Sukhoi Su-25

Soukhoi Su-25 Grach
Un ucrainean Su-25.
Constructor	Soukhoi TAM
Rol	Avioane de atac la sol
stare	În funcțiune
Primul zbor	22 februarie 1975
Punere in functiune	nouăsprezece optzeci și unu
Număr construit	peste 1.024
Echipaj
1
Motorizare
Motor	Toumansky R-95 Sh apoi R-195
Număr	2
Tip	Turbojet
Împingerea unității	44,13 kN
Dimensiuni
Span	15,05  m
Lungime	14,50  m
Înălţime	4,95  m
Suprafața aripii	37,60  m 2
Liturghii
Gol	9.200  kg
Combustibil	2 930  kg
Cu armament	14.400  kg
Maxim	19.300  kg
Spectacole
Viteza maxima	950  km / h ( Mach 0,79 , la nivelul mării, neted)
Viteza de blocare	160  km / h
Tavan	7.000  m
Intervalul de acțiune	550  km
Armament
Intern	1 pistol GSh-30-2 de 30 mm cu 250 de runde
Extern	Sarcină de 4000 kg (rachete antitanc, rachete, bombe etc.)

Soukhoi Su-25 Grach ( cod NATO Frogfoot ) este un atac la sol , de sprijin aerian apropiat și avioane de lupta anti-tanc dezvoltat de URSS în 1970.. Au fost construite mai mult de o mie de unități. Și exportate în multe țări. Este al 6- lea  luptător cel mai utilizat în lume în 2020, conform unei estimări, 487 de platforme active sau 3% din flota mondială de avioane de luptă și a suferit două îmbunătățiri majore în 2006 și 2016.

El poate fi considerat descendentul lui Ilyushin Il-2 Shtourmovik . Principalele țări producătoare Su-25 sunt Rusia (Soukhoï) și, pentru o vreme, Georgia ( Tbilisi Aircraft Manufacturing  (ro) ).

Proiectare Su-25

Prima generație (Su-25)

În 1968, URSS a lansat un program destinat echipării forțelor sale aeriene cu un suport aerian apropiat capabil să intervină direct pe frontul de luptă, ceea ce necesita o manevrabilitate mare și o bună capacitate de a trage. O viteză subsonic a fost considerată suficientă. Producătorul Soukhoï lucra la un proiect desemnat intern T-8, care suferă unele modificări (reactoare mai puternice, sarcină crescută transportată etc.) înainte de a fi declarat câștigătorul concursului.

Primul prototip și-a făcut primul zbor 22 februarie 1975, alimentat de două reactoare Tumanski R-95Sh de 4.500  kg / p fiecare. Era o versiune fără post-combustie a reactorului MiG-21 , care fusese stabilită pentru a înlocui Mikulin RD-9 planificat inițial datorită puterii sale mai mari și fiabilității sale recunoscute. Un al doilea prototip a decolat târziuDecembrie 1975cu unele modificări, cum ar fi un pistol de 30 mm  în loc de pistolul de 23 mm  , frâne cu aer și aleronele modificate. De avionica au fost în mare parte împrumutate din Su-17 / Su-20 , în timp ce sistemul cu laser plasat în nas a fost apropiat de cel al MiG-27 .

Primul avion de producție a părăsit fabrica în 1979. În 1980, două exemple au fost trimise în Afganistan pentru a le evalua capacitățile. Au efectuat o sută de zboruri de testare, inclusiv 40 până la 50 de misiuni reale de atac. Livrările către unitățile operaționale au început în 1981. În timpul producției, reactorul R-95Sh a fost înlocuit cu un R-195 de putere echivalentă, dar capabil să sufere mai multe daune. Experiența misiunilor din Afganistan a dus la instalarea unui paravan de protecție între cele două reactoare, un sistem de stingere a incendiilor și lansatoare de momeli.

O versiune Su-25UB cu două locuri destinată antrenamentului, dar păstrând capacitățile de luptă, a fost comandată la sfârșitul anilor 1970. Prototipul a făcut primul zbor pe 10 august 1985iar producția în serie a început în anul următor. Soukhoï a derivat din aceasta o versiune Su-25UTG destinată instruirii piloților aviației navale rusești , lipsită de orice armament, dar echipată cu un baston de aterizare și cu o structură întărită.

