare agricolă din 2006 sau Legea privind dezvoltarea teritoriilor rurale din 2005, de exemplu) sau din regiune. Cu toate acestea, aceste principii de acțiune sunt foarte des produse la nivelul țărilor sau al Uniunii Europene. Abilitatea de a articula diferite scale de acțiune și diferite cadre de reglementare ar fi, prin urmare, esențială în lupta împotriva periurbanizării.

În 2017, Corinne Vezzoni propune inversarea logicii de reglementare și transformarea întregului teritoriu francez în „  neconstruibil  ” fără a interzice cu adevărat construcția „peste noapte”, ci impunând o justificare a „utilității socio-economice” și „a meritelor ecologice” ale oricărui proiect. „Putem construi într-un alt mod, fără a crește suprafețele clădirii în detrimentul spațiilor naturale”, crede ea. Atunci ar fi încurajat un „proiect urbanistic”, inclusiv pustiile comerciale care se înmulțesc și prin reconstruirea orașului pe sine.

Note și referințe

  1. Lionel Rougé, „  Noțiune pe prima pagină: periurbanizare  ”, Géoconfluences ,30 martie 2018( ISSN  2492-7775 , citiți online )
  2. „  Definiția periurbanizării  ” , pe geoconfluences.ens-lyon.fr
  3. EspacesTemps.net - Dincolo de orașe împotriva orașelor intermediare , Anne Bossé și Marc Dumont, 17 mai 2006
  4. „  Creștere periurbană timp de 45 de ani - Insee Première - 1240  ” , pe insee.fr (accesat la 4 decembrie 2018 )
  5. Lionel Rougé, „  Noțiune în dezbatere: periurbanizare  ” , pe École normale supérieure de Lyon , Géoconfluences ,30 martie 2018(accesat la 4 decembrie 2018 ) .
  6. Daniel Florentin, „  Notion à la une: shrinking city  ”, Géoconfluences ,16 noiembrie 2016( ISSN  2492-7775 , citiți online ).
  7. Stéphanie Beucher, Magali Reghezza-Zitt, Annette Ciattoni, Geografie: de ce, cum? , Hatier ,2005, p.  107.
  8. comunicat de presă AFP, [Cadrul verde și albastru: nu reduceți proiectul la broaște; Paris - Comitetul național Green and blue track] , Romandie News , 18 octombrie 2011
  9. Suprafața rutieră, parcele construite în bazine inundabile ( pustii și pajiști ) care cauzează efectul de spălare prin drenuri și apoi canalizarea afluenților. Vezi Potop
  10. Exemplu: Barley Valley
  11. Urban sprawl in Europe, EEA Briefing / 2006/04 (ISSN 1830-2289) [PDF]
  12. Bati-Actu (2017) Urbanizarea teritoriilor îi îngrijorează pe planificatorii zonelor rurale , Cu AFP, publicat 31.05.2017
  13. Brunet R., Ferras R. și Théry H., 1992, Cuvintele geografiei. dicționar critic, Reclus - La Documentation Française, Paris, 518 p.
  14. Bigot R., Hatchuel G. și Berard I., 2001, The French and the rural area , CREDOC, Paris, 139 p.
  15. A.de Boismenu, 2004, Sfârșitul peisajelor , Carte albă pentru gestionarea gospodăriei spațiilor noastre rurale , Federația Națională a SAFER, Paris, 49 p.
  16. Alexandra Schwartzbrod, „Franța destul de medie în mediu”, în Eliberarea din 17/10/2006, [ citește online ]
  17. IFEN, 2007, Gospodării, consumul de spațiu de către locuințe
  18. Donadieu P., 1998, Campanii urbane, acte sudice , Arles, 219 p.
  19. http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Revue_CGDD_etalement_urbain.pdf
  20. (en) Matthieu Drevelle, Modelizarea globală și caracteristicile locale ale organizării spațiale periurbane franceze , al XVII-lea Colocviu european de geografie cantitativă și teoretică, Atena: Grecia (2011)
  21. Maryame Amarouche și Éric Charmes, „  Vestul Lyonului și lupta împotriva extinderii urbane. „Satul densificat” ca un compromis între o politică națională și interesele locale  ” , la École normale supérieure de Lyon , Géoconfluences ,octombrie 2019(accesat la 26 octombrie 2019 ) .
  22. Le Jeannic, T. (1997). Treizeci de ani de peri-urbanizare: extindere și diluare a orașelor . Economie și statistică, 307 (1), 21-41.
  23. Oris, M. (2015). Baby Boom și Baby Boomers: explorarea împletirii istoriei, a familiei și a timpurilor individuale .
  24. Lamaze, FP (2003). Îmbătrânirea contrastantă a populației. Mid Pyren Populat Et Territoir, 33.
  25. Thomsin, L. (2001). Periurbanization and rurbanization in Wallonia and Brussels: demographic, economic and social contents (Periurbanization and rurbanization in Wallonia and Brussels: demographic, economic and social contents) . Buletinul Asociației Geografilor Francezi, 78 (1), 51-65.
  26. Thomsin, L. (2000). Redresarea demografică rurală în Valonia și Europa de Nord-Vest . Spațiu, populații, societăți, 18 (1), 83-99.
  27. Hubert, JP (2006) . Periurbanizarea privită prin concentrarea populației din Europa de Vest și evoluția acesteia în secolul trecut . Belgeo. Revue belge de géographie, (4), 393-406.