A doua generație (Su-25T)

În 1976, Soukhoï a început să lucreze la o versiune Su-25T specializată în războiul antitanc, cu o autonomie mai mare, putând să funcționeze zi și noapte și în toate vremurile. Cadrul aerian al acestei noi versiuni se bazează pe cel al Su-25UB cu două locuri, dar avionul este monoplaz: de fapt, scaunul din spate și cocoșul din spate care îl extind au fost folosite pentru a instala avionică și combustibil suplimentar. . Noul echipament electronic este un sistem de vizualizare Shkval (TV + cameră laser), un sistem de navigație și atac Voskhod (altimetru radar, unitate de inerție , receptoare de radionavigație etc.), precum și sisteme de contorizare. Măsuri electronice și apărare (bruiaj electromagnetic, jammer în infraroșu etc.).

Desemnat T-8M1, prototipul Su-25T a făcut primul său zbor 17 august 1984iar aeronava a desfășurat diferitele campanii de testare până la sfârșitul anilor 1980. Din cauza căderii URSS, au fost produse doar zece unități de producție. În ciuda tuturor lucrurilor, producătorul a continuat să îmbunătățească aeronava, rezultând Su-25TM (sau Su-39) din care au fost construite trei prototipuri la sfârșitul anilor 1990. Su-25TM este capabil să utilizeze sisteme de vizare mai eficiente, pentru a aterizează pe un portavion, precum și pentru a trage rachetele AA-12 Adder și AS-20 Kayak. Cu toate acestea, nu a fost înregistrată încă nicio comandă pentru această versiune.

Programe de reîmprospătare (Su-25SM și KM)

La sfârșitul anilor 1990, a fost lansat un program de modernizare a Su-25 rus: nou sistem de navigație și atac Pantera, receptor GLONASS , revizie și consolidare a structurii etc. Primul dintre cele două Su-25SM și-a făcut primul zbor3 martie 2002.

În mod similar, a fost propusă o modernizare a Su-25K (versiunea de export) în colaborare cu compania israeliană Elbit Systems: Su-25KM „Scorpion”. Această versiune are un habitaclu complet revizuit cu ecrane color multifuncționale, un sistem HOTAS , un GPS cuplat cu un sistem de defilare a hărții etc. Demonstrantul a făcut primul zbor pe18 aprilie 2001.

Cu toate acestea, nu s-a făcut încă nicio comandă fermă pentru aceste două versiuni.

Su-25SM3 Supergrach (2016)

La sfârșitul anului 2016, Su-25SM3 Supergrach , al treilea standard de modernizare al Su-25, a apărut în serviciu activ în aviația rusă .

Dacă precizia de eliberare este dublată pentru Su-25SM2 (acceptată în serviciu activ în 2006) în comparație cu Su-25 original, Su-25SM3 este capabil să atingă obiective fixe sau mobile de dimensiuni mici la sol, fără vizibilitate vizuală în ziua sau noaptea.

În 2018, este echipat cu sistemul electronic de luptă Vitebsk , care îl protejează împotriva rachetelor ghidate termic precum FIM-92 Stinger sau 9K38 Igla .

Există planuri de a adăuga un sistem de direcționare a inteligenței artificiale (AI) la aeronavă, care va permite pilotului să selecteze o țintă și apoi să lase AI să continue atacul.

Caracteristici ale Su-25

1 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Legendă

1: Canon SPM-17A 2: Frână pneumatică 3: Măsură electronică 4: Stație laser Maple-PS 5: Avionică 6: Sistem de identificare a prietenului sau inamicului 7: Tub Pitot 8: Parașuta de frânare 9: Rezervoare 10: Tren de aterizare principal

11: scaun de ejecție K-36L 12: Sticlă blindată 13: Periscop 14: Turbojet 15: Admisie de aer 16: Radionavigație 17: Tub Pitot 18: Tren de aterizare frontal 19: Acoperiș de sticlă 20: Vedere TSA-17 21: Scară articulată 22: Longeron

23: Dispozitiv de ridicare ridicată 24: Duza de siguranță 25: Empennage 26: Eleron 27: Contramăsuri în infraroșu ASO-2V 28: Receptor de avertizare radar SPO-15 29: Clapete de coadă 30: punct de atașare CDD-25 31: Starter AAP-60

Carlingă , echipat cu un head-up display , este protejat de un titan armura cu o grosime de 17  mm . Aripa , cu un pronunțat negativ diedru , este subțire și are șipci de vârf și dublu-fante clape care garantează Frogfoot performanță bună în ceea ce privește decolare (450  m ) și manevrabilitate.

Aeronava are mai multe sisteme de război electronic instalate în interiorul aeronavei, un transponder IFF, precum și receptoare de alertă radar pasive instalate în conul de coadă și la vârfurile aripilor (care avertizează pilotul că „un radar inamic luminează avionul).

Su-25 este un avion ieftin, foarte robust și foarte eficient. Echivalentul său american este Fairchild A-10 Thunderbolt II . Cu toate acestea, Su-25SM3, cea mai recentă modernizare a sa, este un dispozitiv care este foarte diferit de predecesorul său mult mai scump.

Variante

• Su-25 „Frogfoot A”: versiunea inițială (aproximativ 580 de unități)
• Su-25BM: versiune destinată tractării țintelor (50 de unități)
• Su-25K: versiunea de export a Su-25 (aproximativ 180 de unități)
• Su-25KM: versiunea modernizată a Su-25K
• Su-25T: versiune îmbunătățită pentru războiul anti-tanc (10 unități)
• Su-25TM / Su-39: versiune modernizată a Su-25T, capabilă să fie folosită pe portavioane și să tragă anumite rachete aer-mare.
• Su-25SM2: versiune modernizată a Su-25, comandată în 2006.
• Su-25SM3: versiune modernizată a Su-25SM2, comandată la sfârșitul anului 2016.
• Su-25UB: „Frogfoot B”: versiune de antrenament pentru două locuri (150 de exemplare?)
• Su-25UBM: versiunea de antrenament cu două locuri modernizată și adusă la același standard ca Su-25SM
• Su-25UBK: versiunea de export a Su-25UB (20 de exemplare?)
• Su-25UTG: versiune de antrenament naval (10 exemplare?)
• Su-28: versiune de antrenament cu reducere a avionicii și lipsa unui sistem de arme, primul zbor în 1987.
• Ge-31: program georgian , dezvoltat de Tbilaviamcheni ( Tbilisi Aircraft Manufacturing  (ro) ), care vizează producerea unei versiuni reînnoite a Su-25 fără a recurge la componentele rusești. Se așteaptă ca producția să înceapă în martie 2021.

Angajamente

Su-25 a fost implicat în mai multe conflicte sau crize locale. Vom menționa în principal:

• războiul din Afganistan (1979-1989) , în timpul căreia sovietice Su- au luptat cu 25 de ani mujahedinii . 23 de avioane s-ar fi pierdut în acest conflict.
• războiul Iran-Irak (1980-1988): 18 Su-25K și Su-2 25UBK au fost livrate în 1987. Aceste aeronave au fost angajate de Armata aerului irakian în disputa cu Iranul. Un Su-25 irakian a fost doborât de o rachetă sol-iranian Hawk.

• Războiul din Golf (1990-1991) , în timpul căruia două avioane irakiene au fost doborâte de avioane de vânătoare americane.
• Cecenia (din 1991). Cel puțin 5 avioane au fost pierdute de Rusia .
• războiul din Nagorno-Karabah , Su-25 au fost comise de ambele părți și - au oferit un sprijin important pentru trupele terestre.
• în noiembrie 2004, Su-25 ivorian bombardează trupele franceze provocând nouă victime. În represalii, două dintre ele vor fi distruse la sol de armata franceză (vezi Războiul civil din Coasta de Fildeș ).
• Su-25-urile georgiene și rusești (inclusiv un număr în Su-25SM modernizat care au primit botezul de foc acolo) au intervenit în timpul războiului din Osetia de Sud din 2008 . Mai multe avioane au fost pierdute de cele două țări în timpul acestui conflict.
• 1 st noiembrie 2012Două iraniene Su-25 ar fi tras cu tunuri pe un UAV MQ-1 Predator al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite , la 16 mile marine de coasta iraniană. Guvernul iranian a susținut că drona și-a încălcat spațiul aerian.
• revolta pro-rusă în Ucraina (din 2014), în care trei Su-25 din Ucraina au fost pierdute , inclusiv o lovitură, potrivit guvernului ucrainean, o rachetă R-27 tras de un MiG-29 ale armatei a aerului rusesc16 iulie.
• ofensiva în nordul Irakului (2014) a fost de declanșare pentru livrarea de Su-25 la Irak .
• în octombrie 2015, 12 Su-25 ruși sunt desfășurați în Siria . Unul este împușcat3 februarie 2018 în provincia Idleb și pilotul său este ucis.
• Războiul din Nagorno-Karabah 2020  : Armenia și Azerbaidjan își angajează Su-25. Azerbaidjanul susține că a doborât mai multe avioane armene, această țară susține pierderea Su-25 le29 septembrie 2020. Un avion azer este doborât și pilotul său ucis4 octombrie 2020.