  28. Le Jeannic, T. (1999). Oraș și suburbanizare. Zonarea în zonele urbane . În Armagnac J. d ', Blayo C., Parant A., Demografie și planificare regională. Lucrările celui de-al 10-lea colocviu național de demografie. Bordeaux: Cudep ( p.  91-107 ).
  29. BEAUVAIS, Jean Marie, POLOMBO, Nadine și CALLONNEC, Gaël, „  Modeling urban sprawl: the impact of real estate costs.  », Studii funciare ,2012, pp. 40-45 ( citiți online )
  30. Ministerul Mediului, Energiei și Mării, „  Prețurile terenurilor: o chestiune de localizare. Scăderea prețurilor cu distanța față de centrul urban  ” ,februarie 2017(accesat la 17 octombrie 2017 )
  31. VINCENT, Renard, „  Costul locuinței: problema pământului  ”, informații sociale ,2009, p.48-57 ( citiți online )
  32. Hérve Marchal și Jean-Marc Stébé , „  Multiplicarea centralităților în era periurbanizării  ”, L'Année sociologique , vol.  65, n o  1,2015, p.  247 ( ISSN  0066-2399 și 1969-6760 , DOI  10.3917 / anso.151.0247 , citit online , consultat la 13 decembrie 2019 ).
  33. Charmes E., Orașul prăbușit. Eseu despre clubbing-ul vieții urbane , PUF, Paris, 2011.
  34. „  Comerțul periurban continuă să crească  ” , pe Banque des Territoires (accesat la 4 noiembrie 2019 ) .
  35. „  Comerț, puterea reală a primarilor  ” , Libre Service Actualités (accesat la 4 noiembrie 2019 ) .
  36. portalul SAFE , rezultat din proiectul de cercetare SAFE (Suburban Areas Favoring Energy Efficiency) care abordează evaluarea energiei și reînnoirea cartierelor periurbane valone existente prin înțelegerea în comun a energiei necesare încălzirii clădirilor și a celei legate de călătorii
  37. Francisco Luciano ( ed. ), Decarbonizarea mobilității în zonele cu densitate medie , The Shift Project ,septembrie 2017, 118  p. ( citiți online [PDF] ) , p.  104-105.
  38. (ro) Rowland Atkinson; Gary Bridge, Gentrificarea într-un context global: noul colonialism urban , Routledge ,2005, 320  p. ( ISBN  978-0-415-32951-4 )
  39. Éric Charmes, Orașul prăbușit. Eseu despre viața urbană , Presses Universitaires de France,2015, 296  p. ( citește online ).
  40. Catherine Bidou-Zachariasen, Revine la oraș: de la procesele de „gentrificare” urbană la politicile de „revitalizare” a centrelor , Descartes,2003, p.  22.
  41. Directiva de planificare regională „Controlul periurbanizării” , proiect preliminar detaliat validat de Comitetul director, 16 noiembrie 2009, 161 pagini [PDF] .
  42. exemplu: Foaie de prezentare a primului PPEANP din regiunea Ile de France
  43. Proiectele în cauză sunt lucrări, structuri sau amenajări (publice și private) care fac obiectul unui studiu de impact „sistematic”, dacă sunt amplasate într-o zonă agricolă, forestieră sau naturală sau într-o zonă de urbanizat, delimitată de o zonă urbană document de planificare și alocat activității agricole timp de cel puțin trei sau cinci ani, în funcție de caz. De asemenea, este necesar ca suprafața să fie luată definitiv cu agricultura (adică de la 1 la 10 hectare, conform unui prag care se poate schimba pe departamente, fixat prin decret prefectural, iar în absența decretului, acest prag este fixat la cinci hectare.
  44. Localstis (2016) Impactul și compensarea agricolă a proiectelor de dezvoltare: decretul a fost publicat Tema: Agricultură / Urbanism, postat online 5 septembrie 2016, consultat 7 septembrie 2016.
  45. Goze Maurice, „  Strategia teritorială a legii SRU  ”, Revue d'Économie Régionale & Urbaine ,Mai 2002, p.  761-776 ( citiți online )
  46. Jean-Marie Beauvais, Nadine Polombo și Gaël Callonnec, "  Modelarea extinderii urbane: impactul costurilor imobiliare  ", Studii funciare , Compania de editare funciară ,2012, p.  40-45 ( citiți online )
  47. Charlotte Denizeau, „  Noul PLU rezultat din legea Grenelle II: densificați, fără a vă răspândi!  », Mitropolit ,4 aprilie 2011( citește online )
  48. Camille Clément și Patricia Abrantes, „  Conservarea zonelor agricole periurbane în fața extinderii urbane. O problemă locală?  », Norois ,2011( citește online )
  49. câștigătoare a Premiului pentru femei arhitecte 2015, acordat Legiunii de Onoare în martie 2017
  50. Anthony Laurent, „  Arhitectul Corinne Vezzoni vrea să facă Franța„ de neconstruit ”  " , pe environnement-magazine.fr ,13 decembrie 2017(accesat la 15 decembrie 2017 ) . Într-un moment în care mai multe proiecte majore de dezvoltare trebuie să iasă din pământ în Franța, arhitectul Corinne Vezzoni propune ca întreg teritoriul francez să fie „inconstructibil”. O soluție, potrivit ei, pentru a lupta împotriva artificializării solurilor.

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

linkuri externe