Armament

Există în principal 2 tipuri de muniție: aer - aer și aer - sol

• Aer - Aer
  • K-13 (cod NATO AA-2D Atoll)  : rachetă Air-Air cu rază scurtă de acțiune cu ghidare în infraroșu, cu o rază de acțiune de până la 8 km (similar cu Sidewinder-ul SUA)
  • R-60 (cod NATO AA-8 Aphid)  : ghidaj infraroșu pentru rachete Air-Air cu rază scurtă de acțiune, cuprins între 4 km și 8 km

• Aer - sol
  • Kh-25 (cod NATO AS-10 Karen)  : rachetă aer-sol ghidată cu laser, cuprinsă între 11 și 60 km
  • KH-29 (cod NATO AS-14 Kedge  : rachetă aer-sol, ghidaje multiple, interval între 10 km și 30 km (similar cu Maverick din SUA)
  • S-5 57mm: rachetă explozivă neguidată, 57mm, lansată de pe păstăile UB-32A
  • S-8 80mm: rachetă multifuncțională (explozivă, antitanc, fragmentare, incendiară, fum, lansată de pe păstăile B-8M1
  • S-24 240mm: rachetă neguidată, cuprinsă între 2 km și 4 km
  • S-25: Rachetă neguidată
  • 350 kg - 670 kg bombe ghidate cu laser
  • Bombe incendiare sau fragmentare de 500 kg

Țările utilizatorilor

• Rusia (199)
  • Forțele aeriene ruse - Acesta a primit un număr mic de variante antitanc Su-25T, care au fost testate în condiții de luptă în Cecenia . În 2014, Forțele Aeriene Ruse păreau să aibă încă 195 de Su-25, toate versiunile combinate, în funcțiune.
  • Aviație navală rusă - În 2014, doar 4 Su-25 erau încă în serviciu cu Marina Rusă.

• Angola (11)
  • Forțele aeriene naționale angoleze - La începutul anului 1988 s-a ajuns la un acord între Uniunea Sovietică și Angola care aranja livrarea unui escadron Su-25. Contractul a inclus 12 Su-25K monoprezi și două Su-25UBK cu două locuri. Mai târziu, aceste avioane au fost completate de alte livrări cuprinzând cel puțin trei avioane cu două locuri. 11 Su-25 sunt încă în funcțiune cu forțele aeriene angoleze astăzi.
• Armenia (11)
  • Armata Aeriană Armeană - După destrămarea Uniunii Sovietice, Armenia nu a avut un Su-25 în inventar, dar după începerea războiului din Nagorno-Karabakh în 1991-1992, tânăra republică independentă Armenia a dobândit neoficial o un număr mic de aeronave, inclusiv un Su-25K care a fost furat de la Forțele Aeriene Georgiene,15 noiembrie 1993, de căpitanul georgian Serghei Jitnikov. În 2005, a cumpărat zece Su-25 din Slovacia. Acum are 11 exemplare în inventar.
• Azerbaidjan (11)
  • Forțele aeriene azer - Ca și Armenia după prăbușirea URSS, Azerbaidjanul nu a moștenit Su-25, dar doar un avion a fost obținut înAprilie 1992în urma dezertării unui pilot de la baza forțelor aeriene rusești din Sital-Chai. După incident, Azerbaidjanul a achiziționat cel puțin cinci Su-25 pe canale neoficiale, iar o altă aeronavă a fost obținută în urma unei alte defecțiuni, de această dată de la Forțele Aeriene Georgiene. Se crede că alte avioane au fost achiziționate mai târziu. Astăzi, din cele 19 avioane achiziționate, inventarul azer numără 1 Su-25UB și 17 Su-25.
• Belarus , (68)
  • Forța aeriană și de apărare aeriană a Republicii Belarus - După destrămarea Uniunii Sovietice, Belarus a fost al doilea stat membru CSI după Rusia care a avut cele mai multe Su-25. În 2004, șaptezeci de Su-25 și șase Su-25UB au fost raportate operaționale și concentrate în Lida. În 2015, Belarus avea 68 de exemplare în funcțiune.

• Bulgaria
  • Forța Aeriană Bulgară - Bulgaria a fost a doua țară a Pactului de la Varșovia care a obținut Su-25 cu achiziționarea celor două Su-25K și a unui Su-25UBK în 1985. Avioanelor li s-a ordonat să înlocuiască MiG-17, care a fost coloana vertebrală a flota bulgară de vânătoare-bombardieră a Forțelor Aeriene din Bulgaria de mulți ani. Douăzeci de Su-25K și trei Su-25UBK au fost comandate și erau operaționale la baza aeriană Bezmer în 2004. În 2013, Su-25-urile bulgare au fost retrase din serviciu. Dinseptembrie 2019Șase cursuri Su-25K și Su-two 25UBK sunt trimise la 558 a fabricii de reparații de avioane Belarus pentru actualizarea și extinderea duratei lor de viață pentru a fi reintegrate.
• Republica Democrată Congo (4)
  • Forțele aeriene din Congo - La sfârșitul anului 1999, fabrica de producție aerospațială din Tbilisi a semnat un contract cu Republica Democrată Congo pentru livrarea a 10 Su-25K. Acordul a fost evaluat la 6 milioane de dolari SUA, iar primele patru aeronave au fost livrate la bordul unui An-124 înNoiembrie 1999. Celelalte șase aeronave au fost livrate înianuarie 2000. Un avion s-a prăbușitdecembrie 2006, în timpul unui zbor de rutină, în timp ce altul s-a prăbușit 30 iunie 2007, în timpul unei demonstrații de Ziua Independenței Congo.
• Coreea de Nord (34)
  • Forțele Aeriene Populare Coreene - Coreea de Nord a fost prima țară din Asia care a obținut Su-25. În perioada de la sfârșitul anului 1987 până în 1989, RPDC a achiziționat un total de 32 Su-25K monoprezi și patru Su-25UBK. 34 de unități sunt încă în funcțiune astăzi la baza Sunchon.
• Gambia (1)
  • Forțele armate gambiene
• Georgia (11)
  • Forța Aeriană Georgiană - Doar un număr mic de monoprezi Su-25 au fost introduse în inventarul Forței Aeriene Georgiene nou formate, aceste dispozitive fiind lăsate în fabrica fabricii de aeronave din Tbilisi în momentul independenței Georgiei . În 2014, Georgia avea 7 Su-25KM, 3 Su-25 și 1 Su-25UB.
• Guineea Ecuatorială (4)
  • Forța aeriană a Guineei ecuatoriale - În 2005, patru Su-25, inclusiv două avioane de luptă cu două locuri Su-25UB, au fost livrate la Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorial . Starea actuală a dispozitivelor sale este necunoscută.
• Nagorno-Karabakh (2)
  • Forțele aeriene din Nagorno-Karabakh
• Irak (9)
  • Forțele aeriene irakiene - În prima fază a războiului Iran-Irak , Irakul a abordat Uniunea Sovietică cu o cerere de a achiziționa o mare varietate de echipamente militare. Drept urmare, Irakul a devenit prima țară din afara Pactului Varșovia care a obținut Su-25K și Su-25UBK. Se crede că Irakul a primit în total 73 de Su-25, inclusiv patru Su-25UBK cu două locuri. ÎnIanuarie 1998, Forțele Aeriene Irakiene mai aveau încă 12 Su-25 și cel puțin trei Su-25K au fost văzuți în timpul unei demonstrații asupra Bagdadului în decembrie 2002. Cu toate acestea, Su-25 rămase au fost șterse imediat după invazia Irakului în 2003 . În 2014, în urma forțelor avansate ale EIIL , IQAF a semnat un acord cu Rusia și Belarus pentru achiziționarea Su-25, primii cinci au sosit pe28 iunie 2014. Au fost livrate încă șapte, din Iranul vecin1 st iulie 2014, dintre care majoritatea au participat la războiul din Golf .
• Iran (9)
  • Forța Aeriană a Gărzii Revoluționare Islamice -21 ianuarie 1991, șapte Su-25 irakieni au fost transferați în Iran pentru a găsi refugiu temporar în urma atacurilor asupra aeroporturilor majore în timpul operațiunii Furtuna deșert . Aceste avioane irakiene au fost interpretate de iranieni ca un dar de la fostul lor adversar și au fost confiscate de armata iraniană. Cu toate acestea, din cauza lipsei de piese de schimb, documentație și instruire a piloților, aceste avioane nu au fost niciodată folosite de forțele aeriene ale Republicii Islamice Iran . Forțele aeriene ale Pădurii Revoluționare Islamice au adăugat cel puțin șase avioane noi la inventarul lor și de atunci, probabil, au readus fostul Su-25 irakian în stare de zbor. 1 st iulie 2014, În urma forțelor avansate ale EIIL Irak, Iranul transferă 7 Su-25 în forțele aeriene irakiene.

• Kazahstan (14)
  • Kazahstan Air Defense Force a primit 12 Su-25 single-seaters și două Su-25UB două seaters înDecembrie 1995în schimbul bombardierelor strategice Tu-95MS Bear-H care au rămas pe sol kazah în urma prăbușirii URSS. Su-kazahii Su-25 se află la baza aeriană Chimkent din sudul țării.
• Niger (2)
  • Escadra Națională Niger
• Uzbekistan (20)
  • Forța aeriană uzbekă și apărarea aeriană - Până în 1990, la baza aeriană de la Chirchik, Uzbekistan, a fost amplasat un centru de pregătire a pilotului forțelor aeriene sovietice , echipat cu aproximativ 20 de variante Su-25, Su-25UB și Su-25BM. În 1991, un număr mic de Su-25 au fost , de asemenea , situat pe baza aeriana Jizzakh, dar după 1991, toate Su-25 în Uzbekistan au fost concentrate în Chirchik, operat de 59 mii  bombardiere forțelor aeriene de aviație Regimentul vânător sovietici. După prăbușirea Uniunii Sovietice, toate Su-25 de pe teritoriul Republicii Independente Uzbekistan au devenit proprietatea noului guvern.
• Peru (18)
  • Air Force peruan a primit 18 Su-25s la sfârșitul anului 1998, după Belarus le renovate înainte de livrare. Marfa a fost formată din 10 monoprezi și 8 Su-25UB cu două locuri. Avioanele au fost construite chiar înainte de prăbușirea Uniunii Sovietice și, prin urmare, au reprezentat versiunile finale ale Su-25 sovietic. Se crede că între 1998 șidecembrie 2005, cel puțin 25 de avioane ușoare care transportau cocaină au fost doborâte de Su-25 peruvieni. Înfebruarie 2013, cele 18 Su-25 sunt încă în funcțiune, dar doar 4 avioane rămân operaționale.

• Sudan (15)
  • Armata aeriană sudaneză ar fi primit 12 Su-25 și 3 Su-25UB.
• Ciad (6)
  • Air Force Ciadului a achiziționat un total de șase aeronave (4 Su-25 și Su-25UB 2) din Ucraina în 2008.
• Turkmenistan (20)
  • Forțele aeriene și apărarea aeriană din Turkmenistan - După căderea Uniunii Sovietice, noua Republică Turkmenistan a obținut 46 Su-25 care au fost dezmembrate pentru depozitare în Turkmenistan. În conformitate cu un acord între Georgia și Turkmenistan, în 1999 compania producătoare Tbilisi Aerospace a renovat 45 dintre aceste dispozitive pentru a fi utilizate de aviația militară din Turkmenistan în schimbul livrării de gaze naturale. Avioanele recondiționate au fost transferate la baza aeriană Ak-Tepe. În 2014, un total de 20 de aeronave păreau să fie în stare de zbor.

• Ucraina (31)
  • Forțele aeriene ucrainene - Ucraina a obținut 92 Su-25 de diferite variante ca urmare a destrămării URSS și a independenței țării. În prezent, Forțele Aeriene din Ucraina operează 15 Su-25, inclusiv Su-25UB, Su-25K, Su-25UTG, Su-25M1 și Su-25UBM1. Acestea sunt utilizate de 299 mii Nicolaev-Kubakino  tactice Aviație Brigada . Multe Su-25 se pare că s-au pierdut în 2014 în timpul războiului Donbass.

Foști utilizatori

• Uniunea Sovietică - Până la dizolvarea sa, URSS și-a folosit Su-25 în cele două forțe aeriene:
  • Forțele aeriene sovietice
  • Aviația navală sovietică
• coasta de Fildes
  • Air Force ivorian a primit două Su-25 single-seaters și două Su-25UB de doua locuri pentru antrenament. Înnoiembrie 2004, în urma bombardării pozițiilor franceze ale lui Bouaké de către Su-25 ivoirieni și care a provocat moartea a nouă soldați francezi, doi Su-25 au fost distruse în represalii pe baza aeriană Yamoussoukro . În aceeași zi, forțele aeriene au fost demontate de armata franceză.
• Etiopia
  • Forța Aeriană Etiopiană - O pereche de Su-25T și două Su-25UBK cu două locuri au fost livrate în Etiopia în primul trimestru al anului 2000. Cele două locuri au fost retrase din serviciul rus și modificate în conformitate cu o cerere specială a Etiopian Air Forta. De la achiziționarea aeronavei, etiopienii le-au folosit în operațiuni de luptă împotriva grupurilor rebele eritreene. În 2014, se pare că cele 10 Su-25 achiziționate nu mai sunt în funcțiune.
• salata de fructe
  • Republica Macedonia Aviație Militară - Republica Macedonia a achiziționat trei monoposturi Su-25 și Su-25UB în urma incursiunilor și atacurilor insurgenților albanezi. Aeronava a fost furnizată de autoritățile ucrainene, după ce a fost retrasă din serviciu de către forțele aeriene ucrainene. Avioanele s-au retras în 2004 și s-au vândut Georgiei în 2005.

• Cehoslovacia
  • Forțele aeriene cehoslovace - Toate cele 38 de aeronave au fost transferate către forțele aeriene ale statelor succesoare, cu un raport 2: 1 în favoarea Republicii Cehe (25 pentru Republica Cehă și 13 pentru Slovacia).
• Republica Cehă
  • Forța Aeriană Cehă - După dizolvarea Cehoslovaciei, Republica Cehă a achiziționat douăzeci și patru de Su-25K și un Su-25UBK. Îndecembrie 2000, Su-25 ceh au fost retrase din serviciu și depozitate la baza aeriană Přerov.
• Slovacia
  • Air Force slovacă a primit 12 Su-25K și un Su-25UBK ca urmare a dizolvării Cehoslovaciei. Avioanele se aflau la a 33- a  bază aeriană slovacă Malacky-Kuchyňa. Au fost vândute Armeniei.
• Ucraina
  • Aviația navală ucraineană

Cultura populara

• Ace Combat Infinity
• Battlefield 3
• Simulator de luptă digitală

Note și referințe

1. „  Performanța aeronavelor  ” , compania Sukhoi
2. (în) „  Forțele aeriene mondiale în 2020  ” pe Flight Global ,17 decembrie 2019(consultat în 2020 )
3. https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/tam.htm
4. (în) Scorpionul Su-25 , pe site-ul web al companiei Elbit
5. Site-ul www.avionsmilitaires.net __ "Soukhoï Su-25SM3". Informațiile din acest plan sunt destul de vagi, secrete. Astfel, se pare că Su-25 sunt utilizate în timpul războiului civil sirian din 2018 până în 2020, alături de Soukhoï Su-30K , fără a fi specificat dacă sunt avioane ale primului model (Su-25), al doilea (Su-25SM2 ) sau al treilea (Su-25SM3), informațiile dezvăluite menționând întotdeauna „Su-25”. Pe de altă parte, este într-adevăr o aeronavă a primului model, aparținând Forțelor Aeriene Irakiene, care luptă împotriva Statului Islamic din Irak din 2014 până la sfârșitul anului 2017.
6. Site-ul psk.blog.24heures.ch, articol din 05.08.2019 __ „Soukhoï Su-25„ Grach ”are încă un viitor minunat!
7. Site-ul fr.sputniknews.com, articol din 12.02.2018 __ „Mai bine să fii în siguranță decât să-ți pară rău: Su-25-urile vor fi invulnerabile la sistemele sol-aer”.
8. psk.blog.24hours.ch
9. Bedretdinov 2002 .
10. „  comunicat de presă pe site-ul producătorului  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) (Accesat la 7 iulie 2014 )
11. „  Georgia să asambleze avioane Sukhoi fără ajutor rusesc  ” , pe Sputniknews.com (accesat la 11 iulie 2020 ) .
12. https://www.air-cosmos.com/article/isral-vise-le-stock-des-su-25-gorgiens-24308
13. „  Two Su-25s crash in Cecenia  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (Accesat la 7 iulie 2014 )
14. Su-25SM-urile rusești au avut botezul de foc în Georgia
15. Stewart, Phil. „Avioanele de război iraniene au tras asupra dronelor SUA asupra Golfului: Pentagonului”. Reuters, 5 noiembrie 2012.
16. „Luptătorii iranieni au tras asupra dronelor SUA din Golful” - Orientul Mijlociu ”. Engleza Al Jazeera, 8 noiembrie 2012.
17. Starr, Barbara. „În primul rând pe CNN: avioanele iraniene trag asupra dronelor americane”. CNN, 8 noiembrie 2012.
18. Valérie LEROUX, Eric RANDOLPH, „  Siria: strategia rusă, construirea unei fortărețe pentru Assad  ” , pe Yahoo.com , Yahoo News ,6 octombrie 2015(accesat la 11 iulie 2020 ) .
19. http://www.opex360.com/2020/09/29/larmenie-affirme-que-lun-de-ses-avions-dattaque-su-25-frogfoot-a-ete-abattu-par-un-f -16-turcă /
20. https://azertag.az/xeber/Asir_dusmemek_uchun_Su_25_doyus_teyyaresini_dusmen_sengerine_chirpan_sehid_polkovnik_Zaur_Nudireliyev_VIDEO-1674563 ?
21. (ro) „  World Air Forces 2015  ” , pe Flightglobal.com ,4 decembrie 2014(accesat pe 27 ianuarie 2015 )
22. Cidru, „  Forța aeriană angoleană (Força Aérea Nacional Angolana)  ” , pe aviationsmilitaires.net ,Ianuarie 2014(accesat la 6 iulie 2014 )
23. „  Istoria forțelor aeriene din Georgia  ” , Geo-army.ge (accesat la 12 septembrie 2013 )
24. [1]
25. (în) Aleksandar Mladenov și Krasimir Grozev, „  Su-25-urile bulgare au sosit în Belarus pentru revizuire  ” pe grupul de informații al lui Jane ,3 septembrie 2019(accesat pe 24 martie 2020 ) .
26. Cidru, „  Forța Aeriană Georgiană (Sak'art'velos Samxedro-sahaero Dzalebi)  ” , pe aviationsmilitaires.net ,Martie 2013(accesat la 6 iulie 2014 )

Bibliografie

• Bangash, MYH Shock, Impact and Explosion: Structural Analysis and Design. Berlin: Springer, 2008. ( ISBN  978-3-540-77067-1 ) .
• (ru) Ilʹdar Bedretdinov , Su-25 și modificările sale [„Штурмовик Су-25 и его модификации”], Moscova, Bedretdinov i Ko,2002, A 2 -a  ed. ( ISBN  978-5-901668-01-6 )
• Donald, David. Ghidul de buzunar al aeronavelor militare și al forțelor aeriene ale lumii. Londra: Hamlyn, 2004. ( ISBN  978-0-681-03185-2 ) .
• Donald, David și Daniel J. March. „Sukhoi Su-25 'Frogfoot'." Avioane de război moderne pe câmpul de luptă . Londra: AIRtime Publishing, 2004. ( ISBN  1-880588-76-5 ) .
• (în) Paul Eden (editor), Enciclopedia avioanelor militare moderne , Londra, Amber Books Ltd,1 st iunie 2006, 512  p. ( ISBN  978-1-904687-84-9 ).
• (ro) Yefim Gordon , Sukhoi Su-25 , New York, IP Media, Inc., 2005,2003, 80  pag. ( ISBN  978-1-932525-02-1 și 1-932525-02-5 )
• (ro) Yefim Gordon , Sukhoi Su-25: The Soviet Union's Tank-Buster , Editura Midland, 2008,2007, 175  p. ( ISBN  978-1-85780-254-2 și 1-85780-254-3 )
• (ro) E Gordon și Alan Dawes, Sukhoi Su-25 Frogfoot: avioane de sprijin aerian apropiat , Ramsbury, Airlife,2004( ISBN  1-84037-353-9 ).
• (ro) Stewart Wilson , avion de luptă din 1945 , Shrewsbury, Airlife,2000, 155  p. ( ISBN  1-875671-50-1 )
• (ro) Alexander Mladenov (il .  Adam Tooby), Sukhoi Su-25 Frogfoot , Editura Bloomsbury ,20 septembrie 2013, 64  p. ( ISBN  978-1-4728-0478-5 , citit online )

Vezi și tu

Dezvoltare legată

• Soukhoi Su-28

Avioane comparabile

• Fairchild A-10 Thunderbolt II
• Iliushin Il-102
• Northrop YA-9
• IAR 93  (în) / Soko J-22 Orao

Ordinea desemnării

Su-7 - Su-9 / Su-11 - Su-15 - Su-17 / Su-20 / Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 și derivate

Articole similare

Sukhoi

linkuri externe

• Inventar detaliat al interiorului cabinei Su-25 cu fotografii subtitrate în rusă și franceză [PDF] pe site-ul de simulare checksix-fr.com
• (ro) Istoricul istoric Su-25 , pe site-ul producătorului Sukhoï
• (ro) Sukhoi Su-25 „Frogfoot” , pe vectorii aerieni